รีวิว Forza350 อีกครั้ง โดยรอบนี้เราได้ออกทริป และ ซ้อน 2 เดินทาง นนทบุรี กาญจนบุรี

หลังจากที่ MotoRival เราได้ทำการรีวิว Forza350 2023 ไปด้วยกัน 2 ครั้งแล้ว ทั้ง 1st Impression และ ฟูลรีวิว (รับชมได้ที่นี่) แต่เราต้องเรียนตามตรงว่ายังไม่เคย ได้ขี่ออกทริปยาวๆ แบบจริงๆจังๆ และได้เล่นโค้งเขาสักที

ล่าสุดช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เราได้มีโอกาสร่วมทริปกับ Thai Honda #TheExceptionalTrip บิดจาก Honda BigWing Rama5 นนทบุรี ไปยัง Leaf Lake Kan Resort กาญจนบุรี ระยะทางประมาณ 200 กม.
โดยสลับกันขี่ 2 กรุ๊ป
และ ทริปนี้เราขอแบบไม่ธรรมดา เพราะมาลองเดินทางกันแบบซ้อน 2 กัน ในขณะที่คนอื่นขี่คนเดียวกันปกติ

ซึ่งในคอนเท้นต์ ผมขอไม่มาพูดถึงรายละเอียดดีเทลรถซ้ำนะครับ เพราะ ก็อย่างที่บอกว่าเราได้พาพรีวิว และ ทำฟูลรีวิวไปแล้ว ดังนั้นในวันนี้มาพูดถึง ภาพรวมการขี่ในทริปนี้กันเลย

อย่างแรก ก็ต้องพูดกันถึงตัวดีเทล ท่านั่งกันก่อน
Forza350 สำหรับผมสูง 175 ซม. ก็ยังสามารถเหยียบลงได้เต็มเท้า แม้เขาจะเป็น BigScooter ซึ่งดูจะเหมาะกับสรีระคนไซส์ยุโรปก็ตามที แต่ถ้าใครช่วงต่ำกว่า 170 ซม. ลงมาก็คงต้องเขย่งปลายเท้ากันหน่อย

ตำแหน่งแฮนด์ ศอกงอพอดีคอนโทรลสบายเหมาะสม

ตำแหน่ง Floorboard เท้าสามารถวางได้แบบตั้งชัน และเหยียดตรง ซึ่งส่วนตัวผมมองว่า ตั้งชันแบบปกติเหมาะสมกว่า ทั้งในด้านการคอนโทรล
และโดยรวมการเหยียดขาก็ไม่ได้เหยียดออกไปได้มากสักเท่าไรนัก

ขณะที่เบาะคนซ้อน กว้างใหญ่มากๆ คนซ้อนนั่งได้สบายๆ ตัวเบาะไม่ได้หนานุ่มเกินไป ทำให้นั่งยาวๆแล้วไม่เมื่อย
มือจับหลังใช้งานได้จริงจับได้กระชับ แต่ปัญหาที่เจอ คือ แฟริ่งบั้นท้ายมันมีมุมสันที่ดูจะดันน่องผู้ซ้อนไปสักหน่อย เพราะ eSP+ ลูกนี้แรงกระชาก
คนซ้อนต้องนั่งแบบมีสติ และทางที่ดีก็ไม่ควรนั่งแบะขามาก อาจจะต้องนั่งหนีบสะโพกผู้ขี่สักหน่อยซึ่งอาจทำให้นั่งไม่สบายมากนัก ในมุมสันตรงนี้ นัก

ขุมกำลัง eSP+ ความจุ 329.6cc ถือว่าให้ฟีลลิ่งที่แรง คันเร่งตอบสนองได้ดีสุดในคลาส BigScooter ญี่ปุ่นไม่เกิน 400cc คือ ว่าง่ายๆ มันมีกำลังมากที่สุดในคลาสนี้
เมื่อเทียบอัตราส่วนพละกำลังที่มี/นน.ตัว ถือว่าดีที่สุดแล้ว

คันเร่งตื๊ดบิดได้ติดและตึงมือดีมากๆ เดิมๆก็ขี่สนุกมากแล้ว ผมซ้อน 2 ยังไล่ขบวนได้สบายอยู่

และเราได้มีโอกาสทดสอบ TopSpeed แบบซ้อน 2
ทั้งยกวินชิลด์ขึ้นสูงสุด (ราว 140kmph) และต่ำสุด (หน้าไมล์ราว 145 kmph)

เอาเป็นว่าถ้าซ้อน 2 หรือคน นน.ตัวเยอะ ผมมองว่า ช่วงความเร็วเร่งแซง ระดับ 120 kmph+ อาจจะเฉื่อยลงสักหน่อย ซึ่งจุดนี้ ใครสายทัวริ่งเดินทางดู อยากไหลกว่านี้ ลองหาชุดชามทัวริ่ง หรือ ไล่เม็ดตุ้มแรงเหวี่ยงใหม่สักหน่อย ก็น่าจะดีขึ้น

สำหรับ 0-TopSpeed 2023 Forza350 ที่ผมได้ลองทดสอบบิดคนเดียว ชมได้ที่คลิปนี้

การควบคุมและคอนโทรลรถ
ต้องบอกว่า ระบบกันสะเทือนเดิมๆ ของเขาสำหรับผม ถือว่า ok ในระดับหนึ่งเลยนะ คือ ถ้าขี่แบบทางเรียบไม่มีปัญหา
แต่ถ้าขี่ผ่านลูกระนาด รอยต่อคมๆ จะพบว่ามันอาจดีดกระแทกนิดหน่อย แต่ถ้าถนนเป็นลอน ก็ไม่ถึงกับดีดหรือย้วย
เราขี่ซ้อนสองแบบมือตึง ยังถือว่าทำหน้าที่ได้ดี พลิกรถเข้าโค้งกันยัง ok

ส่วนการพลิกรถนั้น พลิ้วดีมากๆ ผมมองว่ามันเป็นรถที่พลิ้วสุดในคลาส โยกรถง่าย คอนโทรลเข้าโค้งในช่วงโค้งเขาที่กาญ ยังทำได้ดี ขี่ได้สนุก
และขากลับ มาที่นนทบุรี รถติดหนักมาก ผมพับกระจกขึ้น และรูดมุดรถติดได้สะดวก คล่องตัวดีทีเดียว

ส่วนระบบเบรกนั้น
ปั๊ม Nissin ของ Honda ก็ยังถือว่าชะลอความเร็วลงได้ดีพอสมควร และไล่น้ำหนักลงได้อย่างเหมาะสม ไม่รู้สึกว่าปั๊มบนแข็งจนต้องกดลงน้ำหนักมากนัก

นอกจากนั้นความเอนกประสงค์ ครบเครื่องเลย ตั้งแต่ Ubox ที่ใหญ่ ใส่หมวกเต็มใบได้ 2 ใบ กระเป๋าเป้โน้ตบุ๊กยังวางลงได้สบาย

เก๊ะลิ้นชักหน้าลึก ใส่ขวดน้ำ 600cc ได้เลย และมี port usb-c ไว้จ่ายไฟให้อีก

กุญแจ Keyless สบายตามยุคสมัย

และจุดที่ผมชื่นชอบมากๆ นอกจากกระจกพับได้ คือ วินชิลด์ไฟฟ้า ปรับได้สะดวกด้วยนิ้วโป้งซ้าย จะขี่ในเมืองอากาศร้อนก็แค่กดชิลด์ลงต่ำ เดินทางไกลโต้ลมก็ดึงชิลด์ขึ้นสูงได้เลย

รวมถึง HSTC ที่เหมาะอย่างยิ่งกับหน้าฝนช่วงนี้

สรุป รีวิว Forza350 แบบซ้อน 2 ออกทริป ยังถือเป็นตัวตึงสายดันโล มันคือ BigScooter ที่เด่นในด้าน Performance eSP+ แรงจริง แถมยังเอนกประสงค์
การคอนโทรลก็ดีพลิกรถควบคุมง่ายพลิ้วสุดๆ