รีวิว Kawasaki Versys-X 300 Tourer Version ก้าวแรก นักเดินทางสายลุย พร้อมไปได้ทุกเส้นทาง

ในปัจจุบันนี้มีผู้ที่สนใจหันมาขี่รถมอเตอร์ไซค์ท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมาก หลายคนอาจจะยังเพิ่งมาหัดเที่ยวด้วย 2 ล้อ อาจจะไม่ได้มีรถ Bigbike สำหรับสาย Touring แต่ก็มีจิตใจของ Bikers นักเดินทางอยู่เต็มเปี่ยม

ขอย้อนกลับไปเมื่อปลายที่ผ่านมาในงาน Motor Expo 2016 ทาง Kawasaki Motors ประเทศไทย ได้ทำการเปิดตัว Kawasaki Versys-X 300 รถ Adventure คันเริ่มต้นของค่าย เพื่อมาทำตลาดสำหรับผู้ที่เริ่มต้นขี่มอไซค์สายเดินทาง ตามหลังจากการเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ EICMA2016 มาอย่างติดๆ ในระยะเวลาห่างกันไม่ถึงเดือน

ดังนั้นในวันนี้ MotoRival เราขอมารีวิวรถ Entry Adventure สำหรับมือใหม่ ที่อยากจะเป็นนักเดินทาง มองหารถที่ขี่ควบคุมง่าย น้ำหนักเบา ทางเราจึงจะมา รีวิว Kawasaki Versys-X 300 Tourer Version จากทาง Kawasaki Motoaholic มาให้เพื่อนๆ ที่สนใจได้รับชมกันครับ

รูปลักษณ์

ไฟหน้า Versys-X 300 เป็นแบบหลอด รูปทรงทางด้านหน้า ให้ความรู้สึกว่าดีไซน์แอบย้อนยุค คล้ายจะนำ Ninja 250SL มาปรับความแหลมคมของไฟหน้าให้ดูโค้งมนมากขึ้น

ไฟท้ายแบบหลอด แต่ดีไซน์ได้แปลกตา เมื่อไฟติดดูมีมิติสวยงาม

ล้อใช้แบบซี่ลวดด้านหน้าขนาด 19” สวมยางไซส์ 100/90/R19 จาก IRC Trail Winner
ด้านหลัง 17” สวมยางไซส์ 130/80/R17

Versys-X 300 มาพร้อมแร็คหลัง เหมาะแก่สายเดินทางที่ต้องการรัดบรรทุกสัมภาระ

มาตรวัด Digital ปนอนาล็อก วัดรอบแบบเข็ม และความเร็วเป็นตัวเลข

สวิตช์ไฟซ้าย มาพร้อมไฟฉุกเฉิน ตามแบบฉบับรถขนาด 650cc

สำหรับ Kawasaki Versys-X 300 Tourer Version นี้ จะมาพร้อมออปชั่นมากมาย ได้แก่

– กระเป๋าข้างแบบแข็งจุข้างละ 17 ลิตร รับน้ำหนักสูงสุด 3 กก.กระเป๋าข้างเป็นแบบติดตั้งโดยใช้โบลท์และเปิดจากฝาปิดด้านบน มาพร้อมคุณสมบัติกันน้ำ

– ไฟตัดหมอก LED จาก PIAA เลนส์ขนาด ø84 มม. มีปุ่มเปิด-ปิด ทางด้านขวาของแผงหน้าปัด

– ช่องจ่ายไฟ DC ทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัด, ช่องด้านขวาเป็นปุ่มเปิด-ปิดไฟตัดหมอก

– การ์ดแฮนด์ และ การ์ดกันล้มที่แฟริ่งด้านข้าง แบบท่อเหล็ก ซึ่งใช้เป็นตำแหน่งยึดไฟตัดหมอกด้วย

– ขาตั้งคู่

มิติตัวรถ Kawasaki Versys-X 300 Tourer Version
น้ำหนักตัวที่ 184 กก. (175 กก. ในรุ่น City)
ความสูงเบาะนั่ง 845 มม.

ท่านั่ง

Versys-X 300 เป็นรถสไตล์ Touring Adventure ในระดับเริ่มต้น เหมาะสำหรับที่ต้องการ ขับชี่ท่องเที่ยว แบบ ชิลล์ๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ ท่านั่งในการขับขี่สบาย ตั้งแต่องศาแฮนด์บาร์ที่กางตรง ระดับความสูงกำลังดีส่งผลให้ การควบคุมรถเป็นไปได้อย่างง่ายดาย ท่านั่งหลังตรงไม่ต้องก้มตัวลง สอดคล้องกับตำแหน่งการวางเท้าที่ค่อนข้างต่ำ ตามสไตล์รถ Adventure นั่งสบายไม่ต้องงอขามากนัก ถังน้ำมันขนาดกำลังดีไม่ใหญ่ไป และแบนเรียบหนีบได้กระชับช่วงเข่า อีกทั้ง มี wind shield ที่ช่วยบังลมได้ดี ทำให้รู้สึกถึงลมปะที่ช่วงลำตัวไม่มากจนเกินไป จากการทดสอบสามารถขี่ได้อย่างต่อเนื่อง 1-2 ชม. โดยไม่รู้สึกถึงอาการปวดเมื่อยแต่อย่างใด

ด้านตำแหน่งผู้ขี่ ตัวผู้เขียนสูง 174 ซม. สวมบูทเหยียบได้เต็มขาสบายๆ
ขณะที่ผู้ทดสอบอีกท่านสูง 168 ซม เมื่อคร่อมรถสามารถเหยียบเท้าลงพื้นได้ประมานครึ่งฝ้าเท้า แต่ด้วยน้ำหนักรถค่อนข้างเบา จึงไม่ส่งผลต่อการยืนทรงตัว

สำหรับตำแหน่งเบาะผู้ซ้อนนั้น นั่งได้สบายจริง เบาะนุ่มหนา แต่ด้วยตำแหน่งเบาะนั่งแม้จะเป็นชิ้นเดียวแต่ทำ Slope ต่างระดับจึงทำให้ผู้ซ้อนนั้นอยู่สูงกว่าตำแหน่งผู้ขี่พอสมควร ซึ่งถ้าผู้ซ้อนสูงจะค่อนข้างสูงโด่งโต้ลมคล้ายๆ กับรถสปอร์ต

ขุมพลังเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ความจุ 296cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีกำลัง 39 hp@11,000rpm และแรงบิด 27 Nm@10,000rpm ซึ่งเป็นเครื่องบล็อกเดียวกับ Ninja300/Z300 ยังมาพร้อมระบบ Assist & Slipper Clutch ที่ช่วยให้คลัทช์นิ่มเบามือ นอกจากนี้ยังเคลมอัตราสิ้นเปลืองว่าถังหนึ่งวิ่งได้ถึง 444 กม. ด้วยกัน

ดังนั้นในด้านของสมรรถนะ อัตราเร่ง และความแรงนั้น แม้จะเป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน แต่การปรับเซ็ท Airbox, ระบบไอเสีย ใหม่ ซึ่งดูเน้นการส่งกำลังย่านกลางให้ดีขึ้น เพื่อให้เหมาะกับรถสายเดินทางอย่างตระกูล Versys

ด้านพละกำลัง และความราบรื่นของเครื่องยนต์ 2 สูบ นั้นทำได้ดีกว่าเครื่องยนต์สูบเดี่ยวอย่างเห็นได้ชัด Versys-X 300 คันนี้ มีอาการสั่นของเครื่องยนต์ที่ต่ำ โดยรวมถือว่าขี่ง่ายนุ่มนวล เน้นไหลลื่น ความเร็วเดินทางยังมีให้ไปได้เรื่อยๆ

ขณะที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดอาจจะไม่ได้จัดจ้านนัก ซึ่งถ้าแบกน้ำหนักเยอะ และขี่บนทางลาดชันอาจต้องไล่รอบกันหน่อย

การควบคุมผ่านระบบกันสะเทือน
โช้คอัพหน้าเทเลสโคปิค 41 มม. มีระยะเคลื่อนตัว 129.5 มม. และโช้คหลังเดี่ยวที่เป็นแบบกระเดื่องทดแรง ใน Versys–X 300 ปรับ Preload ได้ และมีระยะเคลื่อนตัว 147.3 มม.

โดยรวมนั้น ถือว่าใช้งานได้ดี บนถนนทางราบช่วงล่างนุ่มนั่งสบายมาก แต่ถ้ามีผู้ซ้อน หรือบรรทุกสัมภาระหนัก พบว่าช่วงล่างจะนิ่มไปนิดหากขี่ด้วยความเร็ว

เมื่อต้องขี่ลุยผ่านถนนลูกรัง หรือผ่านหลุมขรุขระ ก็ผ่านได้อย่างสบายๆ แม้โช้กหน้าแบบหัวตั้ง ที่อาจไม่หนึบแน่นเท่าโช้ก UpSideDown และมีแรงดีดสะเทือนกลับขึ้นมาที่ช่วงแขนบ้างเมื่อขี่ลุยทางวิบาก แต่ตำแหน่งแฮนด์บาร์ทรงสูงโค้งงอพอประมาณกับข้อศอก ทำให้ควบคุมรถได้ไม่ยากเย็น นอกจากนี้ตำแหน่งแฮนด์ไม่ยาวเกินไป ก็ช่วยให้สามารถขับขี่ฝ่าการจราจร รถติด ได้ไม่เหนื่อย แต่อาจต้องระวังการ์ดแฮนด์ และกระเป๋าข้างเสียหน่อย ใน Tourer Version คันนี้

ระบบเบรก ABS
ด้านหน้าจานดิสก์เดี่ยวขนาด 290 มม. ปั๊มเบรก 2 ลูกสูบจาก Nissin
ด้านหลังจานดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. ปั๊มเบรก 2 ลูกสูบจาก Nissin

การทำงานของเบรกทำงานได้ดี การปรับใช้ปั๊มเบรกหน้า (แบบเดียวกับตัว 650) ให้ความหนักแน่นที่ดีขึ้น และการทำงานของ ABS ดูเนียนยิ่งขึ้น นอกจากนี้การที่รถมี Slipper Clutch ช่วยให้การเบรกหนักๆ หรือ ลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็วไม่มีอาการรถกระชากท้ายล็อกปัดออกมาให้เห็น ควบคุมรถได้อย่างมั่นคง และนิ่มนวล

สรุป Kawasaki Versys-X 300 Tourer Version เป็นรถที่เข้ามาทำตลาด Entry Adventure มุ่งสายลุยรักการเดินทางอย่างจริงจัง โดยที่กลุ่มตลาดของเจ้า Versys-X นี้ จะต้องเป็นผู้ที่มองหารถที่ขี่ควบคุมง่าย น้ำหนักเบา คล่องตัว และมอบความสะดวกสบายไม่แพ้รถ Adventure Touring ขนาดมิดไซส์ คันนี้เลยตอบโจทย์คุณ
ขณะที่สมรรถนะความแรงนั้นอาจไม่ใช่รถที่จัดจ้าน แต่ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางไกล

จุดเด่น

น้ำหนักเบา คล่องตัว ควบคุมง่าย เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นสาย ADV
ฟีลลิ่งการขับขี่ ที่นุ่มนวล นั่งสบายในทุกการเดินทาง
ในรุ่น Versys-X Tourer Version มาพร้อมออปชั่นครบครัน สำหรับนักเดินทางซึ่งไม่ต้องไปตกแต่งอะไรเพิ่มเติมกันอีกต่อไป

ข้อสังเกต

ราคาในรุ่น Versys-X Tourer Version นี้พอๆกับ ADV คลาส 500cc
ไฟหน้า-ไฟท้าย แบบหลอด
ช่วงล่างด้านหน้าใช้แบบ Telescopic น่าจะนำช่วงล่าง USD จาก KLX250 มาใส่

ผู้ที่สนใจรถ Kawasaki สามารถติดต่อสอบถามได้ทาง Kawasaki Motoaholic
จิระศักดิ์ ติ๊บอ้าย Test Driver + Photos
ภณ เพียรทนงกิจ Writer + Photos

อ่านรีวิวรถอื่นๆ เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ