รีวิว Keeway Versilia 150 สกู๊ตเตอร์ดีไซน์อิตาลี สวย ขี่ดีเกินราคา

รีวิว Keeway Versilia 150 สกู๊ตเตอร์มินิมอล ดีไซน์อิตาลี ทางเลือก ที่ราคาย่อมเยา

หลังจากที่ เราได้พาพรีวิว Keeway Versilia 150 ไปในวันเปิดตัวเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
ซึ่งนับได้ว่าเป็นครั้งแรกของค่ายที่เปิดตัวรถ Scooter AT พิกัด 150cc เน้นเจาะตลาด Mass Market ด้วยรูปลักษณ์สวยงาม แบบรถ Scooter ยุโรป ในวันนี้ทีมงาน MotoRival เราจะขอมาทำฟูลรีวิว ให้เพื่อนๆ ได้รับชมกันครับว่าน่าสนใจแค่ไหน

Keeway Versilia 150 เป็นรถที่ตั้งชื่อตามเมือง ที่ตั้งอยู่ตอนใต้สุดของอิตาลี บนชายฝั่งเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งถือเป็นเมืองชายหาดที่ใหญ่สุดใน Tuscany เน้นภาพความคลาสสิค ย้อนเวลากลับไปอย่างมีสไตล์

ชุดไฟส่องสว่างเป็นแบบ Full LED เริ่มที่ไฟหน้าทรงเหลี่ยม
มีความโดดเด่นที่ชุดบังลมหน้า มีแถบไฟ LED วางยาว ซึ่งจะเป็นไฟ DRL และไฟเลี้ยวในตัว

ไฟท้ายหลังดีไซน์ คล้ายรถ Scooter อิตาลี มีแถบไฟ LED ขนาดเล็กอยู่ทางด้านข้าง

มาพร้อมมือจับกันตกที่เป็นแร็คหลังในตัว

เรือนไมล์ขนาดมินิมอลสไตล์ อนาล็อกปนดิจิตอล แสดงผลได้เล็กน้อย อย่างเกจ์น้ำมัน, นาฬิกา, Odo, Trip

ชุดสวิทช์แฮนด์ ด้านซ้ายมีไฟสูง-ต่ำ, ไฟเลี้ยว, แตร ด้านขวานอกจาก Run-Off, Engine Start ยังให้ปุ่มไฟ Hazard มาด้วย

Versilia 150 คันนี้เป็นรุ่นท็อป มาพร้อมกุญแจ Immobilizer พร้อมระบบป้องกันขโมย โดยหากกุญแจถ่านหมด สามารถถอดเอาดอกกุญแจออกมาบิดไขที่ชุดสวิทช์กุญแจได้

ลิ้นชักหน้า ต้องใช้กุญแจไข ด้านในมาพร้อมช่องจ่ายไฟ USB

เบาะหนัง สไตล์วินเทจ ตัวท็อป จะให้สีทูโทน เป็นเบาะนั่ง 2 ตอนแต่เชื่อมต่อกัน

เมื่อเปิดเบาะจะพบกับ Ubox ขนาด 23 ลิตร เก็บหมวกกันน็อคเต็มใบได้ (ขึ้นกับรูปทรง)

พื้น Floorboard เป็นพลาสติกสีดำ และมีการเพิ่มแถบบางกันลื่นให้ด้วย

มิติรถ Keeway Versilia 150
ระยะห่างจากพื้น 120 มม.
ระยะฐานล้อ 1,360 มม.
ความสูงเบาะ 790 มม.
นน. 107 กก. (dry)
ถังน้ำมันจุ 5.6 ลิตร

ท่านั่ง
เริ่มที่ความสูงเบาะ 790 มม. และตัวเบาะไม่ถึงกับสูงมาก ทำให้ผมที่สูง 175 ซม. ยังเหยียบลงได้เต็มเท้า และมีระยะหย่อนเข่าสบายๆ ซึ่งหากเทียบกับสกู๊ตเตอร์ยุโรป จะรู้สึกเลยว่าตัวเบาะสูงกว่านี้ พอควร ทำให้ Versilia 150 คันนี้ ดูเป็นมิตรกับผู้ขี่ไซส์เอเชียมากยิ่งขึ้น

ตัว Floorboard ที่มีพื้นยางมาให้ ทำให้เหยียบแล้วมั่นใจเวลาที่มีฝนตก พื้นรองเท้าสามารถยึดเกาะกับ Floorboard ได้ดี

ตำแหน่งแฮนด์ ก็ถือว่าสูงในระดับไล่ๆ กับพวก สกู๊ตเตอร์ทรงนี้ จะสูงในระดับที่ไล่ๆกับรถยนต์เก๋งอยู่หน่อย ขณะที่กระจกมองข้างจะสูงในระดับพวกรถยกสูง

นน. ตัว 107 กก. Dry Weight ถือว่าเบา ให้ความคล่องตัวได้ดี ต้องขอบคุณบอดี้รถที่ส่วนใหญ่จะเป็นชิ้นงานพลาสติก ไม่ใช่เหล็ก ทำให้ลด นน.ลงไปได้มาก

มาต่อที่ตำแหน่งคนซ้อน ตัวเบาะ ที่แย่งแยก 2 Step ในตำแหน่งผู้ซ้อน อาจจดูสั้นไปนิด แต่ความกว้างก็ถือว่ากว้างประมาณหนึ่งคนตัวใหญ่ผมว่ายังนั่งได้ไม่ตกขอบเบาะ ส่วนมือจับกันตกที่ทำมาให้เป็นแร็คหลังในตัว มันดูเตี้ยไปหน่อยและ ดูแบนๆ จับได้ไม่เต็ม Grip มือ ก็แนะนำให้เกาะผู้ขี่เอาดีกว่า และตัวพักเท้า ถือว่าดี เพราะเป็นพักเท้าที่กางออกมาได้ ซึ่งต่างจาก Scooter อิตาลี ที่เป็นแบบ Built in ต่อเนื่องจาก Floorboard เพราะตัวนั้นทำให้ เวลาเหยียบทำได้ไม่เต็มเท้า แถมปลายเท้ายังไปเตะโดนน่องผู้ขี่ได้อีก

ล้ออัลลอยลาย Multi Spoke 12″ สวมยาง 120/70 และ 120/70 ด้านหลัง

ขุมพลังเครื่องยนต์ Versilia 150 เป็นบล็อก 1 สูบ พิกัด 149.6cc 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด EFI มีกำลัง 9.65 hp@7,000rpm และแรงบิด 10.5Nm@6,500rpm โดยส่งกำลังผ่านสายพาน CVT

ในเรื่องของสมรรถนะตีนต้น-ย่านกลาง ถือว่าทำได้น่าประทับใจมากกว่าที่คิด แม้เป็นเครื่องแค่ 2 วาล์ว หม้อลม แต่พิกัด 150cc สามารถรีดทอร์คได้ 10.5 Nm และ แบก น้ำหนักตัวที่ไม่สูง จึงส่งผลให้อัตราเร่งดี แต่ตีนปลายอาจจะไม่ไหลเท่าไร ซึ่งก็ถือว่าเข้าใจได้เพราะล้อขอบ 12″ และสไตล์เครื่องกับตัวรถก็ไม่ได้เหมาะกับการวิ่งทางไกล ซึ่งตัวเลข TopSpeed บนมาตรวัดผมได้ 105-110 kmph ส่วน GPS จริงได้เท่าไรลองดูได้ในคลิป 0-TopSpeed Test นี้ครับ

ในส่วนอัตราสิ้นเปลืองนั้น ตัวเลขเคลม Eco Sticker จะอยู่ที่ประมาณ 40 km/l แต่ทางทีมงาน Keeway ได้ลองขี่ทดสอบจริงเดินทางไกล ถังนึงได้แตะๆ 250 ลิตร แต่จากการทดสอบจริงของทีม MotoRival เราต้องเรียนตามตรงว่าเป็นสายกระแทกคันเร่งไม่ได้เน้นขี่ประหยัดอยู่แล้ว และเราขี่ในเมืองได้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ไม่ถึง 35 km/l ซึ่งถ้าเกิดขี่ใช้งานในเมืองแบบปกติทั่วไปน่าจะมีตัวเลข 30 กลางๆ ให้เห็น

ระบบกันสะเทือน เป็นโช้กเทเลสโคปิก หน้า และ โช้กหลัง คอยล์สปริง ขนาด 45 มม.
เนื่องจากขนาดแกนโช้กนั้นเล็ก และช่วงยุบน้อย จึงทำให้เรื่องของการซับแรงนั้น ยังทำได้ไม่ดีนัก ภาพรวมถือว่าค่อนข้างแข็งเลย ซึ่งถ้าเกิดขี่ผ่านลูกระนาดใหญ่ อาจจะต้องผ่อนชะลอความเร็ว เพราะอาจจะสะเทือนขึ้นมือ และโช้กยันกระแทกได้

แต่ในด้านของสมรรถนะในการยึดเกาะนั้น ถือว่าทำได้ดี ขี่ความเร็วสูงๆ อย่างช่วงเทส TopSpeed ก็ถือว่ายังยึดเกาะได้ดีแบบไม่ต้องกังวล

ระบบเบรก ด้านหน้าดิสก์ ขนาดจาน 185 มม. ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ 2 pot ด้านหลังเป็นดรัมเบรก

ภาพรวมการใช้งานเบรก ต้องบอกว่าทางด้านหน้าดิสก์เบรก ถือว่าทำหน้าที่ชะลอความเร็วลงได้ดีประมาณหนึ่ง แต่เสียดายตรงที่ปั๊มบนมันแข็งไปหน่อย ทำให้ต้องกดลงน้ำหนักเยอะ ถ้าขี่มาด้วยความเร็วอาจจะชะลอความเร็วได้ไม่มั่นใจเท่าที่ควร

ส่วนเบรกหลังดรัม ซึ่งไม่ได้มีประสิทธิภาพในการเบรกได้ดีเท่าดิสก์อยู่แล้ว และจากการเซ็ทเดิมๆ ต้องกำลงน้ำหนักเบรกจนลึกก้านเบรกซ้ายแทบจะติดกับปลอกแฮนด์แล้ว ดังนั้นเวลาขี่เร็วๆ ตามที่ได้บอกไป ควรเผื่อระยะในการเบรกด้วย อย่าหวังพึ่งแต่เบรกหน้า เพราะเบรกหน้าแข็งกดเยอะไป อาจะต้องระวังล้อล็อกเพราะไม่มี ABS

สรุป รีวิว Keeway Versilia 150 ถือได้ว่าเป็นสกู๊ตเตอร์ทรงโมเดิร์น ดีไซน์แบบยุโรป ถือเป็นทางเลือกที่น่าสนใจด้วยพิกัด 150cc ถ้าเป็นรถแบรนด์ยุโรปราคาก็เหยียบแสน แต่ Versilia 150 ราคาเทียบเท่ารถสกู๊ตเตอร์ญี่ปุ่น พิกัดเพียง 125cc แต่ Versilia 150 ขี่ทำอัตราเร่งได้ดี และรูปลักษณ์ก็สวยไม่แพ้ใคร ปรับเซ็ทช่วงล่าง + เบรก อีกหน่อย เยี่ยมเลย

ราคา Keeway Versilia 150 Standard 61,200 บาท มีสีแดง
ราคา Keeway Versilia 150 Keyless 63,500 บาท มีสีขาว และ เทา เบาะแดง พร้อมรับประกัน 3ปี 30,000 กม.