Suzuki GSX-700T ว่าที่มอเตอร์ไซค์พ่วงเทอร์โบน้องใหม่ค่ายคนบ้า ถูกออกแบบเฟรมใหม่รอบที่ 3 คาดดึงเวลาเปิดตัวช้าออกไปอีกนับปี

เงียบหายไปพักใหญ่จริงๆสำหรับ All-New Suzuki GSX-700T หรือที่ครั้งหนึ่งรู้จักมันดีในชื่อ Recursion Concept โดยข่าวล่าสุดของมันนั้นก็คือการที่ทางค่ายได้จดสิทธบัตรชุดเฟรมถักแบบใหม่ให้กับมัน จากเดิมที่ตอนแรกในโฉมคอนเซปท์มันยังใช้เฟรมแบบอลูมิเนียมทวินสปาร์ ซึ่งนั่นน่าจะเป็นสาเหตุหนึ่ที่ทำให้มันเปิดตัวล่าช้าออกไปจากกำหนดตอนแรกที่ว่ากันว่ามันควรจะต้องเปิดตัวตั้งแต่ช่วงปลายปี 2018

อย่างไรก็ดีเมื่อไม่กี่วันมานี้เราก็ได้รับข้อมูลเอกสารสิทธิบัตรของเจ้า GSX-700T รุ่นนี้อีกครั้ง และมันคือสิทธิบัตรที่ว่าด้วยชุดเฟรมแบบใหม่ที่ทางค่ายออกแบบขึ้นมา นั่นก็คือเปลี่ยนจากเฟรมถักของเดิม ซึ่งถือเป็นเฟรมรุ่นที่ 2 ต่อจากเฟรมอลูมิเนียมทวินสปาร์แบบที่เรากล่าวไว้ในตอนแรก ให้กลายเป็นเฟรมแบบเปลคู่ ที่เราเองก็ไม่ทราบเหมือนกันว่าเหตุใดพวกเขาถึงต้องเปลี่ยนรูปแบบเฟรมมันบ่อยขนาดๆนี้ทั้งๆที่มันควรจะเป็นชิ้นส่วนที่ดิ้น(เปลี่ยงแปลง)ได้น้อยที่สุดของตัวรถ

โดยหากให้วิเคราะห์กันในเบื้องต้น ปัญหาที่ทำให้ทาง Suzuki ต้องปรับรูปแบบเฟรมของ GSX-700T บ่อยขนาดนี้ อาจจะเป็นเพราะตัวเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ขนาดความจุราวๆ 700cc พ่วงเทอร์โบชาร์จเจอร์ของมันเอง ที่ต้องการใช้พื้นที่ห้องเครื่องในการติดตั้งมากกว่ากว่าปกติ เนื่องจากมันต้องมีการเผื่อพื้นที่ไว้สำหรับติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ และโข่งเทอร์โบเพิ่มขึ้นมาอีกถึง 2 ชิ้นใหญ่ๆด้วยกัน ทำให้เฟรมทั้งสองแบบที่ออกแบบไว้ตอนแรกมีพื้นที่ไม่พอที่จะติดตั้งส่วนพ่วงเครื่องยนต์ได้อย่างเป็นกิจลักษณะเท่าไหร่นัก (กล่าวคืออาจจะใส่ได้ทั้งหมดตั้งแต่เฟรมชุดแรก แต่ความแออัดของชิ้นส่วนคงมีมากเกินไปจนไม่น่าปล่อยให้เป็นอย่างนั้นต่อไปได้)

งานนี้เราก็ได้แต่หวังว่าทาง Suzuki คงจะไม่ปรับอะไรเกี่ยวกับตัวรถ All-New Suzuki GSX-700T ไปมากกว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้อีกแล้ว เพราะทุกครั้งที่มีการปรับชิ้นส่วนโครงสร้างใหญ่ๆแบบนี้ก็ย่อมหมายถึงความล่าช้าในการเปิดตัวที่จะถูกดึงเวลาออกไปเรื่อยๆ และนั่นคงไม่ใช่เรื่องดีแน่นอนสำหรับสาวกที่รอคอยโมเดลนี้อยู่

ขอบคุณข้อมูลจาก Bennetts

อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ