กลับมาอัพเดทข้อมูลกันอีกครั้งสำหรับว่าที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จลูกใหม่จาก Suzuki ที่ตลอดระยะเวลานับตั้งแต่เผยโฉมออกมาให้เห็นครั้งแรกเมื่อ 2 ปีที่แล้ว ทางค่ายก็ทำการจดสิทธิบัตรเพื่ออัพเดทข้อมูลที่เตรียมบรรจุลงไปในเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวมาแล้วไม่ต่ำกว่า 3 ครั้ง จนกระทั่งใบล่าสุดที่เราได้นำเสนอต่อไปนี้
โดยข้อมูลในเอกสารสิทธิบัตรใบล่าสุดได้ระบุไว้ว่าทาง Suzuki เลือกที่จะออกแบบให้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จลูกใหม่นี่มีทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงแบบสวนทาง(หมุนกลับหลัง) ซึ่งเอาจริงๆแล้วมันอาจจะไม่ใช่เทคโนโลยีที่ใหม่มากมายอะไรนัก เพราะมันเป็นที่นิยมกันอย่างมากในหมู่รถโปรโตไทป์ทั้งหลายโดยเฉพาะตัวแข่ง MotoGP ไม่ว่าจะเป็น Yamaha YZR-M1, Honda RC213V, Ducati Desmosedici GP17 และพึ่งจะถูกนำมาใช้เป็นจริงเป็นจังกับรถโปรดักชั่นครั้งแรกในเครื่องยนต์ Desmosedici Stradale V4 ของว่าที่ Panigale รุ่นใหม่จากทาง Ducati
ส่วนข้อดีของการออกแบบทิศทางการหมุนของแครงก์ชาฟท์ให้กลับด้านจากปกติที่ใช้ในเครื่องยนต์ทั่วไปนั้นก็เพื่อทำให้ตัวรถสามารถหักเลี้ยวได้อย่างคล่องแคล่วมากขึ้น ส่วนสาเหตุว่าทำไมนั้น เราจะต้องอธิบายในหลักวิทยาศาสตร์ซึ่งยาวมากๆ ดังนั้นเราจึงขอไม่พูดถึง ไม่งั้นจะพากันงงไปกันใหญ่ แต่ถ้าหากเพื่อนๆคนไหนสนใจสามารถคอมเมนท์สอบถามกันเข้ามาเพิ่มเติมได้เลยครับผม
ขอบคุณข้อมูลจาก Young Machine
อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว TurboCharged เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
