ถามกันจัง Yamaha E01 ถ้าขายสเป็กนี้เท่าไร?

หลังจากที่ MotoRival เราได้ไปรีวิว Yamaha E01 มาแล้วเมื่อวันก่อน ถ้าใครยังไม่ได้ชมรีวิว รับชมได้ที่นี่

ซึ่งแน่นอน คำถามที่เราเจอในทุกโพสต์เลย คือ ราคา? เท่าไร? และผมก็ต้องย้ำกลับไปทุกครั้งว่า มันคือ Prototype ไม่ได้ทำมาขาย เอามาให้สื่อทดสอบเพื่อเก็บข้อมูลไปพัฒนารถต่อ แต่ไหนๆ ก็ไหนๆ แล้ว ผมเลยอยากมาวิเคราะห์ราคากันเล่นๆ กับสเป็ก E01 ถ้าขาย น่าจะราคาขายเท่าไร?

อันดับแรก ผมอยากให้มองง่ายๆ ไปที่ PCX EV ว่าทำไมถึงไม่เอามาขาย ทั้งที่เคยทำตลาด PCX Hybrid มาแล้วหลายปีด้วยกัน (ตั้งแต่ 2018) จนถึงตัวปัจจุบัน PCX 160 eHEV ที่เปิดไปเมื่อต้นปีที่แล้วด้วยราคา 1.07 แสนบาท

สำหรับ PCX EV ที่มีราคาสูงกว่าและผลิตรวมถึงต้องนำเข้าจากญี่ปุ่น จากที่ผมเคยได้คุยรับข้อมูลมา ถ้านำเข้ามา และไม่ได้มาตรการด้านภาษีจากภาครัฐช่วย เนื่องจากตัวรถที่เปิด ณ ตอนนั้น ยังไม่มีมาตรการช่วย ยังไงก็ต้องมีตัวเลข แสนกลางๆ กับ สเป็กแบตเตอรี่ 2 ก้อนที่ถอด Swap ได้ สามารถวิ่งได้ประมาณ 40-50 กม. (วิ่งที่ 60 kmph) เท่านั้น ซึ่งก็ดูจะไม่ตอบโจทย์เท่าไร มองยังไงก็ไม่คุ้ม คนซื้อรถน้ำมันอย่าง PCX150 ซึ่งราคาถูกกว่าเกือบเท่าหนึ่งยังไงก็คุ้มกว่า

กลับมาที่ สเป็กของ E01 ที่ ทิศทางจะต่างจากปีกนก คือ ชาร์จไฟ ไม่เน้น Swap วิ่งได้ 104 กม. (วิ่งที่ 60 kmph) แถมแบตก็ประจุเยอะกว่า จ่ายกำลังไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้าได้มากกว่า แบต 4.9kWh (รถยนต์ไฮบริด ยอดนิยมในไทย เราแบต เพียง 0.9 kWh เท่านั้น) มีเทคโนโลยีอย่าง TCS และ ระบบเชื่อมต่อข้อมูลผ่าน eSIM รวมถึงตัวชิ้นงานวัสดุ ไม่ว่าจะเป็นของเล็กๆ อย่างก้านกระจกมองข้าง ชุดสวิทช์ไฟล้วนเป็นเกรด Bigbike ของทางค่ายทั้งสิ้น ผมมั่นใจเลยว่าถ้าขายสเป็กนี้ ในปัจจุบัน ต้องมีทะลุ 2 แสนบาท เพราะแม้จะมีมาตรการภาครัฐช่วยเรื่องภาษี แต่เฉพาะรถที่ ราคาไม่เกิน 1.5 แสนบาทเท่านั้น

เอาเป็นว่าคร่าวๆ ใครมองว่ารถ E01 คันนี้ จะราคาหลักหมื่นเหมือน Scooter EV จีน ผมบอกเลยว่าเป็นไปแทบจะไม่ได้ ยกเว้นในอนาคต เทคโนโลยีแบตจะพัฒนา แล้วราคาถูกลงกว่านี้ พร้อมปรับสเป็กต่างๆ ให้มันเหมาะสมขึ้น ไม่ต้องฟูลออปชั่น หรือ วัสดุเทพขนาดนี้ ยังไงซะ ผมว่าก็ต้องรอดูยาวๆ และไว้ผมจะมา ทำวิเคราะห์กันต่อว่าเราจะได้เห็นรถคันขายจริงเมื่อไรกัน