แม้เทคโนโลยี Yamaha LMW อาจจะดูคุ้นตาว่ามันมาพร้อมกับ Yamaha Tricity 125 เป็นคันแรก เมื่อปี 2014 แต่แท้จริงแล้วก่อนหน้าที่สกู๊ตเตอร์รุ่นนี้จะถูกเผยโฉมออกมา ทาง Yamaha ได้เคยนำเสนอรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมระบบบังคับเลี้ยวแบบหลายล้อและสามารถเอียงไปตามแนวการโค้งเช่นนี้มาแล้วครั้งหนึ่งนั่นก็คือกับเจ้าYamaha Tesseract ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ตอนนี้
และสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นเจ้า Tesseract Concept คันนี้ เป็นต้นแบบรถมอเตอร์ไซค์ 4 ล้อ ที่ทาง Yamaha ได้เคยเผยโฉมมันออกมาในงาน Tokyo Motor Show 2007 โดยชูจุดเด่นคือระบบกันสะเทือนและระบบบังคับเลี้ยวของมันที่ต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ 4 ล้อทั่วๆไป เพราะไม่ได้ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบปีกนก แต่เป็นแบบสวิงอาร์มแขนเดี่ยวที่ยึดกับกระเดื่องโช้กเดี่ยวตรงกลาง เหมือนกันทั้งชุดล้อคู่้หน้าและล้อคู่หลัง จึงทำให้ล้อทั้ง 2 ฝั่งสามารถยกขึ้นลงตามความสูงของพื้นผิวถนนได้อย่างอิสระและในขณะเดียวกันล้อแต่ละคู่ก็ยังสามารถใช้โช้กตัวเดียวซับแรงด้วยกันได้
ส่วนจุดที่แตกต่างกันระหว่างระบบกันสะเทือนของล้อคู่หน้า กับล้อคู่หลังก็คือ ด้วยความที่ล้อคู่หน้าต้องใช้เพื่อการบังคับเลี้ยว ดังนั้นถ้าหากเพื่อนๆสังเกตให้ดีก็จะพบว่าดุมล้อคู่หน้านั้น จะเป็นแบบคอม้าเหมือนรถยนต์ และมีก้านโยงที่ต่อกับแฮนด์บาร์อีกทีเพื่อใช้เป็นแกนสำหรับสั่งให้ดุมคอม้าหักไปมาเพื่อเลี้ยวซ้าย/ขวา คล้ายๆกับระบบบังคับเลี้ยวแบบ Hub Steering ขณะที่ชุดล้อคู่หลังก็จะใช้ระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์ V-Twin ตรงกลางด้วยชุดเพลาขับ
อย่างไรก็ดี ด้วยความซับซ้อนทางกลไก รวมถึงการใช้งบวิจัยและพัฒนาต่อยอดที่ค่อนข้างสุง จึงทำให้สุดท้าย Yamaha Tesseract Concept ก็กลายเป็นแค่เพียงรถต้นแบบที่ทางค่ายใช้เพื่อเป็นไอเดียในการประยุกต์ใช้ระบบบังคับเลี้ยวนี้กับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆต่อไปเท่านั้น และไม่มีโอกาสที่เราจะได้เห็นพวกเขาทำเวอร์ชันขายจริงของมันออกมาให้เห็นอีกเลย
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
