หลังจากที่ก่อนหน้านี้ เราพาทุกคนไปรู้จักกับตำนานรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตจากค่ายญี่ปุ่น ทั้งรถรุ่นเล็กในคลาส 250 ซีซี และรุ่นใหญ่ขึ้นมาหน่อยในคลาส 400 ซีซี กันไปเรียบร้อยแล้ว แต่ในยุคเดียวกันก็ยังมีรถในตำนานอีกกลุ่ม ที่ถูกแยกประเภทเอาไว้ชัดเจน นั่นก็คือรถมอเตอร์ไซค์แบบ 2 จังหวะ ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในช่วงยุค 1980-1990 โดยจะมีรุ่นอะไรกันบ้าง เราไปชมกันเลย
Honda NSR250R เราขอเริ่มต้นกันด้วยรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต 2 จังหวะ ที่น่าจะมีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักกันมากที่สุดกันก่อน ตัวรถในโฉมแรกถูกเปิดตัวในปี 1986 ถือเป็นร่างวิวัฒนาการที่ต่อยอดมาจากบรรพบุรุษในรหัส NS โดยมันถูกวางตำแหน่งทางการตลาดให้เป็นเหมือนกับรถแข่งที่สามารถใช้งานบนถนนได้ ในสมัยที่รถแข่งทางเรียบยังใช้เครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ กันอยู่
Honda NSR250R ถูกอัพเดตปรับปรุงสเปคและรูปลักษณ์ภายนอกในปี 1988 1989 1990 และครั้งสุดท้ายในปี 1993 ทุกโฉมจะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 จังหวะ 2 สูบ V-Twin ปริมาตรกระบอกสูบ 249 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุดที่ 45 Hp ที่ 9,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 35 Nm ที่ 8,500 รอบ/นาที แต่ว่ากันว่ารถคันจริงสามารถสร้างแรงม้าได้มากกว่าสเปคที่เขียนเอาไว้
Yamaha TZR250 ถ้าหากว่าค่ายปีกนกพัฒนารถเดิมอย่าง NS ให้กลายเป็น NSR ทางฝั่งของค่ายส้อมเสียงก็ได้ทำการพัฒนารถในรหัส RZ ให้หลายเป็น TZR ซึ่งรถโฉมแรกในรหัสใหม่นี้ถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 1985 ด้วยรูปลักษณ์ที่อาจจะดูสปอร์ตน้อยที่สุดในลิสต์นี้ เนื่องจากเบาะของรถโฉมแรกยังเป็นแบบตอนเดียว แต่การปรับโฉมในปี 1989 ก็ทำให้รูปลักษณ์ของมันมีความสปอร์ตสู้กับคู่แข่งรุ่นอื่นได้
Yamaha TZR250 มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 จังหวะ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 249 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 50 Hp ที่ 10,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 35.5 Nm ที่ 9,750 รอบ/นาที แต่ในปี 1991 ค่ายส้อมเสียงก็ได้ทำการปรับโฉมครั้งใหญ่ เปลี่ยนเครื่องยนต์ให้กลายเป็นแบบ V-Twin 90 องศา ที่มีพละกำลังน้อยลง แต่มีแรงบิดที่มากขึ้นแทน
Suzuki RGV250Γ ถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 1988 ในโอกาสที่ค่ายคนบ้าลงแข่งขันในรายการ World Grand Prix หรือที่ในปัจจุบันคือการแข่งขัน MotoGP มันถือเป็นรถที่วิวัฒนาการมาจากรหัสเก่าอย่าง 250Γ ที่ไม่ได้รับความนิยมเท่าไรในช่วงต้นยุค 1980
Suzuki RGV250Γ มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 จังหวะ 2 สูบ V-Twin ปริมาตรกระบอกสูบ 249 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 49 Hp ที่ 9,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 40 Nm ที่ 8,000 รอบ/นาที คล้ายกับคู่แข่งรุ่นอื่นในคลาส ตัวรถมีการปรับโฉมในปี 1990 และอีกครั้งในปี 1996 ซึ่งในโฉมสุดท้ายรูปร่างของมันก็มีความแปลกตาเป็นอย่างมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
Kawasaki KR-1 น่าจะเป็นรถในตำนานจากฝั่งญี่ปุ่นในลิสต์นี้ ที่มีอายุการทำตลาดน้อยที่สุด และสร้างตำนานเอาไว้น้อยที่สุดแล้ว เนื่องจากเป็นค่ายรถรายสุดท้ายที่ลงตลาด 2 จังหวะ เริ่มกันด้วยรถร่างต้นอย่าง KR250 ที่เปิดตัวในปี 1984 ซึ่งเป็นตอนที่ค่ายรถคู่แข่งเตรียมเปิดตัวร่างวิวัฒนาการอย่างที่เราได้อธิบายกันไป นอกจากนี้ยอดขายของรถรุ่นก่อนก็ดันไม่ปัง เนื่องจากถูกเปิดตัวหลังจากที่ทางค่ายถอนตัวออกจาก World Grand Prix ในปี 1984
Kawasaki KR-1 ที่เห็นอยู่นี้ถูกเปิดตัวในปี 1988 มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 จังหวะ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 249 ซีซี ที่เป็นการต่อยอดเครื่องยนต์ของรถแข่ง MX แบบ 2 จังหวะ ให้พละกำลังสูงสุด 55 Hp ที่ 10,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 36.7 Nm ที่ 10,500 รอบ/นาที ก่อนที่จะถูกปรับโฉมให้กลายเป็น KR-1S และ KR-1R ที่ดูไม่ต่างจากรุ่นเดิมในปีต่อมา แต่รถตระกูลนี้ก็อยู่ได้ไม่นาน เนื่องจากทางค่ายต้องการย้ายทรัพยากรไปพัฒนารถสปอร์ต 4 จังหวะ ในคลาส 250-400 ซีซี มากกว่า
อ่าน Bike History เพิ่มเติมได้ที่นี่
