เผยภาพ 2019 Honda CBR1000RR โฉมอัพเดทปี 2019 คาดมาพร้อมชุดไฟหน้าแบบใหม่ และ Winglet แบบตัวแข่ง RC213V (MotoGP)

แม้ว่าเอาจริงๆแล้วทาง Honda จะพึ่งเปิดตัวโฉมอัพเดท Model-change ของซุปเปอร์ไบค์เรือธงประจำค่ายอย่างเจ้า CBR1000RR ไปเมื่อต้นปี 2017 แต่ล่าสุดไม่รู้ว่าด้วยเหตุผลอะไรจู่ๆทางสื่อญี่ปุ่นได้ปล่อยภาพเรนเดอร์หน้าตาใหม่ของ 2019 Honda CBR1000RR ซุปเปอร์ไบค์รุ่นดังกล่าวออกมาราวกับว่ามันจะได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ในเร็วๆนี้ทั้งๆที่พึ่งเปิดตัวไปแค่ปีเดียวเท่านั้น

โดยจากตัวเลขจะเห็นได้ว่าทางสื่อ YM ระบุเลขปีของตัวรถ 2019 CBR1000RRR เรนเดอร์คันดังกล่าวไว้ที่ ’19 ซึ่งหมายถึงปี 2019 ดังนั้นจึงหมายความว่าทาง Honda อาจจะปรับโฉมเจ้าซุปเปอร์ไบค์คันดังกล่าวหลังวางจำหน่ายไปเพียงแค่ 2 ปีเท่านั้น และจากการณ์ดูรายละเอียดต่างๆบนตัวรถนั้นจะเห็นได้ว่าเส้นสายด้านข้างตัวรถยังคงคล้ายๆเดิมคือมีการเว้นช่องไว้สำหรับรีดอากาศบริเวณช่วงบนตัวรถ แต่มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดบริเวณไฟหน้าให้เป็นแบบแถบ LED ที่ดูปราดเปรียวและดุดันมากขึ้น

นอกจากนี้หากลองสังเกตุชุดแฟริ่ง 2019 CBR1000RR คันนี้ ด้านบนจะเห็นได้ว่ามันเป็นการตัดต่อผสมผสานระหว่างสองพี่น้องรุ่นเล็กอย่าง CBR500R (ตรงกลางระหว่างวินชิลด์และไฟหน้า) กับ CBR250RR (ชุดวินชิลด์) และจุดสุดท้ายที่เราต้องพูดถึงก็คือครีบระบายอากาศด้านข้างตัวรถของเจ้า CBR1000RR คันดังกล่าว (ยกดีไซน์มาจากตัวแข่ง RC213V โฉมปี 2016-2017)ซึ่งกำลังเป็นที่สนใจอย่างมากในหมู่ผู้ผลิตต่างๆเนื่องจากมีให้เห็นให้ใช้กันแล้วในเวทีการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกอย่าง MotoGP และกำลังจะถูกนำไปประยุกต์ใช้ในการแข่งขัน WSBK รอบฤดูกาล 2018 ที่จะเกิดขึ้นเร็วๆนี้ ซึ่งเวทีการแข่งขันอย่างหลังนี่แหล่ะครับ คือตัวแปรสำคัญที่จะทำให้เหล่าผู้ผลิตต่างๆกล้าออกแบบแฟริ่งตัวรถให้มีวิงเล็ทติดออกมาตั้งแต่ในโรงงานและวางจำหน่ายให้กับลูกค้าอย่างเราๆได้เลือกใช้กัน

ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้อย่างมากที่เราอาจจะได้เห็น 2019 CBR1000RR เป็นโปรดักชั่นไบค์ที่มีวิงเล็ทหรือครีบข้างตัวรถติดออกมาเป็นคันแรกๆของโลก โดยในปัจจุบันรถซุปเปอร์ไบค์ที่มีแฟริ่งซ่อนวิงเล็ทแบบนี้ติดมาให้ตั้งแต่ออกโรงงานคือ Aprilia RSV4 เท่านั้นส่วน Kawasaki H2R จริงๆแทบจะเรียกว่าสปอยเลอร์ได้แล้วด้วยซ้ำเนื่องจากขนาดอันใหญ่ยักษ์ของมันนั่นเอง แถมเอาจริงๆมันก็เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่จำหน่ายเพื่อใช้งานทางการแข่งขันเท่านั้น ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้งานบนถนนหลวง ซึ่งทางฝั่ง H2 ก็ไม่ได้มีครีบซ่อนใต้แฟริ่งแบบนี้มาให้ (แต่เอาจริงๆเจ้า RSV4 ที่ได้รับการติดตั้งแฟริ่งมีวิงซ่อนนั้นก็เป็นชุดแฟริ่งสำหรับการแข่งขันเท่านั้นเช่นกัน)