มาแล้วภาพตัวจริง "กระต่ายพิโรธ" Honda CBR1000RR-R ซุปเปอร์ไบค์ร้อนแรงที่สุดแห่งงาน EICMA2019

เรียกได้ว่ามันน่าจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เรียกเสียงฮือฮาจากผู้คนทั่วโลกได้มากที่สุดแล้วในเวลานี้สำหรับ “กระต่ายพิโรธ” All-New Honda CBR1000RR-R และ CBR1000RR-R SP ที่ถูกเผยโฉมเป็นครั้งแรกในงาน EICMA Show 2019 เมื่อวันอังคารที่ 5 พฤศจิกายนที่ผ่านมา และหลังต้องฝ่าความชุลมุนเพราะคนรุมล้อมมันอย่างเนืองแน่น ท้ายที่สุดเราก็หาจังหวะถ่ายภาพคันจริงของมันมาให้เพื่อนๆได้รับชมกันเสียที

โดยสำหรับจุดเด่นที่เป็นไฮไลท์สำคัญที่สุดของ CBR1000RR-R ก็คือเครื่องยนต์เป็นบล็อค 4 สูบเรียงลูกใหม่ ที่มีความแตกต่างคือมันถูกปรับเปลี่ยนในเรื่องของขนาดลูกสูบเป็น 81 มิลลิเมตร และช่วงชักใหม่ 48.5 มิลลิเมตร เทียบเท่าตัวแข่ง MotoGP ส่งผลให้เครื่องยนต์สามารถปั่นรอบได้อย่างจัดจ้านยิ่งขึ้น จนพร้อมทำกำลังสูงสุดได้สูงถึง 215 PS ที่ 14,500 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 113 นิวตันเมตร ที่ 12,500 รอบ/นาที

และส่วนหนึ่งก็มาจากการเปลี่ยนชุดก้านสูบไทเทเนียมใหม่ที่เบากว่าเดิม, จัดการลดแรงเสียดทานชิ้นส่วนต่างๆให้มากที่สุดเท่าที่ได้ (ค่าแรงเสียดทานลดลงไม่ต่ำกว่า 50% เมื่อเทียบกับเครื่องบล็อคเดิม), จัดตำแหน่งชิ้นส่วนต่างๆในฝาสูบใหม่, รวมถึงการออกแบบปากท่อแรมแอร์ใหม่ให้มาเปิดเป็นรูขนาดใหญ่ตรงกลางไฟหน้าเสียทีเพื่อดูดอากาศเข้าหม้อกรองให้ได้มากที่สุด, และที่สำคัญคือท่อไอเสียเป็นแบบไทเทเนียมยกเส้นที่ออกแบบโดย Akrapovic ตั้งแต่ออกโรงงาน ทว่าน่าเสียดายที่มันยังไม่มีการติดตั้งระบบวาล์วแปรผันหรือ V-TEC มาให้แต่อย่างใด

ด้านระบบกันสะเทือนหน้าในรุ่นล่างสุดมีการอัพเกรดไปใช้แบบตะเกียบคู่หัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่าของ Showa ส่วนโช้กหลังยังคงเป็นแบบโมโนช็อคปรับเซ็ทได้ทุกค่ารุ่น BFRC-Light จากแบรนด์เดียวกัน ทำงานร่วมกับระบบกระเดื่องทดแรง Honda Pro-Link และสวิงอาร์มชิ้นใหม่

ขณะที่รุ่นสเปคสูงอย่าง CBR1000RR-R SP ก็จะมาพร้อมกับโช้กหัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร และโช้กหลังเดี่ยวแบบมีซับแทงค์แก๊สแยกจาก Ohlins ซึ่งแน่นอนว่ามันจะต้องมาพร้อมกับระบบปรับไฟฟ้าเหมือนอย่างที่เคยเป็นในโฉมก่อนหน้า

ส่วนระบบเบรกเองก็แบ่งเป็น 2 สเปคเช่นกัน โดยในฝั่งของรุ่นธรรมดา จะใช้ปั๊มเบรกเรเดียลเมาท์โมโนบล็อค 4 พอร์ท จาก Nissin ส่วนรุ่น SP ก็จะใช้ของ Brembo รุ่น Stylema โดยทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกับจานเบรกคู่ขนาด 330 มิลลิเมตร และด้านหลังจะเหมือนกันทั้งสองรุ่น คือเป็นปั๊มเบรก 2 พอร์ทจาก Brembo ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร

อันที่จริงตัว All-New Honda CBR1000RR-R ยังมีจุดเด่นอื่นๆที่น่าสนใจอีกมาก ทั้ง หน้าตาที่เปลี่ยนไปหมดจด, ชุดวิงเล็ทแบบตัวแข่ง RC213V, ชุดเฟรมใหม่หมดจด (ใหม่จริงๆ ไม่ใช่ของที่ดัดแปลงต่อยอดมาจากโฉมเก่า), และระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆอย่างเช่นระบบเซนเซอร์ IMU 6 แกน ที่สามารถจับอาการรถได้อย่างแม่นยำมากขึ้น หรือแม้กระทั่งระบบ Launch Control ที่มีให้เฉพาะในรุ่น SP กับควิกชิฟท์เตอร์ที่ติดตั้งมาให้เป็นออพชันพื้นฐานทั้งสองรุ่น เป็นต้น ซึ่งเราจะมาอัพเดทและพาเพื่อนๆไปเจาะลึกกับมันแน่นอนในเร็วๆนี้ครับ

ทิ้งท้ายกันอีกนิดด้วยข้อมูลทางเทคนิคของ Honda CBR1000RR-R และ Honda CBR1000RR-R SP
ENGINE
Type : Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC Inline-4
Engine Displacement (cm³) : 1000cc
No. of Valves per Cylinder : 4
Bore Stroke (mm) : 81mm x 48.5mm
Compression Ratio : 13.0 x 1
Max. Power Output : 160Kw @ 14,500rpm
Max. Torque : 113Nm @ 12,500rpm
Oil Capacity : 4.0L

FUEL SYSTEM
Carburation : PGM-DSFI
Fuel Tank Capacity : 16.1L
Fuel Consumption : 16.0km/litre

ELECTRICAL SYSTEM
Starter : Electric
Battery Capacity : 12-2 Lithium-Ion

DRIVETRAIN
Clutch Type : Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Transmission Type : 6-speed
Final Drive : Chain

FRAME
Type : Aluminium composite twin spar

CHASSIS
Dimensions (L x W x H) : 2100 x 745 x 1140mm
Wheelbase : 1455mm
Caster Angle : 24 degree
Trail : 102mm
Seat Height : 830mm
Ground Clearance : 115mm
Kerb Weight : 201kg

SUSPENSION (SP)
Type Front : Telescopic inverted fork with inner diameter of 43mm and Ohlins NPX Smart-EC with preload, compression and rebound adjustments. 125mm stroke.
Type Rear : Pro-Link with gas-charged Ohlins TTX36 Smart-EC damper featuring preload, compression and rebound damping. 143mm stroke.

SUSPENSION (STD)
Type Front : Showa Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment, 120mm stroke

Type Rear : Unit Pro-Link with Showa Balance-Free Rear Cushion with preload, compression and rebound adjustment. gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment, 137mm stroke.

WHEELS
Rim Size Front : 17 inch x 3.5
Rim Size Rear : 17 inch x 6.0
Tyres Front : 120/70-ZR17 (*ใช้ยาง Pirelli Diablo Supercorsa SP ในรุ่น SP และ Bridgestone RS11 ในรุ่น STD)
Tyres Rear : 200/55-ZR17 (*ใช้ยาง Pirelli Diablo Supercorsa SP ในรุ่น SP และ Bridgestone RS11 ในรุ่น STD)

BRAKES
ABS System Type : 2 Channel
Front : 330mm disc with 4-piston Brembo caliper (*ใช้ปั๊ม Nissin ในรุ่น STD)
Rear : 220mm disc with 2-piston Brembo caliper

INSTRUMENTS & ELECTRICS
Instruments : TFT-LCD
Security System : HISS
Headlight : LED
Taillight : LED