หลังจากเปิดตัวออกมาเป็นครั้งแรกเมื่อสัปดาห์ก่อน ในตอนนี้ก็ถึงเวลาสักที ที่เราจะนำข้อมูลทางเทคนิคของตัวรถ All-New BMW M1000RR มาเทียบกับร่างต้นของมันอย่าง BMW S1000RR ซึ่งข้อมูลในเชิงตัวเลขต่างๆของมันจะมีความแตกต่างกันอย่างไรบ้าง เรามาดูกันเลยครับ
เครื่องยนต์
S1000RR : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผันฝั่งไอดี ShiftCam / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 13.3 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 80 มิลลิเมตร x 49.7 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 999cc
M1000RR : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผันฝั่งไอดี ShiftCam / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 13.5 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 80 มิลลิเมตร x 49.7 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 999cc / วาล์วไทเทเนียม, ก้านสูบและลูกสูบไล่เบา, ปลดเรดไลน์ขึ้นอีก 500 รอบ/นาที เป็น 15,100 รอบ/นาที
กำลังสูงสุด
S1000RR : 152 Kw หรือ 204 แรงม้า (HP) ที่ 13,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 113 นิวตันเมตร ที่ 10,500 รอบ/นาที
M1000RR : 156 Kw หรือ 209 แรงม้า (HP) ที่ 14,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 113 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง
S1000RR : ชุดเกียร์ 6 สปีด คลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อม Slipper Clutch และ Quick Shifter 2 ทาง
M1000RR : ชุดเกียร์ 6 สปีด คลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อม Slipper Clutch (ตัดระบบกลไก Self-Reinforcement ทิ้งไปเพื่อให้รองรับกับระบบ Launch Control ที่เพิ่มขึ้นมา) และ Quick Shifter 2 ทาง ขึ้น/ลง ที่ถูกปรับการทำงานใหม่ให้เรียบเนียนและฉับไวยิ่งขึ้น และปรับสเตอร์หลังให้มีจำนวนฟันมากกว่า 1 ซี่ เพื่อเพิ่มอัตราทดให้จัดจ้านยิ่งขึ้น
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
S1000RR : 16.5 กิโลเมตร/ลิตร (ความจุถังน้ำมัน 16.5 ลิตร)
M1000RR : 15.4 กิโลเมตร/ลิตร (ความจุถังน้ำมัน 16.5 ลิตร)
ระบบกันสะเทือน
S1000RR : ด้านหน้า โช้กอัพหัวกลับ ขนาดแกน 45 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทแดมปิ้งด้วยระบบไฟฟ้า ระยะยุบ 120 มิลลิเมตร / ด้านหลัง สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ทรง WSBK พร้อมโมโนช็อคแก๊ส มีซับแทงค์แยก ปรับเซ็ทแดมปิ้งด้วยระบบไฟฟ้า ระยะยุบ 117 มิลลิเมตร
M1000RR : ด้านหน้า โช้กอัพหัวกลับ ขนาดแกน 45 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่าด้วยมือ ระยะยุบ 120 มิลลิเมตร / ด้านหลัง สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ทรง WSBK พร้อมโมโนช็อคแก๊ส มีซับแทงค์แยก ปรับเซ็ทได้ทุกค่าด้วยมือ ระยะยุบ 118 มิลลิเมตร
ระบบเบรก
S1000RR : “BMW Caliper” (Brembo OEM) เรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์คู่ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS-Pro ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 320 มิลลิเมตร / ด้านหลัง Brembo โฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์เดียว 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS-Pro ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร
M1000RR : “M Caliper” (Nissin OEM) โมโนบล็อคเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์คู่ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ Race ABS-Pro ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 320 มิลลิเมตร / ด้านหลัง Brembo โฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์เดียว 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS-Pro ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร
ชุดล้อ
S1000RR : ชุดล้ออลูมินัมอัลลอยด์ฟอร์จ 17 นิ้ว 8 ก้านเดี่ยว (OEM จาก Marchesini) รัดด้วยยางไซส์ 120/70 ZR17 และ 190/55 ZR17 ตามลำดับหน้า-หลัง
M1000RR : ชุดล้อ “M” คาร์บอน 17 นิ้ว 8 ก้านเดี่ยว รัดด้วยยางไซส์ 120/70 ZR17 และ 200/55 ZR17 ตามลำดับหน้า-หลัง
ชุดเฟรม
S1000RR : Aluminium composite bridge frame
M1000RR : Aluminium composite bridge frame (จุดยึดแกนสวิงอาร์มหลังสามารถปรับระดับความสูง-ต่ำได้)
มุมเรค และ ระยะเทรล
S1000RR : 23.5° / 93.9 มิลลิเมตร
M1000RR : 23.6° / 99.8 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ
S1000RR : 1,441 มิลลิเมตร
M1000RR : 1,457 มิลลิเมตร (เพิ่มขึ้นจากการปรับระยะแผงคอและยืดสวิงอาร์มหลัง)
มิติตัวรถ ด้านยาว x กว้าง (ไม่มีความสูง)
S1000RR : 2,073 x 846
M1000RR : 2,073 x 848
ความสูงเบาะ
S1000RR : 824 มิลลิเมตร
M1000RR : 832 มิลลิเมตร
น้ำหนักตัวรถเมื่อรวมของเหลว
S1000RR : 197 กิโลกรัม
M1000RR : 192 กิโลกรัม
ระบบอิเล็กทรอนิกส์และจุดขายอื่นๆที่น่าสนใจ
S1000RR : แฟริ่งข้างแบบไม่สมมาตรเพื่อการระบายความร้อนเครื่องยนต์และอากาศพลศาสตร์, BMW Motorrad ABS, ABS PRO, DTC (Dynamic Traction Control), HSC (Hill Start Control), Inertial Measurement Unit (IMU) 6 แกน, 4 Riding modes (Rain, Road, Dynamic, Race), Wheelie Control, Shift Assist Pro, TFT-Display, Cruise Control, และ Heat grip
M1000RR : แฟริ่งข้างแบบไม่สมมาตรเพื่อการระบายความร้อนเครื่องยนต์และอากาศพลศาสตร์ พร้อมเสริมชุดวิงเล็ทคาร์บอนขนาดใหญ่ด้านหน้า, BMW Motorrad ABS, Race ABS PRO, DTC (Dynamic Traction Control), HSC (Hill Start Control), Inertial Measurement Unit (IMU) 6 แกน, 7 Riding modes (Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro x3), Wheelie Control, Shift Assist Pro, Launch Control, Pit-lane Limiter, Hill Start Control Pro, M GPS data logger (Code Activation), M GPS laptrigger (Code Activation), TFT-Display, Adaptive Cruise Control, Heat grip, Lightweight M battery, และ DLC-coated M endurance chain (M competition package)
ปิดท้ายด้วยตารางข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดของ 2021 BMW M1000RR และ 2021 BMW S1000RR
อ่านข่าวสาร BMW เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
