หลังมีการเผยโฉม All-New KTM 890 Duke R ไปแล้วเมื่อปีก่อน ก็ถึงเวลาที่ 790 Adventure จะได้รับการอัพเกรดในทิศทางเดียวกันจนกลายเป็น All-New KTM 890 Adventure R อย่างที่เพื่อนๆเห็นกันบ้างในตอนนี้
โดยสำหรับการปรับเปลี่ยนของ 790 Adventure เป็นรหัส “890” หากมองโดยผิวเผิน เราจะพบว่าหน้าตาเปลือกนอกของมันยังคงเหมือนเดิมแทบทุกจุด
แต่ถ้าเจาะลึกลงไปก็จะพบว่าชุดเฟรมของมันได้มีการปรับปรุงอยู่หลายจุดเพื่อเน้นการรีดน้ำหนักให้เบาลงกว่าเดิม ทั้งซับเฟรมใหม่ และแกนคออลูมิเนียม แต่นั่นก็ยังคงทำให้น้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นจากเดิมอีก 7 กิโลกรัมอยู่ดีเนื่องจากการปรับปรุงชิ้นส่วนอื่นที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นมาอีกมาก โดยเฉพาะกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆที่ถูกอัพเกรดใหม่ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นแทรคชันคอนโทรล หรือ ABS แถมยังมีการเพิ่มครูสคอนโทรล หรือระบบล็อคความเร็วมาให้ด้วย
ด้านเครื่องยนต์ของมันก็แน่นอนว่าจะเป็นแบบ 2 สูบเรียง ที่ถูกขยายทั้งขนาดกระบอกสูบและช่วงชักจนทำให้ความจุรวมอยู่ที่ 889cc พร้อมขยับแรงม้าขึ้น 9 BHP เป็น 103 BHP และแรงบิดขยับขึ้น 12 นิวตันเมตร เป็น 104.4 นิวตันเมตร พร้อมปรับปรุงชุดเกียร์, ชุดกลไกสลิปเปอร์คลัทช์ เพื่อการต่อเกียร์ที่ฉับไวเรียบเนียนมากขึ้น, รวมถึงปรับเปลี่ยนชุดหม้อออยล์คูลเลอร์ที่ใหญ่กว่าเดิม, เปลี่ยนชุดน็อคเซ็นเซอร์เพื่อการปล่อยมลพิษจากไอเสียที่สะอาดยิ่งขึ้นตามข้อบังคับมาตรฐาน Euro5
ส่วนระบบกันสะเทือนที่ให้มาก็จะเป็นแบบโช้กตะเกียบคู่หัวกลับ WP XPLOR ขนาดแกน 48 มิลลิเมตร ช่วงยุบ 240 มิลลิเมตร ด้านหน้า และโช้กเดี่ยว WP XPLOR PDS ช่วงยุบ 240 มิลลิเมตร ด้านหลัง ซึ่งสามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่าทั้งคู่ ขณะที่ระบบเบรกยังคงหน้าตาเหมือนเดิมกับ 790 Adventure แต่ปรับเซ็ทการทำงานใหม่ และชุดล้อก็เป็นแบบซี่ลวดของ 21 นิ้ว กับ 18 นิ้ว ตามลำดับหน้า/หลัง รัดด้วยยาง Metzeler Karoo 3 ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานเชิงบุกตะลุยอย่างจริงจังมากขึ้น
ขณะที่ในฝั่งของตัว 890 Adventure Rally ที่เป็นรุ่น Limited Edition ผลิตเพียง 700 คันก็จะมีความพิเศษขึ้นอีกขั้นด้วยชุดระบบกันสะเทือน WP XPLOR Pro ขนาดแกน 48 มิลลิเมตร ช่วงยุบ 270 มิลลิเมตร ด้านหน้า และ WP XPLOR PRO ช่วงยุบ 270 มิลลิเมตร ด้านหลัง, ยกความสูงเบาะขึ้นเป็น 910 มิลลิเมตร (จาก 890 Adventure R ที่เบาะสูง 880 มิลลิเมตร), “Rally” Riding Mode, ควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2 ทาง ขึ้น/ลง, การ์ดถังคาร์บอน, ชิลด์หน้าสีไส, และท่อไอเสียจาก Akrapovic ที่เบากว่าเดิม 35% เป็นออพชันติดรถมาแต่แรกทั้งหมด (แต่อันที่จริงลูกค้าที่ซื้อ 890 Adventure R ก็สามารถซื้อออพชันเหล่านี้แยกได้ด้วยตนเองอยู่ดี ติดแค่แพงกว่าซื้อตัวรถ Rally ทั้งคันแต่แรก)
แน่นอนว่าด้วยความที่ KTM 790 Adventure นั้น ก็มีชื่อในลิสต์ว่าอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ที่ทาง Vroom เลืือกนำเข้ามาทำตลาดในบ้านเราด้วย ดังนั้นกับ All-New KTM 890 Adventure R เอง ก็อาจจะพอมีลุ้นได้ถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในบ้านเราด้วยเช่นกัน แต่มันจะเกิดขึ้นเมื่อไหร่ ? ต้องรอติดตามข้อมูลกันต่อไปครับ
อ่านข่าว KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่
