ถ้า Suzuki GSX-R600 คือสปอร์ต 600cc สายแข่งบริสุทธิ์ GSX-R750 ก็คือรถที่เหนือกว่านั้นอีกขั้น ด้วยเครื่อง 750cc ที่ดึงแรงบิดได้ตั้งแต่รอบต่ำ แต่ยังคงได้รอบที่สูงตามสไตล์ 4 สูบ
และปีนี้พิเศษกว่าทุกปี เพราะ 2027 Suzuki GSX-R750 มาพร้อม สี 40th Anniversary ฉลองครบ 4 ทศวรรษ GSX-R รวมทั้งหมด 3 สี ซึ่งมากกว่า GSX-R600 อยู่หนึ่งตัวเลือก
เครื่องยนต์ 750cc — แรงบิดต้น + รอบสูง ได้ทั้งคู่
หัวใจของ Suzuki GSX-R750 คือ 750cc 4 สูบ DOHC บอร์ x สโตรค 70.0 x 48.7 มม. ซึ่งต่างจาก R600 อย่างชัดเจน รถ 750cc มีช่วงสโตรคยาวกว่า ทำให้แรงบิดย่านล่างหนาแน่นกว่า รู้สึกได้ชัดตอนออกจากโค้งและช่วงความเร็วเมือง ก่อนจะยังไปถึงรอบสูงได้ดีแบบ 600cc
ภายในเครื่องใช้ชิ้นส่วนที่พัฒนามาจากสนามแข่งโดยตรง ทั้ง ลูกสูบ Forged, ก้านสูบ Shot-Peened, แหวนเคลือบ Chrome-Nitride และ รูระบายอากาศทรงห้าเหลี่ยม เพื่อลด Frictional Loss ทุกจุดที่ทำได้
แคมชาฟต์ ถูกพัฒนาด้วยกระบวนการเดียวกับเครื่องแข่ง ซึ่ง Suzuki ระบุว่าเป็นครั้งแรกที่นำวิธีนี้มาใช้กับรถรุ่น Production วาล์วไทเทเนียม ตัวเบาลดมวลในรอบสูง ควบคุมด้วย Single-Coil Spring เพื่อตอบสนองได้คมและแม่นยำ
Steering Damper อิเล็กทรอนิกส์ — จุดต่างสำคัญจาก GSX-R600
นี่คือสิ่งที่ Suzuki GSX-R750 มีแต่ GSX-R600 ไม่มี นั่นคือ Electronically Controlled Steering Damper ที่ปรับแรงหน่วงพวงมาลัยอัตโนมัติตามความเร็ว ความเร็วต่ำในเมืองจะเบา หมุนพวงมาลัยได้คล่อง แต่พอขึ้นสปีดไฮเวย์หรือลงสนาม แรงหน่วงจะเพิ่มขึ้นเองเพื่อลด Wobble และให้ความมั่นใจในการขับขี่ความเร็วสูง ไม่ต้องปรับมือ
เฟรม & ช่วงล่าง — พร้อมสนามวันแรก
เฟรม Twin-Spar อลูมิเนียมหล่อ 5 ชิ้น ออกแบบให้เบาแต่แข็งแรง เครื่องยนต์ถูกห้อยต่ำลงใต้เฟรม เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่วยให้รถเลี้ยวได้คล่องตัวและฐานล้อสั้นกว่าที่น้ำหนักเครื่อง 750cc ควรจะเป็น
Showa BPF หน้าปรับ Rebound และ Compression ได้ โช้กหลัง Showa Remote Reservoir ปรับได้ทั้ง Rebound, Compression และ Ride Height ด้วย เหมาะมากสำหรับการ Setup ตาม Track แต่ละเส้น
สวิงอาร์มอลูมิเนียมหล่อ + Sub-Frame แยกชิ้น รองรับการใช้งานสนาม
เบรก Brembo + ล้อ 3 ก้าน
ดิสก์หน้าคู่ 310 มม. Fully Floating คาลิปเปอร์ Brembo Monobloc Radial 4 สูบ เหมือนกับ R600 เลือกมาดีพอๆ กัน Bite Point ชัด Feedback ดี เบรกปลายนิ้วได้สบาย
ล้ออลูมิเนียม ทรง 3 ก้าน ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่ง ขอบล้อมี Pin Stripe และโลโก้ “R” เพิ่มเอกลักษณ์
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ & หน้าจอ
S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) 2 Map กด Push-Button ได้ขณะวิ่ง เลือกได้ระหว่างสไตล์สนามกับสไตล์ถนน
หน้าจอ Analog Tacho + LCD ครบทุกฟังก์ชัน ทั้งความเร็ว, Trip, อุณหภูมิ, ตำแหน่งเกียร์ และที่สำคัญมี Lap Timer / Stopwatch พร้อม Programmable Shift Light ตั้งรอบเตือนเปลี่ยนเกียร์ได้เอง ไม่ต้องซื้ออุปกรณ์เพิ่มสำหรับ Track Day
สีและ 40th Anniversary Special
ปี 2027 GSX-R750 มีให้เลือก 3 สี ซึ่งมากกว่า R600 หนึ่งตัวเลือก
Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White — สีพิเศษฉลอง 40th Anniversary ของตระกูล GSX-R ที่เริ่มต้นจาก GSX-R750 ในปี 1985 พอดี เป็นโทนสีที่อ้างอิงมาจากยุคทองของ GSX-R บนสนามแข่ง
Pearl Vigor Blue / Metallic Mat Sword Silver — โทนน้ำเงินมาตรฐาน ดูหรูและสง่า
Candy Daring Red / Metallic Mat Black No.2 — แดงดุ ดำด้าน คลาสสิก GSX-R DNA
สเป็ก 2027 Suzuki GSX-R750
เครื่องยนต์
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | 4 สูบแถวเรียง 750cc 4 จังหวะ น้ำเย็น DOHC |
| บอร์ x สโตรค | 70.0 x 48.7 มม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 12.5:1 |
| ระบบฉีดเชื้อเพลิง | SDTV หัวฉีด 8 รู x 8 ตัว |
| คลัตช์ | Back-Torque-Limiting (Slipper Clutch) |
| เกียร์ | 6 สปีด Close-Ratio |
| ท่อไอเสีย | 4-into-1 สแตนเลส + ปลายไทเทเนียม + SET Valve |
ช่วงล่าง & เบรก
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โช้กหน้า | Showa BPF Inverted ปรับได้ |
| โช้กหลัง | Showa Single Shock Remote Reservoir ปรับ Rebound/Compression/Ride Height |
| Steering Damper | อิเล็กทรอนิกส์ ปรับแรงอัตโนมัติตามความเร็ว |
| เฟรม | Twin-Spar อลูมิเนียม 5 ชิ้นหล่อรวม |
| สวิงอาร์ม | อลูมิเนียมหล่อ |
| เบรกหน้า | Brembo Monobloc 4 สูบ Radial ดิสก์ 310 มม. Fully Floating คู่ |
| เบรกหลัง | ดิสก์เดี่ยว |
| ยางหน้า | 120/70ZR17 |
| ยางหลัง | 180/55ZR17 |
ขนาดตัวรถ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| ความยาวรวม | 2,030 มม. |
| ความกว้างรวม | 710 มม. |
| ความสูงรวม | 1,135 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,390 มม. |
| ความสูงจากพื้น | 130 มม. |
| ความสูงเบาะ | 810 มม. |
| น้ำหนักพร้อมใช้ | 190 กก. |
| ถังน้ำมัน | 17 ลิตร |
สรุป
2027 Suzuki GSX-R750 ยังคงเป็น ซูเปอร์สปอร์ตตัวพิเศษที่ไม่มีใครเหมือน เพราะในตลาดปัจจุบันแทบไม่มีใครทำรถ 750cc 4 สูบแบบนี้ให้ซื้อได้อีกแล้ว การมีสีครบ 3 ตัวเลือก รวมถึง 40th Anniversary Special ที่ระลึกจุดกำเนิดของตระกูล GSX-R ทำให้ปีนี้พิเศษกว่าทุกปีที่ผ่านมา
อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมที่นี่
