กลายเป็นทอล์คออฟเดอะทาวน์ที่สุดในขณะนี้เลยก็ว่าได้ สำหรับข่าวคราวของ Kawasaki ZX-2R ที่ว่ากันว่าทางค่ายได้เริ่มพัฒนามาไกลจนถึงขึ้นโปรโตไทป์ และคาดเปิดตัวมันออกมาเพื่อทวงตำแหน่ง “The King of 250” จาก Honda CBR250RR ภายในปี 2020 ซึ่งจุดที่น่าสนใจจริงๆของมันก็คือ ตัวเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ขนาดความจุ 250cc ที่ทุกคนต่างรอคอย แต่ก็มีคนจำนวนไม่น้อยสงสัยว่ามันจะทำได้จริงๆหรือ ?
งานนี้ต้องบอกเลยครับว่าจริง !! เพราะหากย้อนไปช่วงยุคปี 80-90’s (ยุคนี้นี่มันมีแต่ของดีจริงๆ) ขณะนั้นกระแสความนิยมในกลุ่มรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์มีค่อนข้างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่วัยรุ่น นั่นจึงทำให้ทางผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นต้องทำอะไรสักอย่างเพื่อชิงส่วนแบ่งตลาดตรงนี้ จนเกิดเป็น “จตุรอาชา” อันได้แก่ Yamaha FZR250, Honda CBR250RR, Suzuki GSX-R250, และ Kawasaki ZXR250 เหล่าสปอร์ตไบค์ไซส์เล็ก ที่มาพร้อม เครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ขนาดความจุ 250cc สมรรถนะสูงกับความสามารถรีดรอบได้สูงสุดถึง 20,000 รอบ/นาทีออกมา และแน่นอนว่ามันย่อมสร้างเสียงฮือฮาในยุคนั้นได้เป็นอย่างดี
ดังนั้นในวันนี้เราจึงจะขอพาเพื่อนๆไปชมสเปคคร่าวๆ และฟังเสียงหวานๆของ เหล่า “จตุรอาชา” เหล่านี้กันหน่อยดีกว่าครับว่า มันจะกระตุ้นโสตประสาทกันสักแค่ไหน
HONDA CBR250RR MC22
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 249 cc กำลังสูงสุด 45 แรงม้า ที่ 14,500 รอบ/นาที แต่สามารถลากรอบได้ยาวถึง 18,000 รอบ/นาที (ถ้าแอบเปลี่ยนกล่องไฟดีอาจจะมีลากถึง 20,000 รอบ/นาทีให้เห็น)ส่วนน้ำหนักตัวก็เบาลงตามความจุมาอยู่ที่ 143 กิโลกรัม
YAMAHA FZR250R
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 249 cc กำลังสูงสุด 45 แรงม้า ที่ 14,500 รอบ/นาที (แน่นอนว่าเจ้านี่้ก็สามารถลากรอบสูงสุดได้ถึง 18,000 รอบ/นาทีเช่นกัน และหากใจถึงพอก็ปรับกล่องไฟให้ลากไปถึง 20,000 รอบ/นาทีได้หากม่กลัววาล์วยัน ขณะที่น้ำหนักตัวเบาเพียง 146 kg
SUZUKI GSX-R250 / R / R-SP
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 248 cc กำลังสูงสุด 45 แรงม้า ที่ 15,000 รอบ/นาที และสามารถลากรอบสูงสุดแตะ 18,000 รอบ/นาทีได้เช่นกัน และมีน้ำหนักตัวสุทธิที่ 138 กิโลกรัม
KAWASAKI ZXR 250 R
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 248 cc กำลังสูงสุด 45 แรงม้า ที่ 16,000 รอบ/นาที ซึ่งจะเห็นได้ว่ามันมีรอบแรงม้าสูงสดมากกว่าใครเพื่อน ดังนั้นเรดไลน์ตั้งต้นที่ออกโรงงานมาจึงสูงถึง 19,000 รอบ/นาที แถมยังมาพร้อมกับโช้กหน้าหัวกลับ ในแบบที่เพื่อนร่วมคลาสคันอื่นไม่มี ส่วนน้ำหนักตัวโดยรวมก็อยู่ที่ 141 กิโลกรัม
ปิดท้ายอีกนิดด้วยคลิปรวมมิตรเสียงของเหล่าจตุรอาชาทั้ง 4
และแถมกันอีกหน่อยด้วยคลิปทดสอบรีวิว Yamaha FZR250, Honda CBR250RR, Suzuki GSX-R250, และ Kawasaki ZXR250 ของสำนักรีวิวประเทศญี่ปุ่น ยังไงก็เชิญทัศนากันได้เลยครับ
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
