MotoGP ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราได้เห็นเหล่าทีมแข่งทำการพัฒนาชุดปีก Winglet ที่ช่วยสร้างแรงกดรอบตัวรถกันจนเริ่มชินตา(แต่ก็มีของใหม่แปลกตาโผล่มาให้เราเห็นกันตลอด) แน่นอนว่าเมื่อเวลาผ่านไป ปีกในรูปแบบต่าง ๆ ก็ถูกพัฒนาต่อยอดเพื่อนำมาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นขายจริงบนท้องถนน เริ่มจากปีกขนาดใหญ่ที่แฟริ่งด้านข้าง แต่ในครั้งนี้ค่ายรถอย่าง Aprilia ได้ทำการจดสิทธิบัตรปีก Spoiler Winglet สำหรับใช้งานกับรถรุ่นขายจริงแล้ว
Aprilia ได้ระบุไว้ในเอกสารดังกล่าวเองเลยว่าชุดปีกในสิทธิบัตรนี้ เป็นของที่ทำขึ้นสำหรับรถที่ใช้งานบนถนน ซึ่งเราต้องขออธิบายเสริมก่อนว่าการจดสิทธิบัตรแบบนี้ เป็นการแสดงออกอย่างชัดเจนว่าไม่ได้ทำขึ้นเพื่อรถแข่งในสนาม เพราะตามธรรมชาติของการแข่งขัน ค่ายรถมักไม่จดสิทธิบัตรเรื่องแบบนี้กัน เนื่องจากการจดสิทธิบัตรนั้นจะต้องมีการระบุรายละเอียดของชิ้นงานว่ามีประโยชน์อย่างไร ทำงานอย่างไร นั่นจึงทำให้คู่แข่งรู้ความลับของเราด้วย
นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องของการค้าและการฟ้องร้อง เนื่องจากการสร้างสิ่งประดิษฐ์ที่ทำขึ้นเพื่อการแข่งขัน ไม่ใช่การค้าโดยตรง ทำให้ปกติแล้วค่ายรถที่จดสิทธิบัตรไม่สามารถฟ้องเอาความค่ายคู่แข่งที่ทำของแบบเดียวกันเพื่อใช้ในสนามได้อยู่แล้ว อีกส่วนคือเรื่องความการแข่งขันและความเป็นกีฬา ที่มักตั้งอยู่บนกติกาที่ว่า “ถ้าเราทำได้โดยไม่ผิดกติกา คนอื่นก็ต้องทำได้เช่นกัน”
คราวนี้เราจะมาพูดถึงประโยชน์ของ Spoiler Winglet คือมันช่วยสร้างแรงกดที่ล้อหลังเช่นเดียวกับที่ล้อหน้า แต่จะสร้างประโยชน์ในเวลาที่ต่างกัน เพราะปีกด้านหน้าจะสร้างแรงกดล้อหน้าไม่ให้ยกตอนเร่งความเร็ว ส่วนปีกด้านหลังจะสร้างแรงกดล้อหลัง ไม่ให้ท้ายยกตอนที่เบรกอย่างรุนแรง
ซึ่งตามปกติก็คงไม่มีประโยชน์กับการใช้งานบนถนน เพราะคนปกติไม่ได้เบรกแรงขนาดนั้น แต่ก็มีความเป็นไปได้ว่า Aprilia จะนำเทคโนโลยีนี้ลงไปสู่รถบนถนน เพื่อที่จะสามารถนำปีกแบบเดียวกันนี้ ไปใช้กับรถแข่งในรายการรถตลาดแบบ WSBK ซึ่งก็ถือว่าเป็นวิธีเดียวกับที่ค่ายอื่นทำกัน
ที่มา cycleworld
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
