อย่างที่ใครหลายๆคนทราบกันดีว่าในขณะนี้ ทาง Yamaha ได้เป็นหนึ่งในเหล่าผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่น ที่ได้ลงนามร่วมกันเพื่อพัฒนาขุมกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในยุคใหม่ที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกออกมาเป็นศูนย์ และดูเหมือนว่าการลงนามดังกล่าวจะเป็นได้ด้วยดี เพราะล่าสุดค่ายส้อมเสียงแห่งนี้ ก็ได้ทำการประกาศเดินต่อโปรเจ็กท์พัฒนาเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร พลังงาน “เชื้อเพลิงไฮโดรเจน” ที่ตนได้พัฒนาร่วมกับทาง Toyota แล้วเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวก็มีอยู่ว่า ในความเป็นจริงแล้ว มันไม่ได้เป็นเครื่องยนต์ V8 ความจุ 5.0 ลิตร ลูกใหม่หมดจดร้อยเปอร์เซ็นต์ แต่เป็นเครื่องยนต์รหัส 2UR-GSE ที่ถูกดัดแปลงมาจากขุมกำลังของสปอร์ตคาร์ตัวแรง Lexus RC F อีกที ตั้งแต่เมื่อหลายเดือนก่อน และด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆเพื่อให้รองรับกับเชื้อเพลิงไฮโดรเจน เช่น หัวฉีด, ฝาสูบ, ท่อไอดี, และอื่นๆยิบย่อยอีกมากมาย จึงทำให้พละกำลังที่ได้จากเครื่องยนต์ลูกนี้ มีตัวเลขที่น่าสนใจอยู่ไม่น้อย ด้วยกำลังสูงสุด 449 แรงม้า ที่ 6,800 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 540 นิวตันเมตร…
Author: admin
บ่อยครั้งที่ต้องใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ เรามักได้ยินทฤษฎีหนึ่งที่บอกว่า เราจำเป็นจะต้องวอร์มเครื่องยนต์ให้พร้อมก่อน ถึงจะบิดรถออกถนนไปได้ ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว มันจำเป็นต้องทำอย่างนั้นจริงๆหรือไม่ ? ในวันนี้เรามาเฉลยคำตอบไปพร้อมๆกันเลยดีกว่าครับ ทำไมต้องวอร์มเครื่องยนต์ก่อนขี่ ? – เกี่ยวกับเรื่องนี้ แท้จริงแล้วเป็นเหตุผลจากลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ยุคเก่าที่ใช้ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคาบูเรเตอร์ ที่ยังไม่สามารถกระจายส่วนผสมของน้ำมันให้ละเอียดและเข้ากับอากาศขาเข้ามากเท่าไหร่นัก เพราะหากเครื่องยนต์ยังเย็นอยู่ ฝอยน้ำมันที่ถูกปล่อยออกมาจากคาบูเรเตอร์ จะสามารถควบแน่นและเกาะตามชิ้นส่วนต่างๆของเครื่องยนต์เช่น พอร์ทไอดี, ผนังเสื้อสูบ, หรือแม้แต่ลูกสูบได้ง่าย จนทำให้การสันดาปภายในเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นไปอย่างราบลื่น หรือไม่สมบูรณ์จนเกิดอาการวอดไปๆมาๆ และวิธีการแก้ปัญหาก็ไม่ได้ยากเท่าไหร่นัก เพียงแค่ดึงก้านโช้กที่ประกับแฮนด์ด้านซ้าย เพียงเท่านี้ ก็จะเป็นการสั่งการให้คาบูเรเตอร์ปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงออกมามากขึ้น จนมากพอที่จะทำให้เครื่องยนต์สามารถทำการสันดาปได้ราบลื่น ซึ่งอันที่จริงผู้ขี่ก็ต้องใช้ระยะเวลาเพียง 1-2 นาทีเท่านั้น เพื่อรอให้เครื่องยนต์ร้อนมากพอ จนฝอยน้ำมันจากคาบูเรเตอร์ไม่เกาะตามชิ้นส่วนต่างๆที่เราเกริ่นไว้ในข้างต้นได้ง่ายๆ อย่างไรก็ดี สำหรับเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์ยุคใหม่ในปัจจุบันที่ล้วนมาพร้อมกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดกันหมดแล้ว ด้วยตัวหัวฉีดเองที่จ่ายน้ำมันได้ละเอียดมากยิ่งขึ้น จนไม่ได้อยู่ในระดับฝอยน้ำมัน แต่เป็นระดับละอองน้ำมัน จึงทำให้โอกาสที่น้ำมันจะควบแน่นแล้วไปเกาะตามชิ้นส่วนต่างๆตอนเครื่องฯเย็น จนไม่สามารถจุดระเบิดได้ดีอย่างที่ควรจะเป็นนั้นน้อยลงมาก ไม่เพียงเท่านั้นตัวรถยังมีเซ็นเซอร์ต่างๆที่คอยตรวจจับอัตราการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เพื่อให้กล่อง ECU แปรผันอัตราการจ่ายน้ำมันให้เหมาะสม และทำงานได้อย่างราบลื่นตั้งแต่สตาร์ทอีก ดังนั้นเอาจริงๆผู้ขี่รถมอเตอร์ไซค์จึงไม่จำเป็นต้องวอร์มเครื่องยนต์เลยเสียด้วยซ้ำ เพราะเดี๋ยวสมองกลของเครื่องยนต์ก็จัดการแก้ปัญหาที่เคยเกิดขึ้นตอนรถยังใช้คาร์บูเรเตอร์ให้หมดเอง ส่วนประเด็นที่ว่า เราจำเป็นต้องวอร์มเครื่องยนต์ เพื่อให้น้ำมันเครื่องที่ทั้งเย็นและลงไปนอนกองอยู่ในอ่างเก็บด้านล่าง ได้อุ่นตัวและไหลเวียนขึ้นมาหล่อลื่นเครื่องยนต์…
ปฏิเสธไม่ได้จริงว่า นับตั้งแต่การประสบอุบัติเหตุขณะแข่งขันเมื่อปี 2020 มันก็ทำให้ชีวิตของ Marc Marquez ที่กำลังฟอร์มรุ่งสุดขีดต้องร่วงลงไปสู่จุดที่ยากลำบากที่สุดในฐานะนักแข่งรถมืออาชีพเลยทีเดียว แต่ด้วยความยากลำบากที่เกิดขึ้นในตลอดระยะเวลา 2 ปีที่ผ่านมา มันก็ทำให้มุมมองต่างๆของแชมป์โลก 8 สมัยรายนี้เปลี่ยนไปมากเลยทีเดียว “ผมยิ้มได้อีกครั้งแล้วในตอนนี้, มันสำคัญมากหลังจากสองปีที่ต้องอยู่ในจุดตกต่ำที่สุด” Marc Marquez กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ AS.com เกี่ยวกับประเด็นความรู้สึกหลังที่เจ้าตัวต้องประสบกับหลายเหตุการณ์สำคัญที่ทำให้เขาไม่อาจลงแข่ง MotoGP ปี 2020 และ 2021 ได้อย่างที่ควร “จนถึงตอนปี 2019 ผมเมหือนได้อยู่บนสวรรค์, ผมอยู่จุดที่รุ่งที่สุดของอาชีพ, แล้วผมก็เจอกับอีกด้านหนึ่งของเหรียญ” “ความเจ็บปวดได้เปลี่ยนตัวตนของคุณไป”, “มันไม่เคยเกิดขึ้นกับผมมาก่อน, เมื่อปีก่อนผมต้องขอโทษอยู่เสมอๆ, เพราะผมสับสนเมื่อตัวตนของตัวเองเปลี่ยนไป, ผมรับรู้สิ่งต่างๆได้น้อยมากๆ” และเมื่อสื่อต้นทางได้ถามถึงความพร้อมของ Marc Marquez สำหรับการแข่งขัน MotoGP 2022 ว่ามันจะเป็นอย่างไร เมื่ออาการบาดเจ็บต่างๆที่เกิดได้ดีขึ้นจนเกือบจะหายเป็นปลิดทิ้ง ซึ่งเจ้าตัวก็ได้เปิดเผยเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ว่า “ความตั้งใจของผมคือ ผมจะไม่กลับไปเป็น Marc คนเดิมเหมือนเมื่อก่อน แต่ผมจะเปิดเขาคนนั้นที่เติบโตขึ้นแล้ว”,…
Ducati XDiavel Nera ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ ซึ่งเป็นรุ่นลิมิเต็ด ที่ผลิตจากประเทศอิตาลีและทำมาเพียง 500 คันทั่วโลกเท่านั้น ทางค่าย Ducati ได้ร่วมงานกับบริษัท Poltrona Frau เป็นบริษัทชั้นนำด้านการออกแบบภายในที่ประเทศอิตาลี โดยมีคอนเซ็ปรถคันนี้คือ “Black on Black” ตัวรถจะมีสีดำด้านสลับกันไปอย่างสวยงาม ทำให้ตัวรถดูมีความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น และมาพร้อมเบาะหนังธรรมชาติแบบพิเศษอีกด้วย ที่มีให้เลือกถึง 5 สี Siam Red, Steel Blue, Cemento, India และ Selva ด้วยกันและได้ใส่ตัวอักษร X ลงไปที่เบาะ เพื่อเพิ่มลวดลายความสวยงามและบ่งบอกถึงความเป็นเอกลักษณ์ของเจ้าตัวรถพิเศษคันนี้ แถมยังมีหมวกกันน็อคที่ออกแบบมาให้เข้ากับตัวรถ ซึ่งสามารถซื้อพร้อมกับตัวรถได้อีกด้วย อีกทั้งยังเพิ่มความโดนเด่นในรถด้วยคาลิปเปอร์เบรคสีแดงและล้อฟอร์จสีดำเงา โดยเจ้า XDiavel มาในรูปทรงสไตล์ครุยเซอร์ที่ออกแบบที่พักเท้าคนขับยื่นไปข้างหน้าเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่มากยิ่งขึ้น ซึ่งมีความสูงเบาะที่ 755 มม. และน้ำหนักรถไม่รวมของเหลวที่ 221 กก. ในส่วนของออฟชั่นที่ใส่มาให้จะมี ไฟหน้า-หลัง LED,…
Honda Click 160i กลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกกล่าวถึงกันอย่างบ่อยครั้งมากขึ้นในปัจจุบัน นับตั้งแต่ที่มันได้ถูกเผยโฉมในฐานะ Honda Vario 160 เพื่อวางจำหน่ายในประเทศอินโดนีเซียไปเมื่อเดือนก่อน แต่ด้วยความที่มันถูกวางจำหน่ายพร้อมกันทีเดียว 2 รุ่นย่อยจึงทำให้เกิดหนึ่งคำถามตามมาในทันทีว่ามันจะถูกนำมาวางจำหน่ายในไทยครบคู่เลยหรือไม่ ? ก่อนอื่น หากเราลองมาไล่ดูสเป็คและออพชันต่าๆงของ Honda Vario 160 หรือว่าที่ Honda Click 160i เราจะเห็นได้ว่าตัวรถทั้ง 2 รุ่นย่อย จะมีความแตกต่างหลักๆระหว่างกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากไม่นับเรื่องชุดสี นั่นคือในส่วนของระบบเบรกด้านหลัง ที่หากเป็นตัวสเป็คเต็ม จะมาพร้อมชุดกลไกดิสก์เบรกเดี่ยว ทำงานร่วมปั๊มโฟลทติ้งเมาท์ 1 พอร์ท แทนชุดกลไกระบบดรัมเบรกในรุ่นร่าง และระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยอย่าง ระบบ ABS หรือระบบป้องกันล้อล็อคตายตอนเบรก ก็ถูกใส่มาให้ด้วยในรุ่นบน (แม้จะน่าเสียดายนิด ตรงที่มันยังคงทำงานเฉพาะล้อหน้าเหมือน ADV150, PCX160) โดยส่วนต่างราคาจากความแตกต่างของออพชันระหว่าง Vario 160 ตัวล่าง และ Vario 160…
จากผลงานการแข่งขันช่วงครึ่งหลังศึก MotoGP 2021 ของ Francesco Bagnaia ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่ามันทำให้เขากลายเป็นหนึ่งในนักบิดที่ได้ชื่อว่าเป็นตัวเต็งสำหรับการแข่งขัน MotoGP 2022 ซึ่งเจ้าตัวเองก็รับรู้ในเรื่องนี้ แต่ก็ยังคงถ่อมตัวและมั่นใจว่าไม่ได้มีแค่เขาเพียงคนเดียวเท่านั้น ที่มีโอกาสลุ้นแชมป์โลกปีนี้ “ผมดีใจนะ (ที่ถูกมองว่าเป็นตัวเต็งแชมป์ MotoGP 2022), แต่ผมก็มั่นใจว่าผมไม่ใช่แค่คนเดียวแน่นอน” Francesco Bagnaia กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ Motorsport.com ท่ามกลางบรรยากาศการทดสอบตัวแข่งที่อินโดนีเซียเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา “ยังมีอีกหลายคน, สำหรับผม ผมยังไม่ได้เป็นคนที่ได้รับความนิยม(ขนาดนั้น) เพราะผมไม่ได้คว้าแชมป์(โลก)ในปีก่อน, Fabio ต่างหากที่ได้”, “ดังนั้น, ผมคิดว่า มันมีตัวเต็งมากกว่าหนึ่งคนสำหรับการลุ้นแชมป์” และแม้ในการทดสอบรอบล่าสุด Bagnaia จะเป็นนักบิด Ducati ที่เร็วที่สุด แต่เจ้าตัวก็มองว่ามันไม่ได้กดดันอะไร เพราะนักบิดคนอื่นๆในสังกัดเดียวกันเอง ก็ไม่ได้ทำผลงานที่หนีไปจากตนเองมากเท่าไหร่นัก “ความจริงคือผมต้องไม่กดดันตัวเองมากไป”, “ผมมีความสุขมากๆที่ทำผลงานได้ดีในช่วงสุดท้ายของฤดูกาลก่อน และดีใจมากที่ได้เป็นส่นหนึ่งกับนักบิดคนอื่นๆเพื่อช่วยกันพัฒนาโปรเจ็กท์(ตัวแข่ง GP22)นี้”, “เราได้ทำบางอย่างที่ต่างออกไป และทุกๆครั้งเราก็(กดเวลา)ใกล้กันมากขึ้นเรื่อยๆ, ดังนั้นมันดีเลยถ้าเป็นแบบนี้” “สำหรับกาตาร์ ผมไม่รู้ว่าใครจะเป็นศัตรูที่แข็งแกร่งที่สุด, แต่ผมคิดว่า Honda…
แม้ว่าตัวรถ Yamaha YZF-R6 จะถูกประกาศยุติการทำตลาดให้กับบุคคลทั่วไปเรียบร้อยแล้ว แต่ในการแข่งขัน WSBK 2022 มันก็ยังคงเป็นตัวแข่งเพียงหนึ่งเดียวจากค่ายส้อมเสียงที่ต้องถูกนำไปฟาดฟันกับเหล่าตัวแข่งคันอื่นๆในรุ่น WSS600 ที่ในปีนี้แทบทั้งหมดล้วนเป็นตัวแข่งรุ่นใหม่ และมาพร้อมขุมกำลังที่ใหญ่ขึ้น และหนึ่งในนั้นก็คือ Ducati Panigale V2 ที่เราจะนำเอาสเป็คของมันมาเปรียบเทียบกันในครั้งนี้นั่นเอง เครื่องยนต์ 2020 Yamaha YZF-R6 : 4 สูบเรียง / DOHC / 16 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 599cc 2022 Ducati Panigale V2 : L-Twin / DOHC พร้อมกลไก Desmodromic / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดความจุ 955cc…
กล้องหน้ารถ หรือ เรดาร์ ในสมัยนี้นั้นนับเป็นสิ่งที่สำคัญอย่างมาก ซึ่งช่วยทำให้ผู้ขับขี่มีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ดังนั้นทางค่าย Kawasaki จึงทำการพัฒนาระบบกล้อง เรดาร์ นี้เพื่อให้มันมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อช่วยผู้ขับขี่ให้มีความปลอดภัยและสะดวกสบายกว่าเดิม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีที่ช่วยเหลือผู้ขับขี่ ในรถยนต์ได้มีมาอย่างยาวนาน ทางค่าย Kawasaki จึงเห็นว่าควรที่จะนำเทคโนโลยีนี้ มาพัฒนาใส่ในรถมอเตอร์ไซค์ด้วยเช่นกัน โดยทางค่ายนั่นจึงได้ใส่เรดาร์หน้า-หลัง ไว้ในรถอย่าง Ninja H2 SX 2022 ซึ่งทำให้มันเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตทัวร์ริ่งที่รวดเร็วและปลอดภัยเป็นอย่างมากเลยทีเดียว การที่นำเรดาร์มาใส่ในรถ Ninja H2 SX 2022 จะช่วยเรื่อง Adaptive Cruise Control (ควบคุมความเร็วแบบแปรผันตามวัตถุข้างหน้า), แจ้งเตือนการชน และการแจ้งเตือนในจุดบอดหรือมุมอับสายตา นั่นเอง ซึ่งทาง Bosch ได้ให้ข้อมูลว่า เทคโนโลยีเรดาห์มีความละเอียดและซับซ้อนเป็นอย่างมาก จึงนำกล้องมาช่วยเสริมให้มีเสถียรที่มากขึ้น ทางค่ายจึงกำลังพัฒนาทั้ง 2 ระบบนี้เข้าด้วยกัน ทางเราอาจจะได้เห็นใน Ninja H2 SX เจนต่อไป…
เผยโฉมและเปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วในคืนที่ผ่านมา สำหรับ Team HRC ทีมแข่งศึก WSBK ปี 2022 ที่ในคราวนี้พวกเขาไม่ได้มาพร้อมกับตัวแข่งสเป็คใหม่เท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับนักบิดหน้าใหม่ยกไลน์อัพทั้งสองคนอีกด้วย โดยสำหรับการแข่งขัน WSBK 2022 ทางทีมแข่ง HRC ได้มีการปรับเปลี่ยนแผนทีมไปมากพอสมควรเพื่อหวังผลงานในการแข่งขันนี้ที่ดียิ่งขึ้น เริ่มจากการโล๊ะนักบิดมากประสบการณ์ แล้วดึงนักหน้าใหม่รุ่งเข้ามาแทน ทั้ง Iker Lecuona ดาวรุ่งจากการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก MotoGP และ Xavi Vierge อีกนักบิดดาวรุ่งดีกรีรองแชมป์ CEV Moto2 ปี 2015 ที่เขาเองก็ต้องย้ายมาเวทีนี้ หลังจบการแข่งขัน Moto2 อย่างเต็มฤดูกาลเมื่อปีก่อนเช่นกัน ส่วนตัวแข่ง Honda CBR1000RR-R ที่ทาง Team HRC ใช้ในการแข่งขัน WSBK 2022 ครั้งนี้ แม้มองผ่านๆมันอาจไม่ได้มีความแตกต่างไปจากเดิมเท่าไหร่นัก นอกไปจากลวดลายใหม่ที่เปลี่ยนเล็กน้อย แต่ในความเป็นจริงแล้ว ทาง Honda…
Yamaha Ténéré 700 World Raid edition แอดเวนเจอร์ไบค์ไซส์กลางคันใหม่ล่าสุดจากค่ายส้อมเสียง ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา ซึ่งจุดเด่นของมันในครั้งนี้ ก็อยู่ที่การใส่ออพชันแบบจัดเต็มกว่าที่เคย Yamaha Ténéré 700 World Raid edition ถูกเผยโฉมร่างโปรโตไทป์เป็นครั้งแรกเมื่อปลายปีก่อน ในงาน EICMA Show 2021 ก่อนที่ต่อมาเมื่อเดือนก่อน เราจะพบภาพของมันในเอกสารสิทธิบัตรแบบรอบคัน ซึ่งมันก็ไม่ได้มีความผิดเพี้ยนไปจากตัวรถคันจริงที่เห็นอยู่ในตอนนี้เลยสักนิด เริ่มตั้งแต่การตกแต่งชิ้นส่วนเปลือกนอกมากมายให้รอบรับการใช้งานระยะไกลมากขึ้นกว่า Tenere 700 รุ่นพื้นฐาน ทั้งการติดตั้งการ์ดแฮนด์, ชุดแฟริ่งด้านหน้าที่บานออกจากแนวไฟหน้ามากขึ้น, แฟริ่งข้างเองก็ถูกตีโป่งออกมาอย่างเห็นได้ชัด และปิดคลุมไปถึงแนวฝาครอบแครงก์ซ้าย-ขวาของเครื่องยนต์ แม้ว่าตัวเลขมิติด้านกว้างจะยังคงเท่าเดิม ส่วนการ์ดแครงก์เองก็หนาขึ้น, ถังน้ำมันที่ในคราวนี้จะมีช่องให้เติมถึง 2 รู และทำให้ความจุถังน้ำมันรวมกันได้ตัวเลขเพิ่มขึ้นจาก 16 ลิตร เป็น 23 ลิตร, และเบาะนั่งเองก็มีการปรับรูปทรงใหม่ ให้พาดมาอยู่บนแนวถังน้ำมันมากขึ้น เพื่อเพิ่มพื้นที่ให้ผู้ขี่สามารถจัดท่าทางของตนเองขณะขี่รถเดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้น โดยที่จุดศูนย์ถ่วงหน้า-หลัง บน-ล่าง ยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมไม่ได้ขยับไปไหน ด้านรายละเอียดการปรับสเป็คเครื่องยนต์…