จากการปรับโฉมทั้ง MT-09 และ MT-07 แบบชุดใหญ่ไปเมื่อเดือนก่อน ตอนนี้เราก็มีข้อมูลที่เกี่ยวกับแนวทางการปรับโฉม New Yamaha MT-10 กันบ้าง โดยสำหรับภาพที่เพื่อนๆเห็นกันอยุ่ตอนนี้ ก็จะเป็นภาพ MT-10 รุ่นใหม่ที่ทางสำนักเรนเดอร์จากอินโดนีเซีย Julak Sandie Design ทำขึ้นมา โดยใช้หลักการพื้นฐานง่ายๆคือนำเอาโครงสร้างของ MT-10 รุ่นปัจจุบัน มาสวมทั้บด้วยชุดบอดี้พาร์ทของ MT-09 รุ่นล่าสุดครอบทับเข้าไป ทั้งชุดโคมไฟหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์พร้อมเส้นไฟ DRL, ถังน้ำมัน, และกาบแฟริ่งข้าง พอประกอบกับโครงสร้างรถที่ค่อนข้างหนาแล้วจึงทำให้รถดูบึกบึนขึ้นมากเลยทีเดียว และแม้ว่าภาพ MT-10 ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ตอนนี้ จะเป็นเพียงภาพ CG ที่สำนักอินโดนีเซียทำขึ้นมา แต่ก็ใช่ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากลักษณะการดีไซน์ไฟหน้าให้เป็นแบบโคมเดียว และปรับแฟริ่งข้างให้มีความโค้งมนขึ้นกว่าเดิม ได้กลายเป็น “Design Language” หรือลายเซ็นของ MT-Series รุ่นใหม่เป็นที่เรียบร้อย ดังนั้นมันก็มีโอกาสสูงเช่นกันที่พี่ใหญ่สุดของตระกูลจะได้รับการปรับโฉมไปในทิศทางเดียวกันกับน้องๆ ทั้ง MT-09, MT-07, MT-03, และ…
Author: admin
ด้วยความที่ Honda CB1300SB/CB1300SF 2021 กำลังจะถูกเผยโฉมแล้วในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า จึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่เราจะได้เห็นข้อมูลใหม่ๆของมันถูกนำเสนอออกมาเรื่อยๆดังที่เราจะอัพเดทให้เพื่อนๆได้ทราบกันต่อจากนี้ จากข้อมูลในเบื้องต้น ที่นี่ CB1300SF / CB1300 Bol’d or (CB1300SB) รุ่นใหม่ อาจดูเหมือนว่าจะยังคงมาพร้อมกับรูปโฉมที่คล้ายเดิมกับตัวรถปีปัจจุบัน แต่ถูกปรับเปลี่ยนในเรื่องของชุดสีใหม่เล็กน้อย นั่นคือการใช้ชุดเฟรมสีแดง ที่ดูให้อารมณ์สปอร์ต-คลาสสิคกว่าเดิมเท่านั้น ทว่าจากข้อมูลของสื่อญี่ปุ่นกลับระบุไว้ว่าทาง Honda ยังอาจจะมีการปรับชุดคันเร่งเป้นแบบไฟฟ้า และเพิ่มไรด์ดิ้งโหมด รวมถึงระบบครูสคอนโทรล และอาจจะมีแทรคชันคอนโทรลมาให้ด้วย ไม่เพียงเท่านั้น จากข้อมูลชุดก่อน ในคราวนี้ CB1300SF / CB1300 Bol’d or (CB1300SB) ยังจะมาพร้อมกับเวอร์ชัน SP หรือเวอร์ชันพิเศษที่ได้รับการอัพเกรดในเรื่องของระบบกันสะเทือนแบบใหม่และระบบเบรกจาก Brembo เป็นต้น ส่วนรายละเอียดในเรื่องเครื่องยนต์ของมันจะมีการปรับเปลี่ยนสเปคไปในทิศทางใดอีกบ้าง ต้นเดือนหน้า รออัพเดทข้อมูลกันได้เลยครับ อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
กลับมาอีกครั้งกับงาน TIME2020 ซึ่งในปีนี้เราก็มีข้อมูล GPX โปร Motor Expo 2020 มาอัพเดทให้เพื่อนๆได้ชมกัน หลังจากที่ทางค่ายก็ได้นำรถในหลายรุ่น หลากสไตล์ รวมกว่า 11 รุ่น มาจัดแสดงให้ผู้เข้าชมงานได้สัมผัสตัวเป็นๆ กันเต็มพื้นที่ภายในบูธ GPX (รหัส G13) ทั้งรถรุ่น DRONE, New DEMON GR200R – Da Corsa, New LEGEND 150Fi, DEMON GR200R, LEGEND 250TWIN II, ROCK, POPz 125, MAD300, DEMON 150 GR, RAZER220 และ RAPTOR 180 พร้อมขนรถแต่งจัดเต็ม จากสำนักแต่งชื่อดัง มาจัดแสดงไว้ภายในบูธให้ได้ชมกัน เพื่อเป็นแนวทางในการแต่งให้กับสาวกสองล้ออีกด้วย…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้ เราได้มีการนำเสนอข้อมูล 5 อันดับรถมอเตอร์ไซค์ที่แรงที่สุด และ 5 อันดับรถมอเตอร์ไซค์ที่แพงที่สุด ในงาน Motor Expo 2020 กันไปแล้ว มาวันนี้เราก็จะข้อพาเพื่อนๆมาพบกับ 5 อันดับรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกที่สุดในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งนี้กันบ้าง *การจัดอันดับครั้งนี้จะคัดเลือกเฉพาะรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกที่สุดของแต่ละค่ายในแต่ละบูธมาจัดเรียงกันเท่านั้น จะไม่มีการนำอันดับรถแบรนด์เดียวกันมาจัดซ้ำครับ 5. Vespa LX 125 i-GET : 89,400 บาท 4. Honda CT125 : 84,900 บาท 3. Bajaj Pulsar NS 160 : 69,800 บาท 2. Yamaha Aerox 155 R Version : 68,400 บาท 1. GPX…
จากความสำเร็จในการสร้างเสียงตอบรับอย่างล้นหลามของ Honda CB350 ที่เผยโฉมเป็นครั้งแรกในประเทศอินเดีย ทำให้ล่าสุดทางสื่อญี่ปุ่น Young-Machine ได้มีการวิเคราะห์ออกมาว่าทางค่ายอาจเตรียมเผยโฉมร่างสแครมเบลอร์ของมันออกมาเพื่อต่อยอดลูกค้าเพิ่มอีกก็เป็นได้ จากภาพของตัวรถ CB350 Scrambler ที่ทาง Young-Machine ทำขึ้นมา เราจะเห็นได้ว่ามันมีความแตกต่างจากตัวรถ CB350 รุ่นพื้นฐานด้านบนนี้ในหลายๆจุดด้วยกัน ตั้งแต่ชุุดล้อที่กลายเป็นซี่ลวดพร้อมรัดด้วยยางเทรล, ชุดโคมไฟหน้ามีตะแกรงครอบ, ชุดปลอกยางครอบแกนโช้กหน้า, และที่สำคัญที่สุดคือชุดท่อไอเสียแบบยกสูงที่เอาดีไซน์ปลายท่อไอเสียของ CT125 มาตัดต่อใส่เข้าไปอย่างชัดเจน นอกนั้นในด้านชิ้นส่วนหลักอื่นๆของตัวรถ จะเห็นได้ว่ายังคงพื้นฐานเดิมทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นลักษณะแฮนด์บาร์, ถังน้ำมัน, ชุดเฟรม, เบาะนั่ง, พนักหลัง, และเครื่องยนต์สูบเดียว 348cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ที่จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-Fi กำลังสูงสุด 21 และแรงบิดสูงสุดอีก 30 นิวตันเมตร เอง ก็คาดว่าจะยังคงเคลมตัวเลขเท่าเดิม ไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนใดๆทั้งสิ้น โดยสำหรับความเป็นไปได้ที่ Honda CB350 Scrambler จะเกิดขึ้นจริง ทาง Young-Machine เชื่อว่ามีโอกาสสูงถึง…
ขณะที่ Royal Enfield Meteor 350 พุ่งมีการเผยโฉมในบ้านเราไปไม่นานนัก ล่าสุดทางสื่อในอินเดียก็ได้มีการนำเสนอภาพคู่แฝดรุ่นใหม่ของมันที่ใช้พื้นฐานร่วมกันออกมา นั่นคือว่าที่ All-New Royal Enfield Classic 350 ที่ใกล้จะได้เวลาเผยโฉมไปทุกทีแล้วตอนนี้ จากภาพที่เราได้รับมา ทางสื่อต้นทาง Rushlane ก็มีการระบุรายละเอียดไว้อย่างชัดเจนว่า ตัวรถ All-New Classic 350 นั้น จะมีการแชร์ชิ้นส่วนร่วมกับตัวรถ Meteor หลายจุดด้วยกัน ไล่ตั้งแต่ไฟหน้า, ระบบเบรก, เบาะนั่ง แม้แต่เครื่องยนต์เองก็เช่นกัน ส่วนชุดล้อจะมีการปรับไปใช้แบบล้อซี่ลวด, ปรับดีไซน์ท่อไอเสียใหม่ให้ดูคลาสสิคกว่าเดิม, ดวงไฟท้ายเป็นแบบที่มีตัวครอบฐานคล้ายกับ Classic 350 รุ่นปัจจุบัน, และถังน้ำมันที่ดูบึกบึนขึ้นกว่าเดิม และอย่างที่เราได้เกริ่นเอาไว้ สเปคตัวรถโดยคร่าวๆของ All-New Classic 350 ก็จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์บล็อคใหม่ที่ยกมาจาก Meteor 350 ซึ่งแม้ว่ามันจะยังคงมีความจุ 349cc เท่ากับเครื่องยนต์บล็อคเดิม แต่ด้วยการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในหลายๆจุด จึงทำให้มันสามารถทำกำลังสูงสุดได้…
ต่อจากการปรับโฉม KTM Duke 200 ไปแล้ว ล่าสุดก็ถึงเวลาที่น้องเล็กของตระกูล KTM Duke 125 2021 จะได้รับสืบทอดหน้าตาสุดเฉี่ยวให้มีหน้าตาเหมือนรุ่นพี่อย่าง Duke 390 สำหรับวางจำหน่ายในประเทศอินเดียบ้าง เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากสื่อในอินเดีย ที่ระบุว่าในช่วง 1-2 วันที่ผ่านมา จู่ๆทาง KTM ก็ได้มีการนำ Duke 125 รุ่นใหม่ส่งมอบไปยังศูนย์บริการต่างๆแบบเงียบๆ ซึ่งจากคลิปที่เราแนบไว้ เพื่อนๆจะเห็นได้ว่าหน้าตาเปลือกนอกของเจ้าน้องเล็กคันนี้ มาพร้อมกับเส้นสายที่เหมือนกับ Duke 390 ทุกอย่าง ทว่าในขณะที่ตัวรถสเปค EU ที่เผยโฉมตั้งแต่ปี 2017 จะมาพร้อมกับชุดไฟหน้า LED และชุดหน้าจอแสดงผลแบบ LCD ทรงเหลี่ยมผืนผ้าหน้าตาคล้ายของ 390 ฝั่งตัวรถสเปคอินเดียกลับยังใช้ชุดหน้าจอ LCD พื้นส้มแบบเดิม และโคมไฟหน้าที่ใช้หลอดด้านในแบบฮาโลเจน แต่ยังดีที่มีแถบไฟ DRL มาให้ ด้านรายละเอียดตัวรถอื่นๆของ Duke…
หลัง CFmoto 800MT ได้มีภาพหลุดในร่างโปรโตไทป์หุ้มสติ๊กเกอร์ลายพรางออกมาเมื่อไม่กี่เดือนก่อน ตอนนี้เราก็มีภาพเอกสารสิทธิบัตรของมันที่หลุดออกมาให้เพื่อนๆได้เห็นหน้าตาเพิ่มกันอีกครั้งแล้วครับ โดยสำหรับชุดภาพที่เพื่อนๆเห็นอยู่ตอนนี้ แท้จริงแล้วเป็นภาพสิทธิบัตรของ CFmoto 800MT ที่หลุดออกมาบนโลกออนไลน์ตั้งแต่ช่วงกลางเดือนก่อน ซึ่งมันจะเผยให้เห็นรายละเอียดตัวรถได้อย่างชัดเจนมากขึ้นในหลายจุดด้วยกัน ตั้งแต่ชุดแฟริ่งเปลือกนอกที่ดูบึกบึนชัดเจน, ลักษณะไฟหน้าแบบโคมเดียวแต่แบ่งโซน 2 ฝั่งซ้าย-ขวา, มีการติดตั้งชุดแครชบาร์แบบบิ้ลท์อิน, และติดตั้งไฟตัดหมอกคู่หน้า การ์ดแฮนด์ กับโครงเหล็กสำหรับใส่ปี๊บคู่หลังมาให้เรียบร้อย นอกนั้นในเรื่องสัดส่วนท่านั่ง หากมองจากตำแหน่งแฮนด์บาร์ที่มีตำแหน่งค่อนข้างสูง เมื่อเทียบกับระนาบเบาะนั่งที่เตี้ยกว่า ก็จะเห็นได้ชัดเจนว่ามันถูกออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับสรีระของผู้ใช้ชาวเอเชียได้เป็นอย่างดี, แต่แทนที่มันจะถูกติดตั้งล้อซีี่ลวดขนาด 19-17 นิ้ว ตามลำดับหน้า-หลัง แบบตัวรถโปรโตไทป์ ปรากฏว่าเจ้ารถอ้างอิงในสิทธิบัตรคันนี้ ดันมาพร้อมกับชุดล้ออัลลอยด์ขนาด 19-17 นิ้ว หน้า-หลัง เสียอย่างนั้น ส่วนระบบช่วงล่างก็จะยังคงใส่ให้มาแบบจัดเต็มเช่นเคยตามสไตล์ CFmoto ทั้งชุดระบบกันสะเทือนโช้กหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ ซึ่งยังไม่สามารถระบุได้ว่าจะมีฟังก์ชันปรับเซ็ทได้กี่ค่า, โช้กหลังเดี่ยววางนอนเกือบขนาดแนวพื้นโลกทำงานร่วมสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่, ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์คุ่ทำงานร่วมปั๊มเรเดียลเมาท์, ด้านหลังดิสก์เดี่ยวทำงานร่วมปั๊มโฟลทติ้งเมาท์ 2 พอร์ท ด้านขุมกำลังของมันก็ค่อนข้างแน่นอนแล้วว่าจะเป็นบล็อค 2 สูบเรียง 799cc ที่ดัดแปลงมาจาก KTM 790…
อาจจะจริงอยู่ว่าหลัง Kawasaki ZX-25R ถูกเผยโฉมออกมา เราก็มักได้ยินข่าวคราวอยู่เสมอว่า Yamaha อาจมีการเปิดตัว YZF-R25 ที่มาพร้อมขุมกำลัง 4 สูบเรียง 249cc ในอนาคตบ้างก็ได้ แต่จากข้อมูลล่าสุดที่สื่ออินโดนีเซียได้ระบุไว้กลับเปิดเผยว่ามันอาจจะไม่ได้เป็นแบบนั้นเสียแล้ว เกี่ยวกับเรื่องนี้ ทางสื่อ Iwanbanaran เชื่อว่าแท้จริงแล้ว โปรเจ็กท์การสร้าง YZF-R25 รหัสต่อท้าย “M” ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ได้เกิดขึ้นแล้วจริงๆในโรงงานของ Yamaha (แม้ผู้บริหารจะปฏิเสธออกสื่อไปแล้วหลายครั้ง) แต่ด้วยสภาวะเศรษฐกิจที่แย่ลงอย่างมากเพราะพิษ COVID-19 จึงทำให้กลุ่มลูกค้าเป้าหมายสำหรับรถมอเตอร์ไซค์คลาสนี้ เครื่องยนต์แบบนี้ก็อาจจะไม่ได้มีจำนวนมากมายอย่างที่คิดแต่อย่างใด เพราะยังไม่พร้อมซื้อ นอกจากนี้แม้กระแสของ ZX-25R จะดีตอนช่วงเปิดตัวมากจนขนาดที่ลูกค้าชาวอินโดนิเซียซื้อไปโก่งราคาเพิ่มอีกเกือบ 1 แสนบาท แต่ก็ดูเหมือนว่ากระแสของมันจะแรงแค่เพียงชั่ววูบ และในทางกลับกัน ยอดขายของ Ninja 250 ในประเทศดังกล่าวก็ยังคงทำตัวเลขได้ดีอย่างต่อเนื่อง เพราะมีราคาเอื้อมถึงง่ายกว่ามาก ดังนั้นทาง Yamaha จึงไม่จำเป็นต้องเร่งพัฒนา YZF-R25M ขุมกำลัง…
ขณะที่ V-Strom 1050 XT พึ่งมีการเผยโฉมในบ้านเราไปไม่กี่วันก่อน ตอนนี้เราก็จะขอพาเพื่อนๆมาอัพเดทข้อมูลรุ่นน้องของมันอย่าง V-Strom 650 ที่อาจไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ V-Twin อีกต่อไปบ้าง เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่มาจากหลักฐานภาพสิทธิบัตรที่ทาง Suzuki ได้ยื่นจดเอาไว้ โดยมีเนื้อหาเกี่ยวกับชิ้นส่วนโครงสร้างรถมอเตอร์ไซค์ปริศนา ซึ่งเป็นแบบโครงเหล็กถัก มาพร้อมกับการปรับดีไซน์หม้อกรองใหม่ให้อยู่ใต้ถังน้ำมันที่ทำทรงยาวมาถึงใต้เบาะผู้ขี่แบบเดียวกับที่รถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่สมัยใหม่ทำกัน และที่สำคัญที่สุดคือมีการติดตั้งขุมกำลัง 2 สูบเรียงบล็อคใหม่รหัส XE7 ความจุราวๆ 700cc ที่ถูกถอดระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ออกไป และแม้ว่า Suzuki SV650 กับ Suzuki V-Strom 650 จะพึ่งถูกเผยโฉมปี 2021 เวอร์ชันปรับจูนเครื่องยนต์ให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 ไปแล้ว แต่ดูเหมือนว่ามันจะใกล้ถึงทางตันที่จะไม่สามารถปรับให้ผ่านมาตรฐานไอเสียในระดับที่สูงกว่านี้เช่นกัน ไม่เพียงเท่านั้นเพื่อเป็นการลดต้นทุนการผลิตให้ต่ำลง การฝืนหรือยื้อเครื่องยนต์ V-Twin รุ่นนี้ให้ยังสามารถขายต่อไปได้จึงอาจเป็นเรื่องที่ไม่คุ้มทุน จึงทำให้ทั้งสื่อยูโรปและอเมริกาต่างก็มีความเห็นคล้ายกันว่าทั้ง 2 โมเดลอาจถูกยุติสายการผลิตในเร็วๆนี้ และถูกแทนที่ด้วยไลน์อัพใหม่ที่ใช้พื้นฐานมาจากรถมอเตอร์ไซค์ปริศนาในสิทธิบัตรที่เราแนบเอาไว้ เนื่องจากมันสามารถนำมาต่อยอดได้ทั้งในฝั่งของการทำให้เป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวเนคเก็ทไบค์ หรือแอดเวนเจอร์ไบค์ระดับมิดไซส์ แต่มันจะเกิดขึ้นในช่วงสิ้นปีหน้านี้เลยหรือไม่ ?…