ขณะที่ Marc Marquez ยังคงทยอยอัพเดทความเคลื่อนไหวว่าตนเองกำลังฟิตร่างกายอย่างหนักเพื่อให้มีความพร้อมที่สุดสำหรับการกลับมาแข่งขันอีกครั้ง จู่ๆกลับมีข่าวลือออกมาว่าเขาอาจจะต้องเข้ารับการผ่าตัดเป็นรอบที่ 3 ในปีนี้ออกมาเสียอย่างนั้น ซึ่งล่าสุดทาง HRC ก็ได้ออกมาปฏิเสธข่าวลือดังกล่าวเป็นที่เรียบร้อย “ทาง Repsol Honda Team มีความมั่นใจที่จะประกาศว่า การฟื้นตัวของ Marc Marquez นั้น ยังคงเป็นไปตามแผนการ ท่ามกลางแผนการฟื้นตัวระยะยาวและเข้มข้น, Marc และคนอื่นๆในทีมไม่มีอะไรต้องกังวลใดๆทั้งสิ้น” คำประกาศจาก Honda Racing Corporation ต้นสังกัดของ Marc Marquez Continuamos con la recuperación!!👣 #rehabilitacion pic.twitter.com/Zk2cyvOfs3— Marc Márquez (@marcmarquez93) October 21, 2020 นอกจากนี้ ในช่วงเวลาเดียวกันกับการประกาศของ HRC ทางฝั่ง Marc Marquez เองก็มีการอัพเดทภาพของตนเองบนทวิตเตอร์เพื่อบอกกลายๆว่า ผมยังสบายดี…
Author: admin
ฮอนด้า เรซซิ่ง คอร์ปอเรชัน หรือ HRC ประกาศยืนยันอย่างเป็นทางการ หลังบรรลุข้อตกลงการขยายสัญญากับยอดนักบิดเลือดซามูไร ทาคาอากิ นาคากามิ จะได้ร่วมทัพทีมแข่ง แอลซีอาร์ ฮอนด้า อิเดมิตสึ ทีม ออกไปอีกอย่างน้อย 1 ปี เพื่อลุยศึกดวลความเร็ว โมโตจีพี ต่อเนื่องในปี 2021 นาคากามิ กล่าวว่า “ผมมีความสุขเป็นอย่างยิ่งที่ได้ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของทีมแข่งฮอนด้า ภายใต้สังกัด แอลซีอาร์ ฮอนด้า อิเดมิตสึ ทีม ต่อไปในปี 2021 และหลังจากนั้น ซึ่งผมรู้สึกยินดีมากและต้องขอขอบคุณฮอนด้า สำหรับการสนับสนุนต่างๆ ที่ทำให้ผมสามารถแสดงศักยภาพของตัวเองออกมาได้อย่างเต็มที่ในฤดูกาลนี้” “ผมจะพยายามทำผลงานให้ดียิ่งขึ้นต่อไปกับการแข่งขันที่เหลืออยู่ และจะต้องยกระดับผลงานให้คงที่ต่อเนื่องถึงปีหน้า เพื่อเป้าหมายที่สูงขึ้นกับทีมแข่งฮอนด้า ขอบคุณและหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนที่ดีอย่างต่อเนื่อง” นักบิดพลังปลาดิบ วัย 28 ปี กำลังโชว์ฟอร์มได้อย่างร้อนแรงในรุ่นพรีเมียร์คลาส ปัจจุบันรั้งอันดับที่ 5 บนตารางเวิลด์แชมเปียนชิพ จากสถิติอันยอดเยี่ยมจบเรซติดอันดับท็อปเท็นตลอดการแข่งขัน 10 สนามที่ผ่านมา…
ยอดนักบิดทางฝุ่น ทิม ไกจ์เซอร์ หมายเลข 243 จากทีมแข่ง HRC จ่อซิวตำแหน่งแชมป์โลก MXGP ปี 2020 หลังควบรถวิบากสายพันธุ์แชมป์ Honda CRF450RW คว้าชัยชนะเรซแรก พร้อมเบิลโพเดียมต่อเนื่องเรซที่สอง ในศึกโมโตครอสชิงแชมป์โลก สนามที่ 14 ของฤดูกาล ที่ลอมเมล ประเทศเบลเยี่ยม เมื่อวันพุธที่ 21 ตุลาคม ที่ผ่านมา จากผลงานอันยอดเยี่ยมของแชมป์เก่าชาวสโลวีเนีย นับรวมเป็นการคว้าชัยชนะอันดับที่ 1 ไปแล้วถึง 10 เรซ ส่งผลให้เจ้าตัวยึดตำแหน่งจ่าฝูงต่อไปอย่างเหนียวแน่น มี 533 คะแนน นำโด่งบนตารางเวิลด์แชมเปียนชิพ ทิ้งห่างอันดับที่ 2 อยู่ 55 คะแนน สำหรับสนามถัดไป เตรียมปักหลักชิงชัยที่ลอมเมลเช่นเดิม ดวลเดือดวันอาทิตย์ที่ 25 ตุลาคมนี้ แฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวไทย สามารถติดตามข่าวสารของทีมแข่ง Honda…
จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ได้ทำให้การจัดกิจกรรมต้องปรับเปลี่ยนรูปแบบสู่แนววิถีใหม่ New Normal เพื่อป้องกันการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 โดยมีการรักษาระยะห่างระหว่างกัน (Social distancing) และจำกัดจำนวนผู้เข้าร่วมกิจกรรม ทุกคนที่ทำกิจกรรมต้องปฎิบัติตามข้อบังคับอย่างเคร่งครัด เพื่อลดความเสี่ยงในการแพร่ระบาด สร้างมาตรฐานการจัดกิจกรรมรูปแบบใหม่ซึ่งทำให้การแข่งขันจากเดิม Kawasaki Enduro 3 Hrs. ได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบให้เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบันจนเกิดเป็น Kawasaki Enduro New Normal 2020 ภายใต้การกำกับดูแลของสมาคมกีฬาแข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย ตามคู่มือผ่อนคลายกิจการ และกิจกรรมด้านกีฬา โดยในปีนี้กิจกรรม Kawasaki Enduro New Normal 2020 แบ่งเป็น 2 วันเช่นเดิม คือวันเสาร์ จะเป็นการอบรบขับขี่รถจักรยานยนต์ในรูปแบบเอ็นดูโร่และแอ็ดเวนเจอร์ สำหรับลูกค้าคาวาซากิโดยเฉพาะ เรียนฟรีไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ สอนกันตั้งแต่พื้นฐานไปจนขั้นเอาตัวรอดฝ่าอุปสรรคตามธรรมชาติจริงๆ นำทักษะไปประยุกต์ใช้กับสถานการณ์ต่างๆ ที่ต้องเจอในการขับขี่ท่องเที่ยวบนเส้นทางธรรมชาติ หรือจะเป็นการเอาตัวรอดในการแข่งขัน Kawasaki Enduro New Normal 2020 ของเราเอง ส่วนวันอาทิตย์ ถึงแม้รูปแบบการแข่งขันจะเปลี่ยนไป…
เรียกได้ว่าเปิดตัวกันอย่างต่อเนื่องหลังจากเมื่อวันก่อน All-New Honda GROM พึ่งเผยโฉมในบ้านเราแบบครั้งแรกในโลกไป และมาในวันนี้ “2021 Honda GROM HRC Spec” ตัวแข่งสเปคโรงงานแท้ๆจึงถูกเผยโฉมตามออกมาทันที เพื่อหวังตีตลาดเหล่านักแข่งวัยรุ่นหน้าใหม่ที่อยากเข้าวงการ โดยสำหรับรายละเอียดตัวรถ 2021 GROM HRC หรือ Grom Race Base car คันนี้ ก็มีอยุ่ว่า มันจะใช้พื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ GROM 125 ที่พึ่งเผยโฉมในบ้านเรา แต่ถูกปรับแต่งชิ้นส่วนตัวรถใหม่ในหลายๆจุดเพื่อให้มันรองรับกับการใช้งานในสนามแข่งขัน ทั้งการถอดชิ้นส่วนระบบไฟส่องสว่างทิ้งไปทั้งหมดเพราะไม่ต้องใช้, จัดสายไฟใหม่เหลือไว้แค่เท่าที่จำเป็นรวมถึงปุ่มสวิทช์บนประกับแฮนด์เองก็เช่นกัน ใส่แฟริ่งสนามที่เบากว่าเดิมพร้อมเพิ่มอกล่างเพื่อลดการต้านอากาศ, เพิ่มชิ้นแฟริ่งท้ายที่มาพร้อมกับเพลทแปะตัวเลขประจำตัวนักแข่ง, ติดตั้งการ์ดแฮนด์, เครื่องยนต์เดิมแต่เพิ่มกล่อง ECU HRC, ท่อไอเสีย HRC, และระบบกันสะเทือนเซ็ทอัพใหม่ ด้านราคาตัวรถ ทาง Honda Japan ไม่ได้มีการเปิดเผยว่าพวกเขาจะวางจำหน่าย 2021 Honda GROM HRC Spec…
นอกจากการเผยโฉมตัวรถแบบ All-New ทั้งคัน จนทำให้เราต้องศึกษารายละเอียดตัวรถใหม่แล้ว การเปิดตัว Honda MSX 125 รุ่นที่ 3 ในครั้งนี้ยังมีความน่าสนใจตรงที่จู่ๆทาง Honda ก็เลือกเปลี่ยนชื่อรุ่นของเจ้ามินิ-สปอร์ตไบค์รุ่นนี้เป็น Honda GROM อีกด้วย ซึ่งที่มาของชื่อนี้จะเป็นอย่างไรนั้น เรามาว่ากันเลยครับ ก่อนอื่น สำหรับเพื่อนๆที่ไม่ได้ติดตาม Honda MSX 125 มาก่อน หรือพึ่งติดตามได้ไม่นานนัก ต้องบอกว่าแท้จริงแล้ว ชื่อของ Honda GROM ไม่ใช่ชื่อที่ใหม่เท่าไหร่นัก เพราะมันคือชื่อคู่ขนานที่ Honda USA นำมาใช้วางจำหน่าย MSX ในประเทศสหรัฐอเมริกาตั้งแต่โฉมแรกเลยต่างหาก ส่วนสาเหตุที่ทำให้ทาง Honda USA เลือกเปลี่ยนชื่อทำตลาดเจ้ามินิ-สปอร์ตบค์รุ่นนี้ จาก MSX (Mini-Street-Extreame) เป็น GROM ก็มีอยู่ว่า พวกเขาอยากให้ชื่อรถมีความเหมาะสมกับภาพลักษณ์ของตัวรถ และเข้าถึงลูกค้าเป้าหมายได้ง่ายมากกว่าชื่อเดิม นั่นคือความเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไซส์เล็กแต่มาพร้อมกับความสนุกสนานเกินตัว ประจวบเหมาะกับการที่คำว่า…
หลังจากเผยโฉมออกมาอย่างเป็นทางการเมื่อวันก่อน ในวันนี้ก็ถึงเวลาที่เราจะนำสเปคทางเทคนิคของ All-New Honda Grom มานำเสนอให้เพื่อนๆได้รับทราบกันบ้างว่าเจ้ามินิ-สปอร์ตไบค์รุ่นนี้ มีรายละเอียดอย่างไรบ้าง ชื่อรุ่น | 2021 Honda GROM เครื่องยนต์ | JC92E, 4 จังหวะ, 1 สูบ, SOHC, 2 วาล์ว ความจุเครื่องยนต์ | 123.9 cc ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 50 x 63.1 มิลลิเมตร ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ระบายความร้อนด้วยอากาศ อัตราส่วนกำลังอัด | 10.0:1 ท่อไอเสีย | ท่อเดี่ยวสแตนเลสออกข้าง ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีด PGM-Fi ระบบสตาร์ท | ไฟฟ้า…
ขณะที่กระแสนิยมในรถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งยังคงเติบโตสูงขึ้นเรื่อยๆ ความนิยมในรถมอเตอร์ไซค์ที่มีพื้นฐานไกล้เคียงกันอย่าง สปอร์ต-แอดเวนเจอร์ เองก็สูงตามเป็นคู่ขนานมันด้วยเช่นกัน จึงทำให้ทาง Triumph ไม่อยากพลาดโอกาสที่จะเตรียมส่งตัวรถรุ่นใหม่ในชื่อ Triumph Tiger 850 Sport ออกมา เพื่อเป็นการตอบรับกับแนวโน้มในตลาด เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากเอกสารค่ามลพิษที่ Triumph ยื่นเอาไว้กับหน่วยงานหนึ่งในสหรัฐอเมริกาอีกเช่นเคย ซึ่งหนึ่งในนั้นมีการระบุชื่อของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นปริศนาคือ Tiger 850 Sport เอาไว้ด้วย แต่ถ้าเจาะไปที่ข้อมูลในส่วนเครื่องยนต์ก็จะพบว่ามันยังคงใช้เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 887cc กำลังสูงสุด 94 แรงม้า ที่ 8,750 รอบ/นาที เหมือนเดิมกับ Tiger 900 รุ่นปี 2020 เป๊ะๆ นั่นจึงหมายความว่าแม้เลขชื่อรุ่นจะเปลี่ยนจาก 900 เป็น 850 แต่ในความเป็นจริงแล้ว เจ้าสปอร์ต-แอดเวนเจอร์น้องใหม่คันนี้ ก็จะยังคงใช้พื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ Tiger 900 อยู่ดี แต่ด้วยชื่อต่อท้ายที่ระบุว่า “Sport”…
เอ.พี. ฮอนด้า สร้างปรากฏการณ์สนั่นวงการรถจักรยานยนต์ไทยอีกครั้ง ด้วยการเปิดตัว 2021 Honda GROM มินิไบค์รุ่นใหม่ล่าสุดเป็นครั้งแรกของโลกที่ประเทศไทย พัฒนาภายใต้คอนเซปต์ “Mod It Yourself แต่งใหญ่…ใส่ให้สุด” เน้นความสนุกในการแต่งรถในสไตล์ที่หลากหลายได้ด้วยตัวเอง ขับขี่มันส์ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ 125 ซีซี เกียร์ 5 สปีด พร้อมด้วยฟังก์ชันล้ำสมัยครบครัน วางจำหน่ายแล้วตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไปที่ศูนย์ Honda Wing Center ทั่วประเทศ มร.ชิเกโตะ คิมูระ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด เปิดเผยว่า “การเปิดตัวรถ Honda MSX125 เป็นครั้งแรกในเมืองไทยเมื่อปี 2013 ได้ก่อให้เกิดกระแสมินิไบค์ฟีเวอร์ขึ้น แต่ความสำเร็จในครั้งนั้นไม่ได้ทำให้ฮอนด้าหยุดการพัฒนาสิ่งใหม่ ๆ แต่กลับยิ่งท้าทายให้เราต้องทำให้ดีขึ้นกว่าเดิม กลายมาเป็นจุดเริ่มต้นของการสร้างสรรค์ New Honda GROM รถคอนเซปต์ใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นให้เจ้าของรถสามารถปรับเปลี่ยนสไตล์ได้ด้วยตัวเอง สนุกไปกับรูปทรงที่หลากหลาย และไลฟ์สไตล์การขับขี่ที่ไม่จำเจ…
ขณะที่โปรเจ็กท์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ Kawasaki ยังต้องใช้เวลาพัฒนาไปอีกพักใหญ่นับ 10 ปี ดูเหมือนว่าในช่วงเวลาเดียวกันนี้เอง พวกเขาก็ยังตั้งหน้าพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีไฮบริดเอาไว้ด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่อิงจากเอกสารสิทธิบัตรล่าสุดของ Kawasaki ซึ่งว่าด้วยการระบบควบคุมการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ หรือก็คือระบบไฮบริด ด้วยปุ่มจอยสติ๊กที่อยู่ตรงแฮนด์บาร์ด้านซ้าย โดยมีแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์เป็นรถมอเตอร์ไซค์อ้างอิง ซึ่งจอยสติ๊กที่ว่านี้ ก็จะเริ่มจากปุ่มควบคุมเมนูการทำงานแบบ 4 ทิศทาง ทั้งลักษณะการทำงานร่วมกันระหว่าง ระบบคลัทช์, ชุดเกียร์, เครื่องยนต์, กับมอเตอร์ไฟฟ้า ว่าจะให้ทำงานร่วมกันอย่างไร เช่น ให้เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า หรืออย่างใดอย่างหนึ่งทำงานเพียงอย่างเดียว ไปถึงการชาร์จประจุไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ นอกจากนี้ ถ้าหากสังเกตุที่แฮนด์บาร์อีกครั้งให้ดี ก็จะพบว่ามันยังมีปุ่มแยกออกมาอีกหนึ่งปุ่ม ที่ถูกระบุว่าเป็นปุ่ม “Boost” เอาไว้ด้วย และแน่นอนว่ามันคือปุ่มที่เอาไว้ให้ผู้ขี่สามารถเรียกใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าแบบฉบับพลัน เพื่อเอามาเสริมกำลังเครื่องยนต์ในจังหวะต้องเร่งแซง หรือไต่ทางชันด้วย อย่างไรก็ดี ดูเหมือนว่านี่จะเป็นแค่เพียงแบบแผนการทำงานของระบบ Hybrid ที่ Kawasaki คิดค้นโดยคร่าวๆเท่านั้น และอาจจะไม่ได้ถูกนำมาใช้จริงในเร็วๆนี้ หรืออาจไม่ได้เกิดขึ้นจริงเลยก็ได้ เนื่องจากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า รัฐบาลของประเทศต่างๆทั่วโลก ต่างก็มีความพยายามที่จะแบนยานพาหนะที่ใช้ขุมกำลังแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งสิ้น ดังนั้นถ้าหากทาง Kawasaki…