ขณะที่เหล่าทีมแข่งพระรองเมื่อฤดูกาลก่อนทั้ง Suzuki และ KTM ได้สร้างผลงานที่น่าพอใจจนกลายมาเป็นทีมตัวเด่นของ MotoGP ปีนี้กันแล้ว ทางฝั่ง Aprilia กลับยังหาฝั่งไม่เจอสักทีในปีนี้ เนื่องจากมีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ จนทำให้ทีมต้องขอปรับปรุงชิ้นส่วนหัวใจสำคัญนี้เป็นการด่วนตามเงื่อนไขที่ตนเองสามารถทำได้ แต่ด้วยความที่เงื่อนไขดังกล่าวของปีนี้ มีความพิเศษอยู่ที่ เนื่องจากการแข่่งขัน MotoGP ปีนี้มีฤดูกาลที่ค่อนข้างสั้น ทีมแข่งหน้าใหม่ (ซึ่งมีเพียง KTM กับ Aprilia) จะสามารถปรับเปลี่ยนสเปคเครื่องยนต์ ได้ก็ต่อเมื่อพ้นเดือนมิถุนายนเท่านั้น จึงทำให้ทาง Aprilia พึ่งสามารถดำเนินการขออนุมัติการนำเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ปรับปรุงเรียบร้อยมาใช้ในการแข่งจริงจากทางกรรมการและทีมผู้ผลิตต่างๆได้ และแน่นอน ท้ายที่สุดทั้งทางคณะกรรมการและเหล่าทีมแข่งต่างๆก็อนุมัติให้ Aprilia สามารถใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ถูกปรับสเปคแล้วเรียบร้อยได้แล้ว ซึ่งทางผู้จัดการทีมก็ระบุว่าพวกเขาได้เน้นไปที่การปรับปรุงลูกสูบเป็นหลัก ซึ่งก็ดูเหมือนว่ามันจะให้ผลลัพท์ในทางปฏิบัติที่ดีพอสมควร และหวังว่ามันจะช่วยให้ทีมมีผลงานที่ดีขึ้นในอีก 6 เรซที่เหลือนับจากนี้ ขอบคุณข้อมูลจาก Motorcyclesport อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Author: admin
หลังจากที่มีแต่การนำเสนอข่าวรถมอเตอร์ไซค์ร่างโปรโตไทป์ในต่างประเทศ ในที่สุดก็ถึงเวลาที่จะต้องมาอัพเดทข้อมูลของรถมอเตอร์ไซค์ร่างต้นแบบที่ถูกวิ่งทดสอบในบ้านเราบ้าง ซึ่งภาพที่ปรากฏล่าสุดเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ ก็คือภาพของ “มอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์ปริศนา” 2 คัน ที่กำลังถูกนำมาขี่ทดสอบและจอดติดไฟแดงอยู่ดังที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในตอนนี้ จากรูปทรงตัวรถ เราจะเห็นได้ชัดเจนว่านี่คือรถมอเตอร์ไซค์ทรงพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ ทั้งในส่วนของชุดแฟริ่งบังลมด้านหน้าขนาดใหญ่ กับมิติรอบคันที่ดูอวบอั๋นเกินกว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์ไบค์ทั่วๆไป นอกจากนี้ถ้าหากเจาะจงไปที่ชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นพักเท้าผู้ซ้อน, ชุดประกับสวิทช์แฮนด์ทางด้านซ้าย, กระจกมองข้าง, การใช้แฮนด์บาร์แบบไม่มีชิ้นพลาสติกครอบกลาง, กับชิ้นบังโคลนท้าย ก็จะพบว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ล้วนมีหน้าตาที่ใกล้เคียงกับของ Honda PCX150 แทบทั้งสิ้น อย่างไรก็ดี เมื่องมองไปที่จุดอื่นๆ ทั้งลักษณะตุ้มปลายแฮนด์, มือจับกันตกด้านหลัง, ลักษณะแครงก์สายพาน, หม้อกรองอากาศ, และการวางตำแหน่งดิสก์เบรกหลังไว้ทางด้านซ้ายของดุมล้อม ไม่ใช่ทางด้านขวา จึงทำให้นี่อาจเป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นที่ไม่ใช่ว่าที่ PCX150 รุ่นใหม่เช่นกัน หรืออาจจะไม่ใช่รถมอเตอร์ไซค์ของ Honda เลยก็ได้ เนื่องจากหน้าตาชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ค่อยเหมือนกับเป็นชิ้นส่วนที่ทางค่ายชอบออกแบบหรือชอบใช้เท่าไหร่นัก ส่วนความเป็นไปได้ที่ว่านี่อาจเป็น All-New Yamaha Nmax 155 รุ่นใหม่ ก็ยิ่งไม่ใช่ไปกันใหญ่ เนื่องจากตัวรถพึ่งปรับโฉมไปเพียงไม่กี่เดิือนเท่านั้น ขณะที่ถ้าบอกว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์คันหม่จาก GPX เองก็ไม่น่าใช่เช่นกัน เนื่องจากรูปทรงของมันไม่เหมือนกับรถต้นแบบที่เคยถูกจับภาพไว้ได้เมื่อต้นปี แถมอันที่จริงทางค่ายก็ได้เคยให้ข้อมูลกับเราไว้ว่าพวกเขาไม่มีแผนที่จะทำตลาดเจ้าสกู๊ตเตอร์ไบค์รุ่นที่ว่าอีกต่อไปแล้ว…
เหล่านักบิดยอดฝีมือจากทีมแข่งค่ายปีกนก เดินทางถึงประเทศโปรตุเกสเป็นที่เรียบร้อย เพื่อเตรียมร่วมโปรแกรมทดสอบสนามปอร์ติเมา ซึ่งถูกเพิ่มให้เป็นสังเวียนส่งท้ายในศึกโมโตจีพี ประจำฤดูกาล 2020 นี้ Portimao MotoGP Official Test จัดขึ้นระหว่างวันที่ 7-8 ตุลาคม 2563 มีเงื่อนไขน่าสนใจตรงที่ต้องการให้นักแข่งได้เรียนรู้ไลน์การขับขี่ในสนามเป็นหลัก ไม่ใช่เป้าหมายเพื่อการทดสอบ ดังนั้น จึงไม่อนุญาตให้ใช้รถแข่งโมโตจีพีอย่าง Honda RC213V แต่จะให้สัมผัสสนามด้วยรถโปรดักชันไบค์ที่มีการวางจำหน่ายเท่านั้น และห้ามปรับแต่งใดๆทั้งสิ้น ด้วยเหตุนี้แฟนมอเตอร์สปอร์ตจะมีโอกาสได้เห็น อเล็กซ์ มาร์เกซ จาก เรปโซล ฮอนด้า และ ทาคาอากิ นาคากามิ จาก แอลซีอาร์ ฮอนด้า ลงสนามด้วย Honda CBR1000RR-R สุดยอดรถสปอร์ตรุ่นใหม่ล่าสุดของฮอนด้า อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
หลังมีการเผยโฉม All-New KTM 890 Duke R ไปแล้วเมื่อปีก่อน ก็ถึงเวลาที่ 790 Adventure จะได้รับการอัพเกรดในทิศทางเดียวกันจนกลายเป็น All-New KTM 890 Adventure R อย่างที่เพื่อนๆเห็นกันบ้างในตอนนี้ โดยสำหรับการปรับเปลี่ยนของ 790 Adventure เป็นรหัส “890” หากมองโดยผิวเผิน เราจะพบว่าหน้าตาเปลือกนอกของมันยังคงเหมือนเดิมแทบทุกจุด แต่ถ้าเจาะลึกลงไปก็จะพบว่าชุดเฟรมของมันได้มีการปรับปรุงอยู่หลายจุดเพื่อเน้นการรีดน้ำหนักให้เบาลงกว่าเดิม ทั้งซับเฟรมใหม่ และแกนคออลูมิเนียม แต่นั่นก็ยังคงทำให้น้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นจากเดิมอีก 7 กิโลกรัมอยู่ดีเนื่องจากการปรับปรุงชิ้นส่วนอื่นที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นมาอีกมาก โดยเฉพาะกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆที่ถูกอัพเกรดใหม่ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นแทรคชันคอนโทรล หรือ ABS แถมยังมีการเพิ่มครูสคอนโทรล หรือระบบล็อคความเร็วมาให้ด้วย ด้านเครื่องยนต์ของมันก็แน่นอนว่าจะเป็นแบบ 2 สูบเรียง ที่ถูกขยายทั้งขนาดกระบอกสูบและช่วงชักจนทำให้ความจุรวมอยู่ที่ 889cc พร้อมขยับแรงม้าขึ้น 9 BHP เป็น 103 BHP และแรงบิดขยับขึ้น 12 นิวตันเมตร เป็น…
หลังจากที่เราได้เคยทำการเทียบสเปคความแตกต่างระหว่าง All-New BMW M1000RR กับร่างต้นของมันอย่าง S1000RR ไปแล้ว ในคร้าวนี้เราก็จะนำข้อมูลของซุปเปอร์ไบค์รุ่นดังกล่าวมาเทียบกับว่าที่คู่แข่งของมันในศึก WSBK ปี 2021 อย่าง All-New Honda CBR1000RR-R SP กันบ้างว่ามันจะมีจุดเด่นจุดด้อยให้เปรียบเทียบกันอย่างไรบ้าง เครื่องยนต์ CBR1000RR-R SP : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 13.0 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81 มิลลิเมตร x 48.5 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 999.9cc M1000RR :…
นอกจากการติดตามในเรื่องผลงานของนักบิดแต่ละคนแล้ว อีกสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจไม่แพ้กันก็คือเรื่องโควต้าเครื่องยนต์ของตัวแข่งที่พวกเขาใช้ว่ามีการเก็บไว้, เปิดใช้, หรือพัง ไปแล้วกี่ลูกบ้าง เนื่องจากมีผลอย่างมากสำหรับการวางแผนกลยุทธท์ของแต่ละทีมในการแข่งขัน MotoGP ที่เหลืออยู่อีก 6 จาก 14 เรซทั้งหมดของฤดูกาลนี้ – นักบิด ตัวแข่ง จำนวนเครื่องยนต์ที่ใช้ไปแล้ว จำนวนเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถใช้ได้อีก 1 Bradley SMITH Aprilia RS-GP 5/7 1 2 Aleix ESPARGARO Aprilia RS-GP 5/7 1 3 Andrea DOVIZIOSO Ducati Desmosedici GP20 4/5 0 4 Danilo PETRUCCI Ducati Desmosedici GP20 4/5 0 5 Jack MILLER…
แม้ว่าจะยังคงไม่ถึงช่วงเวลาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่ทาง Ducati ก็ได้มีการคอมเฟิร์มข้อมูลต่างๆของ All-New Ducati Multistrada V4 ไปมากมายหลายอย่างพอสมควร รวมถึงการเผยภาพที่ระบุว่าเจ้าแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์รุ่นนี้ ได้ถูกขึ้นสายผลิตเป็นที่เรียบร้อยแล้วเพื่อเตรียมส่งมอบให้กับลูกค้าในเร็วๆนี้ และนอกจากการเปิดเผยภาพที่ทำให้เราเห็นว่าตัวรถ Multistrada V4 ได้ถูกขึ้นสายการผลิตแล้ว ทาง Ducati ยังมีการนำเสนอภาพที่ทำให้เราเห็นฟีเจอร์สำคัญของตัวรถรุ่นดังกล่าวที่พึ่งถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในรถมอเตอร์ไซค์ด้วย นั่นคือชุดเซนเซอร์แบบเรดาร์ที่ใช้สำหรับการตรวจจับวัตถุต่างๆ โดยในฝั่งเรดาร์ด้านหน้า ก็จะมีไว้เพื่อดึงข้อมูลใช้ร่วมกับระบบ Adaptive Cruise Control ขณะที่เซนเซอร์ด้านหลัง ก็จะคอยจับวัตถุ หรือยานพาหนะที่พุ่งเข้ามาเพื่อแจ้งเตือนให้ผู้ขี่ระวังตัว หรือเตรียมหักหลบเพื่อป้องกันการถูกชนท้าย ไม่เพียงเท่านั้น ในข้อมูลก่อนหน้านี้เพียงไม่กี่วัน เรายังได้รับการคอนเฟิร์มหรือยืนยันด้วยว่า เครื่องยนต์ของ Multistrada V4 ที่ถูกพัฒนาต่อยอดมาจาก Panigale V4 จะมาพร้อมกับความจุที่มากกว่าจาก 1,103cc เป็น 1,158cc จากการยืดช่วงชักขึ้นเพื่อเพิมแรงบิดในรอบกลางและต่ำให้มากกว่าเดิม ขณะที่แรงม้าสูงสุด ก็แน่นอนแล้วว่าจะอยู่ในระดับ 170 PS หรือประมาณ 167.7 HP ซึ่งนั่นจะทำให้มันกลายเป็นแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์ที่แรงที่สุดในปัจจุบันทันที…
หากพูดถึงยางชั้นนำระดับโลกสัญชาติญี่ปุ่น แล้วล่ะก็ ทุกคนคงจะต้องนึกถึง Bridgestone เพราะ ในรถซุปเปอร์ไบค์ชั้นนำแบรนด์ญี่ปุ่น เรียกได้ว่าเกือบจะทุกค่ายก็จะสวมยางจาก ตระกูล Batlax ของค่ายนี้ โดยในช่วงหลังมานี้ ชาว 2 ล้อ หลายท่านคงอาจจะสงสัยว่า บริดสโตน โมโต นั้นเงียบหายไปไหนเป็นเวลานาน แต่ล่าสุดนี้ Bridgestone Moto Thailand ก็ได้เตรียมกลับมารุกตลาด ยางมอเตอร์ไซค์ในประเทศไทยอีกครั้ง หลังทาง บริษัท เพซแม็กซ์มอเตอร์สปอร์ต จำกัด ได้ประกาศเป็น distributor หรือตัวแทนจำหน่ายยางรถจักรยานยนต์บริดจสโตนรายใหม่อย่างเป็นทางการเจ้าเดียวในประเทศไทย โดยมีทีมเบื้องหลัง คือ คุณ ตนัยศิริ ชาญวิทยารมณ์ ผู้ซึ่งถือเป็น Keyman ในวงการ Motorsport ไทย ก้าวไกลระดับโลก ที่เรียกได้ว่า สามารถปิดดีลกับการแช่งขันมอเตอร์ไซค์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง MotoGP ให้เข้ามาจัดในประเทศไทยได้ นั่งแท่นผู้บริหารของ Pacemax Motorsport ดังนั้น…
แม้ทาง Yamaha Indonesia จะได้มีการออกมาปฏิเสธความสนใจในการทำ Yamaha YZF-R25 เวอร์ชันที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 249cc แต่ข้อมูลล่าสุดที่ทางสื่ออินโดนีเซียพึ่งระบุมากลับไม่ใช่แบบนั้นเสียแล้ว เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากอีเมลของผู้ติดตามเว็บไซต์สื่ออินโดนีเซีย Iwanbanaran รายหนึ่ง ซึ่งมีการเปิดเผยว่า “จากการพูดคุยกับเพื่อนบ้านที่เป็นทีมช่างในโรงงาน Yamaha, ขณะนี้ Yamaha YZF-R25 จะมีการเปิดตัวรถในเวอร์ชัน 4 สูบเรียง และคาดว่าจะเปิดตัวในช่วงปี 2021-2022, โดยในตอนนี้ตัวรถร่างต้นแบบได้ถูกพัฒนาขึ้นที่โรงงานใหญ่ของ Yamaha ในอินโดนีเซียเรียบร้อย และมีหลักฐานเป็นคลิปวิดีโอที่เผยให้เห็นกันเฉพาะในกลุ่มพนักงานด้วย (แต่ไม่สามารถนำมาเผยแพร่สู่โลกสาธารณะได้)” อย่างไรก็ดี ด้วยความที่ข้อมูลนี้ยังเป็นข้อมูลแบบปากต่อปาก และทางสื่อต้นทางก็ยังไม่สามารถรับรองได้ว่าคลิปที่ถูกระบุไว้เป็นคลิปของ YZF-R25 เวอร์ชัน 4 สูบเรียงจริงหรือไม่ ? เพราะพวกเขามองว่าจริงๆแล้วมันอาจเป็น YZF-R25 เวอร์ชัน 2 สูบเรียงที่ถูกปรับโฉมใหม่ก็ได้ และประกอบกับการที่โดยปกติแล้ว การพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ที่พวกเขาไม่ได้ต่อยอดมานาน (เพราะสปอร์ตไบค์ 249cc 4 สูบเรียงรุ่นสุดท้ายคือ…
อย่างที่เราได้เคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้แล้วว่า Ducati Panigale V4 R มีแนวโน้มสูงมากที่จะได้รับการปรับโฉมใหญ่แบบ All-New โดยอิงจากหลักฐานทั้งเอกสารที่ทางค่ายได้ยื่นเอาไว้กับหน่วยงาน NHTSA และข้อมูลที่เราได้รับมาในการเข้าร่วมทดสอบรถมอเตอร์ไศซค์โมเดลใหม่ของ Ducati เมื่อเดือนก่อน ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาวิเคราะห์กันสักหน่อยดีกว่า ว่ามันจะมีความเปลี่ยนแปลงใดเกิดขึ้นกับซุปเปอร์ไบค์รุ่นนี้บ้าง ? แน่นอนว่าในเมื่อเป็นตัวรถเวอร์ชัน All-New ดังนั้นจุดแรกที่จะต้องถูกปรับปรุงก่อนเลยในตัว Panigale V4 R ก็คือเครื่องยนต์ของมัน ที่แม้เราคาดว่าจะยังคงใช้พื้นฐานจากบล็อคเดิมที่มีอยู่ในปัจจุบัน แต่ทาง Ducati ก็จะต้องมีการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในใหม่ทั้งหมด โดยอาศัยแนวทางที่ทางวิศวกรพึ่งทำไปกับ Superleggera V4 ตั้งแต่การลดน้ำหนักชุดลูกสูบ/ก้านสูบ/ ไปจนถึงชิ้นส่วนอื่นๆที่เกี่ยวข้องกับการไหลเวียนอากาศทั้งในฝั่งอากาศขาเข้า และอากาศขาออก และตัวชุดฝาสูบเอง เพราะแม้ในตอนนี้เครื่องยนต์จะสามารถทำแรงม้าได้มากที่สุดในคลาสแล้วก็ตาม แต่ดูเหมือนนั่นจะยังไม่ได้แรงที่สุดเท่าที่วิศวกรจะรีดเค้นได้จากเครื่องยนต์บล็อคนี้ ส่วนจุดต่อมาที่จะต้องมีการปรับปรุงเช่นกัน และดูเหมือนจะเป็นจุดที่จำเป็นต้องปรับปรุงที่สุดใน Panigale V4 R รุ่นใหม่ก็คือชุดเฟรม เนื่องจากนักบิดในเวที WSBK เชื่อว่ามันเป็นชิ้นส่วนที่สร้างปัญหาให้กับตัวแข่งที่พวกเขาใช้อยู่เป็นอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของความยากในการควบคุม รวมถึงปัญหาในเรื่องของอัตราการเสื่อมสภาพของยาง และด้วยความที่เมื่อเข้าสู่การแข่งขันเวิร์ดซุปเปอร์ไบค์แล้ว ทีมแข่งจะสามารถปรับเซ็ทชิ้นส่วนนี้ได้เพียงเล็กน้อย ดังนั้นทาง Ducati…