ขณะที่บ้านเรายังดูเหมือนว่าต้องใช้เวลารอการมาของ Suzuki V-Strom 1050 กันอีกพักใหญ่ เพราะทางผู้บริหารยังไม่มีที่ท่าใดๆกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ทั้งสิ้น ในช่วงเวลาเดียวกันนี้เอง กลับมีข้อมูลสิทธิบัตรปริศานาชุดใหม่หลุดออกมาอีกว่า มันอาจเป็นว่าที่น้องเล็กสุดของแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์รุ่นนี้ ที่มีชื่อว่า “Suzuki V-Strom 160” เช่นเคย สำหรับสิทธิบัตรที่เพื่อนๆเห็นอยู่ตอนนี้ ไม่ใช่สิทธิบัตรที่ Suzuki จดขึ้นมาเองแต่อย่างใด ทว่ามันเป็นสิทธิบัตรของค่ายผู้ผลิต Haojue ซึ่งเป็นบริษัทเดียวกันกับที่ช่วยค่ายคนบ้าพัฒนา V-Strom 250 ทำขึ้นมา ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่หลายฝ่ายจะคาดว่านี่อาจเป็นสิทธิบัตรของว่าที่ V-Strom 160 รุ่นใหม่ และถึงแม้จะไม่อิงข้อมูลว่า Haojue เคยทำรถมอเตอร์ไซค์ให้ Suzuki ดีไซน์ของรถมอเตอร์ไซค์ปริศนาชื่อ DR160 คันนี้ก็ถือว่ามีเอกลักษณ์หลายจุดที่คล้ายคลึงกับ V-Strom รุ่นอื่นๆอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดบอดี้พาร์ทรอบคันที่เน้นเส้นสายเหลี่ยมสัน ผสมความอนุรักษ์นิยมชัดเจน ไม่เพียงเท่านั้นยังเสริมออพชันสายทัวร์ริ่งอีกหลายอย่างเข้ามา ทั้งการ์ดแฮนด์, ชิลด์ทรงสูง, และแร็คหลัง กับแฟริ่งท้ายที่ออกแบบมาให้รองรับการติดตั้งชุดปี๊บข้างและปี๊บหลัง ติดอยู่เพียงนิดเดียวคือชุดไฟหน้า LED ของมัน ดันมีดีไซน์ที่คล้ายกับ Kawasaki Versys…
Author: admin
ขณะที่ตลอดช่วงระยะเวลาหลายเดือนที่ผ่านมารนับตั้งแต่ต้นปี เรามักจะมีแต่ข้อมูลข่าวคราวของรถมอเตอร์ไซค์ในพิกัด 600cc จากทาง Benelli เพียงอย่างเดียว ทว่าล่าสุดกลับมีข้อมุลที่อาจสื่อว่าพวกเขากำลังจะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมขุมกำลังใหญ่มากกว่านั้น แถมยังอาจจะเป็นในกลุ่มสปอร์ตไบค์หรือซุปเปอร์ไบค์ด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่อิงจากภาพทีเซอร์รถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ล่าสุดจากทาง Benelli ในประเทศจีน ที่ปล่อยออกมาเพื่อยั่วลูกค้าในประเทศก่อนเปิดตัวรถคันจริงในงาน China International Motorcycle Trade Expo (CIMA) ซึ่งจากภาพเพื่อนๆจะเห็นได้ว่าทางค่ายเลือกใช้ภาพของเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงที่ถูกพรางตาบางๆแบบ 8-Bit มาใช้ เพื่อบ่งบอกอย่างชัดเจนเลยว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขานั้นจะใช้ขุมกำลังรูปแบบนี้ ไม่เพียงเท่านั้น ทางสื่อต้นทางที่นำเสนอข้อมูลนี้เป็นเจ้าแรก ยังระบุอีกว่า เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงบล็อคนี้ อาจจมีความจุมากถึง 1,000cc และไม่แน่ว่าอาจเป็นเครื่องยนต์สำเนาซุปเปอร์ไบค์รหัส “F4” ที่ Benelli ซื้อสิทธิบัตรมาจากทาง MV Agusta ซึ่งถือว่าน่าสนใจมากเลยทีเดียว เพราะหากดูจากหน้าตาของแครงก์ข้างแล้วก็ดูจะมีความใกล้เคียงกันอยู่ไม่น้อย อย่างไรก็ดี ด้วยความที่งาน China International Motorcycle Trade Expo (CIMA)…
แม้ว่าก่อนหน้านี้ BMW R nineT จะเคยถูกผู้บริหารของทางค่ายประกาศอย่างชัดเจนว่า พวกเขาไม่มีแผนการที่จะปรับโฉมมันอีกแล้วนับจากนี้ แต่ล่าสุดกลับกลายเป็นว่ามีผู้พบเห็นโฉมใหม่ของมันกำลังถูกขี่ทดสอบบนถนนสาธารณะอยู่เสียอย่างนั้น จากภาพสปายช็อตที่เราได้รับมา ทางแหล่งข้อมูลต้นทางได้ระบุไว้ว่า แม้ในภาพรวมตัวรถ R nineT คันดังกล่าวจะไม่ได้มีความแตกต่างจากตัวรถรุ่นปัจจุบันเท่าไหร่นัก ทั้งในเรื่องของชุดระบบกันสะเทือน, ชุดเฟรม, ระบบส่งกำลัง, แม้แต่ชุดบอดี้พาร์ทหลักๆ แต่จุดที่เปลี่ยนไปจริงๆก็คือชุดไฟหน้าที่ถูกปรับใหม่ให้เหมือนกับของ R18 และชิ้นครอบฝาสูบทั้ง 2 ฝั่งซ้าย/ขวา ที่มีหน้าตาเปลี่ยนไปอย่างชัดเจน รวมถึงชิ้นส่วนจำพวกลิ้นเร่งเองก็เช่นกัน และจากข้อมูลตรงนี้จึงทำให้มีความเป็นไปได้สูงมากว่าตัวรถ 2021 BMW R nineT นั้น จะต้องมาพร้อมกับเครื่องยนต์บล็อคใหม่ที่ถูกปรับจูนให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดัย Euro5 เรียบร้อยแล้วตามข้อบังคับของรัฐบาลยุโรป เพียงแต่ไม่น่าจะมีการขยายความจุขึ้นเป็น 1,254cc เหมือนกับ BMW R-Series รุ่นอื่นๆ เนื่องจากทางค่ายมองว่ามันไม่จำเป็นต้องใช้ขุมกำลังที่แรงขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้ ด้านกำหนดการเปิดตัว 2021 BMW R nineT โฉมปรับเครื่องยนต์ให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 ก็คาดว่าจะเกิดขึ้นภายในช่วงไม่เกินสิ้นปีนี้ และกว่าจะเข้าไทยอีกครั้งก็อาจจะต้องรอกันจนถึงปีหน้า อ่านข่าว…
หลังจากที่ Andrea Dovizioso ระบุอย่างเป็นทางการว่าเขาจะไม่ได้ไปต่อกับ Ducati Factory ใน MotoGP ปีหน้า ทำให้เกิดข่าวลือมากมายทั้งการไปอยู่กับ Aprilia Factory หรือการเป็นนักบิดทดสอบให้กับทีมใดทีมหนึ่งอย่างเช่น Honda แต่ล่าสุดกลับเป็นนักบิดจาก Yamaha Factory อย่าง Valentino Rossi ที่ได้ออกมาเปิดเผยว่าถ้าตนเป็นต้นสังกัด ป่านนี้คงเลือกเซ็นสัญญากับนักบิดหมายเลข “04” คนนี้เข้ามาช่วยทีมไปแล้ว “เกี่ยวกับ Dovizioso (ที่จะให้เข้ามาเป็นนักบิดทดสอบของ Yamaha)” Rossi กล่าว “แน่นอนผมอยากเซ็นสัญญากับเค้าให้มาเป็นนักบิดทดสอบ”, “แต่ผมคิดและหวังว่าเค้าจะได้รถไว้แข่ง(เต็มฤดูกาล), เพราะผมคิดว่าเค้ายังหนุ่มและยังเร็วพอที่จะแข่งต่อ” โดยส่วนหนึ่งที่ทำให้ Rossi อยากได้ Dovizioso มาเป็นนักบิดทดสอบให้กับทีม Yamaha ก็เพราะว่า AD04 นั้นถือเป็นนักบิดที่มีประสบการณ์ค่อนข้างสูงและอันที่จริงเขาก่อนจะเป็นนักบิด Ducati เขาก็เคยเป็นนักบิดภายใต้สังกัด Yamaha (Tech3) และ Honda (Repsol) มาแล้ว…
ศึกบิดล่าฝัน เอ.พี. ฮอนด้า อะคาเดมี่ ประจำปี 2020 ภายใต้โครงการ “ฮอนด้า เรซ ทู เดอะ ดรีม” มีคิวชิงชัยสนาม 3 ที่สนามพีระ คาร์ท พัทยา เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา หลังดวลความเร็วอย่างเข้มข้น จำนวน 15 รอบ ผลปรากฏว่า “น้องกัน” พชรกร ทองเกิดหลวง นักบิดดาวรุ่งวัย 10 ขวบ ควบรถแข่ง Honda NSF100 หมายเลข 4 คว้าแชมป์ไปครอง หลังแซงโค้งสุดท้ายเบียดเอาชนะ “น้องจิมมี่” บูรพา วันมูล หมายเลข 12 ที่เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 2 เพียง 0.325 วินาที ส่วนอันดับที่ 3 เป็นของ “น้องอุ๋ม”…
สะท้อนจุดยืนสำคัญระดับโกลบอล เมื่อเวสป้า ร่วมมือกับองค์กร (RED) สานต่อพันธกิจที่ยิ่งใหญ่ เพื่อมวลชนที่ต้องการความช่วยเหลือและดูแล ร่วมระดมทุนสนับสนุนกองทุนโลก (Global Fund) ผ่านการจัดจำหน่าย สกู๊ตเตอร์รุ่นพิเศษ กับ “(เวสป้า พรีมาเวร่า) เรด Vespa Primavera RED โดยมอบรายได้ให้แก่กองทุนโลก ภายใต้วัตถุประสงค์สำคัญ เพื่อสร้างการช่วยเหลือ ตระหนักรู้ และผลักดันสังคม เร่งสร้าง รวมถึงร่วมแก้ปัญหาสำคัญของโลก ทั้งผู้ป่วยโรคเอดส์ วัณโรค และมาลาเรีย เวสป้า ร่วมมือกับองค์กร (RED) ตั้งแต่ปี 2560 จนถึงปัจจุบัน เป็นระยะเวลา 4 ปีต่อเนื่อง และในปีนี้ เวสป้า ได้นำ “(เวสป้า พรีมาเวร่า) เรด (VESPA PRIMAVERA) RED” ไอคอนนิกสกู๊ตเตอร์ที่ได้รับความนิยมและประสบความสำเร็จทั่วโลกตั้งแต่การเปิดตัว ซึ่งสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้ โดดเด่นและเป็นตำนานที่สามารถครองใจผู้ใช้ทั่วโลกมาอย่างยาวนาน ปัจจุบันได้ปรับดีไซน์ให้มีความทันสมัย…
2021 Kawasaki Z900RS / 2021 Kawasaki Z900RS Cafe ถูกเปิดตัวรุ่นปรับโฉมใหม่ออกมาสักทีในวันนี้ หลังจากที่ทางค่ายยักษ์เขียวได้เปิดตัวโฉมปรับสีของโมเดลอื่นๆไปแล้วหลากหลายรุ่น และสำหรับการอัพเดทของ Z900RS รุ่นปี 2021 หลักๆแล้วก็จะยังคงเป็นชุดสีเพียงอย่างเดียวตามการอัพเดทรอบปีเช่นกันโมเดลอื่นๆที่เปิดตัวไปก่อนหน้า โดยในครั้งนี้ มันก็จะมาพร้อมกับสีที่ดูเรียบง่ายกว่าเดิม นั่นคือสีดำล้วน Metallic Diablo Black แต่มีการเพิ่มแถบสติ๊กเกอร์สีเทาเข้าไปบริเวณถังน้ำมัน, บังโคลนหน้า, และชิ้นแฟริ่งครอบไฟท้าย เพื่อให้มันมีกลิ่นอายคลาสสิคเล็กๆ ขณะเดียวกันทางฝั่ง 2021 Z900RS Cafe ก็จะมาพร้อมกับสีดำ ที่ถูกแต่งแต้มด้วยการทำสีบอดี้พาร์ทให้เหมือนสีสนิมนิดๆ ช่วยเพิ่มความดุดัน และความขลังให้กับตัวรถได้เป็นอย่างดีตั้งแต่ในส่วนของชุดโม่งหน้า, ถังน้ำมัน, และชิ้นแฟริ่งครอบไฟท้าย เช่นเดียวกับ Z900RS คันก่อนหน้า ด้านฝั่งตลาดบ้านเรานั้น คงต้องรอให้ Kawasaki Thailand นำทั้ง 2021 Kawasaki Z900RS และ Z900RS Cafe มาเปิดตัวที่งาน…
ต่อจากการเปรียบเทียบสเปคทางเทคนิคของ 2021 Honda CBR600RR กับ 2020 Yamaha YZF-R6 ไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ในคราวนี้ก็ถึงเวลาที่จะเอาข้อมูลทางเทคนิคของน้องใหม่ค่ายปีกนกมาเปรียบเทียบกับซูปเปอร์สปอร์ตไบค์ค่ายเขียวอย่าง 2020 Kawasaki ZX-6R ว่ามันจะมีจุดเด่นจุดด้อยที่แต่กันอย่างไรบ้าง เครื่องยนต์ 2020 Kawasaki ZX-6R : 4 สูบเรียง / DOHC / 16 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 636cc 2021 Honda CBR600RR : PC40E / 4 สูบเรียง / DOHC / 16 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดความจุ 599cc กำลังสูงสุด 2020…
หลังจากที่เคยเป็นประเด็นอยู่พักหนึ่งในช่วงเดือนก่อน ในที่สุด Jorge Lorenzo ก็ได้ออกมาเปิดเผยข้อเท็จจริงเกี่ยวกับข่าวลือการต่อสัญญากับ Ducati ที่เป็นที่เรียบร้อย Motosport.com : มีหลายคนบอกและเขียนเกี่ยวกับความเป็นไปได้ว่าคุณจะกลับไป Ducati, มันมีความจริงจังแค่ไหนที่คุณจะได้กลับไป ? Jorge Lorenzo : มันคือเรื่องจริงมากๆและเกือบที่จะเกิดขึ้น Motosport.com : Ducati บอกว่าคุณเป็นเสนอตัวเองให้กับพวกเขา, ว่าคุณเองก็อยากจะกลับไปแข่งในปี 2021, งั้นมันจริงแค่ไหน ? Jorge Lorenzo : มันไม่ได้เป็นแบบนั้นเลย, คือระหว่างช่วงล็อคดาวน์, ผมได้รับโทรศัพท์จาก Gigi Dall’Igna (ผู้จัดการทั่วไป Ducati Corse) ที่ตั้งใจจะเข้ามาแฮปปี้เบิร์ทเดย์ผม, เราคุยถึงเรื่องส่วนตัว, ครอบครัวแล้วก็อะไรแนวๆนั้น, และในตอนสุดท้ายผมก็ถามเค้าเกี่ยวกับอนาคตของทีมและนักบิด หลังจากนั้นไม่นานนัก Michele Pirro (นักบิดทดสอบของ Ducati) ก็ส่งข้อความแบบกึ่งจริงกึ่งเล่นมาถามผมว่า ผมยังอยากจะกลับไป Ducati มั้ย, และจากการโทรศัพท์กับ…
ผ่านไปเพียงแค่ 2 สัปดาห์นิดๆเท่านั้น นับตั้งแต่ Aprilia Tuono V4 X ได้ถูกเผยโฉมออกมา แต่ทว่าด้วยโควต้าการผลิตแค่เพียง 10 คัน ซึ่งถือว่าน้อยมากๆเมื่อเทียบกับความต้องการของลูกค้า จึงทำให้ล่าสุดทางค่ายได้มีการเผยข้อมูลว่าพวกเขาตัดสินใจที่จะเพิ่มโควต้าการผลิิตรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ขึ้นอีกเป็นสามเท่าตัว สำหรับรายละเอียดตัวรถ Tuono รุ่นพิเศษคันนี้ก็มีอยู่ว่า ทาง Aprilia จะเคลมน้ำหนักแห้งของมันไว้แค่เพียง 166 กิโลกรัมเท่านั้น จากตัวปกติที่เคลมน้ำหนักแห้งไว้ 200 กิโลกรัม ซึ่งสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักตัวของมันหายไปขนาดนั้นก็เพราะการไล่เบาด้วยวิธีถอดเอาชิ้นส่วนระบบไฟส่องสว่างทิ้งไป, ตามด้วยการเปลี่ยนไปใช้ชุดแฟริ่งคาร์บอนทั้งคัน นอกจากนี้ ถังน้ำมัน, ก้านเบรก, ก้านคลัทช์, พักเท้า และชิ้นส่วนยิ่งย่อยอื่นๆที่เป็นวัสดุอลูมิเนียมก็ถูกเซาะร่อง เพื่อเฉือนน้ำหนักส่วนเกินออกไปทั้งหมด แน่นอนว่าในส่วนของระบบกันสะเทือนเอง แม้ดั้งเดิมที่ติดรถมาจะเป็นของ Ohlins หน้า/หลัง อยู่แล้ว แต่ในตัวรถรหัส V4X คันนี้ ก็จะมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่เป็นสเปคเดียวกับตัวแข่ง WSBK แม้แต่ระบบเบรกที่เป็นของ Brembo เองอยู่แล้วก็ยังเปลี่ยนไปใช้คาลิปเปอร์หน้ารุ่น GP4-MS ทำงานร่วมจานเบรกแบบ T-Drive…