แม้จะผ่านการแข่งขันไปเกินครึ่งฤดูกาล แต่จนตอนนี้เรากลับยังไม่สามารถตีกรอบนักบิดได้เลยว่าใครกันแน่จะได้เป็นเข้าของแชมป์โลก MotoGP 2020 โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ 2 นักบิดอย่าง Fabio Quartararo ที่ทำผลงานได้สวยหรูอย่างมากเมื่อต้นฤดูกาล แต่สุดท้ายก็ฟอร์มรูดระนาวลงไม่เป็นท่า กับ Andrea Dovizioso ที่อาจจะไม่ได้ฟอร์มร่วงเหมือนรายแรก แต่คะแนนเฉลี่ยก็ยังถือว่าไม่ค่อยสู้ดีเท่าไหร่นัก จากผลงานของทั้ง 2 นักบิดที่กล่าวมา จึงทำให้ในการให้สัมภาษณ์ของ Marc Marquez ล่าสุด เขาก็ได้มีการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ด้วยว่า ตนเองก็แปลกใจเช่นกัน เพราะอันที่จริงตัวเขาก็คาดหวังผลงานของคู่แข่งไว้ค่อนข้างสูงกว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้ “คือมันก็ใช่นะที่ในออสเตรีย ผมเคยให้สัมภาษณ์ว่าไม่ Quartararo ก็ Dovizioso น่าจะเป็นนักบิดที่มีลุ้นแชมป์โลก” Marquez ผู้พี่กล่าวในบทสัมภาษณ์ “แต่จากใจผมเลยนะ ผมอยากให้พวกเค้าทำอะไรได้มากกว่านี้” “โดยเฉพาะความคาดหวังกับ Qaurtararo เพราะเค้าชนะในสองเรซแรกแบบขาดลอย, แต่ในตอนนี้ผมไม่รู้ว่ามันเกิดอะไรขึ้นกับเค้ากันแน่ ?”, “มันทำให้เค้าเสียหายอย่างมาก, แม้แต่กับจุดเด่นของเค้า นั่นคือการควอลิฟาย (ที่ปกติ Quartararo มักทำผลงานได้ดีจนติดโพลเสมอๆ)” “ในฝั่ง Dovizioso เองก็มีความนิ่ง,…
Author: admin
ฮอนด้าจัดกิจกรรมให้ชาวกรุงได้ทดสอบขับขี่ รถ พรีเมียม เอ.ที. ระดับท็อป All New Forza350 ที่กำลังเป็น ทอล์ค ออฟ เดอะ ทาวน์ อยู่ในขณะนี้ โดยเปิดโอกาสให้ผู้สนใจได้ร่วมสัมผัสความแรงของขุมพลังเครื่องยนต์ใหม่ eSP+ 4 วาล์ว และความเร้าใจในการขับขี่กันอย่างเต็มที่ โดยความพิเศษครั้งนี้ เอ.พี. ฮอนด้า ได้เนรมิตพื้นที่ภายในศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัย ฮอนด้า กรุงเทพฯ ย่านรามคำแหง ให้กลายเป็นสนามทดสอบเฉพาะกิจ มีรูปแบบการขับขี่ที่หลากหลาย เพื่อให้ทุกท่านได้เข้าถึงประสบการณ์ความแรงในแบบ The Greatest Experience มากกว่าทุกครั้งที่ผ่านมา และเหนืออื่นใดยังจัดเตรียมโปรโมชั่นพิเศษ ซึ่งเป็นข้อเสนอเดียวกับงานมอเตอร์โชว์ ให้กับผู้เข้าร่วมกิจกรรมภายในงานนี้โดยเฉพาะด้วย สำหรับผู้ที่สนใจ พบกันวันที่ 26 กันยายนนี้ ที่ศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัย ฮอนด้า กรุงเทพฯ ลงทะเบียนทดลองขับขี่ ฟรี! ไม่มีค่าใช้จ่าย คลิกที่ >> https://bit.ly/3gIABGv อ่านข่าว…
นั้งแต่แต่ถูกเผยโฉมออกมาครั้งแรกเมื่อปี 2014 และมีการปรับโฉม Minor Change ไปเมื่อปี 2018 ล่าสุดกับรถ Yamaha MT-09 โฉมปี 2021 นั้น ดูเหมือนว่าจะได้รับการปรับโฉมอีกครั้ง แถมยังเป้นการปรับโฉมครั้งใหญ่ท่แม้แต่เครื่องยนต์ของมันยังเป็นลูกใหม่อีกด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นหลักฐานข้อมูลที่ไม่ได้มีความซับซ้อนเท่าไหร่นัก เพราะเป็นข้อมูลที่หลุดออกมาจากกรมขนส่งประเทศเยอรมันนี้ ซึ่งว่าด้วยเรื่องเอกสารค่ามลพิษของ MT-09 รุ่นปี 2021 ที่ Yamaha พึ่งยื่นไว้ไม่นานนัก โดยจุดสังเกตุก็มีอยู่ว่านอกจากค่าไอเสียเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปเพราะถูกปรับให้สะอาดมากพอที่ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 แล้ว รหัสโมเดลรถยังมีการเปลี่ยนจาก “MTN850D” ของตัวรถเวอร์ชันปี 2020 เป็น “MTN890D” ในตัวรถเวอร์ชันปี 2021 ด้วย จากตัวเลขรหัสตรงกลางทำให้เราแทบไม่ต้องเดาเลยว่าเครื่องยนต์ CP3 ความจุจริง 847cc ของ Yamaha MT-09 โฉมปัจจุบัน ซึ่งแต่เดิมก็มีความดีดดิ้นอยู่แล้ว จะต้องได้รับการขยายความจุขึ้นไปอยุ่ที่ช่วงราวๆไม่เกิน 890cc แน่นอน และจากการเพิ่มความจุเครื่องยนต์ตรงนี้จึงทำให้สื่อยุโรปคาดการณ์ว่ากำลังสูงสุดที่ได้จากเครื่องยนต์ลูกใหม่นั้น…
มาแล้วจ้า สำหรับเจ้า BMW M1000RR เข้าไปยลโฉมได้ที่นี่ ครับ หลังจากมีชื่อปรากฏบนโลกออนไลน์เป็นครั้งแรกเมื่อปลายปีก่อนแล้วเงียบหายไปเลยนับแต่นั้น ในที่สุด BMW M1000RR ว่าที่ซุปเปอร์ไบค์สเปคเต็มคันใหม่ก็กลับมามีความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญอีกครั้ง นั่นก็คือการเตรียมเผยโฉมอย่างเป็นทางการสักทีในวันนี้ ใช่ครับ เรียกได้ว่าไม่มีการพูดพร่ำทำเพลงใดๆเลยทั้งสิ้นสำหรับ M1000RR รุ่นใหม่ที่หลายคนคาดว่ามันจะเป็นรถซุปเปอร์ไบค์เสเปคพิเศษที่ถูกเปิดตัวเพื่อทำตลาดเหนือกว่า S1000RR ขึ้นไปอีก หรือหากให้เทียบแบบง่ายๆก็คือมันจะมีตำแหน่งทางการตลาดคล้ายกับ BNW S1000RR HP4 ที่เคยสร้างชื่อเอาไว้ตอนพวกเขาเปิดตัวฉลามโฉมแรกนั่นเอง และในเมื่อเจ้า M1000RR มีตำแหน่งทางการตลาดคล้ายกับตัวรถรุ่น HP4 นั่นจึงหมายความว่ามันจะต้องเป็นซูปเปอร์ไบค์ที่ยังคงใช้พื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ S1000RR โฉมปัจจุบัน แต่จะมีการอัพเกรดชิ้นส่วนต่างๆให้รองรับสำหรับการใช้งานในสนามแข่งมากขึ้น ไล่ตั้งแต่ชุดท่อไอเสีย, ระบบเบรก, ชุดล้อ, ระบบกันสะเทือน, และระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับเซ็ทค่าใหม่เพื่อให้รองรับการใช้งานที่ดุดันกว่าเดิม ซึ่งมันจะเป็นไปอย่างที่สื่อหลายๆเจ้าคาดการณ์กันไว้หรือไม่ บ่ายวันนี้ เวลา 14.00 น. เรามารออัพเดทไปพร้อมๆกันได้เลยครับ อ่านข่าวสาร ่BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่
2021 Honda CB125F สตรีทไบค์รุ่นเล็กสุดของตระกูล CB ถูกปรับโฉมอีกครั้งแบบ All-New ในทวีปยุโรปแล้ววันนี้ หลังจากที่เผยโฉมเป็นครั้งแรกเมื่อปี 2015 โดยยังคงคอนเซปท์เดิมคือความเป็นรถที่ขี่ขี่ง่าย บำรุงรักษาง่าย และ อึด-ถึก-ทน เหมาะสำหรับมือใหม่เช่นเดิม และด้วยคอนเซปท์การออกแบบที่ว่านี้ จึงทำให้ไม่น่าแปลกใจที่มันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์สุดเรียบง่ายอย่างบล็อคสูบเดียว, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, SOHC, 2 วาล์ว, ความจุ 124cc, ส่งกำลังด้วยชุดคลัทช์เปียกหลายแผ่นและชุดเกียร์ 5 สปีด แต่อย่างน้อยทาง Honda ก็มีการปรับเสริมเทคโนโลยี eSP เข้าไป จึงทำให้มันประหยัดเชื้อเพลิงขึ้นอีก 27% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์บล็อคก่อนหน้า แถมยังมีกาติดตั้งชุดกลไก ACG เข้าไปด้วย ทำให้ไม่ต้องใช้ไดสตาร์ทอีกต่อไป ขณะที่กำลังสูงสุดก็เคลมตัวเลขไว้ที่ 10.7 bhp ที่ 7,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 10.85 Nm ที่ 6,000 รอบ/นาที…
ด้วยความที่ในขณะนี้ เป็นช่วงเวลาการจัดงานมหกรรมยานยนต์ขนาดใหญ่ในประเทศจีน จึงทำให้ไม่น่าแปลกใจนักที่เราจะได้เห็นรถมอเตอร์ไซค์จากค่ายแดนมังกรเผยโฉมผลิตภัณฑ์ใหม่ๆของพวกเขาออกมาเรื่อยๆ และหนึ่งในนั้นก็คือ Benelli 1200GT ที่เรากำลังได้เห็นภาพกันอยู่ในขณะนี้ อย่างที่ภาพปรากฏ ตัวรถ 1200GT คันนี้ ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวฟูลไซส์ทัวร์ริ่งไบค์แท้ๆที่ทางค่ายให้กำเนิดขึ้นมาเพื่อเอาไว้แข่งกับ CFmoto 1250TR-G ที่พึ่งถูกเผยโฉมในงานเดียวกันไปแบบตรงไม่มีอ้อม เพราะไม่ว่ารถมอเตอร์ไซค์จากค่ายมังกรฟ้าจะให้อะไรมา ทางรถมอเตอร์ไซค์จากค่ายสิงโตเองก็มีออพชันที่ไม่น้อยหน้ามาให้เช่นกัน และแน่นอน จุดเด่นแรกของ 1200GT ที่เราจะนำเสนอก่อนเลยก็คือเรื่องของเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง ความจุ 1,209cc ของมัน ที่ถูกต่อยอดมาจากบล็อค 1,130cc ในตัวรถ Benelli Tre-K ซึ่่งด้วยการขยายความจุเครื่องยนต์ที่มากขึ้นจึงทำให้มันสามารถทำกำลังสูงสุดได้ที่ 134 HP เทียบชนกับ BMW R1250RT ได้อย่างพอดิบพอดี และด้วยตัวเลขแรงม้าเท่านี้ จึงทำให้มันสามารถทำความเร็วสูงสุดในระดับ 220 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้อย่างไม่ต้องสงสัย (ตัวเลขความเร็วอาจจะดูน้อยเมื่อเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์ประเภทอื่นๆ แต่เท่านี้ก็ถือว่าเกินพอแล้วสำหรับการเดินทางแบบทัวร์ริ่งไบค์) ด้านระบบกันสะเทือนที่ให้มาก็จะเป็นแบบโช้กหน้าตะเกียบคู่หัวตั้ง/โช้กหลังเดี่ยวทำงานร่วมสวิงอาร์มแขนคู่ ซึ่งจะผลิตโดยแบรนด์ดังอย่าง KYB, ระบบเบรกเองก็ไม่น้อยหน้าเพราะใช้คาลิปเปอร์เบรกเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ทจาก…
อย่างที่เราได้เคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้เป็นพักๆว่า หลังจากที่ Yamaha Nmax 155 ได้ถูกปรับโฉมไป ฝั่ง Yamaha Aerox 155 เองก็เตรียมจะถูกปรับโฉมตามด้วย ซึ่งในที่สุดก็ดูเหมือนว่ามันจะใกล้ถึงเวลานั้นแล้วในเร็วๆนี้ เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่ได้มาจากภาพ Spyshot ของ Aerox 155 ในเวอร์ชันที่คาดว่าจะถูกปรับโฉมเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งแม้ในเบื้องต้นมันจะมีแค่เพียงภาพเดียว และมุมเดียว แต่อย่างน้อยมันก็ทำให้เราได้เห็นอย่างชัดเจนว่าดีไซน์ช่วงหน้าตัวรถรุ่นนี้ได้ถูกปรับใหม่ทั้งหมดบนเส้นสายที่คล้ายเดิม ไล่ตั้งแต่ชุดโคมไฟหน้าแบบคู่ที่ใหญ่ขึ้น, ชุดไฟเลี้ยวข้างที่อยู่ในตำแหน่งเดิมแต่เล็กลง, ชุดแฟริ่งบังลมด้านข้างที่ดูใหญ่เต็มพื้นที่ตั้งแต่บนลงล่างมากกว่าเดิม ขณะที่ชิ้นแฟริ่งข้างเองก็ดูเหมือนจะมีหน้าตาที่แปลกไปด้วยเช่นกัน แต่เรายังไม่สามารถบอกได้ว่าเปลี่ยนไปมากน้อยแค่ไหนเพราะอย่างที่บอกไปว่าเรามีเพียงรูปตัวรถมุมที่ถ่ายจากด้านหน้าเท่านั้น นอกนั้นในด้านสเปคทางเทคนิตอื่นๆ ของ New Aerox 155 เราก็คงต้องขอเรียนตามตรงอีกครั้งว่าในตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลใดๆเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวหลุดออกมาทั้งสิ้น แต่ถ้าให้คาดการณ์โดยคร่าวๆแล้ว มันก็ย่อมมีความเป็นไปได้ที่ทาง Yamaha จะจัดออพชันเสริมอย่างเช่น ชุดหน้าจอรองรับระบบบลูทูธ และระบบแทร็คชันคอนโทรล มาให้เหมือนกับที่พวกเขาพึ่งใส่เข้าไปในตัว Nmax 155 (เวอร์ชันประเทศอินโดนีเซีย) อย่างไรก็ดี แม้ในเบื้องต้นภาพ Spyshot 2021 Aerox 155 ในครั้งนี้จะมีการบันทึกว่าถูกโพสต์ขึ้นสู่โลกออนไลน์เป็นครั้งแรกโดยเฟซบุ๊คยูสเซอร์ในประเทศไทย…
ใกล้กันเข้าไปทุกทีแล้วสำหรับการประกาศย้ายจาก Monster Yamaha Factory สู้ Petronas SRT Yamaha ของ Valentino Rossi ที่เป็นข่าวลือกันมานานตั้งแต่ปลายปีก่อน ซึ่งล่าสุดดุเหมือนว่ามันกำลังจะเกิดขึ้นจริงๆสักทีแล้วในสัปดาห์นี้ เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลข่าวลือจากสื่อสายมอเตอร์ไซค์สปอร์ตหลายๆเจ้าทั่วโลกที่ต่างระบุไปในทิศทางเดียวกันว่า Valentino Rossi กับ Petronas Yamaha SRT กำลังจะประกาศสัญญาร่วมกันภายในช่วงสัปดาห์นี้ โดยเป็นสัญญาระยะเวลา 1 ปี และทาง Rossi เองก็จะยังคงได้ใช้ตัวรถทีมโรงงาน รวมถึงยังคงยกชุดทีมช่างตัวหลักที่ทำงานร่วมกับเขาอยู่ในตอนนี้ไปกับตนเองด้วยในศึก MotoGP ปี 2021 นอกจากนี้ บางสื่อยังระบุอีกว่า อันที่จริง Rossi อาจจะเซ็นสัญญากับ Petronas ไปแล้วเป็นที่เรียบร้อย หลังจบการแข่งขัน EmiliaRomagnaGP2020 เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เหลือแค่เพียงรอเวลาการประกาศสัญญาที่จะเกิดขึ้นในเร็วๆนี้เท่านั้น อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
อย่างที่ทราบกันว่าจากผลการแข่งขันศึก EmiliaRomagnaGP 2020 เมื่อวันก่อน ทำให้ Fabio Quartararo หัวเสียเป็นอย่างมาก เพราะถูกปรับโทษเพิ่มเวลา +3 วินาที หลังเข้าเส้นชัย เนื่องจากผิดกติกา Off Track Limit โดยที่ไม่ได้รับข้อความแจ้งเตือนมาก่อน ซึ่งอันที่จริงนอกจากเขาจะทำท่าหงุดหงิดหลังเข้าเส้นชัยด้วยการส่าย/นิ้วส่ายหัวไปแล้วหนึ่งครั้ง ดังที่เราได้เห็นในการถ่ายทอดสด แต่พอถึงพิทเขายังพยายามเดินไปคุยกับกรรมการถึงห้องด้วยความเกรี้ยวกราดถึงขนาดเขวี้ยงของในมือ (การ์ดอก) ลงพื้นอย่างแรงด้วย หลังไม่สามารถโต้แย้งความผิดนี้ได้ (เพราะคำตัดสินของกรรการเกี่ยวกับกติกานี้จะถือเป็นที่สิ้นสุดอยู่แล้ว ไม่อนุญาติให้นักบิดโต้แย้งใดๆหลังการแข่งขัน) อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
แม้จะไม่ใช่กติกาที่ใหม่เท่าไหร่นัก แต่ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่ากฏ “Track Limit” สร้างประเด็นดราม่าไว้หลายครั้งมากในศึกการแข่งขัน MotoGP ปี 2020 ไล่ตั้งแต่รุ่นเล็กไปจนถึงรุ่นใหญ่ ดังนั้นในวันนี้เราจึงจะขอพาเพื่อนๆมาศึกษารายละเอียดกติการการแข่งขันนี้กันสำหน่อยดีกว่าครับว่ามันมีข้อกำหนดอย่างไรบ้าง เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นบทสรุปจากการให้สัมภาษณ์ของคณะกรรมการการแข่งขัน MotoGP เองที่ได้เปิดเผยรายละเอียดไว้เป็นข้อๆดังนี้ – อะไรคือการผิดกติกา Track Limit ? “การผิดกติกา Track Limit จะเกิดขึ้นเมื่อนักบิดหลุดออกจากพื้นที่ผิวแทร็ค แล้วมีความเป็นไปได้ว่าจะสร้างประโยชน์ให้กับนักบิด (เช่นการหลุดออกเพื่อทำให้รถไปได้เร็วขึ้น ไม่ยอมผ่อนคันเร่งแล้วหักเข้ามาในแทร็ค), ในจุดนี้ เอเป็กซ์ ยังถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของผิวแทร็ค แต่สำหรับเอเป็กซ์ชั้นที่ 2 ทั้งนอกและใน รวมถึงพื้นที่สีเขียวที่อยู่ติดกับเอเป็กซ์นอก จะนับเป็นพื้นที่ Track Limit ที่ไม่ควรออกไปเหยียบทั้งหมด” “แต่การจะนับว่านักบิดหลุดออกไปสู่พื้นที่ Track Limit จริงๆ จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อล้อรถของนักบิดหลุดไปเหยียบพื้นที่ดังกล่าวทั้ง 2 ล้อในเวลาเดียวกันเท่านั้น” – แล้วใครคือคนครวจสอบว่านักบิดหลุดออกไปพื้นที่ Track Limit จริง และตรวจสอบอย่างไร…