แม้เทคโนโลยี Yamaha LMW อาจจะดูคุ้นตาว่ามันมาพร้อมกับ Yamaha Tricity 125 เป็นคันแรก เมื่อปี 2014 แต่แท้จริงแล้วก่อนหน้าที่สกู๊ตเตอร์รุ่นนี้จะถูกเผยโฉมออกมา ทาง Yamaha ได้เคยนำเสนอรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมระบบบังคับเลี้ยวแบบหลายล้อและสามารถเอียงไปตามแนวการโค้งเช่นนี้มาแล้วครั้งหนึ่งนั่นก็คือกับเจ้าYamaha Tesseract ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ตอนนี้ และสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นเจ้า Tesseract Concept คันนี้ เป็นต้นแบบรถมอเตอร์ไซค์ 4 ล้อ ที่ทาง Yamaha ได้เคยเผยโฉมมันออกมาในงาน Tokyo Motor Show 2007 โดยชูจุดเด่นคือระบบกันสะเทือนและระบบบังคับเลี้ยวของมันที่ต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ 4 ล้อทั่วๆไป เพราะไม่ได้ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบปีกนก แต่เป็นแบบสวิงอาร์มแขนเดี่ยวที่ยึดกับกระเดื่องโช้กเดี่ยวตรงกลาง เหมือนกันทั้งชุดล้อคู่้หน้าและล้อคู่หลัง จึงทำให้ล้อทั้ง 2 ฝั่งสามารถยกขึ้นลงตามความสูงของพื้นผิวถนนได้อย่างอิสระและในขณะเดียวกันล้อแต่ละคู่ก็ยังสามารถใช้โช้กตัวเดียวซับแรงด้วยกันได้ ส่วนจุดที่แตกต่างกันระหว่างระบบกันสะเทือนของล้อคู่หน้า กับล้อคู่หลังก็คือ ด้วยความที่ล้อคู่หน้าต้องใช้เพื่อการบังคับเลี้ยว ดังนั้นถ้าหากเพื่อนๆสังเกตให้ดีก็จะพบว่าดุมล้อคู่หน้านั้น จะเป็นแบบคอม้าเหมือนรถยนต์ และมีก้านโยงที่ต่อกับแฮนด์บาร์อีกทีเพื่อใช้เป็นแกนสำหรับสั่งให้ดุมคอม้าหักไปมาเพื่อเลี้ยวซ้าย/ขวา คล้ายๆกับระบบบังคับเลี้ยวแบบ Hub Steering ขณะที่ชุดล้อคู่หลังก็จะใช้ระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์ V-Twin…
Author: admin
Motrac แบรนด์มอเตอร์ไซค์เจ้าดังจากประเทศจีน เตรียมรุกตลาดรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่อีกครั้ง หลังมีข้อมูลหลุดออกมาว่า ณ ขณะนี้ พวกเขากำลังพัฒนารถมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์รุ่นใหม่ที่ไม่รุ้ว่าด้วยความบังเอิญหรือความตั้งใจ จึงทำให้ใครหลายๆคนที่พบเห็นต่างนิยามว่ามันคือ Mini-Ducati Diavel โดยสิ่งที่ทำให้ให้ Motrac 900 คันนี้ มีหน้าตาสื่อถึง Diavel ก็คือ ถังน้ำมันขนาดใหญ่ที่มาพร้อมกับชิ้นแฟริ่งขนาบข้างดีไซน์เหมือนท่อดักอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งเป็นหนึ่งในเอกลักษณ์สำคัญของเพาเวอร์ครุยเซอร์รุ่นดังกล่าว ไม่เพียงเท่านั้น ทั้งในส่วนของดีไซน์ไฟหน้า, แฟริ่งข้างหม้อน้ำที่ครอบตั้งแต่แนวถังน้ำมันยาวลงไปถึงอกล่าง, กับชุดเบาะนั่งชิ้นเดียวแต่แบ่งเป็น 2 ตอนขนาดใหญ่ของมัน ก็ล้วนแสดงถึงความเป็นมัดกล้ามที่ได้แรงบันดาลใจมาจากครุยเซอร์ค่ายแดงทั้งสิ้น นอกนั้นในด้านชิ้นส่วนต่างๆของตัวรถก็จะเห็นได้ว่ามันมาพร้อมกับฟีเจอร์ที่จัดเต็มสไตล์รถมอเตอร์ไซค์จากแดนมังกร นั่นก็คือมีมาให้ทั้งระบบกันสะเทือนหน้าแบบโช้กตะเกียบคู่หัวกลับ, และระบบเบรกดิสก์คู่พร้อมเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ ทว่าในส่วนสวิงอาร์มอลูมิเนียมด้านหลังกลับยังใช้ชุดคู่ ซึ่งดูไม่ค่อยเข้ากับบุคลิกของรถเท่าไหร่นัก แต่ในทางกลับกันก็คาดว่าเพื่อลดต้นทุนในการพัฒนาและการผลิตนั่นเอง ด้านข้อมูลในฝั่งเครื่องยนต์ ต้องเรียนตามตรงว่า ณ ขณะนี้ เรายังไม่สามารถวิเคราะห์ได้เลยว่าขุมกำลัง V-Twin 900cc (คาดว่า) ของมันจะสามารถทำกำลังสูงสุดได้เท่าไหร่ หรือมีสมรรถนะได้ด้านอื่นๆที่ดีแค่ไหน เนื่องจากนี่เป็นคัร้งแรกที่ทาง Motrac เลือกทำเครื่องยนต์บล็อคนี้ ดังนั้นหากเพื่อนๆคนไหนสนใจอยากทราบข้อมูลของมันเพิ่มล่ะก็ มีแต่จะต้องรอการอัพเดทข้อมูลกันต่อไปเท่านั้นครับ อ่านข่าว Motrac เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
ยังคงรักษาฟอร์มร้อนแรงได้อย่างต่อเนื่องสำหรับ Jonathan Rea ที่ในการแข่งขัน PortugueseWSBK – Race 2 ครั้งล่าสุดนั้น ก็ยังเป็นเขากับตัวแข่ง Kawasaki ZX-10RR คู่ใจเช่นเดิมที่พากันเข้าสู่เส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งได้แบบทิ้งอันดับถัดไปอย่างไม่เห็นฝุ่น ซึ่งนี่ก็เท่ากับว่าเขาสามารถเก็บแฮททริกแชมป์ในการแข่งขันสนามนี้ได้ และในขณะเดียวกันมันก็ทำให้เขาได้กลับมาเป็นจ่าฝูงในตารางคะแนนสะสม WSBK 2020 อีกครั้งด้วย ส่วนนักบิดอันดับ 2 ในการแข่งขันครั้งนี้ ก็เป็น Scott Redding กับ Ducati Panigale V4 R ที่แผ่วปลายลงไปในช่วงการแข่งขันแม้ว่าในช่วงแรกจะยังสามารถเกาะ J.Rea ได้อยู่บ้าง ขณะที่อันดับที่ 3 ก็เป็น Michael Van DerMark กับ Yamaha YZF-R1 ที่น่าเสียดายตรงที่เขาไม่สามารถแซงอันดับ 2 ก่อนเข้าเส้นชัยได้ทัน แม้ว่าจะตามเกาะมานานก็ตาม โดยสำหรับผลการแข่งขันศึก PortugueseWSBK 2020 – Race…
จบลงไปแล้วเรียบร้อยสำหรับการแข่งขันแบบระยะสั้น หรือรอบ SuperPole Race ในการแข่งขัน PortugeseWSBK 2020 ที่ในท้ายที่สุด ก็เป็น Jonathan Rea ที่กลับมาร้อนแรงอีกครั้งด้วยการขึ้นนำตั้งแต่รอบแรกจนเข้าเส้นชัยทิ้งห่างนักบิดดาวรุ่ง Toprak Razgatlioglu ไปอย่างขาดลอยด้วยช่องว่างเวลามากถึง 2.946 วินาที วินาที โดยมี Loriz Baz ตามเข้ามาเป็นอันดับ 3 ด้วยผลต่างตามหลังผู้ชนะไปอีก 4.748 วินาที ส่วนผลการแข่งขัน PortugeseWSBK 2020 รอบ SuperPole Race มีรายละเอียดดังนี้ 1 : J. REA : Kawasaki Racing Team WorldSBK : Kawasaki ZX-10RR : 1’41.371 2 : T.…
วันนี้ เมื่อเวลา 13.11น.มูลนิธิเสมอกันกู้ภัยสุพรรณบุรี เขตอำเภอศรีประจันต์ รับเเจ้งเหตุมีกลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์ ขี่ชนสายสลิงที่ขวางทาง เนื่องจากรถบรรทุก 6 ล้อ กำลังใช้ลากรถบัส ข้ามจุดยูเทิร์นหน้าโรงพยาบาลศรีประจันต์ ถนน 340 จึงทำให้มีผู้เสียชีวิตที่เกิดเหตุชาย 2 ราย บาดเจ็บชาย 1 ราย แต่ล่าสุดรายงานว่าเสียชีวิตในภายหลังเช่นกัน ทำให้มีผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์นี้ทั้งหมด 3 ราย โดยมีคลิปเหตุการณ์ดังที่เห็นด้านล่างนี้ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ยังคงเกาะติดไปกับการกลับมาอีกครั้งของ 2021 Honda CBR600RR กันอีกเช่นเคย โดยหลังจากที่ทางค่ายได้มีการเผยโฉมมันออกมาในคลิปทีเซอร์เพื่อฟังเสียงเร้าๆ และมีภาพให้เราได้เห็นหน้าตาตัวรถแค่เพียงไม่กี่มุม ในที่สุดวันนี้เราก็มีภาพตัวรถในมุมอื่นๆมาให้เพื่อนๆได้รับชมเพิ่มเติมกันอีกสักที โดยที่ไม่ต้องอดใจรอกันจนถึง 2 สัปดาห์ข้างหน้า โดยสำหรับภาพ 2021 CBR600RR ชุดนี้ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ เป็นภาพตัวรถที่ทาง Honda JP ได้มีการนำตัวรถไปให้กับสือญี่ปุ่น Autoby.jp ได้ถ่ายภาพเพื่อเก็บข้อมูลรถโดยคร่าวๆก่อนใคร และแน่นอนว่ามันก็ทำให้เราได้เห็นรายละเอียดตัวรถต่างๆได้อย่างชัดเจนมากขึ้น ว่ามันจะมาพร้อมกับชุดแฟริ่งช่วงครึ่งหน้าที่ถูกปรับใหม่ให้คล้ายกับพี่ใหญ่ CBR1000RR-R รวมถึงมีการออกแบบชิ้น Winglet แบบปีกชั้นเดียวมาให้ทั้งฝั่งซ้ายและฝั่งขวาของตัวรถซึ่งนี่ถือเป็นครั้งแรกในรถมอเตอร์ไซค์คลาสซุปเปอร์สปอร์ต 600cc ที่มีฟีเจอร์แบบนี้มาให้ รวมถึงถังน้ำมันก็ออกแบบเปลือกนอกใหม่ให้คล้ายกับตัวพันเช่นกัน นอกนั้นหากมองในมุมอื่น ก็จะยิ่งเห็นได้ชัดเจนขึ้นว่า 2021 CBR600RR โฉมนี้ ยังคงใช้พื้นฐานตัวรถเดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า ทั้งชุดเฟรม, ชุดล้อ, ชุุดระบบกันสะเทือนของ Showa ที่สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่าด้วยมือด้านหน้า กับสวิงอาร์มแขนคู่พร้อมโช้กเดี่ยวด้านหลัง, ระบบเบรกแบบดิสก์คู่พร้อมปั๊มเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ทจาก Tokico, แม้แต่แฟริ่งช่วงท้าย กับปลายท่อที่ออกใต้เบาะผู้ซ้อนเองก็ยังมีดีไซน์ที่คล้ายเดิมเกือบ 100% นอกจากนี้…
เรียกได้ว่าเคราะห์ซ้ำกรรมซัดค่อนข้างหนักเลยทีเดียว เพราะในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมานั้น แม้ยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ของ Harley-Davidson จะเติบโตขึ้นพอสมควรในบ้านเรา แต่ถ้าดูยอดรวมทั่วโลกแล้วยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ของพวกเขาก็ยังถือว่าร่วงหนักอยู่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับในช่วงวิกฤต COVID-19 เช่นนี้ ที่ทำให้ล่าสุดพวกเขาถึงกับต้องประกาศปิดอีกหนึ่งโรงงานผลิตของตนเองที่ตั้งอยู่ในประเทศอินเดียเลยทีเดียว เกี่ยวกับเรื่องนี้ ทาง Harley-Davidson ได้ระบุว่า มันคือหนึ่งในแผนการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของบริษัทที่ต้องการจะปรับเปลี่ยนทั้งบอร์ดบริหาร ไปจนถึงการตัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นของตนเองออกไป เพื่อให้ธุรกิจยังอยู่รอดได้ในสภาวะวิกฤตเช่นนี้ ดังนั้นการตัดสินใจปิดโรงงานผลิตของตนเองในประเทศอินเดียที่ไม่ค่อยประสบความสำเร็จในการทำยอดขายเท่าไหร่นักจึงเป็นสิ่งที่พวกเขาต้องทำ (ขายได้เพียง 10,000 คันในปีที่ผ่านมา จากยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ทั้งประเทศที่ทำตัวเลขไว้สูงถึง 20 ล้านกว่าคัน) และมันจะเกิดขึ้นในอีก 1 เดือนข้างหน้านี้ หลังจากที่พวกเขาได้เปิดมันมาตั้งแต่ปี 2009 ส่วนโรงงานที่จะมารับหน้าที่ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ Harley-Davidson เพื่อป้อนรถเข้าสู่ประเทศอินเดียต่อจากนี้ ก็จะเป็นหน้าที่ของโรงงานในประเทศสิงคโปร์ซึ่งมีกำลังผลิตเพียงพอสำหรับการส่งมอบรถให้กับประเทศข้างต้น ขณะที่โรงงานของประเทศไทย ในตอนนี้ยังไม่มีความเคลื่อนไหวใดๆทั้งสิ้น แต่คาดว่าเราคงไม่ต้องกังวลเท่าไหร่นัก เนื่องจากโรงงานผลิตรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์นี้ที่ตั้งอยู่ในบ้านเราซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า ทางค่ายตั้งใจก่อตั้งขึ้นมาเพื่อผลิตและป้อนรถส่งไปขายในหลายประเทศนอกจากประเทศที่ตั้งไม่ใช่แค่ในไทยเท่านั้น โดยเฉพาะโซนยุโรป และประเทศจีนนั่นเอง อ่านข่าว Harley-Davidson เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival…
อาจจะจริงอยู่ที่ BMW R18 นั้นเกิดมาด้วยภาพลักษณ์ที่เน้นความคลาสสิค อนุรักษ์นิยมเป็นหลัก แต่ทว่าดูเหมือนนั่นจะจำเจเกินไปสำหรับสำนักดังอย่าง Roland Sand จึงทำให้พวกเขาเลือกตกแต่งมันใหม่ให้กลายเป็นตัวแข่ง Dragster สุดแรงในระยะ 1/4 ไมล์ไปเลยเพื่อสรรหาความมัน อย่างที่เราเห็นกันอยู่ในตอนนี้ สำหรับข้อมูลตัวรถในเบื้องต้น ก็คือเจ้า R18 Dragster คันนี้ จะใช้พื้นฐานตัวรถจาก R18 Bobber ที่ทาง BMW Motorrad ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อต้นปี แล้วทาง Roland Sand ซึ่งเป็นสำนักแต่งที่ตั้งใจทำของแต่งเฉพาะรถมอเตอร์ไซค์ของแบรนด์เยอรมันเจ้านี้โดยเฉพาะ เลือกที่จะนำเจ้า R18 ไปตกแต่งใหม่ในฉบับที่ตนเองต้องการอย่างที่พวกเขาถนัด และด้วยความที่คอนเซปท์การแจ่งเจ้า R18 คือการปรับภาพลักษณ์ให้มันเป็นตัวแข่ง Dragster ดังนั้นสิ่งที่พวกเขาทำเป็นอย่างแรกเลยก็คือการรื้อเอาชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นออกไป แล้วเปลี่ยนชุดเฟรมของมันใหม่ให้กลายเป็นแบบ Hardtail เพื่อความแข็งแรง, เสริมความเสถียรของตัวรถด้วยการเปลี่ยนไปใช้โช้กหน้าหัวกลับที่สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่าจาก BMW S1000RR พร้อมติดตั้งชุดกันสะบัดเข้าไป นอกจากนี้ยังเปลี่ยนแฮนด์บาร์เป็นแฮนด์จับโช้ก และปรับดีไซน์เบาะนั่งใหม่ให้มีพนักสูงขึ้นมาเพื่อปรับให้รับกับท่าทางผู้ขี่ที่ต้องหมอบหลบลม, เปลี่ยนชุดล้อหน้า/หลังใหม่ ให้เป็นแบบอลูมินัมอัลลอยด์ที่น้ำหนักเบากว่าเดิม และมีขนาดหน้ากว้างรับกับยางสลิกคู่ใหม่,…
แม้อันที่จริง ภาพของ All-New Yamaha Exciter 150 จะหลุดออกมาได้พักใหญ่ และเราก้เห็นได้ชัดเจนว่าสภาพรถอยู่ในสระดับที่ค่อนข้างสมบูรณ์ราวกับว่าพร้อมวางจำหน่ายในเร็ววันนี้ แต่จากข้อมุลล่าสุดที่ผ่านมา กลับเป็นการยืนยันว่ามันจะไม่ถูกวางจำหนายในช่วง 4-5 เดือนนับจากนี้แน่นอน เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากสื่อเวียดนามซึ่งเป็นประเทศตลาดเป้าหมายหลักของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ในชื่อ MX King ที่ได้มีโอกาสเข้าสัมภาษณ์กับผู้บริหารของ Yamaha Vietnams แล้วได้คำตอบว่า All-New Exciter 155 – VVA ยังไม่พร้อมวางจำหน่ายในปี 2020 และอาจรวมถึงตอนต้นปี 2021 เป็นอย่างน้อย ซึ่งน่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้เปิดเผยเพิ่มเติมว่ามีสาเหตุมาจากอะไร แต่จากการวิเคราะห์ข้อมูลของสื่ออินโดนีเซีย คาดว่าส่วนหนึ่งอาจจะเป็นเพราะทาง Yamaha Vietnams ที่เป็นแม่งานหลักในการพัฒนา Exciter 155 โฉมใหม่ที่มีภาพหลุดออกมานั้น เกิดเปลี่ยนใจอยากปรับหน้าตาของมันใหม่อีกครั้ง จึงทำให้โปรเจ็กท์ของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ต้องล่าช้าออกไปอีกพักใหญ่ และทั้งนี้ตัว Exciter 150 โฉมปัจจุบันก็พึ่งทำตลาดได้เพียง 2 ปี นิดๆเท่านั้น ทางค่ายจึงไม่จำเป็นต้องรีบปรับโฉมมันเร็วขนาดนั้นแต่อย่างใด นอกนั้นทางผู้บริหารก็ไม่ได้มีการกล่าวเพิ่มเติมใดๆทั้งสิ้นว่าพวกเขาจะปรับเปลี่ยนสเปคของตัวรถใดๆอีกบ้าง…
Yamaha XT500 ถือเป็นเอนดูโร่ไบค์ที่ประสบความสำเร็จพอสมควรในช่วงที่มันยังทำตลาดอยู่ (ช่วงปี ค.ศ.1976 – ค.ศ.1989) ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่ทางค่ายจะอยากทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี่้เพื่อย้อนตำนานอีกครั้ง ทว่าการกลับมาในครั้งนี้ขอมันกลับมีความแตกต่างไปจากเดิมพอสมควรเพราะขุมกำลังที่ใช้ จะเป็นขุมกำลังพลังน้ำ ! ใช่ครับ สำหรับคอนเซปท์ของ XT500 โฉมใหม่ที่ทาง Yamaha ได้ออกแบบไว้ตั้งแต่ปี 2016 นั้น จะมาพร้อมกับจุดเด่นคือขุมกำลังพลังน้ำ ที่อาศัยหลักการปั๊มน้ำกับอากาศเข้าออกสลับไปมาในเสื้อสูบทั้ง 2 ฝั่งแบบระบบปิด (แต่ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าสิ่งที่ต้นกำเนิดพลังทำให้ปั๊มดูดน้ำไปมาจนส่งกำลังไปยังล้อหลังได้คืออะไร) ซึ่งในเบื้องต้นพวกเขาก็เคลมว่ามันจะช่วยแก้ปัญหาทั้งเสียง และมลพิษได้อย่างหมดจด แถมยังสามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องโดยที่ไม่ต้องพักเติมน้ำมันเลยนั่นเอง นอกนั้นในส่วนหน้าตาของมันจะมีความล้ำสมัยสะดุดตากว่าใครตามคุณสมบัติพื้นฐานของคอนเซปท์ไบค์ที่ต้องออกแบบให้เว่อร์วังไว้ก่อน ทั้งระบบบังคับเลี้ยวที่ใช้ระบบบังคับเลี้ยวล้อหน้าแบบพิเศษ, ระบบกันสะเทือนล้อหลังแบบสวิงอาร์มแขนเดี่ยว, ระบบเบรกหน้าแบบดิสก์คู่, และดีไซน์ของชุดเฟรมกลางที่ดูปราดเปรียว และโฉบเฉี่ยวล้ำสมัยสุดๆ ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ถือว่าเป็นอีกไอเดียที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียวสำหรับเจ้า 2025 Yamaha XT500 H2O คันนี้ แต่ถ้าหากถามว่ามีโอกาสเกิดขึ้นจริงหรือไม่นั้น เราก็คงเรียนตามตรงว่าเป็นไปได้น้อยมากๆ เนื่องจากเทคโนโลยีต่างในปัจจุบันที่มีอยู่ตอนนี้ ยังอีกไกลที่จะสามารถต่อยอดให้รถมอเตอร์ไซค์คันนี้พร้อมขายจริงได้ในเ้ร็ววันนั่นเอง อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…