ท่ามกลางกระแสข่าวที่ระบุว่าในช่วงนี้ทางเจ้าหน้าที่ตำรวจกำลังเข้มงวดในการตรวจ จับ ยึดรถแต่ง เพราะมีคนบางคนนำรถแจ่งไปใช้สร้างความเดือดร้อนและความรำคาญให้กับผู้อื่น จึงทำให้เกิดความสงสัยว่า “รถแต่ง” ในนิยามหรือในความเข้าใจของเจ้าหน้าที่ ที่พวกเขาจะจับหรือยึดนั้น คือหมายถึงห้ามแต่งอะไรบ้าง ? และจากข้อสงสัยนี้จึงทำให้มีผู้ใช้เฟซบุ๊ครายหนึ่ง ไปตั้งคำถามกับเจ้าหน้าที่ใน “แฟนเพจตำรวจภูธรเมืองสงขลา” ว่า “ถ้าแต่งแบบอัพเกรดของเดิมให้ดีๆ เช่นโช้ก ปั้มเบรก พวกนี้ได้ไหม ?” และทางแอดมินเพจ ที่อาจเป็นเจ้าหน้าที่ก็ได้ตอบกลับว่า “แนะนำให้ใช้ของเดิมเลยดีกว่า” ซึ่งสามารถตีความเป็นนัยๆได้ว่ารถทุกคันควรใช้ของเดิมตั้งแต่โรงงาน ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนใดๆทั้งสิ้น นอกจากนี้ยังลามถึงคำถามต่อๆมาในคอมเมนท์ดังกล่าวว่า “แบบนี้คือรวมถึงอะไหล่สิ้นเปลือง หรือของแต่งที่ไม่ได้ทำให้ใครเดือดร้อนอย่างเช่น ล้อซี่ลวดที่สีต่างไปจากเดิม หรือยางหน้า/หลัง ที่ไม่ใช่รุ่นเดิมกับรถด้วยหรือไม่ ?” ทว่าจนตอนนี้ทางแอดมินเพจตำรวจภูธรเมืองสงขลายังไม่ได้ออกมาตอบข้อสงสัยใดๆเพิ่มเติมทั้งสิ้น และหากเพื่อนๆสนใจอยากเข้าไปสอบถามความชัดเจนเพิ่มเติมล่ะก็ เชิญที่แฟนเพจตำรวจภูธรเมืองสงขลาตรงนี้ได้เลยครับผม เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
สวัสดีเพื่อนๆ แฟนๆ MotoRival ในวันนี้ ทางทีมงานเรามีภาพรถรุ่นใหม่ ที่ถูกดักถ่ายได้ขณะวิ่งทดสอบมาอัพเดทกัน ซึ่งเป็นรถจากค่าย Royal Enfield ซึ่งผ่านไปครึ่งปีพอดีนับตั้งแต่ชื่อของ Royal Enfield Hunter 350 ได้ปรากฏครั้งแรกบนโลกโซเชียล และในที่สุดมันก็ถูกนำมาวิ่งทดสอบเพื่อเก็บข้อมูลบนถนนสาธารณะแล้วเรียบร้อย ดังภาพที่เพื่อนๆจะได้เห็นอยู่ด้านล่างนี้ โดยจากภาพที่เห็นอยู่ตอนนี้ และจากข้อมูลที่ทางสื่อต้นทางระบุไว้นั้น มีใจความว่า ตัวรถมอเตอร์ไซค์ร่าง Prototype คันนี้ ถูกจับภาพได้ขณะที่มันกำลังวิ่งอยู่บนถนนเชื่อมเมือง Chennai-Trichy ของประเทศอินเดีย ซึ่งแม้มันจะถูกพรางชิ้นส่วนต่างๆไว้พอสมควร แต่ด้วยเอกลักษณ์ที่เห็นได้ชัดเจนว่ายังไงก็ต้องเป็นรถมอเตอร์ไซค์ของ Royal Enfield รุ่นใหม่แน่นอน แต่ไม่น่าใช่เจ้า Meteor 350 ที่เราเคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้ จึงทำให้มันจะเป็นคันอื่นใดไปไม่ได้นอกจากเจ้า Hunter 350 ด้านขุมกำลังของมันนั้นก็จะเห็นได้ชัดเจนว่าจะเป็นบล็อคสูบเดียว 350cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ที่เป็นบล็อคใหม่หมดจดถูกปรับให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ BS6 เรียบร้อย และรองรับการปรับปรุงมาตรฐานไอเสียในระดับที่สูงกว่า ไม่ใช่บล็อคเดิมกับที่ Royal Enfield ใช้อยู่ในปัจจุบันที่อาจจะมาสุดแค่มาตรฐาน BS6 เท่านั้น…
อาจจะจริงอยู่ว่าทาง Ducati มักมีรถมอเตอร์ไซค์รุ่นพิเศษหลากหลายรุ่นที่สร้างขึ้นมาเพื่อฉลองวาระต่างๆของตนเอง แต่เอาจริงๆแล้วก็ไม่บ่อยครั้งเท่าไหร่นักที่พวกเขาจะออกโมเดลพิเศษที่ทำขึ้นมาเพื่อการกุศลร่วมกับองค์กรอื่น ซึ่งเจ้า Ducati Scrambler 1100 – Special Scuderia Club สีน้ำเงินคันนี้ก็เป็นหนึ่งในความพิเศษรูปแบบนั้น เพราะมันคือ “Scrambler Ducati Club Italia” ที่การันตีได้เลยว่ามีเพียงไม่กี่คนบนโลกที่จะได้ครอบครองมันแน่นอน ! โดยสำหรับ Scrambler 1100 – Special Scuderia Club คันนี้ จะเป็นตัวรถเวอร์ชันพิเศษที่ทางค่ายได้ร่วมกันกับชมรม Scuderia Club Italia ซึ่งเป็นชมรมของคนรักรถคลาสสิคที่โด่งดัง, เก่าแก่และใหญ่ที่สุดของประเทศอิตาลี โดยมันออกแบบมาเพื่อระดมทุนบริจาคสำหรับช่วยเหลือผู้เดือดร้อนจากพิษไวรัส COVID-19 ที่กำลังระบาดอยู่ในประเทศบ้านเกิดพวกเขา ดังนั้นเงินทุกๆก้อนที่ใช้ในการซื้อเจ้ามอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ก็จะมีการแบ่งส่วนหนึ่ง (ประมาณ 17,500 บาท) ไปสมทบทุนตามแคมเปญ #raceagainstCOVID ด้วย ส่วนจุดเด่นหลักๆของมัน ก็จะเป็นเรื่องของเฉดสีตัวรถ โดยเฉพาะกับบริเวณถังน้ำมันที่ถูกทำเป็นสีน้ำเงินเข้มให้ดูมีความลึกล้ำ และตัดโทนเพิ่มความสะดุดตาด้วยการขีดเส้นสีแดงรอบกาบถังน้ำมัน, เปลี่ยนหนังหุ้มเบาะเป็นสีแดงสด, ประทับตรา Club…
ขณะที่ Kawasaki ZX-25R ยังถูกดึงจังหวะเปิดตัวยาวๆจนสาวกหลายคนรอกันจนเหงือกแห้งเพราะพิษ COVID-19 และความอยากเปิดตัวก่อนใครแม้ทำให้คนอื่นตจ้องรอของ Kawasaki Indonesia แต่ล่าสุดทางสื่อญี่ปุ่นกลับระบุว่า ทาง Honda นั้น อาจมีแผนที่จะบลั๊ฟเจ้าสปอร์ตค่ายเขียวคันที่ว่าด้วยการเปิดตัว All-New Honda CBR400RR เสียอย่างนั้น เกี่ยวกับเรื่องนี้ ก็แน่นอนว่าต้องเป็นทาง Young-Machine เจ้าเดิมที่ได้ออกมาจั่วหัวก่อนใครว่าทาง Honda “อาจจะ” กำลังเดินแผนพัฒนารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่เพื่อไว้ตีตลาดแข่งกับ Kawasaki ZX-25R ก็ได้ ทั้งๆที่ในช่วงขวบปีที่ผ่านมา ก็เป็นพวกเขาเองที่เคยเล่นว่าทางค่ายปีกนกน่าจะท้าชนยักษ์เขียวด้วย CBR250RR ที่มาพร้อมกับขุมกำลังสี่สูบเรียงเองแท้ๆ ส่วนแนวทางการพัฒนา CBR400RR ในมโนจิต(ที่ยังไม่รู้ว่ามีความจริงแค่ไหน นอกขากคำว่าเป็นไปได้)ที่ Young-Machine คิดไว้นั้น ถ้าหากมองจากในภาพเรนเดอร์ตัวรถที่พวกเขาคิดขึ้นมา ก็จะอธิบายพอสังเขปได้ว่า มันจะใช้พื้นฐานตัวรถจาก CBR650R เป็นหลักโดยการหยิบเอาทั้งชุดเฟรม, ถังน้ำมัน, และระบบกันสะเทือนกับระบบเบรกมาใช้ ทว่าในฝั่งของชุดบอดี้พาร์ทด้านหน้าจะเป็นการผสมผสานระหว่าง CBR250RR กับ CBR500R ที่ดูดุดันมากกว่าแทนเพื่อให้สมกับความเป็นรหัส “RR”…
แม้ว่า Jorge Lorenzo จะประกาศรีไทร์อย่างเป็นทางการไปตั้งแต่ยังไม่จบฤดูกาล MotoGP 2019 ด้วยเหตุผลคือ “ไม่มั่นใจในการขี่ตัวแข่งอีกต่อไป” แต่พอผ่านเวลาไปเพียงไม่กี่เดือนจู่ๆเขากลับมาเซ็นสัญญาเป็นนักบิดทดสอบให้กับต้นสังกัดสุดรักอย่าง Yamaha Factory เสียอย่างนั้น แถมยังมีข่าวลืออย่างหนาหูว่าเขามีความต้องการอย่างมากที่จะลงแข่งแบบ Wildcard ให้ได้สักครั้งด้วย นั่นจึงทำให้ผู้ติดตาม MotoGP หลายคนเกิดสงสัยว่า หรือ Jorge Lorenzo จะเปลี่ยนใจปุบปับอยากกลับมาแข่งอีกครั้งโดยลืมไปว่าตอนตนเองออกมานั้นมีเหตุผลเพราะอะไร ซึ่งล่าสุดทาง Lin Jarvis ผู้จัดการทีม Yamaha Factory ก็ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่าจากการสังเกตลูกน้องเก่าที่กลับมาใหม่ของตนเองอีกครั้งรายนี้ ตัวเขาเองก็คิดแบบนั้นเช่นกัน “Jorge อยากลองเทสและแข่งสักรอบในปีนี้, แต่ผมคิดว่าเค้ามีเป้าหมายอื่นด้วย” Lin Jarvis กล่าว “เค้ายังอยากรู้ด้วยว่าเค้าตะยังอยากกลับมาแข่ง(เต็มฤดูกาล)อีกครั้งมากแค่ไหน, ผมคิดว่าเค้าสนใจมากๆที่จะหาคำตอบว่าตัวเองเร็วพอมั้ย, รู้สึกดีพอมั้ย (เพราะตอนรีไทร์ค่อนข้างใจเสียกับการพลาดล้มบ่อยๆ), แข็งแกร่งพอมั้ย, และเค้าจะสามารถเพิ่มความมั่นใจเก่าๆของตนเองกับ Yamaha ได้หรือไม่” “แต่ถึงอย่างนั้นเราก็ยังไม่มีที่ให้เค้าอยู่ดีถ้า Rossi ตัดสินใจที่จะแข่งต่อแล้วเซ็นสัญญากับทีม Petronas, Jorge เลยจำเป็นที่จะต้องไปคุยกับคู่แข่ง…
CUB House ร้านไลฟ์สไตล์รูปแบบใหม่ ภายใต้คอนเซปต์ The First Moto Lifestyle Café and Showroom by Honda เปิดตัวคอลเลคชั่นใหม่ล่าสุดเอาใจสายแฟชั่น จาก 2 แบรนด์ชั้นนำที่เป็นไอคอนแห่งวงการอย่าง “Greyhound” และ “Stream Trail” ผนึกกำลังมาร่วมสร้างสรรค์ไอเท็มสุดเอ็กซ์คลูซีฟ พร้อมรองรับไลฟ์สไตล์คนเมืองในแบบที่เป็นตัวเอง เริ่มที่คอลเล็คชั่นเสื้อผ้า “CUB House x Greyhound New Collection” ครั้งนี้ Greyhound แบรนด์เสื้อผ้าชื่อดังได้นำไอเดียที่แหวกแนวมา Twist จนเกิดชิ้นงานใหม่ เป็นคอนเล็คชั่นเสื้อผ้าที่เล่าเรื่องการเดินทางอันหลากหลาย เพิ่มความซนด้วยลวดลายของ Monkey ใส่ท่อพ่นไฟ ผสานงานปักกับงานพิมพ์เข้าด้วยกันจนเกิดเป็นชิ้นงานใหม่ในสไตล์ Urban Vintage ที่สามารถหยิบมาสวมใส่ได้ทั้งวันธรรมดาและวันที่พร้อมลุย ตามมาด้วยคอลเล็คชั่นกระเป๋า “CUB House x Stream Trail New…
กลับเข้ามาสู่เรื่องการแนะนำ ประวัตินักบิดกันอีกครั้ง ในครั้งนี้จะเป็น ประวัติ Danilo Petrucci ก็ถือเป็นนักบิดใน MotoGP อีกคนที่มีผลงานค่อนข้างคงเส้นคงวาในแถวกลางพอสมควรจนทำให้ทีมแข่ง Ducati Factory นั้นมีคะแนนรวมไม่เป็นรองใตร (นอกจาก Repsol Honda ที่ปีก่อน Marc Marquez เป็นเดอะแบกอยู่คนเดียว) ทว่ากับแนวโน้มสัญญาการแข่ง MotoGP ในปี 2021 ที่ดูเหมือนว่าเขาจะได้ย้ายไปอยู่กับซุ้ม KTM ซึ่งถือว่าเป็นการย้ายค่ายที่น่าแปลกใจมากๆ ดังนั้นในวันนี้เราจึงจะขอพาเพื่อนๆมาดูความเป็นว่าของเขากันหน่อยดีกว่าครับ Danilo Petrucci เกิดเมื่อปี ค.ศ. 1990 ที่เมือง Terni ประเทศอิตาลี และเริ่มแข่งลงแข่งอย่างจริงจังในปี ค.ศ. 1998 ด้วยการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ประเภท Mini-Trail และ Mini-Cross จนได้รางวัลระดับประเทศมาเรื่อยๆ และพอเข้าปี 2006 เขาก็ได้ขยับมาแข่งในเวทีทางเรียบกับศึก CBR600 Cup จนได้รางวัลนักบิดหน้าใหม่ยอดเยี่ยม หลังจากนั้นในปี…
ขณะที่บ้านเรากำลังรอคอยการเปิดตัวของ Honda CRF250R / CRF250 Rally ที่ถูกระบุว่าเป็นนัยๆว่าอาจจะได้รับการปรับโฉมใหม่ที่ไม่ใช่แค่เฉดสีภายนอก ล่าสุดเรามีข้อมูลของพี่ใหญ่อย่าง 2021 Honda CRF450R มาให้เพื่อนๆได้อัพเดทกันว่า มันเองก็จะได้รับการปรับปรุงแบบชุดใหญ่ใหม่หมดจดทั้งคันเช่นกัน เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่อิงจากภาพสิทธิบัตรของ CRF450R รุ่นใหม่ที่หลุดออกมาเมื่อไม่กี่วันก่อน ซึ่งในเบื้องต้นดูเหมือนว่ามันจะได้รับการปรับโฉมแบบ All-New แทบทั้งคันจริงๆ เนื่องจากชุดเฟรมอลูมิเนียมของรถในภาพสิทธิบัตรมีดีไซน์ที่ต่างออกไปจากโฉมปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะในเรื่องของรอยเชื่อมที่ปรากฏอยู่บนตัวเฟรม กับจุดยึดซับเฟรมหลังที่ต่างออกไป, ขณะที่ชุดแฟริ่งหากมองโดยผิวเผินอาจจะคล้ายเดิม แต่ถ้าสังเกตดีๆก็จะพบว่ามันมีขนาดที่เล็กและเพรียวกว่าเดิมมาก ยิ่งกับเบาะนั่งก็จะเห็นได้ชัดเจนเลยว่าความหนาของอานเบาะลดลงกว่าโฉมปี 2020 อีกพอสมควร ด้านเครื่องยนต์นั้นดูเหมือนจะยังคงเป็นพื้นฐานเดียวกันกับลูกปัจจุบัน นั่นก็คือแบบสูบเดียว Unicam ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 449cc ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 5 สปีดเช่นเดิม แต่จากภาพจะเห็นได้ว่ามันต้องได้รับการปรับจูนใหม่แน่นอนเน่องจากดีไซน์ของคอท่อมีความแตกต่างไปจาก 2020 CRF450R อย่างเห็นได้ชัด แม้แต่ปลายท่อไอเสียเองก็ใหญ่กว่าเดิมด้วยเช่นกันทั้งๆทีี่มันเป็นรถแข่งไม่จำเป็นต้องมาพะวงเรื่องไอเสียเลยสักนิด ส่วนระบบกันสะเทือนของเจ้า Honda CRF450R รุ่นใหม่ ก็คาดว่าจะยังคงเป็นแบบเดิม แต่มีการปรับเปลี่ยนและเซ็ทสปริงกับวาล์วด้านในใหม่เล็กน้อยเท่านั้น แม้แต่ระบบเบรกเองก็เช่นกันเนื่องจากเดิมๆที่ให้มาในโฉมปัจจุบันก็ตอบโจทย์การแข่งขันได้ดีอยู่แล้ว เว้นอยู่เพียงอยู่จุดเดียวคือสวิงอาร์มหลังที่มีการปรับรูปทรงเล็กน้อย และสำหรับกำหนดการเปิดตัวของ 2021…
แม้ว่าจะยังไม่มีการเปิดตัว แต่ตอนนี้ Kawasaki Japan ก็ได้มีการนำตัวรถ Kawasaki ZX-25R ออกมาให้สื่อในประเทศตนเองได้ทำการถ่ายภาพและสัมผัสโดยคร่าวๆเพื่อเก็บรายละเอียดรถก่อน และหนึ่งในนั้นก็คือการเก็บข้อมูลในเรื่องของท่านั่งขี่ด้วยซึ่งเพื่อนๆหลายคนน่าจะให้ความสนใจกันพอสมควร จากข้อมูล ทาง Young-Machine ได้ระบุว่าผู้ทดสอบที่เห็นอยู่ในภาพตอนนี้ มีส่วนสูงอยู่ที่ 165 เซนติเมตร และมีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 62 กิโลกรัม ซึ่งถือว่าเป็นขนาดที่เราสามารถนำมาใช้อ้างอิงกับคนไทยได้ค่อนข้างเหมาะเจาะพอสมควร ส่วนเบาะนั่งของเจ้า ZX-25R คันนี้ก็จะถูกระบุตัวเลขไว้ที่ 790 มิลลิเมตร ซึ่งก็ไม่ได้สูงเท่าไหร่นักเช่นกัน เพราะส่วนใหญ่รถมอเตอร์ไซค์แนวนี้มักมีเบาะนั่งประมาณ 800 มิลลิเมตรขึ้นไป ทว่าด้วยความที่ตัวนายแบบที่ค่อนข้างเล็ก ดังนั้นยังไงเขาก็จะสามารถวางเท้าทั้ง 2 ฝั่งลงพื้นได้ด้วยช่วงปลาย-อุ้งเท้านิดๆเท่านั้น ขณะที่ลักษณะของตำแหน่งพักเท้าในภาพรวมแล้ว ก็ดูจะไม่ได้ดุดันแบบสปอร์ตไบค์จ๋าๆขนาดนั้น เนื่องจากตำแหน่งของมันยังอยู่หน้าแนวดิ่งของช่วงบั้นท้ายเล็กน้อย และอันที่จริงทางนายแบบก็ให้ข้อมูลไว้ว่าจากที่ลองชี่ๆดูพบว่าความรู้สึกของลำตัวท่อนล่างแทบไม่แตกต่างจาก Ninja 250 เลย ส่วนลำตัวช่วงบน แม้แฮนด์บาร์จะเป็นแบบจับใต้โช้ก ที่ส่งผลให้ต้องโน้มตัวไปข้างหน้ามากว่าตัวรถตระกูล Ninja พิกัดเดียวกัน แต่โดยรวมก็ยังเป็นท่านั่งที่ทำให้สามารถใช้งานตัวรถในเมืองได้แบบสบายๆอยู่ดี นอกนั้นในส่วนของข้อมูลอื่นๆที่เกี่ยวกับตัวรถ Kawasaki ZX-25R คันนี้…
แม้ว่า Yamaha MT-03 รุ่นปรับโฉมใหม่จะยังไม่ถูกเปิดตัวในบ้านเราเสียทีด้วยเหตุใดก็ตาม แต่ด้วยความที่ชาวยุโรปนั้นได้สิทธิในการใช้รถไปแล้วตั้งแต่ปลายปีก่อน จึงทำให้ไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่พวกเขาจะได้ทำการเก็บข้อมูลตัวรถไปแล้วหลายอย่างด้วยกัน ซึ่งหนึ่งในนั้นก็ว่าด้วยเรื่องของพละกำลังสูงสุดจากเครื่องยนต์ที่ส่งมาลงล้อหลังของมันด้วย โดยสำหรับขุมกำลังของ Yamaha MT-03 โฉมปี 2020 นั้น แน่นอนว่าจะยังคงใช้พื้นฐานบล็อคเดียวกันกับ Yamaha YZF-R3 ซึ่งเป็นแบบ 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุสุทธิอยู่ที่ 321cc และมีการเคลมกำลังสูงสุดไว้ที่ 41.4 แรงม้า ที่ 10,750 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 29.6 นิวตันเมตร ที่ 9,000 รอบ/นาที ซึ่งอันที่จริงก็เท่าๆกันกับ MT-03 โฉมที่ยังขายอยู่ในบ้านเรา ณ ตอนนี้ ส่วนตัวเลขกำลังสูงสุดที่วัดได้จากล้อหลังบนเครื่องไดโน่ ผลปรากฏว่าเจ้า 202 Yamaha MT-03 สามารถทำตัวเลขดรอปลงไปเหลือ 37.07 แรงม้า ที่ 10,590…