ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่าแม้ KTM 1290 Super Duke R จะมีความโดดเด่นและเป็นที่รู้จักในฐานะรถมอเตอร์ไซค์เรือธงของทางค่ายมากแค่ไหน แต่ยังไงหากเพื่อนๆเป็นสาวกสปอร์ตไบค์ค่ายส้ม เจ้า KTM RC8R ก็ยังถือเป็นหนึ่งเดียวในดวงใจอยู่ดี ซึ่งในวันนี้เราก็มีเจ้าซุปเปอร์ไบค์หนึ่งคันมานำเสนอให้เพื่อนๆได้จับต้องกัน แถมมันยังเป็นเวอร์ชันที่มาพร้อมกับสเปคพร้อมแข่งอีกด้วย โดยสำหรับตัวรถ RC8R – Race Spec คันนี้ จะเป็น 1 ใน 20 คันบนโลกที่ทาง KTM ได้ส่งมันไปวางจำหน่ายในประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งอันที่จริงแม้ตัวแข่งคันนี้ จะถูกใช้งานไปแล้ว 2,000 กว่าไมล์ หรือไม่น้อยกว่า 3,200 กิโลเมตร แต่ของต่างๆที่ติดรถมาก็ล้วนคุ้มค่าทั้งสิ้น ไม่ว่าจะเป็นชุดล้อคาร์บอน BSR, ชุดแฟริ่งสนาม, เครื่องยนต์ DOHC V-Twin 1,195cc ที่ถูกปรับแต่งชิ้นส่วนภายในและปรับจูนกราฟเครื่องยนต์ใหม่ให้จัดจ้านยิ่งขึ้น, ผ้าเบรกสนาม, ช่วงล่างสเปคสนาม, ควิกชิฟท์เตอร์, ท่อไอเสีย Akrapovic EVO, และพาร์ทพิเศษจาก…
Author: admin
ยังคงเปิดตัวหมวกกันน็อคคอลเลคชันใหม่ๆในธีม Marvel ออกมาเรื่อยๆ สำหรับทาง HJC ที่ตอนนี้พวกเขาก็ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ที่อยู่ในไลน์อัพพิเศษนี้ออกมาใหม่อีกครั้งกับเจ้า 2021 HJC RPHA 11 – CARNAGE Version ใบนี้ โดยสำหรับหมวก RPHA 11 – CARNAGE Version ใบนี้นั้น จะเป็น HJC ที่ต่อยอดมาจากหมวกตระกูล CS-15 และ RPHA 11 ที่เป็นลาย Spiderman และ RPHA 11 ลาย Venom I / Venom II ซึ่งจะเข้าธีมไปกับภาพยนต์เรื่องใหม่อย่าง Venom : Let There Be Carnage (Venom 2) ที่ Sony…
นอกจากการนำเสนอรถมอเตอร์ไซค์ทางเลือกใหม่มากขึ้นเรื่อย Harley-Davidson ยังสนใจในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆสำหรับผลิตภัณฑ์ของตัวเองมากขึ้นเรื่อยๆด้วย ซึ่งเทคโนโลยีล้ำสมัยที่พึ่งถูกระบุว่าพวกเขากำลังคิดค้นขึ้นมาอยู่นั้น ก็คือการออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ที่มีระบบ “Self-Balancing” หรือ “ระบบรักษาการทรงตัวอัตโนมัติ” จากข้อมูลเบื้องต้นในสิทธิบัตร ระบุว่าระบบ Self-Balancing ที่ Harley-Davidson คิดค้นขึ้นมานั้น แท้จริงแล้วก็ใช้หลักการเดียวกันกับของเล่นประเภทลูกข่าง นั่นก็คือจะมีการติดตั้ง “ชุดฟลายวีลไจโร” ขนาดใหญ่เอาไว้กับแท่นกิมบอลที่อยู่ในกล่องหลังอีกที ซึ่งเจ้าอุปรกณ์ชิ้นนี้จะทำหน้าที่รักษาการทรงตัวรถด้วยการหมุนตัวเองประมาณ 10,000 – 20,000 รอบ/นาที จนเกิดเป็นโมเมนตัมเชิงมุมที่ทำให้มันสามารถทรงตัวอยู่นิ่งๆได้ โดยในเบื้องต้นเจ้าไจโรนี้จะถูกปล่อยให้สามารถเคลื่อนไหวอิสระได้ก่อนจึงทำให้มันไม่มีผลกระทบต่อการใช้งานของรถใดๆเลยนอกจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น แต่พอผู้ขี่ใช้รถด้วยความเร็วต่ำๆ ระบบไจโรนี้จะถูกล็อคให้ส่งแรงที่ใช้ในการรักษาการทรงตัวของมันมายังตัวรถได้ โดยจะปรับความเร็วในการหมุนตามองศาการเอียงหรือองศาการหักแฮนด์ของตัวรถ จึงทำให้ผู้ขี่ไม่รู้สึกมากเท่าไหร่นักว่ามีแรงของไจโรมาช่วยฝืนรถไม่ให้ล้มอยู่ และเมื่อเริ่มขึ่รถด้วยความเร็วที่มากกว่า 5 กิโลเมตร/ชั่วโมงขึ้นไป แรงจากไจโรก็จะค่อยๆถูกทอนให้ส่งมายังรถน้อยลงเรื่อยๆจนเป็นอิสระจากกัน เนื่องจากด้วยความเร็วขณะนั้น ตัวรถจะสามารถทรงตัวด้วยตนเองได้แล้วนั่นเอง นอกจากนี้ สาเหตุที่ทาง Harley-Davidson เลือกออกแบบติดตั้งระบบไจโร หรือ Self-Balancing นี้ไว้ในกล่องหลังก็เพราะว่า พวกเขาอยากให้มันสามารถถอดเข้า-ออกได้ง่าย เพราะเมื่อถึงจุดหนึ่งแล้วหากผู้ขี่มีความชำนาญมากพอ พวกเขาก็ไม่จำเป็นจะต้องใช้ระบบช่วยเหลือนี้แต่อย่างใด ดังนั้นคอนเซปท์ในเบื้องต้นของการเพิ่มระบบนี้เข้ามา จึงมีไว้เพื่อช่วยเหลือผู้ขี่หน้าใหม่ที่อาจจะยังไม่คุ้นชินกับน้ำหนักและสมดุลตัวรถของทางค่ายนั่นเอง อ่านข่าวสาร Harley-Davidson เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่…
เรียกได้ว่าเป็นอีกหนึ่งแบรนด์ที่มีโรปเจ็กท์พัฒนารถมอเตอร์ไซค์อั้นไว้หลายรุ่นมากๆสำหรับทาง Suzuki ที่ล่าสุดตอนนี้เราพึ่งได้รับข้อมูลมาว่าพวกเขากำลังพัฒนาครุยเซอร์ไบค์ร่างใหม่อีกหนึ่งรุ่น ที่จะมาเป็นพี่ของเจ้า Intruder 150 นั่นก็คือ “All-New Suzuki Intruder 250” โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ Intruder 250 ในครั้งนี้ก็มีอยู่ว่า เมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ทาง Suzuki พึ่งได้มีการจดสิทธิบัตรโปรเจ็กท์ใหม่ขึ้นมาซึ่งว่าด้วยเรื่องของตัวรถ Intruder 150 ที่มาพร้อมกับท่อไอเสียแบบใหม่ ไม่เหมือนกับที่ตัวรถรุ่นดังกล่าวใช้อยู่ในปัจจุบัน ซึ่งถ้าจะบอกว่ามันคือท่อไอเสียของตัวรถรุ่นนี้ที่เป็นโฉมใหม่ก็ไม่ใช่เนื่องจากมันพึ่งได้รับการปรับโฉมแบบไมเนอร์เชนจ์ไปเมื่อต้นปีนี้เท่านั้น จากเหตุผลในข้างต้น ประกอบกับการที่ต้นปีที่ผ่านมา ได้เคยมีข้อมูลถูกระบุเอาไว้ว่า อันที่จริง ทาง Suzuki India เองก็มีแผนจะเปิดตัวเจ้า Intruder ในพิกัด 250cc เช่นกัน แต่คาดว่าด้วยสถานการณ์ทั้งข้อกำหนดมลพิษใหม่ที่เตรียมบังคับใช้ในเดือนเมษายน และการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 จึงทำให้พวกเขาต้องเลื่อนเวลาการเปิดตัวครุยเซอร์รุ่นนี้ออกไปก่อน เพื่อพัฒนาตัวรถเพิ่ม และรอเวลาที่เหมาะสมสำหรับการเปิดตัวครั้งใหม่ ส่วนรายละเอียดของตัวรถครุยเซอร์รุ่นใหม่คันีน้โดยคร่าวๆ ทางสื่ออินเดียก็ได้ระบุว่า แนวทางในการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ น่าจะไม่ต่างจาก 2 พี่น้อง GIXXER 150 SF…
ขณะที่ Kawasaki Indonesia ยังทยอยปล่อยทีเซอร์ของ Kawasaki ZX-25R อยู่เรื่อยๆจนต่อเนื่องมาถึงคลิปที่ 18 แต่ตอนนี้เราก็มีอีกข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับมันมาอัพเดทให้เพื่อนๆได้ทราบกันเพิ่มอีก ซึ่งน่าจะเป็นข้อมูลที่น่าสนใจพอสมควร เพราะมันว่าด้วยเรื่องของการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ! เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นสื่ออินโดนีเซีย Iwanbanaran ที่ได้ออกมาเปิดเผยข้อมูลว่าหลัง Kawasaki ต้องเจอพิษ COVID-19 จนทำให้กำหนดการเปิดตัว ZX-25R ต้องเลื่อนออกไปจากวันที่ 4 เมษายน ออกไปอย่างไม่มีกำหนด แม้แต่กำหนดการเปิดจองรถเองก็ยังถูกเลื่อนออกไป ในที่สุดทางผู้บริหารก็เริ่มเห็นแววแล้วว่าช่วงเดือนมิถุนายนนี้คือช่วงที่สถานการณ์เริ่มดีขึ้น และมีความเหมาะสมที่จะเปิดตัว อย่างไรก็ดีดูเหมือนว่าตอนนี้ทางรัฐบาลอินโดนีเซียจะมีการต่อเพิ่มช่วงเวลาการบังคับใช้มาตรการป้องกัน COVID-19 (คล้ายๆกับการเคอร์ฟิวในบ้านเรา) ออกไป จึงทำให้ทาง Kawasaki Indonesia หลีกเลี้ยงไม่ได้ที่จะต้องชะลอการเปิดตัว ZX-25R ออกไปอีก แต่ทางสื่อต้นทางก็ระบุว่า พวกเขาคงรอต่อไปอีกไม่เกินเดือนกรกฏาคม เนื่องจากไม่อยากให้ช้าไปมากกว่านี้แล้ว และแน่นอนว่ายิ่งนานก็ยิ่งส่งผลให้ความตื่นเต้นของลูกค้าน้อยลงเรื่อยๆ เหมือนอย่างเช่นที่เกิดขึ้นในตอนนี้ ไม่เพียงเท่านั้น ยังมีข้อมูลจากสื่อญี่ปุ่นอีกเจ้าที่ระบุไปในทิศทางเดียวกันว่าเจ้า ZX-25R จะต้องถูกประกาศเปิดราคาของมันในช่วงสิ้นเดือนมิถุนายนนี้ก่อนเพื่อเป็นการเรียกน้ำย่อยครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นในช่วงเดือนกันยายน ไม่ก็สิงหาคม ก็จะมีการวางขายอย่างเป็นทางการ…
หลังจากที่ภาพของ All-New Yamaha Exciter 155 ได้หลุดออกมาบนโลกโซเชียลตั้งแต่เดือนก่อน เราก็เห็นข้อมูลของมันถูกวิเคราะห์ให้ได้อัพเดทเรื่องราวกันอยู่เรื่อยๆ และตอนนี้เราก็มีภาพเรนเดอร์ล่าสุดของมันมาให้ได้รับชมกัน เพื่อที่จะได้เห็นแนวทางการตกแต่งคร่าวๆก่อนรถถูกเปิดตัวจริงในเร็วๆนี้ โดยสำหรับภาพของ Exciter 155 คันนี้ จะเป็นภาพที่ทาง Julak Sandie Design ทำขึ้นมาโดยอิงจากตัวรถที่ถูกถ่ายภาพ Spyshot เอาไว้ ดังนั้นในภาพรวมแล้วมันจึงดูมีความสมจริงมากๆตั้งแต่หัวจรดท้าย ไล่ตั้งแต่รายละเอียดของบังลมหน้าที่ถูกปรับดีไซน์และฝังแถบ LED แบบใหม่เหมือนของ YZF-R1 เข้าไป, ชิ้นแฟริ่งข้างดีไซน์คล้ายเดิมแต่มีการฝังไฟเลี้ยวแบบใหม่เหมือนของ Nmax (ไฟหน้าก็เป็นแบบ LED ดีไซน์โคมคล้ายๆ Nmax), และแฟริ่งช่วงท้ายแบบใหม่ที่ถูกปรับให้ดูปราดเปรียวยิ่งขึ้น และถ้าสังเกตตรงแครงก์เครื่องยนต์ Exciter รุ่นใหม่ ก็จะพบว่าเป็นแบบใหม่ที่เหมือนกับ YZF-R15 แทนแล้ว ซึ่งแน่นอนว่านี่ก็จะตรงกับข้อมูลที่เคยถูกนำเสนอเอาไว้ว่า Exciter รุ่นใหม่นั้น จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียว 155cc พ่วงระบบวาล์วแปรผัน VVA มีสลิปเปอร์คลัทช์ และเกียร์ 6 สปีด…
ทีมแข่ง เอ.พี. ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ เรียกตัวนักบิดในสังกัด และดาวรุ่งจากโครงการ เรซ ทู เดอะ ดรีม เช็กสมรรถภาพร่างกายตามมาตรฐานการทดสอบจากทาง กกท. เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนคืนสังเวียนดวลความเร็ว ขณะที่ “มุกข์ลดา” นักบิดสาวแกร่งเบอร์หนึ่งของเอเชีย ส่งกำลังใจถึงแฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวไทย เชื่ออีกไม่นานเกินรอ บรรยากาศการแข่งขันในสนามจะกลับมาอีกครั้ง ความเคลื่อนไหวทีมแข่ง เอ.พี. ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ หลังภาครัฐปลดล็อกกิจกรรมการออกกำลังกายเพื่อการฝึกซ้อม ตามมาตรการผ่อนปรนระยะที่ 3 โดยสัปดาห์ก่อนได้มีการเรียกนักบิดดาวรุ่งจากโปรเจกต์ ปั้นนักแข่งไทยสู่ศึกโมโตจีพี ปี 2025 ขับขี่เรซแมชชีน Honda NSF100 ลงสนามเคาะสนิมทักษะการควบคุมรถแข่งระดับโลก ล่าสุด ฮอนด้าได้เรียกนักบิดเข้ามาเช็กความฟิตทางร่างกาย โดยใช้มาตรฐานการทดสอบที่ได้ร่วมมือกับทางการกีฬาแห่งประเทศไทย หรือ กกท. เข้ามาช่วยในการพัฒนาและปรับปรุงจุดที่บกพร่อง ตามโปรแกรมมีจำนวน 22 สถานี และในครั้งนี้ได้เพิ่มการทดสอบ Grip – A หรือแรงดึงข้อมือ…
Royal Enfield ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมากขึ้นเรื่อยๆนับตั้งแต่กลับมาทำตลาดตรั้งแรกเมื่อหลายปีก่อน จนถึงปัจจุบัน และในวันนี้พวกเขาก็เตรียมแผนที่จะรุกตลาดอย่างหนักอีกครั้งด้วยการเปิดตัวโมเดลใหม่แบบรัวๆต่อเนื่องทุกๆไตรมาส หรือต่อเนื่องกันทุกๆ 3 เดือน ! เกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นทาง Vinod Dasari ซีอีโอคนปัจจุบันของ Royal Enfield ที่ได้ออกมาเปิดเผยแผนการตลาดในเร็วๆนี้กับสื่อในอินเดียว่า ณ ขณะนี้ พวกเขากำลังเตรียมแผนที่จะขยายตัวเลือกผลิตภันฑ์ให้กับลูกค้าให้มากที่สุด โดยใช้หลักการคือแบ่งการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลต่างๆที่มีตั้งแต่ 250-750cc ออกเป็น 5 ระดับ ตั้งแต่การเปิดตัวในแบบ Model-Change ไปจนถึงการเปิดตัวรถสีใหม่ หรือรุ่นพิเศษ “สิ่งหนึ่งที่เราทำได้ในช่วง 3 ถึง 4 ปีที่ผ่านมาคือการเร่งพัฒณาแผนทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆอย่างรวดเร็ว, เราจะยังคงเป็นบริษัทขนาดกลาง ที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในช่วง 250 ถึง 750cc, โดยในช่วงผลิตภัณฑ์นี้ เราจะแบ่งมันออกเป็น 5 ระดับด้วยกัน ได้แก้อย่างแรกคือ ระดับแพลตฟอร์ม (ซี่รี่ยส์รถ เช่น 350-Series, 500-Series หรือ 650…
กลับมาเป็นข่าวให้ถูกพูดถึงเป็นพักๆจริงๆสำหรับ BMW M1000RR ว่าที่ซุปเปอร์ไบค์เรือธงคันใหม่ที่จะเป็นร่างอีโวฯของ S1000RR รุ่นปัจจุบัน แต่เพื่อนๆทราบหรือข้อมูล “กระแส” ของรถคันนี้ที่ถูกกล่าวถึงบ่อยๆในช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมา แท้จริงแล้ว เป็นแค่การนำเสนอข่าวซ้ำๆในประเทศไทยของเราเท่านั้น ไม่ได้เป็นข้อมูลใหม่ที่สื่อในยุโรปหรือสื่อที่น่าเชื่อถือหลายๆแห่งนำเสนอออกมาใดๆทั้งสิ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับประเด็นที่ว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์พ่วงซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เกี่ยวกับเรื่องนี้ อาจจะจริงอยู่ว่าเมื่อปีก่อน เราได้เคยนำเสนอไปว่า ทาง BMW มีการจดสิทธิบัตรระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงเอาไว้ และทั้งทางทีม MotoRival เอง รวมถึงแหล่งข่าวต้นทางของต่างประเทศเองก็ระบุว่านี่อาจะเป็นแนวคิดใหม่ของ S1000RR ในอนาคตด้วย ซึ่งนั่นก็เป็นเพียงการวิเคราะห์ตามข้อมูลที่เห็นเท่านั้น ยังไม่ได้อิงความเป็นไปได้จริงๆที่ซุปเปอร์ไบค์ฉายาฉลามเหล็กคันนี้ควรเป็นแต่อย่างใด เพราะหากอิงตามความเป็นจริงแล้ว เพื่อนๆต้องไม่ลืมว่ารถมอเตอร์ไซค์ตระกูลฉลามเหล็กอย่าง S1000RR คือรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์ที่เกิดมาเพื่อแข่งในตลาดซุปเปอร์ไบค์ 1,000cc และเตรียมไว้ส่งลงแข่งในศึก WSBK ด้วย ซึ่งมันเป็นไปไม่ได้เลยที่ทาง BMW เอา “ระบบอัดอากาศ” เช่นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไฟฟ้า ที่เป็นประเด็นอยู่นี้ มาติดตั้งในเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงของพวกมัน เนื่องจากถ้าทำเช่นนั้นแล้วมันก็จะไม่สามารถนำไปร่วมศึกการแข่งขันดังกล่าวได้ เพราะผิดกติกาการแข่งขัน…
อย่างที่เราได้เคยนำเสนอไปว่า แม้ตอนนี้ Ducati จะได้ทำการประกาศเซ็นสัญญายก Jack Miller ขึ้นมาสู่ทีมโรงงานใน MotoGP 2021 เรียบร้อย แต่เก้าอี้ในทีมเดียวกันอีกตัวที่เป็นของ Andrea Dovizioso นั้นกลับระส่ำหนักสวนทางกันแทนเสียอย่างนั้น ใช่ครับ ณ ขณะนี้ทางสื่อสายมอเตอร์สปอร์ตยุโรปหลายๆเจ้า กำลังเล่นข่าวการย้ายทีมของนักบิดหลายๆคนใน MotoGP ที่จะส่งผลกระทบเป็นโดมิโนต่อกันเรื่อยๆ โดยหนึ่งในนั้นก็คือเรื่องของ Dovizioso ที่ไม่รู้ว่าด้วยเหตุใด หรือมีเหตุผลอื่นอีกมั้ยนอกจากเรื่องค่าตัว ที่ทำให้เขาไม่ยอมเซ็นสัญญาฉบับใหม่กับ Ducati สักที ทั้งๆที่ทางค่ายได้ยื่นรายละเอียดสัญญาให้กับเขาก่อน Jack Miller เสียอีก และด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้มีการคาดการณ์ออกมาว่า หากสุดท้าย Dovizioso ไม่ยอมเซ็นสัญญากับ Ducati ต่อจริงๆ เจ้าตัวก็อาจจะต้องย้ายไปสู่ KTM Factory แทน Pol Espagaro ที่มีข่าวลือหนาหูในช่วงนี้ว่าเขาอาจจะได้ไปร่วมทีม Repsol Honda แทน Alex Marquez ที่ต้องลงไปเก็บประสบการณ์ใน…