เรียกได้ว่านับตั้งแต่มันได้ถูกเผยโฉมเป็นภาพตัวรถคันจริงๆออกมาเมื่อต้นเดือน เจ้า Bimota KB4 ก็ถูกเปิดเผยข้อมูลบ่อยมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะกับข้อมูลที่เป็นภาพ Spyshot ซึ่งในข้อมูลภาพล่าสุดนั้น ก็คือภาพที่ถูกถ่ายเอาไว้ได้ขณะที่เจ้านีโอ สปอร์ต-คาเฟ่ต์คันนี้กำลังถูกนำมาจอดเติมน้ำมันในปั๊มแห่งหนึ่งที่ประเทศอิตาลี จากภาพเพื่อนๆจะเห็นได้ว่าตัวรถ KB4 คันนี้ (คลิกชมภาพจริงที่นี่) มาพร้อมกับชิ้นส่วนหลักและถูกตกแต่งด้วยชุดแฟริ่งที่ค่อนข้างสมบูรณ์ เพราะไม่ว่าจะเป็นชิ้นไฟหน้าที่ยกมาจาก Kawasaki Z900RS, ชุดแฟริ่งทรงคลาสสิคสปอร์ต-คาเฟ่ต์แบบครบๆตั้งแต่หัวจรดท้าย, ชุดระบบกันสะเทือนของ Ohlins, ชุดปั๊มเบรกของ Brembo, ชุดเฟรมถัก, และสวิงอาร์มอลูมิเนียมขนาดใหญ่ตามสไตล์ของ Bimota (ถ้าไม่ทำระบบกันสะเทือนแบบ Center-Hub พวกเขาก็มักออกแบบชุดสวิงอาร์มให้หนาๆบึกๆไว้ก่อนเช่นนี้เสมอ) ด้านเครื่องยนต์นั้น ก็ค่อนข้างแน่นอนแล้วว่าจะเป็นบล็อค 4 สูบเรียง 1,043cc ที่ยกมาจาก Kawasaki Ninja 1000 รุ่นปัจจุบัน เนื่องจากตัวท่อไอเสียที่ติดตั้งอยู่กับตัวรถ Bimota KB4 คันนี้นั้นมีดีไซน์เดียวกันกับเจ้าสปอร์ตทัวร์ริ่งไบค์ของค่ายเขียวคันที่ว่าเป๊ะๆ แทบไม่ได้ออกแบบใหม่ใดๆเลยทั้งสิ้น ซึ่งนั่นก็อาจจะหมายความว่ากำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ก็อาจจะเท่ากันคือ 138 แรงม้า เท่านั้น แน่นอนว่าในเมื่อตัวรถ Bimota…
Author: admin
เทคโนโลยี “สวิงอาร์มคาร์บอน” ถือเป็นเรื่องที่ไม่ได้ใหม่เท่าไหร่นักใน MotoGP เพราะเราได้เริ่มเห็นทางทีมแข่งต่างๆเริ่มใช้มันไม่ต่ำกว่า 10 ปีเข้าไปแล้ว (เริ่มเห็นครั้งแรกเมื่อปี 2009) ซึ่งนอกจากความพิเศษที่เพื่อนๆอาจจะสงสัยและพอได้คำตอบกันไปบ้างแล้ว อีกสิ่งหนึ่งที่พึ่งถูกเปิดเผยยังมีเรื่องของราคาที่เพื่อนๆหลายคนอาจจะสงสัยด้วยว่ามันจะใช้งบประมาณเท่าไหร่กันแน่ ? และล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา ก็ได้มีการเปิดเผยบทสัมภาษณ์ของบุคลากรทีมแข่งต่างๆในเวที MotoGP ที่ได้ออกมาพูดถึงประเด็นเรื่องนี้เพื่อตอบข้อสงสัยเกี่ยวกับราคาต้นทุนที่ใช้ในการวิจัยและผลิตเจ้าสวิงอาร์มคาร์บอนนี้ โดยเริ่มจากคนแรกคือ Cal Crutchlow ที่เคยเกริ่นเรื่องนี้เอาไว้เมื่อปีก่อน ขณะตัดพ้อ Honda ที่ส่งชิ้นส่วนเจ้าประเด็นนี้ให้แค่นักบิดทีมโรงงาน ว่า “Marc Marquez จะได้รับชิ้นส่วนที่ทำขึ้นจากวัสดุอะไรก็ได้ที่ Honda ทำขึ้น ซึ่งจริงๆก็คือนักบิดทีม Repsol ทั้ง 2 คน, และตั้งแต่ที่เรารู้ว่าเจ้าสวิงอาร์มนี้มีต้นทุนประมาณ 250,000 ยูโร, เราก็ไม่สามารถจะเอามันมาใช้เหมือนเป็นของสำรองได้เลย” (เพราะทำแค่ชิ้นเดียวก็เปลืองงบจะแย่แล้ว แถมถ้าจะให้ใช้ซ้ำต่อจากของทีมโรงงานเหมือนสวิงอาร์มอลูมิเนียมก็ไม่ได้ เนื่องจากสวิงอาร์มคาร์บอนไม่สามารถซ่อมได้ และหากเสื่อมสภาพหรือถึงขีดจำกัดการใช้งานแล้ว ก็จะมีแต่แตกหรือหัก ต้องทำลายทิ้งอย่างเดียว) ด้าน Paolo Ciabatti ผู้จัดการทีมของ Ducati เองก็ระบุในทำนองเดียวกันว่า…
สวัสดีครับ คุณผู้ชมทุกท่าน กลับมาพบกับการรีวิว ของทางทีมงาน MotoRival เราอีกเช่นเคย เชื่อว่าคนรักรถอย่างเราๆ มักจะตกแต่งรถกันเพื่อความสวยงามเป็นหลัก แต่ก็มีหลายคนแต่งเพื่อป้องกันความเสียหายกับตัวรถ แต่มีจุดหนึ่งที่หลายคนมักมองข้ามไปนั่น คือ การติดฟิล์มกันรอยมาตรวัด ซึ่งส่วนใหญ่ที่ติดกันมักจะเป็นการติดเพื่อแฟชั่นเล่นสีสัน แต่ประสิทธิภาพการกันรอย และกัน UV อาจทำได้ไม่เต็มที่ ดังนั้น ในวันนี้ทางทีมงาน MotoRival เราจะขอมา รีวิว Focus Moove ฟิล์มกันรอยหน้าปัดรถมอเตอร์ไซค์ คุณภาพสูง จะดีแตกต่างจากทั่วไป อย่างไร เรามาว่ากันครับ ก่อนอื่นเลยครับ ต้องบอกก่อนว่าฟิล์มกันรอย Focus Moove ตัวนี้ อันที่จริงก็คือแบรนด์ Focus ผู้ผลิตฟิล์มกันรอยหน้าจอโทรศัพท์เบอร์ต้นๆ ของประเทศที่เรารู้จักกันดีในตลอด 14 ปีที่ผ่านมา ซึ่งในปี 2020 นี้พวกเขาก็ได้หันมาทำฟิล์มกันรอยสำหรับยานพาหนะต่างๆด้วย เพื่อที่จะมาช่วยปกป้องหน้าจอรถคันโปรดของคุณ สำหรับฟิล์มกันรอยมาตรวัด Moove เป็นฟิล์มประเภท PPF เป็นเกรดเดียวกับฟิล์มเคลือบรถยนต์ มีความหนาประมาณ…
ต่อจากการทำภาพเรนเดอร์ของ Yamaha Tracer 250 ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นเองทาง Young-Machine ก็มีการทำภาพรถมอเตอร์ไซค์คู่แข่งที่อาจเปิดตัวในเร็วๆนี้เอาไว้ด้วย นั่นก็คือเจ้า Honda Africa Twin 250 คันนี้นั่นเอง โดยสำหรับไอเดียของ Africa Twin 250 ในครั้งนี้จาก Young-Machine ก็มีอยู่ว่า จากการที่กระแสตอบรับของพี่ใหญ่ Honda Africa Twin 1000 – 1100 นั้นค่อนข้างดีมากๆและในขณะเดียวกันตัวรถ CRF250L/CRF250 Rally รุ่นปัจจุบันเองก็พึ่งถูกประกาศเตรียมยกเลิกการวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นหลังหมดเดือนพฤษภาคมไปเมื่อไม่นานมากนี้ จึงทำให้สื่อดังกล่าวคาดการณ์กันว่าทาง Honda อาจมีแนวทางทำอะไรสักอย่างกับมันก็ได้ ยกตัวอย่างเช่นการยกเลิกแนวทางเดิมๆที่เป็นสายลุยจ๋าๆทิ้งไป แล้วปรับรูปแบบตัวรถใหม่ให้ออกมาในทิศทางแอดเวนเจอร์ไบค์มากขึ้น ดังนั้นเพื่อนๆจึงเห็นได้ว่าตัวรถ Africa Twin 250 โดย Young-Machine คันนี้อันที่จริงก็คือตัวรถ CRF250L ที่ถูกนำมาเปลี่ยนชิ้นแฟริ่งครอบใหม่ให้เหมือนกับ Africa Twin 1100 ตัวล่าสุดมากขึ้น หรือเอาจริงๆก็คือพวกเขาตัดต่อเอาชุดแฟริ่งของพี่ใหญ่คันที่ว่ามาสวมทับทั้งคันตรงๆเลยนั่นแหล่ะครับ…
เราสามารถกล่าวได้อย่างเต็มปากเต็มคำเลยว่าเวลาเกือบทั้งชีวิตของเค้าถูกใช้ไปกับการแข่งขัน โดยหลังจากที่เค้าลืมตาดูโลกในปี ค.ศ. 1981 เพียงไม่กี่ปีหลังจากนั้นเค้าก็เริ่มสัมผัสและได้รู้จักกับรถมอเตอร์ไซค์เป็นครั้งแรกด้วยอายุเพียง 3 ขวบ ซึ่งนี่คือจุดเริ่มต้นของชายที่มีชื่อว่า “Nicky Hayden – The Kentucky Kid” Nicky เกิดวันที่ 30 มิถุนายน ค.ศ 1981 และบ้านเกิดของเค้าคือเมืองโอเว่นส์โบโร่ รัฐเคนตักกี้, ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยมี Earl แล Rose Hayden พ่อแม่ของเค้าเป็นนักแข่งทางฝุ่นทั้งคู่ ทำให้เลือดของเค้านั้นเกิดมาเพื่อซิ่งอย่างแท้จริงเช่นเดียวกับพี่ชายทั้งสอง Tommy และ Roger Lee Hayden การแข่งขันครั้งแรกในชีวิตของเค้าเกิดขึ้นตั้งแต่เค้าอายุเพียง 5 ขวบ โดยมีพี่ชายอีก 2 คนเป็นคู่แข่งซึ่งการแข่งขันครั้งนั้นยังได้จัดขึ้นที่สนามของครอบครัวของเขาเอง หลังจากนั้นไม่นาน Nicky ก็เริ่มเข้าร่วมการแข่งขัน Minibike, 125s (สปอร์ต 2 จังหวะ 125cc),…
ปล่อยทีเซอร์ออกมาแล้วออกมาเล่า แต่เราก็ยังไม่เห็นวี่แววว่า Kawasaki ZX-25R จะเปิดตัวเพื่อขายจริงสักที ซึ่งเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ทาง Kawasaki ก็ได้มีการปล่อยทีเซอร์ใหม่ออกมาอีกครั้ง โดยนี่ถือเป็นทีเซอร์ลำดับที่ 16 เข้าไปแล้วสำหรับเจ้าสปอร์ตเรพลิก้าไบค์คันนี้ โดยสำหรับคลิปทีเซอร์ล่าสุดของ ZX-25R ก็จะเป็นภาคต่อจากคลิปตอนที่เราได้เห็นมันไปโผล่ในสนามแข่งขันเฆเรซ ประเทศสเปนเป็นครั้งแรก ซึ่งตอนนั้นจะมีการเผยให้เห็นจังหวะที่ Jonathan Rea ขี่เจ้าสปอร์ตเรพลิก้าคันนี้เข้าโค้งสุดท้ายและเร่งออกทางตรงซึ่งเป็นจุดสตาร์ทเพียงสั้นๆเท่านั้น แต่ในคลิปล่าสุดนี้จะมีจังหวะให้เราได้ยินเสียงของมันชัดเจนมากขึ้นตั้งแต่ตอนที่ Rea ขี่ออกจากพิท และเข้าโค้งต่างๆ อย่างไรก็ดี หากมองในภาพรวม คลิปนี้ก็ยังเป็นแค่เพียงการทีเซอร์ที่ของ Kawasaki ZX-25R เผยให้เห็นเพียงช่วงสั้นๆในแต่ละโค้งอยู่ดี ไม่ได้เป็นการเปิดคลิปแบบอัดเต็มรอบสนาม และมีเพียงการเผยให้เห็นรายละเอียดใหม่ของตัวรถเพียงไม่กี่อย่างเพิ่มเติมจากข้อมูลเก่าๆเท่านั้น นั่นก็คือการที่มันจะมาพร้อมกับโหมดการขับขี่ 2 รูปแบบ (Full Power/Low Power), กับระบบสลิปเปอร์คลัทช์, และการบอกว่าระบบควิกชิฟท์เตอร์ที่ติดตั้งจากโรงงานจะมีให้แค่เฉพาะในรุ่น SE ซึ่งหมายความว่ามันจะต้องมีรุ่นย่อยให้เลือกอย่างน้อย 2 รูปแบบแน่นอน ด้านกำหนดการเปิดตัวที่แน่ชัดของ Kawasaki ZX-25R ในประเทศนั้น หากให้เรียนกันตามตรง ณ ตอนนี้ยังไม่มีข้อมุลใดๆทั้งสิ้นจากทางผู้บริหารของ…
อาจจะจริงอยู่ว่าในขณะนี้พอมีความเป็นไปได้ที่ Royal Enfield 650-Series อาจมีไลน์อัพใหม๋เป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสแครมเบลอร์ แต่อาจจะด้วยความใจร้อนของลูกค้าชาวยุโรป จึงทำให้ทางดีลเลอร์แห่งหนึ่งเกิดปิ๊งไอเดียอยากสนองความต้องการของลูกค้าขึ้นมาด้วยการสร้าง Royal Enfield Scrambler 650 รุ่นพิเศษของตนเองออกมาเสียเลย โดยสำหรับข้อมูลในเบื่องต้นนั้นทาง Moto Classic House เจ้าของผลงานได้ระบุไว้ว่าตัว RE Scrambler 650 คันนี้ จะถูกสร้างและดัดแปลงบนพื้นฐานของตัวรถ RE Interceptor 650 ที่ถูกนำมาตกแต่งด้วยชิ้นส่วนเสริมหลายอย่าง ทั้งในส่วนที่เป็นของลิขสิทธิ์แท้ๆจากทาง Royal Enfield เอง เช่นชุดยางกันลื่นข้างถังน้ำมัน, แร็คหลัง, ก้านเบรก/ก้านคลัทช์, กระจกมองข้าง, และชุดตะแกรงเหล็กครอบไฟหน้า นอกนั้นในด้านของชุดยางครอบแกนโช้ก, ตุ๊กตาแฮนด์, แพลทการ์ดแครงก์ด้านล่าง, ยางหนาม, และท่อไอเสียแบบยกสูงของ Zard ที่เบากว่าท่อเดิมถึง 12 กิโลกรัม กับการจูนอัพเครื่องยนต์ใหม่ ก็ล้วนแล้วแต่เป็นของเสริมที่ทาง Moto Classic House คัดสรรมาให้เจ้า…
ผ่านไปราวๆ 3-4 เดือนเห็นจะได้ นับตั้งแต่ที่เราได้เคยนำเสนอแผนการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเลต่างๆของ Benelli ในปีนี้ ที่ในตอนนั้นมีการระบุชื่อของรถมอเตอร์ไซค์ปริศนานามว่า Benelli 600RR” เอาไว้ด้วย ซึ่งในตอนนี้เราก็ได้รู้คำตอบแบบยืนยันชัดเจนได้แล้วว่ามันคือว่าที่สปอร์ตไบค์ไซส์กลางรุ่นใหม่จากทางค่ายที่เตรียมส่งออกมาเป็นคู่ขนานกับเต้า SRK600 ที่พึ่งมีภาพหลุดออกไปเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ แนะน่อนว่าในเมื่อมันคือโมเดลคุ่ขนานกับ SRK600 ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้ว เจ้า Benelli 600RR ก็จะใช้โครงสร้างหลักเดียวกันกับเนคเก็ทไบค์คันดังกล่าวที่ต่อยอดมาจาก TNT600 ทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นชุดเฟรมแบบโครงเหล็กถัก, ชุดระบบกันสะเทือนด้านหน้าหัวกลับ ด้านหลังโมโนช็อก ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนคู่, ระบบเบรกดิสก์คู่ด้านหน้า ดิสก์เดี่ยวด้านหลังพร้อมระบบ ABS และที่ขาดไม่ได้คือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 599cc ที่คาดว่าจะทำแรงม้าได้ราวๆ 85-90 PS ซึ่งก็ไม่ได้น้อยหน้าไปจากคู่แข่งสายตรงอย่าง Honda CBR650R เท่าไหร่นัก นอกนั้นในเรื่องดีไซน์ภายนอกก็ถือว่าตัวรถได้ถูกออกแบบใหม่ให้ลบเส้นสายที่เน้นความโค้งมนเป็นหลักในรถมอเตอร์ไซค์ Benelli รุ่นอื่นๆพอสมควร เพราะถ้าดูในภาพรวมแล้วจะเห็นได้ว่าตัวรถ 600RR คันนีดูมีความโฉบเฉี่ยวพอสมควรตั้งแต่หัวจรดท้าย โดยเฉพาะกับชุดไฟหน้าแบบโคมคู่ และช่วงดักลมตรงกลางที่น่าเสียดายตรงที่เรายังไม่สามารถระบุได้ว่ามันคือปากปล่องท่อ RAM-AIR หรือไม่…
ยามาฮ่า เปิดเกมการแข่งขันรูปแบบใหม่ใน Yamaha Championship Virtual Race สำหรับนักแข่งยามาฮ่า แชมเปี้ยนชิพ ต่อเนื่องสู่สนามที่ 2 ของการเก็บคะแนนสะสม เพื่อให้สมาชิกนักแข่ง Yamaha Championship ได้ร่วมการแข่งขันจากที่บ้าน #RACEATHOME บนสนามแข่งระดับโลกอย่างสนามมิซาโน่ เวิลด์เซอร์กิต โฮมแทร็คของแชมเปี้ยนโลก 9 สมัย วาเลนติโน่ รอสซี่ ที่เกมแข่งขันสนุกสนานทั้ง 2 เรซ ตัดสินแชมป์กันจนรอบสุดท้าย บริษัท ไทยยามาฮ่า มอเตอร์ จำกัด จัดกิจกรรมการแข่งขัน Yamaha Championship Virtual Race ซึ่งเป็นสนามที่ 2 ของเหล่านักแข่ง Yamaha Championship เพื่อเก็บคะแนนสะสมลุ้นแชมป์ประจำรายการ โดยใช้สนามมิซาโน่ เวิลด์เซอร์กิต โฮมแทร็คของ วาเลนติโน่ รอสซี่ แชมเปี้ยนโลก 9 สมัย…
พลาดไม่ได้แล้วกับ Suzuki SV650 ABS ที่จะมาส่งท้ายโปรโมชั่นความคลาสสิกกับถึง 31 พฤษภาคม 2563 นี้กันเท่านั้น ด้วยรูปลักษณ์เฉพาะตัวตัวถังเป็นแบบเฟรมถัก ไฟทรงกลม ชุดแผงหน้าปัด Full LCD ปรับแสงสว่างได้ 6 ระดับ แสดงผลมาตรวัดรอบเครื่องยนต์, ตำแหน่งเกียร์, ความเร็วและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน และพร้อมด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อการตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างสนุก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบ V-Twin 90 องศา DOHC 645 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำที่จะช่วยเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพอย่างเต็มรูปแบบ และส่งผลให้มีแรงบิดในรอบต่ำและกลางมีความต่อเนื่อง รวมไปถึงรอบสูงที่สามารถส่งกำลังเครื่องยนต์ออกไปได้อย่างเต็มกำลัง พร้อมกับได้นำเทคโนโลยีในการใช้หัวเทียนคู่ (Dual Spark Technology) มาใช้เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ และช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดี Suzuki SV650 ABS มีโปรโมชั่นสุดพิเศษสำหรับลูกค้าที่จะจับจองเป็นเจ้าของ Gift Voucher 20,000 บาท ฟรี ประกันภัยชั้น 1…