Aprilia RS250 SP รถแข่งสูบเดี่ยว สำหรับมือใหม่ อย่างหัดแข่งในพิกัด Entrybike เอาใจลูกค้ายุโรป หลังเปิดตัวเป็นครั้งแรกเมื่อปลายปี 2019 ล่าสุด Aprilia RS250 SP ก็ได้พร้อมวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว เพื่อให้เหล่าคุณหนู หรือทีมแข่งสมัครเล่นทั้งหลายได้ซื้อเพื่อเอาไว้เป็นรถฝึกซ้อม หรือลงแข่งในอีเวนท์เฉพาะของ Aprilia ที่เตรียมจะจัดขึ้นในเร็วๆนี้เสียที โดยหากให้บอกเล่าจากข้อมูลที่ Aprilia ระบุไว้นั้น เจ้า RS250 SP ก็จะถูกส้รางขึ้นด้วยคอนเซปท์เดียวกับตัวแข่ง Moto3 ในศึก MotoGP ดังนั้นถึงหน้าตาของมันจะดูเหมือนกับ RSV4 ที่ถูกย่อส่วนลงมา แต่ชุดเฟรมอลูมิเนียม, เครื่องยนต์ 250cc แบบชักสั้น กำลังสูงสุด 28 Bhp บล็อคใหม่ที่ Aprilia สร้างขึ้นเอง, ระบบท่อไอเสียจาก SC-Project ต่างก็สร้างขึ้นโดยอิงข้อมูลจากตัวแข่งเวทีเล็กทั้งหมด ด้านระบบกันสะเทือนที่ให้มาก็จะถูกพัฒนาโดย Ohlins, ระบบเบรกเป็น Brembo,…
Author: admin
ย้อนไป MotoGP ปีที่แล้ว เราจะเห็นได้ว่าผลงานของทีมแข่ง Suzuki ดีขึ้นเรื่อยๆไปทุกขณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Alex Rins ที่ขึ้นโพเดี้ยมไป 3 ครั้ง และเป็นการชนะถึง 2 สนาม พอบวกกับผลงานในสนามอื่นๆที่เกาะหัวแถวได้ตลอดจึงทำให้จบฤดูกาลมา เขามีคะแนนรวมในตารางสะสมเป็นถึงนักบิดอันดับที่ 4 ในปีดังกล่าว อย่างไรก็ดีสิ่งที่เกิดขึ้นตามมานั้นกลับดูไม่น่าพอใจเท่าไหร่นัก เพราะมันเกิดการบอกเล่าว่าที่ Alex Rins สามารถทำผลงานดีๆแบบนี้ได้ ก็เป็นเพราะตัวแข่ง Suzuki GSX-RR ที่เขาใช้นั้น มีบุคลิกที่ขี่ง่ายกว่าใคร จึงทำให้เขาสามารถกดรถมาอยู่หัวแถวได้อย่างไม่ยากเย็น ทว่าอันที่จริง นั่นคือดาบสองคมที่เราไม่เคยรู้มาก่อน “มันกวนใจผมนิดหน่อยเวลาที่พวกเขาบอกว่า Suzuki คือรถที่ขี่ง่าย” Rins ตอบ “บางคนบอกว่าที่ Rins และ Mir อยู่แถวหน้าได้ เพราะรถมันช่วยไว้เยอะ และเพราะว่ามันขี่ง่าย, แต่คุณรู้มั้ยว่ามันต้องขี่ให้สุดถึงขีดจำกัดจริงๆ” (มันเลยยากเพราะต้องบดรถให้สุดในโค้งตลอดเวลาเพื่อลดช่องว่างก่อนทางตรงให้มากที่สุด) “มันก็จริงว่าคนอื่นๆในโค้งเร็วๆมากจะไปได้ช้ากว่าที่เราทำได้, แต่ในทางตรงพวกเค้าก็เร็วกว่าไง”, “ผมไม่รู้ว่า(ตอนนี้)เรามีตัวแข่งที่เต็มสุดๆมั้ย เพราะเรายังไม่ได้แข่งเลย,…
ขุนพลนักบิดยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม และ ทัพนักบิดยามาฮ่า แชมเปี้ยนชิพ ปรับไลน์อัพนักแข่งเพื่อลงชิงชัยในสนามที่ 2 ศึกยามาฮ่า แชมเปี้ยนชิพ เวอร์ชวล เรซ ในเกมสุดสัปดาห์นี้ บนสังเวียนมูเจลโล่ เซอร์กิต ตัดสินแชมป์เกมดวลคันเร่งออนไลน์ค่ายยามาฮ่า หลังจากที่ ขุนพลนักบิดยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม เบียดเอาชนะ ทัพนักบิดยามาฮ่า แชมเปี้ยนชิพ ได้จากการชิงชัยนัดปฐมฤกษ์ ศึกยามาฮ่า แชมเปี้ยนชิพ เวอร์ชวล เรซ ในเกมเมื่อสุดสัปดาห์ก่อนหน้านี้ ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมจากแฟนมอเตอร์สปอร์ตเป็นจำนวนมากที่ติดตามชมการแข่งขันผ่านไลฟ์สตรีมมิ่ง จากการชิงชัยบนสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต สำหรับในสนาม 2 ที่มีคิวดวลความเร็วในสุดสัปดาห์นี้ ทั้ง 2 ทีมได้มีการปรับเปลี่ยนไลน์อัพนักแข่งที่จะลงทำการชิงชัย โดย ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม เปลี่ยนมาใช้บริการ 3 นักบิดดีกรีแชมป์ร่วมปะทะคันเร่งออนไลน์ ได้แก่ “ซุป” อนุชา นาคเจริญศรี…
เอ.พี. ฮอนด้า ผู้นำวงการมอเตอร์สปอร์ตไทย ยังคงส่งมอบความเร้าใจให้แฟนกีฬาความเร็วอย่างต่อเนื่อง เดินหน้าจัดศึกบิดเสมือนจริง A.P. Honda Virtual Race ต่อเนื่องเป็นสนามที่ 3 โดยมีไฮไลต์อยู่ที่การชิงบัลลังก์แชมป์ระหว่าง “ก้อง” สมเกียรติ และ “ก๊องส์” ธัชกร สองนักบิดดาวรุ่งจาก เอ.พี. ฮอนด้า ซึ่งผลัดกันคว้าชัยชนะจากสองสนามแรก เตรียมดวลเดือดบนหน้าจอออนไลน์ วันอาทิตย์ที่ 3 พฤษภาคมนี้ เวลา 18.00 น. หลังประสบความสำเร็จอย่างสูงกับการจัดกิจกรรม A.P. Honda Virtual Race เป็นครั้งแรกในเมืองไทย โดยนำนักบิดดาวรุ่งจากโครงการ เรซ ทู เดอะ ดรีม ของ เอ.พี. ฮอนด้า มาประชันฝีมือแข่งขันผ่านเกมคอนโซลชื่อดังอย่าง เพลย์สเตชั่น 4 เพื่อมอบความสนุกสนานให้กับแฟนๆ ในช่วงระหว่างเก็บตัวอยู่ที่บ้านเว้นระยะห่างทางสังคม เพื่อสกัดการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ซึ่งผลปรากฏว่า ยอดนักบิดดาวรุ่งระดับโลกอย่าง…
ขณะที่ใครหลายๆคนกำลังให้ความสนใจใน Honda PCX150 รุ่นปีปัจจุบันอยู่ จู่ๆช่วงนี้ก็มีข่าวกระแสล่าสุดว่าโฉมใหม่ของมันนั้น จะมีการอัพเกรดที่เต็มขึ้นกว่าเดิม ทั้งการเพิ่มความจุเครื่องยนต์เป็น 157cc, เพิ่มวาล์วเป็น 4 ตัว, แล้วไหนจะเพิ่มแทร็คชันคอนโทรลต่างๆ เพื่อให้ชนกับ Yamaha NMAX155 ได้อย่างสูสีอีก ซึ่งที่มาของข่าวนี้ มันมาได้ยังไง ? หรือมาจากไหน ในวันนี้เราจะมาวิเคราะห์ไปด้วยกันครับ ก่อนอื่นเลย เราต้องบอกว่า จากการเช็คข้อมูลต่างๆ ทั้งในเว็บไซต์ของสื่อญี่ปุ่น, อินโดนีเซีย, อินเดีย, ยุโรป, หรืออเมริกา ต่างก็ไม่มีแหล่งใดเลยที่กล่าวถึงการปรับโฉมใหม่ของ Honda PCX150 ในช่วง 2-3 เดือนมานี้ ส่วนมากมีแค่การนำเสนอข้อมูล 2020 PCX150 เวอร์ชันประเทศจีนที่มาพร้อมกับสีใหม่คนละเฉดกับของบ้านเราเท่านั้น นั่นจึงเท่ากับว่า ในต่างประเทศไม่ได้มีกระแสล่าสุดอะไรเลยแม้แต่นิดเดียว ส่วนประเด็นในเรื่องที่ว่าเครื่องยนต์ใหม่ของ PCX150 จะเป็นบล็อคใหม่ ที่มีความจุแตะ 157cc นั้น เอาจริงๆแล้วก็พอมีความเป็นไปได้อยู่บ้าง เพราะมันคือเครื่องยนต์บล็อคใหม่ที่ทาง Honda…
ต่อจากการเปิดตัว Aprilia GPR250 เมื่อเกือบปลายปี 2019 มาถึงปีนี้ ทาง Aprilia China ก็ได้ทำการเปิดตัวน้องเล็กของมันออกมาเพิมเพื่อตีตลาดให้ลูกค้าชาวจีนสามารถจับต้องได้ง่ายกว่าเดิม และนั่นก็คือเจ้า Aprilia GPR150 ที่เพื่อนๆกำลังเห็นกันอยู่ในตอนนี้ โดยหากกล่าวถึงรูปลักษณ์ภายนอกของ GPR150 อันที่จริงแล้วมันก็แทบไม่ได้มีความแตกต่างใดๆเลยกับตัว GPR250 ทั้งชุดแฟริ่งภายนอกที่มาพร้อมกับโคมไฟคู่ และมีแถบไฟ LED ขนาดเล็กตรงกลาง, แฮนด์แบบจับโช้ก, ถังน้ำมัน 15.4 ลิตร, ประกอบดีไซน์แฟริงข้างที่ดูมีกลิ่นอายคล้ายคลึงกับ RSV 1000R ที่ทางบริษัทแม่ในอิตาลีเคยวางจำหน่ายมันช่วงปี 2004-2010 และอันที่จริงนี่คือดีไซน์รถที่มีวางจำหน่ายในยูโรปภายใต้ชื่อ GPR125 อยู่แล้ว ฝั่งชุดระบบกันสะเทือนด้านหน้าก็เป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับ, ปั๊มเบรกหน้าแบบเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 พอร์ท ทำงานร่วมกับจานเบรกเดี่ยว, ปั๊มหลังสูบเดียวขนาดใหญ่ ทำงานร่วมกับขานเบรกเดียวเช่นกัน ส่วนชุดสายเบรกนั้นเป็นแบบสายพักทั้งยวง ขณะที่ชุดโครงหลักทวินสปาร์ และสวิงอาร์มทำจากอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปทั้งคู่แบบรุ่นใหญ่ระดับ 1,000cc ส่วนจุดต่างของ GPR150 เมื่อเทียบกับ GPR250 จริๆ…
แม้ MV Agusta Superveloce 800 Serie Oro จะถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลก ตั้งแต่ปลายปี 2018 จนต่อมาก็มีการเปิดของในบ้านเราช่วงกลางปี 2019 ทว่าจากข้อมูลล่าสุดที่เราพึ่งได้รับมานั้น กลับเป็นการระบุว่ามันกลับพึ่งขึ้นสายการผลิตเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้เอง โดยหลังจากที่ MV Agusta ต้องประกาศปิดโรงงานไปไม่ต่ำกว่า 1 เดือน ตามมาตรการรับมือ COVID-19 ของรัฐบาลอิตาลี ล่าสุดเมื่อวันที่ 29 เมษายนที่ผ่านมา พวกเขาก็ได้เปิดโรงงานเพื่อผลิตรถมอเตอร์ไซค์ตามออเดอร์ลูกค้าเสียที และหนึ่งในนั้นก็คือเจ้า Superveloce 800 Serie Oro รุ่นพิเศษ ทื่พวกเขาเปิดจองมันไว้ตั้งแต่ปลายปี 2018 แล้วมีการยืนยันข้อมูลออกมาในชวงกลางปี 2019 ว่าโควต้ารถทั้งหมด 300 คันได้ถูกจับจองไปหมดแล้ว (และคาดว่ามีอย่างน้อย 3 คันที่เป็นโควต้าของลูกค้าในบ้านเรา) สำหรับพื้นฐานของ Superveloce 800 ถูกยกมาจาก F3 800 รถซุปเปอร์สปอร์ต…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่าเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมานั้น เป็นเดือนแรกที่ทางรัฐบาลอินเดีย ได้มีการบังคับใช้ข้อกำหนดมาตรฐานไอเสียใหม่ระดับ BS-VI ซึ่งเทียบเท่ากับ Euro5 ในยุโรป ทำให้รถมอเตอร์ไซค์หลายหลายรุ่นต้องปรับโฉม ไม่ก็ปรับเครื่องยนต์กันยกใหญ่ โดยรายล่าสุดที่เราจะนำเสนอข้อมูลของมันก็คือ 2020 Royal Enfield Himalayan คันนี้นั่นเอง ใช่แล้วครับ แม้อันที่จริงเจ้า Himalayan จะพึ่งมีการปรับสีใหม่รับปี 2020 ไปในบ้านเรา แต่ในประเทศอินเดียมันกลับต้องมีการปรับโฉมใหม่อีกครั้ง เริ่มจากเครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศความจุจริง 411cc ที่ต้องถูกปรับจูนใหม่ให้ปล่อยไอเสียออกมาสะอาดพอที่จะผ่านมาตรฐานไอเสีย BS-VI ซึ่งผลจากการปรับจูนดังกล่าวทำให้กำลังสูงสุดของมันตกลงมาเล็กน้อย คือ จาก 24.5 แรงม้า (PS) มาอยู่ที่ 24.3 PS ณ รอบเท่าเดิมคือ 6,500 รอบ/นาที ด้านแรงบิดเองก็ยังเท่าเดิมคือ 32 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที แต่น้ำหนักตัวของมันกลับเพิ่มขึ้นจาก 194 กิโลกรัม เป็น…
หากนึกถึงรถจักรยานยนต์สไตล์ครุยเซอร์ที่เรียกได้ว่าเป็นตำนานของโลก คงจะมีไม่กี่รุ่นที่เป็นที่ยอมรับจากเหล่าไบค์เกอร์อย่างแท้จริง ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ Honda Rebel ที่ยังโลดแล่นและครองใจนักบิดมาหลายเจเนอเรชั่นจนถึงปัจจุบัน จุดเริ่มต้นของตำนานรถ Custom Bobber แห่งแดนอาทิตย์อุทัย เกิดขึ้นครั้งแรกในปี 1985 เมื่อฮอนด้าเปิดตัว Rebel หรือ CMX250 สู่สายตาสาธารณชนเป็นครั้งแรกของโลก พร้อมกับเสียงตอบรับที่ดีจากคนรุ่นใหม่ที่อยากเป็นเจ้าของมอเตอร์ไซค์เท่ ๆ สักคัน ด้วยดีไซน์ที่สวยงาม ราคาไม่แรง และขี่ง่าย Honda Rebel รุ่นแรกยังได้รับการยอมรับจากสื่อมวลชนโดยเฉพาะนิตยสารสองล้อชั้นนำอย่าง Motorcyclist ยกย่องให้เป็นมอเตอร์ไซค์ที่สมบูรณ์แบบรุ่นหนึ่งที่มีอยู่ในตลาด ณ ขณะนั้นเลยทีเดียว ด้วยความตั้งใจของฮอนด้า ที่ต้องการขยายตลาดสู่กลุ่มนักบิดรุ่นใหม่ผู้ชื่นชอบสไตล์การขับขี่แนวคลาสสิก Honda Rebel จึงเป็นรถที่มีราคาจับต้องได้ ประกอบกับรูปร่างหน้าตามีความโดดเด่น ท่วงท่าการขับขี่เป็นธรรมชาติ ให้ความสะดวกสบายและคล่องตัว ส่งผลให้ Honda Rebel กลายเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของนักบิดในยุค 80s ในยุคแรกนั้น Honda Rebel ภายใต้รหัส CMX250 ใช้เครื่องยนต์พิกัด…
ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่าด้วยสถานการณ์วิกฤต COVID-19 ที่ส่งผลกระทบหนักมากขึ้นเรื่อยๆในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ทำให้เพื่อนๆต้องว่างงาน หรือมีงานน้อยลง ดังนั้นเราจึงต้องหาทางเลือกประกอบอาชีพอื่นๆเพิ่มเติม ซึ่งหนึ่งในทางเลือกที่น่าสนใจเป็นอันดับต้นๆในตอนนี้ก็คงหนีไม่พ้นการสมัครเป็นคนขี่รถส่งของ หรืออาหารแบบเดลิเวอร์รี่ แต่เพื่อนๆบางคนก็อาจจะไม่ทราบว่ารถมอเตอร์ไซค์ที่ตนมีนั้น เหมาะกับการเอามาใช้ทำอาชีพนี้หรือไม่ ดังนั้นในวันนี้เราจึงจะมาดูกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า รถมอเตอร์ไซค์แต่ละประเภทนั้นจะมีข้อดีข้อเสียในด้านใดบ้างเมื่อนำมาใช้ประกอบอาชีพขี่รถส่งของเช่นนี้ 1. รถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านเกียร์วน พิกัดไม่เกิน 150cc รถมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ ถือเป็นประเภทที่เหมาะที่สุดแล้วสำหรับการนำมาใช้งานส่งของเดลิเวอร์รี่ เนื่องจากมีขนาดที่เล็ก น้ำหนักเบา คล่องตัว และประหยัดน้ำมัน ทำให้ต้นทุนในการขนส่งสินค้าแต่ละครั้งต่ำมากๆ นอกจากนี้ยังดูแลรักษาง่าย หากรถเกิดเสียระหว่างทางขึ้นมา ร้านซ่อมใกล้ๆที่ไหนก็สามารถแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าให้ก่อนได้ 2. รถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านเกียร์ CVT หรือรถออโต้พิกัดไม่เกิน 150cc แน่นอนว่าเพื่อความสะดวกสบายอีกขั้น การเลือกใช้รถมอเตอร์ไซค์เกียร์ออโต้เองก็สะดวกสบายดีเลยทีเดียว เพราะเพื่อนๆไม่จำเป็นจะต้องมาคอยเปลี่ยนเกียร์ไปมาในจังหวะซอกแซกไปตามช่องจราจรต่างๆ นอกจากนี้ส่วนใหญ่แล้วมันยังมีพื้นที่เก็บของใต้เบาะที่มากกว่ารถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านเกียร์วนอีกด้วย ไม่เพียงเท่านั้นในรถมอเตอร์ไซค์ออโต้ยังมีช่องเก๊ะด้านหน้าไว้ให้วางเพาเวอร์แบงค์สำหรับชาร์จโทรศัพท์ที่ต้องเปิดเพื่อรอรับออเดอร์ลูกค้าตลอดเวลา รวมถึงเปิดเพื่อใช้ GPS นำทางด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถออโต้รุ่นใหม่ๆที่มีพิกัดราวๆ 150cc เองก็ยังมาพร้อมกับพอร์ทชาร์จไฟสำหรับชาร์จโทรศัพท์มือถืออีกต่างหาก เรียกได้ว่าสะดวกสบายสุดๆเมื่อเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านเกียร์วน จะแพ้ประเภทแรกอยู่แค่อย่างเดียวก็คือ มันอาจจะไม่ปราดเปรียวเท่าไหร่นัก ถ้าต้องแข่งกันมุดจริงๆ โดยเฉพาะกับเหล่าพรีเมียมสกูตเตอร์ทั้งหลายที่มีขนาดตัวค่นข้างหนา และอาจจะกินน้ำมันกว่าเล็กน้อย (น้อยมากๆ) แต่ก็แลกมาซึ่งถังน้ำมันที่ใหญ่กว่าโดยส่วนใหญ่…