ด้วยความที่ช่วงนี้ นักบิดหลายคนต่างพากันถูกพักกักตัวอยู่บ้าน จึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นัก ที่พวกเขาต้องหากิจกรรมอะไรทำสักอย่างเพื่อคลายเครียดและคลายความคิดถึงจากเหล่าแฟนๆ โดยในฝั่งของสองพี่น้อง Marquez อย่าง Marc Marquez และ Alex Marquez จาก Repsol Honda MotoGP Team นั้น ก็เลือกที่จะทำคลิปสอนทำเจลล้างมือใช้ในบ้านออกมาเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ สำหรับเนื้อหาในคลิปนั้น แม้จะบอกว่าเป็นการสอนทำเจลล้างมือง่ายๆ แต่ก็ดุแล้วค่อนข้างจริงจังอยุ่พอสมควร เพราะนอกจาก 2 พี่น้อง Marquez เป็นส่วนหนึ่งของคลิปแล้ว ยังมีนักวิจัยจากทาง Repsol ที่ตอนนี้ไม่ได้ทำหน้าที่พัฒนาน้ำมัน หรือน้ำมันเครื่องอย่างที่่เคย เพราะทางบริษัทได้เปลี่ยนสภาพตนเองเฉพาะกิจ ให้โรงงานกลายมาเป็นแหล่งผลิตอุปกรณ์ทางการแพทย์และเจลล้างมือแทนด้วย ให้อารมณ์ราวกับว่านักวิจัยคนดังกล่าวคือครูผู้สอน โดยมี Marc และ Alex เป็นหัวหน้านักเรียนคอยพาเราทำเจลล้างมือเลยทีเดียว ซึ่งหากเพื่อนๆคนไหนอยากทำตามล่ะก็ คลิกชมที่คลิปด้านบนนี้ได้เลยครับผม อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…
Author: admin
นักบิดสาวแกร่งเบอร์หนึ่งของเอเชีย “มุกข์” มุกข์ลดา สารพืช สังกัดทีมแข่ง เอ.พี. ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ เผยความพร้อมก่อนลุยศึกบิดออนไลน์ A.P. Honda Virtual Race สนามแรก วันที่ 19 เมษายนนี้ รับนี่คือครั้งแรกที่ได้สัมผัสเกมแข่งมอเตอร์ไซค์และไม่ง่ายอย่างที่คิด ลั่นขอสู้เต็มที่ ชี้ผลแพ้ชนะไม่สำคัญเท่าการส่งมอบความสุขให้แฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวไทย ช่วงพักเบรกการแข่งขันจากพิษโควิด19 เจ้าของรถแข่ง CBR600RR หมายเลข 44 ในศึกเอเชีย โร้ด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ ปี 2020 รุ่นซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี เผยว่า แม้ตนเองไม่เคยจับจอยเกมดวลความเร็วมาก่อน แต่ก็ยินดีที่ได้เข้าร่วมกิจกรรมการแข่งขัน A.P. Honda Virtual Race ในสุดสัปดาห์นี้เป็นอย่างมาก เพราะเชื่อมั่นว่าจะสามารถส่งมอบความสนุกให้กับแฟนคลับชาวไทย เพื่อช่วยลดความตึงเครียดจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด19 ในเวลานี้ “การเตรียมความพร้อมล่าสุด ได้ลองซ้อมเล่นคนเดียวและมีไปแจมกับนักบิดรุ่นน้องคนอื่นๆ บ้างแล้วค่ะ แต่ก็ยังเล่นไม่คล่องนัก…
เปิดตัวออกมาครั้งแรกเมื่อปี 2016 ตอนนี้ก็ถือว่าเข้าปีที่ 4 ซึ่งก็ดูเหมือนใกล้เวลาแล้วที่ BMW G310R จะได้ฤกษ์ปรับโฉมใหม่สักที หลังจากที่มีผู้พบเห็นทางค่ายกำลังนำตัวรถโฉมใหม่ของเจ้าเนคเก็ทไบค์รุ่นนี้มาวิ่งทดสอบในทวีปยุโรปคู่กับฝาแฝดร่างแอดเวนเจอร์ G310GS ที่จะถูกปรับโฉมในช่วงเวลาไล่เลี่ยกันเมื่อวันก่อน โดยจากรายละเอียดตัวรถทั้ง G310R และ G310GS ในภาพ Spyshot นั้น หลักๆแล้วมันก็จะมีการปรับเปลี่ยนจากโฉมปัจจุบันในเรื่องของลักษณะโคมไฟหน้า ที่เปลี่ยนไปใชโคมด้านในแบบหลอด LED 2 ชั้น และมีการปรับดีไซน์กรอบโคมใหม่ให้ดูมีมิติ ดุดันมากยิ่งขึ้น ขณะที่ชิ้นแฟริ่งข้าง กับครอบถังน้ำมันเอง ก็จะมีการปรับดีไซน์ใหม่ด้วยเช่นกัน แต่เท่าที่ดูก็ถือว่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่ได้แตกต่างจนเห็นได้ชัดเจนขนาดนั้น ส่วนชุดแฟริ่งช่วงท้ายรถแทบไม่มีความแตกต่างใดๆเลยทั้งสิ้น แม้แต่ชุดไฟท้าย หรือลากยาวไปจนถึงชุดระบบกันสะเทือนหน้า-หลัง, ชุดล้อ, ชุดเฟรม ต่างก็เหมือนเดิมกับ G310R/G310GS โฉมปัจจุบันทั้งหมด แน่นอนว่าในส่วนของเครื่องยนต์ก็จะยังคงเป็นบล็อคเดิม คือแบบ สูบเดียว 313cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่จะต้องมีการอัพเดทระบบภายในใหม่เพื่อให้มันปล่อยไอเสียได้ไสสะอาดมากขึ้น สามารถผ่านมาตรฐานมลพิษระดับ Euro5 ทว่ามันจะมีผลทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึนหรือลดน้อยลงนั้น เรายังต้องรอดูกันต่อไป จนกว่าจะถึงช่วงเวลาเปิดตัวจริง…
เป็นที่ฮือฮอากันในโลกออนไลน์พอสมควรเลยทีเดียว สำหรับการประกาศอัพเดทราคาของ KTM RC390 และ KTM Duke 390 ในช่วง 2-3 วันมานี้โดยเหล่าดีลเลอร์และอดีตดีลเลอร์ ที่ระบุว่าจะเป็นการลดล้างสต็อคครั้งสุดท้ายของ Burn Rubber ก่อนให้ผู้แทนการนำเข้ารายใหม่อย่าง Vroom มาทำตลาดแทนในปีนี้ โดยสำหรับราคาใหม่ของรถมอเตอร์ไซค์ KTM แต่ละรุ่นที่มีการปรับเพื่อล้างสต็อคของ Burn Rubber หลักๆก็จะเป็นของกลุ่มพิกัด 200-390cc โดยไล่เรียงดังนี้ – KTM RC390 เหลือเพียง 122,900 บาท จากราคาก่อนหน้านี้ 219,000 บาท – KTM Duke 390 เหลือเพียง 119,00 บาท จากราคาก่อนหน้านี้ 209,000 บาท – KTM Duke 250 เหลือเพียง 107,900…
สนามแล้วสนามเล่า ล่าสุดการแข่งขันศึก GermanGP 2020 ณ แทร็คซัคเชนริง ประเทศเยอรมัน ก็กลายเป็นอีกหนึ่งสนามที่ต้องถูกประกาศเลื่อนกำหนดการแข่งขันออกไปอย่างไม่มีกำหนด เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากทางผู้จัดสนาม Sachsenring เองที่ได้ออกมาระบุและยืนยันว่า ณ ขณะนี้พวกเขาไม่สามารถจัดการแข่งขัน GermanGP 2020 ตามกำหนดเดิม ซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 19-21 มิถุนายนได้ เนื่องจากทางรัฐบาลของประเทศเยอรมันได้ออมาประกาศแบนห้ามจัดกิจกรรมใหญ่ใดๆจนถึงวันที่ 31 สิงหาคม ดังนั้นจึงเป็นเหตุหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ทางผู้จัดต้องเลื่อนตารางการแข่งขันออกไปก่อนอย่างไม่มีกำหนด เพื่อหารือกับทาง Dorna อีกครั้ง ถึงกำหนดการแข่งขันใหม่ แน่นอนว่าในขณะนี้เอง แม้ทาง Dorna จะยังไม่มีการประกาศเลื่อนศึก GermanGP ออกมาอย่างเปฤ็นทางการ แต่เชื่อว่าพวกเขาจะต้องง่วนอยู่กับการพยายามหาช่องว่างเวลาสำหรับการแข่งขันนี้ รวมถึงอีก 3 การแข่งขันก่อนหน้าที่ถูกประกาศเลื่อนแต่ยังไม่มีการประกาศกำหนดเวลาใหม่เช่นกัน เพราะถ้าหากสุดท้ายยังหาไม่ได้ หรือดูแล้วแน่นในช่วงสิ้นปีมากเกินไปล่ะก็ เราคงได้เห็นการประกาศยกเลิกศึก MotoGP 2020 ในเร็วๆนี้แน่นอนครับ ขอบคุณข้อมูลตจาก Autosport, Crash อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่…
ด้วยความที่แท้จริงแล้วมันควรจะต้องถูกเผยโฉมไปตั้งแต่วันที่ 4 เมษายน แต่เป็นไปไม่ได้ จึงทำให้เราจะเห็นการพยายามปล่อยข้อมูลของ ที ออกมาโดยทางค่ายอยู่เรื่อยๆ เพื่อเรียกกระแสเอาไว้ ไม่ให้ตกไปเสียก่อน ซึ่งข้อมูลล่าสุดต่อจากการคอนเฟิร์มรายละเอียดตัวรถแบบคร่าวๆวันก่อนนั้น ก็เป็นการปล่อยคลิปการทดสอบวิ่งบนไดโน่ของเจ้าสปอร์ตเรพลิก้าคันดังกล่าวดังที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ด้านล่างนี้ โดยสำหรับคลิปการเอา ZX-25R ไปวิ่งบนไดโน่นั้น ก็อย่างที่บอกครับว่ามันเป็นเพียงแค่การเอามาโพสต์เพื่อเรียกกระแสจากผู้สนใจเป็นหลัก ดังนั้น พวกเขาจึงเปิดเผยให้เห็นแค่ภาพ และเสียงของตัวรถตอนกำลังวิ่งทดสอบอยู่บนเครื่องเท่านั้น เพื่อให้เราได้ยินเสียงอันหวานหูของเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 249cc ตั้งแต่เกียร์ 1-6 ของมันเป็นระยะเวลาเพียงไม่เกิน 20 วินาที ซึ่งเราไม่แน่ใจว่าพวกเขาได้เปิดการทำงานของระบบควิกชิฟท์เตอร์ที่ระบุว่าจะมีมาให้ด้วยหรือไม่ เนื่องจากเสียงการต่อเกียร์นั้นไม่ค่อยต่อเนื่องเท่าไหร่นัก ทว่าที่สำคัญกว่านั้น คือพวกเขาไม่ได้มีการเปิดเผยข้อมูลตัวเลขกำลังสูงสุดที่ได้จากล้อหลังให้เห็นแต่อย่างใด (อ่าววว !?) แต่อย่างที่เราได้นำเสนอไปเมื่อวันก่อนว่าทางผู้บริหารฝ่ายการขายของ ที่นี่Kawasaki Indonesia ได้มีการออกมายืนยันข้อมูลแล้วว่าเจ้า Kawasaki ZX-25R นั้น จะมาพร้อมกับแรงม้าที่มากกว่า 45 PS แน่นอน เพียงแต่ไม่ได้ระบุว่ามัจะเป็นแรงม้าที่แครงก์เครื่องยนต์ หรือที่ลงล้อหลังจริงๆ ทว่าโดยปกติแล้วการบอกเช่นนี้มักหมายถึงแรงม้าที่แครงก์เครื่องยนต์มากกว่า ส่วนแรงม้าลงล้อจริงๆจะเป็นอย่างไรนั้น เชื่อว่าทาง Kawasaki…
ลีออน ฮาสลัม นักบิดจอมเก๋าชาวอังกฤษ จากทีมแข่งฮอนด้า HRC เผยความเชื่อมั่นแผนการพัฒนาสุดยอดตัวแข่งรุ่นใหม่อย่าง CBR1000RR-R Fireblade SP กำลังไปได้สวย ชี้ต้นสังกัดยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อมุ่งสู่เป้าเดียว คือ การคว้าชัยชนะ ย้ำฝากความห่วงใยถึงแฟนมอเตอร์สปอร์ต ขอให้ดูแลสุขภาพตัวเองให้แข็งแรง รอสถานการณ์กลับมาเป็นปกติ รองแชมป์ ศึกซูเปอร์ไบค์ เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ หรือ WSBK ปี 2010 ยังคงมุ่งมั่นฝึกซ้อมรักษาความฟิตของร่างกายภายในที่พักอาศัย เช่นเดียวกับนักบิดรายอื่นๆ ที่ต่างเฝ้ารอการคัมแบ็กเกมดวลความเร็วสนามที่ 2 ของฤดูกาล 2020 หลังโดนโรคเลื่อนจากผลกระทบการแพร่ระบาดของไวรัสโควิค19 ที่กำลังพ่นพิษสู่วงการกีฬาทั่วโลก ยอดนักบิดมากประบการณ์ วัย 36 ปี ให้สัมภาษณ์อัพเดตความเป็นไปในตอนนี้ว่า “ผมมีเพื่อนในอิตาลีและสเปนหลายคนที่ต้องปรับเปลี่ยนการใช้ชีวิต ส่วนที่อังกฤษเองสถานการณ์ก็เริ่มทวีความรุนแรงมากขึ้น โรงเรียนต้องหยุดการเรียนการสอน กฏระเบียบใหม่ๆ ถูกประกาศใช้ ซึ่งในแต่ละวันยังคงไม่แน่นอน สิ่งที่ทำได้ตอนนี้คือรับฟังคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ทำในสิ่งที่ควรทำเพื่อความปลอดภัยของตัวเอง รวมถึงครอบครัวของเรา” ขณะเดียวกัน ด้านความเคลื่อนไหวด้านการพัฒนารถแข่ง เจ้าของม้าศึกสายพันธุ์สปอร์ตรุ่นล่าสุดอย่าง CBR1000RR-R…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่าในตอนเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Tokyo Motor Show 2019 นั้น Kawsaki ZX-25R ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลของตัวมันเองให้สาธารณ์ชนได้ทราบกันเท่าไหร่นัก โดยเฉพาะกับในเรื่องของเครื่องยนต์ที่มีการระบุแค่ว่ามันจะเป็นบล็อค 4 สูบเรียง 249cc เท่านั้น นอกนั้นก็ปิดเป็นความลับต่อไปทั้งหมด จนกระทั่งล่าสุดผู้บริหารของ Kawasaki ในอินโดนีเซียพึ่งมีการบอกไบ้ข้อมูลบางอย่างออกมา โดยข้อมูลบางอย่างที่ว่านั้น ก็คือการที่ Mr. Michael C. Tanadhi ผู้บริหารด้านการขายของ Kawasaki Indonesia ได้ออกมายืนยันกับทางสื่อ Iwanbanaran ว่า เจ้า Kawasaki ZX-25R ที่โดนมรสุม COVID-19 ทำให้ต้องโดยเลื่อนเปิดตัวออกไปเรื่อยๆนั้น จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 249cc ที่มี “แรงม้ามากกว่า 45 PS” แน่นอน ซึ่งแม้อาจจะไม่ได้สูงเท่าที่หลายฝ่ายคาดการณ์ไว้ตอนแรก (ช่วงแรกคาดว่าจะทำได้สูงถึง 50 PS บ้างก็ว่า…
หลังมีการหารือกันมาพักใหญ่ ในที่สุดทางคณะกรรมการ MotoGP ก็ได้ออกมาอัพเดทกติกาสำหรับการแข่งขันในปี 2020-2021 เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ของเชื้อ COVID-19 ที่ระบาดหนักในปัจจุบันสักที ซึ่งหลักๆแล้วก็จะเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนสเปคตัวแข่งในปีหน้าเสียด้วย โดยจากการระบุข้อความประโยคคร่าวๆนั้นระบุไว้ว่า สำหรับตัวแขงของรุ่น MotoGP ในปี 2020 นั้น จะไม่ให้มีการปรับสเปคชิ้นส่วนใดๆทั้งสิ้นของตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์, ชุดเฟรม, ชิ้นส่วนยิบย่อย แม้แต่ชุดบอดี้พาร์ท ซึ่งจะครอบคลุมทั้งทีมโรงงานที่ปกติจะไม่ได้รับอนุโลมให้ปรับสเปคเครื่องยนต์อยู่แล้วอย่าง Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati และทีมโรงงานที่ปกติจะอนุโลมให้ปรับสเปคเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาลได้เนื่องจากยังมีผลงานที่ไม่สูสีมากพอกับ 4 ทีมก่อนหน้านี้อย่าง KTM กับ Aprilia และในขณะเดียวกัน พอเข้าสู่ฤดูกาลแข่งขันปี 2021 เหล่านักบิดและทีมแข่ง ก็จะสามารถใช้ตัวแข่งสเปคเดียวกับที่ยื่นข้อมูลเอาไว้ในการทดสอบตอนต้นปี 2020 เท่านั้นเช่นกัน ห้ามไม่ให้มีการยื่นข้อมูลเครื่องยนต์ใหม่ใดๆทั้งสิ้น นั่นจึงหมายความว่านักบิดแต่ละทีมจะสามารถเลือกรูปแบบแฟริ่ง และสเปคเครื่องยนต์จากบล็อคที่พวกเขาเคยทดสอบในช่วงเวลาดังกล่าวเท่านั้น จะไม่ให้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่แต่อย่างใดระหว่างปลายปี 2020 – ต้นปี 2021 หลังจากนั้นพอเริ่มเปิดฤดูกาล 2021 การพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆของตัวรถ ก็จะกลับมาใช้กติกาปกติ…
ขณะที่ข่าวคราวข้อมูลทางเทคนิคของ 2020 Honda CBR250RR ยังไม่แน่นอนเท่าไหร่นักเนื่องจาก Honda Japan ยังไม่เปิดเผยข้อมูลดังกล่าวสักทีว่ามันจะมีการเพิ่มแรงม้า, เพิ่มควิกชิฟท์เตอร์, และสลิปเปอร์คลัทช์หรือไม่ ล่าสุดทางสื่ออินโดนีเซีย ก็ได้ออกมาปั่นกระแสข่าวอีกครั้งว่าทางค่ายอาจจะกำลังพิจารณาแผนเปิดตัวฝาแฝดร่างเนคเก็ท “Honda CB250RR” ในเร็วๆนี้ด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ ทาง Iwanbanaran สื่อต้นทาง ได้วิเคราะห์เอาไว้ว่า แม้ในตอนนี้กระแสของรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์จะค่อนข้างโหมหนัก เพราะมีการแข่งขันสูงมาก ไม่ว่าจะเป็น Kawasaki ZX-25R, Yamaha YZF-R3/YZF-R25, และ Honda CBR250RR แต่ในขณะเดียวกัน ตลาดของรถมอเตอร์ไซค์แนวเนคเก็ทไบค์เอง ก็มีการแข่งขันที่สูงไม่แพ้กัน เพราะมีทั้ง Kawasaki Z250, Yamaha MT-03/MT-25, และ CB300R/CB250R ที่ร่วมชิงส่วนแบ่งทางการตลาดกันอยู่ แต่ถ้าหากสังเกตให้ดี ตัวรถ Honda CB300R/CB250R นั้นไม่ได้ตอบโจทย์ในการรุกตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต-เนคเก็ทเท่าไหร่นัก เนื่องจากมันมีคอนเซปท์การออกแบบไปทางนีโอ-สปอร์ตคาเฟ่ต์ซึ่งแหวกจากชาวบ้านมากกว่า นอกจากนี้ขุมกำลังของมันเองก็ยังเป็นแบบสูบเดียวซึ่งเคยเป็นอีกสาเหตุที่ทำให้ Honda ต้องพัฒนา…