แม้จะเปิดตัวออกมาตั้งแต่ปลายปี 2019 แต่กำหนดกาารวางขางของ 2020 KTM 890 Duke R ทั่วโลกกลับพึ่งเกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้เท่านั้น อย่างเช่นในฝั่งประเทศสหรัฐอเมริกา ที่พึ่งได้รับข้อมูลว่าตัวรถกำลังจะถูกนำเข้าไปวางจำหน่ายในเร็วๆนี้ โดยมีราคาที่น่าสนใจและดุคุ้มค่าไม่น้อยเพราะถูกตั้งไว้เพียง 11,700 ดอลล่าร์ หรือราวๆ 3.8 แสนบาทไทยเท่านั้น โดยสำหรับจุดเด่นของ 890 Duke R ก่อนอื่นก็ต้องเรียนตามตรงเลยว่ามันมีหน้าตาที่เหมือนกับ 790 Duke ทุกอย่าง ตั้งแต่หัวจรดท้าย แผงแฟริ่งซ้าย ข้ามไปแฟริ่งขวา แม้กระทั่งชุดเฟรม กับระบบกันสะเทือนหน้าหลังเองก็ยังเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร กับ โช้กเดี่ยวและสวิงอาร์มเหล็กขึ้นรูปแบบพิเศษ เหมือน 790 Duke เช่นกัน ทว่าในส่วนเครื่องยนต์บล็อค 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ของมัน จะถูกขยายความจุขึ้นจาก 799cc เป็น 890cc ด้วยการขยายความกว้างลูกสูบ กับช่วงชักเป็น…
Author: admin
ผ่านไปเกือบ 5 เดือน นับตั้งแต่เผยโฉมครั้งแรกในโลกที่อิตาลี ในที่สุดตอนนี้ All-New Honda Africa Twin 1100 ก็ถูกเปิดตัวในบ้านเราอย่างเป็นทางการจนได้ ซึ่งไหนๆมันก็เปิดมาพร้อมกับธีม “ราชันย์แห่งทะเลทราบ” กันแล้ว เรามาดูกันหน่อยดีกว่าครับว่า เจ้านี่มีความเป็นมาอย่างไรบ้างก่อนที่จะกลายมาเป็น CRF1100L อย่างที่เราเห็นอยู่ในปัจจุบัน “Africa Twin” ถือกำเนิดขึ้นครั้งแรกบนโลกโดยมีแรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากตัวแข่งแชมป์ดาการ์แรลลี ปี 1986 “Honda NXR750” ซึ่ง 2 ปีหลังจากก็คือปี 1988 ทาง Honda ก็ได้ทำการคลอดเจ้าแอฟริกาทวินรุ่นแรกออกมาในชื่อ XRV650 รหัส RD-03 เพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จนั้นตามกระแสเรียกร้องจากลูกค้าที่ติดตามการแข่งขันสุดโหดนี้อยู่ไม่ห่าง โดยแม้เครื่องยนต์ของ XRV650 จะเป็นแบบ 650cc V-Twin ที่มีขนาดเล็กกว่าคันต้นแบบ แต่ดีไซน์ภายนอกของมัน Tomonon Mogi ดีไซน์เนอร์หัวหน้าโปรเจคท์ก็ได้จัดแจงเอาจุดเด่นและเส้นสายของตัวแข่งที่ว่ามาใส่ในรถขายจริงแทบทั้งหมด โดยเแพาะกับลักษณะของแฟริ่งช่วงครึ่งหน้าที่มาพร้อมกับชุดโคมไฟกลมคู่ 2 ดวงพร้อมตะแกรงกันหินดีด, ชุดโช้กหน้าตะเกียบคุ่หัวตั้งพร้อมยางหุ้มแกนโช้ก,…
ย้อนไปเมื่อประมาณ 2 สัปดาห์ที่แล้ว Kawasaki Indonesia ได้มีการออกมาให้ข้อมูลว่า แม้งาน Kawasaki Day 2020 ที่ตนหมายมั่นจะจัดขึ้นในวันที่ 4 เมษายน จำเป็นจะต้องเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนดเนื่องจากพิษการระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่า แต่ว่าพวกเขาจะยังมีการจัดแสดงรถ Kawasaki ZX-25R ที่ศูนย์ใหญ่ในกรุงจากาตาร์ พร้อมเปิดรับจองในกำหนดเวลาดังกล่าวเช่นเดิม ทว่าสำหรับในวันนี้มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นอีกต่อไปแล้ว โดยสำหรับคลิปที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในขณะนี้ คือคลิปประกาศจากทาง Kawasaki ซึ่งระบุว่าพวกเขามีความจำเป็นที่จะต้องยกเลิกการจัดแสดง ZX-25R ในดีลเลอร์ และยกเลิกการรับจองในวันที่ 4 เมษายนไปด้วย ส่วนกำหนดการครั้งใหม่นั้น ยังไม่มีการระบุออกมา หรือเท่ากับว่าถูกเลื่อนไปอย่างไม่มีกำหนดนั่นเอง แน่นอนว่าหากเป็นเช่นนี้ไปเรื่อยๆ กำหนดการเปิดตัว Kawasaki ZX-25R ที่ประเทศไทยก็จะถูกเลื่อนตามด้วยเช่นกันเนื่องจากเราจำเป็นต้องเปิดหลังประเทศอินโดนีเซียเท่านั้น เพราะฉะนั้นหากเพื่อนๆคนไหนที่รอคอยอยู่เราคงบอกได้คำเดียวครับว่า “รอต่อไปก่อนนะครับ” หรือเผลอๆ อาจจะรอกันไปจนถึงสิ้นปีนู่นเลยก็ได้ ถ้าหากสถานการณ์ COVID-19 ยังไม่ดีขึ้นสักที อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…
ย้อนไปในช่วงปลายปีก่อนจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ สื่อญี่ปุ่นได้มีการนำเสนออยู่หลายครั้งว่า Honda กำลังเตรียมแผนที่จะพัฒนา CB1000_ รุ่นใหม่ ที่ได้รับการตกแต่งในแบบเดียวกับรุ่นพี่เมื่อ 50 ปีก่อนอย่าง CB750F ซึ่งดูเหมือนว่ามันจะไม่ใช่ข่าวลวงแต่อย่างใด เพราะในตอนนี้ทางผู้บริหารได้ทำการบอกใบ้แนวทางดังกล่าวออกมาเป็นที่เรียบร้อย ด้วยการเปิดตัว Honda CB-F (1000) ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในขณะนี้ออกมา โดยหากกล่าวถึงลักษณะของ CB-F ในขั้นต้น เพียงมองครู่เดียวก็ทราบได้ทันทีว่านี่คือ CB1000R ที่ถูกนำมาตกแต่งเปลือกนอกใหม่ เพราะไม่ว่าะเป็นชุดเฟรม, เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 998cc, คอท่อไอเสียถึงหม้อพัก, บังโคลนหน้า, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ ด้านหลังโช้กเดี่ยวทำงานร่วมโปรอาร์ม, ชุดระบบเบรก, ชุดล้อ, และหม้อน้ำของมันก็เหมือนกันทั้งหมด ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงหน้าตาใหม่ใดๆทั้งสิ้น แต่สำหรับชิ้นส่วนบอดี้พาร์ทอื่นๆของ CB-F Concept ที่เราไม่ได้กล่าวมานั้น หากไม่นับโคมไฟหน้าที่เป็นโคมกลมอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นทรงถังน้ำมัน, แตรคู่ที่ติดตั้งอยู่หน้าแผงคอล่าง, ชิ้นเปลือกแฟริ่งช่วงใต้เบาะผู้ขี่ที่ลากยาวไปอ้อมถึงด้านหลังเบาะผู้ซ้อนสไตล์เรโทร, รวมปลายท่อไอเสีย ต่างก็ถูกเปลี่ยนแปลงไปในฉบับของคุณปู่ CB750F ทั้งหมด และถ้าเพื่อนๆสังเกตให้ดี ก็จะพบว่าแฮนด์บาร์ของมันมีความสูงเพิ่มขึ้นมาจาก…
ทยอยประกาศปิดโรงงานกันอยู่เรื่อยๆแทบจะทั่วโลกไปเสียแล้ว สำหรับบริษัทผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์เจ้าดังต่างๆ ซึ่งล่าสุดนั้นก็เป็น Yamaha, Honda, Suzuki, และ Royal Enfield ที่ประกาศออกมาในช่วงเวลาเดียวกันว่าพวกเขาจะทำการปิดพักโรงงานที่อินเดียตามมาตรการของรัฐที่คุมเข้มเรื่องความปลอดภัยจากโคโรน่าไวรัสสูงขึ้นเรื่อยๆ เริ่มจาก Honda Motorcycle and Scooter India ที่ได้ประกาศออกมาว่าพวกเขาจะทำการปิดโรงงานทั้ง 4 แห่งทั่วประเทศอินเดียชั่วคราวจนถึงสิ้นเดือนมีนาคมนี้ ขณะที่ Yamaha ก็จะปิดโรงงานทั้ง 3 แห่ง ไปจนถึงสิ้นเดือนมีนาคมเช่นกัน ส่วน Suzuki Motorcycle India จะปิดพักโรงงานที่มีอยู่แห่งเดียวในอินเดียออกไปเรื่อยๆอย่างไม่มีกำหนด ซึ่งนี่คือนโยบายของค่ายรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติญี่ปุ่น ส่วนทางฝั่งค่ายผู้ผลิตท้องถิ่นอย่าง Royal Enfield รวมถึง TVS เอง ก็จะมีการปิดโรงงานจนถึงวันที่ 31 มีนาคมด้วยเช่นกัน เพื่อให้พนักงานได้เก็บตัวสักพักตามนโยบายของภาครัฐ แต่ซึ่งถ้าหากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 ยังไม่ดีขึ้นในประเทศอินเดีย ในอนาคตทางค่ายผู้ผลิตเรานี้ก็พร้อมที่จะประกาศมาตรการใหม่ ด้านโรงงานผลิตรถมอเตอร์ไซค์ในบ้านเรา ณ ขณะนี้ทางผู้บริหารก็ได้เริ่มนโยบายแบบ Work From…
นับตั้งแต่ 2020 Honda CBR1000RR-R SP ได้ถูกเผยโฉมออกมาในช่วงเดือนพฤศจิกายนปีก่อน สิ่งหนึ่งที่ทำให้ทุกคนต้องสนใจมันก็คือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงบล็อคใหม่ที่ถูกปรับจูนจนสามารถทำแรงม้าได้สูงถึง 214.5 แรงม้า (HP) แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้อยู่ดีกว่าแรงม้าเหล่านั้นอาจจะมีตกทะเลจมหายไปบ้างก่อนที่จะถูกส่งมาขายถึงไทย ซึ่งปัญหานี้ไม่ได้มีแค่บ้านเราเสียแล้วที่ต้องพบเจอเพราะทางฝั่งชาวอเมริกาเองก้โดนไปด้วยเช่นกัน โดยจากข้อมูลล่าสุดที่เราพึ่งได้รับมา ระบุไว้ว่า ตัวรถ CBR1000RR-R ที่ทาง Honda USA จะวางจำหน่ายในบ้านตนเองนั้นจะถูกควบคุมโดย NHTSA (องค์กรบริหารความปลอดภัยบนท้องถนนของสหรัฐอเมริกา) จนทำให้แรงม้าสุทธิของมันจะถูกดรอปลง 26 ตัว จนเหลืออยู่แค่เพียง 188 แรงม้าเท่านั้น ซึ่งแทบจะเทียบเท่ากับ CBR1000RR โฉมปี 2017-2019 สเปคยุโรปที่เคลมแรงม้าไว้ 186.4 HP เลยทีเดียว อย่างไรก็ดี นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ทางสหรัฐอเมริกาเจอปัญหานี้ เพราะตัวรถ 2017-2019 CBR1000RR ที่วางจำหน่ายในประเทศของพวกเขาเอง ก็ถูกตอนม้าลงจนเหลือ 169 ตัวเช่นกัน ซึ่งถือว่าน่าแปลกใจมากเนื่องจากตัวรถ 2019 BMW…
แม้ว่ากว่าการแข่งขัน SpaishGP 2020 ที่ Jerez จะเริ่มขึ้นก็ตอนเดือนพฤษภาคม แต่ด้วยสถานการณ์ของเชื้อไวรัส COVID-19 ที่ดูทรงแล้วคงยังไม่มีแนวโน้มว่าจะดีขึ้นในเร็ววัน ทำให้ล่าสุดทางผู้จัดและกรรมการ ก็ออกมาประกาศว่าพวกเขาเลือกที่จะเลื่อนตารางการแข่งขันนี้ออกไปอย่างไม่มีกำหนดจนได้ จากจดหมายข่าวที่ผู้จัดและกรรมการประกาศออกมา ระบุใจความไว้ว่า “FIM, IRTA, และ Dorna รู้สึกเสียใจที่จะประกาศเลื่อนการแข่งขัน Red Bull Gran Premio de España ซึ่งตั้งใจจะจัดที่สนามแข่ง Circuito de Jerez-Angel Nieto ในระหว่างวันที่ 1-3 พฤษภาคม. เนื่องจากการแพร่ระบาดของโคโรน่าไวรัส (COVID-19) จึงทำให้การแข่งขันต้องปรับตารางใหม่” “ด้วยสถานการณ์ที่พร้อมเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอด, ทำให้กำหนดการใหม่ของ SpanishGP ไม่สามารถเคาะยืนยันได้จนกว่าจะชัดเจนว่าเมื่อไหร่ที่ควรจะจัดงานนี้, แต่การประกาศปฏิทินการแข่งขันใหม่จะมีขึ้นโดยเร็วที่สุด” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
“ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด” เชื่อว่ามีเพื่อนๆหลายคนที่ยังคงสงสัยกันอยู่ว่าระบบจ่ายน้ำมันแบบนี้มันมีดียังไง แล้วมันดีกว่าแบบคาร์บูเรเตอร์ที่เราใช้กันมาตั้งแต่รู้จักคำว่ารถมอเตอร์ไซค์อย่างไรกันแน่ ดังนั้น ในวันนี้เราก็จะพาเพื่อนๆไปไขคำตอบกันครับ เริ่มจาก ระบบคาร์บูเรเตอร์ สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ ที่ส่วนใหญ่แล้วจะทำงานด้วยหลักการง่ายๆ คือ อาศัยแรงดูดอากาศภายในเสื้อสูบยามที่ลูกลูกสูบเคลื่อนที่ลง เป็นตัวดึงละอองน้ำมันจากคาร์บูเรเตอร์ ให้ออกมาผสมกับอากาศที่ไหลผ่านพอร์ทไอดีของตัวคาร์บูเรเตอร์ โดยหากผู้ขี่ต้องการจะให้คาร์บูเรเตอร์จ่ายน้ำมันเข้ามาผสมกับอากาศได้เยอะขึ้น เพื่อเร่งรอบเครื่องยนต์ ก็เพียงแค่ควบคุมขนาดปากท่อสำหรับไหลเวียนอากาศของคาร์บูเรเตอร์ให้กว้างขึ้น เพื่อเปิดทางให้อากาศไหลเวียนเข้าได้มากกว่าเดิม และควบคุมรูระบายน้ำมันให้เปิดกว้างขึ้นเช่นกันเพื่อที่มันจะได้ระบายน้ำมันออกมาผสมกับอากาศได้มากขึ้นเพียงแค่นั้น ส่วน ระบบหัวฉีด จะไม่ได้อาศัยแรงดูดของเครื่องยนต์ เป็นตัวดึงน้ำมันจากหัวฉีด แต่จะอาศัยปั๊มไฟฟ้าแรงดันสูง หรือที่เรียกกันเล่นๆว่า ปั๊มติ๊ก ซึ่งอยู่ในถังน้ำมัน (ส่วนใหญ่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์) เป็นตัวอัดฉีดน้ำมันไปยังหัวฉีดที่ติดตั้งอยู่บริเวณจุดใดจุดหนึ่งของพอร์ทไอดีก่อนเข้าห้องเผาไหม้ ซึ่งอัตราการจ่ายน้ำมันของหัวฉีดนั้น ก็จะขึ้นอยู่กับกล่อง ECU ว่าอยากให้หัวฉีดเปิดระบายน้ำมันไปผสมกับอากาศที่เข้ามาจากลิ้นปีกผีเสื้อมากแค่ไหน แต่การที่หัวฉีดจะสั่งจ่ายน้ำมันได้ มันก็จะต้องอาศัยข้อมูลอื่นๆมาอ้างอิงด้วยอีกหลายอย่าง หลักๆก็คือ รอบเครื่องยนต์ กับ ปริมาณอากาศขาเข้า และ/หรือถ้าจะให้ละเอียดยิ่งขึ้นก็ต้องมีการวัดประมาณออกซินเจนในไอเสียหลังจากเผาไหม้เพิ่มเข้าไปอีก เพื่อให้มันทำงานได้แม่นยำมากขึ้น ดังนั้น ข้อดีของระบบคาร์บูเรเตอร์ จึงเป็นเรื่องของความเรียบง่าย และความไม่ซับซ้อนของตัวระบบ เนื่องจากทำงานได้ด่้วยระบบกลไกล้วนๆ ช่างที่ไหนก็สามารถซ่อมได้ ไม่ว่าจะอู่เล็กหรืออู่ใหญ่ นอกจากนี้ยังสามารถปรับจูนได้ง่ายๆ เพียงแค่ขันน็อตปรับ หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนด้านในเพียงไม่กี่อย่างเช่น…
ต่อจากการออกมาตราการพักชำระหนี้โดยธนาคารต่างๆเพื่อช่วยเหลือลูกหนี้ในยามวิกฤติ COVID-19 ล่าสุดทาง แบงค์ชาติ หรือ ธนาคารแห่งประเทศไทย ก็ได้ออกมาปรับมาตราการขั้นต่ำให้ธนาคารและเจ้าของสินเชื่อต่างๆสำหรับช่วยเหลือลูกหนี้ในช่วงนี้เพิ่มอีก โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2563 เป็นต้นไป และแบ่งเป็น 6 มาตรการหลักๆดังนี้ ทั้งนี้มาตรการดังกล่าวเป็นเพียงมาตรการช่วยเหลือขั้นต่ำ โดยผู้ให้บริการทางการเงินแต่ละแห่งยังมีโครงการช่วยเหลือเพิ่มเติมที่ดีกว่ามาตรการขั้นต่ำดังกล่าวสำหรับลูกหนี้ในภาคธุรกิจ และประชาชนที่ได้รับผลกระทบโดยตรง เช่น ในอุตสาหกรรมท่องเที่ยว โรงแรม การบิน หรือธุรกิจที่เกี่ยวเนื่อง ทั้งนี้ ลูกหนี้สามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ website หรือโทรสอบถามได้ที่ call center ของแต่ละสถาบันการเงิน ลูกหนี้ที่ได้รับความช่วยเหลือตามมาตรการนี้ จะยังคงมีประวัติการชำระหนี้เป็นลูกหนี้ปกติในฐานข้อมูลเครดิตบูโร แต่ลูกหนี้ยังคงมีภาระการจ่ายชำระคืนหนี้ตามเงื่อนไขที่ตกลงกับผู้ให้บริการทางการเงิน สำหรับลูกหนี้ที่ชำระหนี้ที่จะได้ตามปกติตามเงื่อนไขเดิม ผู้ให้บริการทางการเงินอาจให้สิทธิประโยชน์หรือเงื่อนไขพิเศษตามความเหมาะสม เพื่อสนับสนุนให้ลูกหนี้มีวินัยทางการเงินที่ดี อย่างไรก็ดี ผู้ให้บริการทางการเงินจะต้องสื่อสารการให้ความช่วยเหลือขั้นต่ำตามมาตรการนี้ และโครงการให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติมเฉพาะกลุ่มให้ลูกหนี้ทราบอย่างทั่วถึง รวมทั้งชี้แจงให้ลูกหนี้ทราบสิทธิประโยชน์ แนวทางปฏิบัติการขอรับความช่วยเหลือ และภาระหน้าที่ในการชำระหนี้ตามมาตรการการให้ความช่วยเหลือลูกหนี้ใหม่ ขอบคุณข้อมูลจาก ธนาคารแห่งประเทศไทย เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
ด้วยสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อ COVID-19 จนทำให้หลายคนอาจได้รับรายได้น้อยลง เนื่องจากถูกพักหรือต้องพักกิจการชั่วคราว ดังนั้นทาง กรุงศรีออโต้ จึงได้ออกมาเปิดมาตราการ พักชำระหนี้มอเตอร์ไซค์ เพื่อช่วยเหลือลูกค้าสินเชื่อด้วยเช่นกัน ซึ่งเงื่อนไขจะเป็นอย่างไรบ้าง เรามาดูกันเลยครับ โดยสำหรับมาตราการ พักชำระหนี้มอเตอร์ไซค์ ของทาง กรุงศรีออโต้ จะเปิดให้ลูกหนี้สามารถพักชำระหนี้ได้นานสูงสุด 5 เดือน หรือไม่เช่นนั้นก็จะเป็นการปรับโครงสร้างหนี้ นั่นก็คือการปรับลดยอดการผ่อนต่อเดือนให้น้อยลงตามความสะดวกของลูกหนี้ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นอาจจะมีผลต่อการประกันตัวรถต่างๆ ทั้งหาย, อุบัติเหตุ, และวงเงิน ในช่วงที่มีการพักชำระหนี้ ดังนั้นจึงควรศึกษาเงื่อนไขกับทางเจ้าหน้าที่ก่อนเพื่อความชัดเจน ส่วนเรื่องเครดิตบูโร ก็จะไม่ได้รับผลกระทบกับการพักชำระหนี้นี้เช่นกัน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นเพื่อนๆที่ขอพักชำระหนี้ก็จะต้องมีการติดต่อกับเจ้าหน้าที่ไฟแนนซ์อย่างต่อเนื่อง มิเช่นนั้นจะกลายเป็นการเบี้ยวหนี้นั่นเอง โดยหากเพื่อนๆต้องการดำเนินเรื่อง ก็สามารถนำเอกสารยื่นเรือง ได้แก่ บัตรประชาชนตัวจริงของผู้เช่าซื้อ กับเลขสัญญาเช่าซื้อรถ เพียง 2 อย่างเท่านั้น ไปติดต่อที่สาขากรุงศรีออโต้ทั่วประเทศ หรือโทร Krungsri Auto Call Center 02-740-7400 ต่อกด 3 หรือ กด 5…