แม้ว่าในงาน EICMA Show 2019 จะไม่ใช่ครั้งแรกที่ 2020 Yamaha MT-03 ได้ทำการเผยโฉม แต่ด้วยความที่มันถูกนำมาจัดแสดงในงานนี้ และทางทีมงาน MotoRival เราเองก็ได้เดินทางไปร่วมมหกรรมรถมอเตอร์ไซค์ระดับโลกครั้งนี้ด้วย เราจึงไม่พลาดที่จะเก็บภาพตัวรถจริงๆมาให้เพื่อนๆได้ชมกัน ก่อนที่จะได้เห็นตัวเป็นๆอีกครั้งในช่วงปลายเดือนนี้ครับ โดยสำหรับจุดเด่นคร่าวๆในครั้งนี้ของ 2020 MT-03 ก็มีอยู่ว่า มันจะมาพร้อมกับเปลือกนอกที่เปลี่ยนแปลงให้มีความดุดันตามฉบับพี่น้องตระกูล MT-Series มากขึ้น ทั้งชุดไฟหน้า LED แบบมีแถบ DRL ทรงตาตั้กแตน 2 แถบด้านบน (คล้ายๆ MT-15) กาบแฟริ่งข้างโป่งออกมีความโค้งมนกว่าเดิมและเพิ่มความดุดันเป็นอย่างดี, ส่วนครอบถังก็ปรับใหม่เล็กน้อยให้เข้ากันกับกาบแฟริ่งด้านข้างที่กล่าวไป, ไฟเลี้ยวปรับเป็นแบบ LED หน้า/หลัง,ส่วนแฟริ่งครึ่งหลังกับเบาะนั่งยังคงเดิม) ชุดมาตรวัดที่เป็นแบบฟูลดิจิตอลก็เช่นกัน ขณะที่ตำแหน่งแฮนด์บาร์มีการปรับใหม่เล็กน้อยเพื่อให้ท่านั่งผู้ขี่กระชับไปกับตัวรถมากยิ่งขึ้น สำหรับเครื่องยนต์นั้นจะยังคงเป็นแบบ 2 สูบเรียง 321cc กำลังสูงสุด 42 แรงม้า กับแรงบิดสูงสุดอีก 39.6 นิวตันเมตรเช่นเดิม และยังไม่มีระบบสลิปเปอร์คลัทช์ติดตั้งมาให้ด้วยเช่นกัน และนอกนั้นในส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหน้าก็มีการปรับไปใช้แบบหัวกลับขนาดแกน…
Author: admin
หลังจากี่เมื่อ 2 เดือนก่อน เราได้เคยนำเสนอไปว่ามีข้อมูลทางเทคนิคของ Benelli Leoncino รุ่นใหม่ที่เตรียมจะกลายเป็นพี่ใหญ่สุดของตระกูลหลุดออกมา ในตอนนี้มันก็ถูกเผยโฉมแล้วเป็นที่เรียบร้อยในงาน EICMA Show 2019 ภายใต้ชื่อจริงที่เรียกว่า Benelli Leoncino Trail 800 โดยหน้าตาของ Leoncino Trail 800 ก็จะยังคงอิงเอกลักษณ์การออกแบบที่เน้นความร่วมสมัยเหมือนอย่างที่เราคุ้นเคยกันใน Leoncino Trail 502 เพียงแต่ด้วยพิกัดเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นดังนั้น ทั้งไฟหน้า, ถังน้ำมัน, ชุดเมนเฟรมที่เป็นแบบโครงเหล็กถัก, และช่วงเบาะท้าย ต่างถูกเสริมสัดส่วนให้ตัวรถดูบึกบึนยิ่งขึ้นทั้งสิ้น ส่วนข้อมูลตัวรถแบบทางเทคนิคของ Leoncino Trail 800 ในฝั่งเครื่องยนต์ที่ถือเป็นไฮไลท์สำคัญที่สุดนั้น ถือเป็นครั้งแรกที่รถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Leoncino จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระดับ 800cc หรือเลขความจุจริงก็คือ 754cc และสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ 81.6 HP ที่ 9,000 รอบ/นาที และแรงบิด 67 นิวตันเมตร…
ย้อนไปเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว เราได้เคยนำเสนอไปว่าทาง Kawasaki กำลังเตรียมแผนที่จะเข้าซื้อบริษัทผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ตำนานอิตาลี Bimota ซึ่งดูเหมือนว่าแผนการนี้จะไปได้ดี เพราะล่าสุดผลผลิตร่วมกันระหว่างพวกเขานั้นก็ได้เผยโฉมออกมาแล้วที่งาน EICMA Show 2019 ในชื่อ Bimota Tesi H2 สำหรับแนวทางการออกแบบของ Tesi H2 นั้น ก็ยังคงความเป็นเอกโซติคไบค์สไตล์ Bimota เช่นเดิม ไม่ว่าจะด้วยรูปทรงที่แปลกแหวกแนวกว่าใคร จากบอดี้พาร์ทคาร์บอนรอบคันจนเกินจะบรรยายได้ รวมถึงชุดระบบกันสะเทือนกับระบบบังคับเลี้ยวด้านหน้าแบบ Hub Steering ที่เป็นเอกลักษณ์เด่นประจำค่าย แม้แต่ชุดสวิงอาร์มอลูมิเนียม CNC ด้านหลังเองก็ยังต้องทำงานร่วมกับโช้ก Ohlins TTX ปรับไฟฟ้า ถึง 2 ต้น ส่วนขุมกำลังหลักของ Tesi H2 ก็เป็นบล็อคที่ยกมาจากไฮเปอร์ไบค์ตัวแรง Ninja H2 รุ่นปี 2019 (สังเกตุได้จากฝาเอมเบลมซุปเปอร์ชาร์จ) ทั้งชุด ตั้งแต่ระบบกล่อง ECU,…
ในงาน EICMA Show 2019 นอกจากทาง BMW จะเปิดตัว S1000XR แล้ว พวกเขายังทำการเปิดตัวคอนเซปท์ไบค์นอกสายตา ที่เมื่อเห็นแล้วเพื่อนๆอาจจะไม่สามารถละสายตาได้อีกหนึ่งรุ่นด้วย ซึ่งนั่นก็คือเจ้า BMW R18/2 – Custom Cruiser คันนี้ โดยสำหรับภาพลักษณ์ของ R18/2 คันนี้ ก็ถือว่ามีความเปลี่ยนแปลงจาก R18 Concept ที่เผยโฉมเมื่อกลางปีอย่างมาก อาจจะด้วยความที่มันเริ่มมีความเป็นโปรดักชันไบค์มากขึ้นแล้วด้วยการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างรอบคัน รวมถึงพาร์ทสำคัญๆที่สามารถจับต้องได้แล้วอย่าง แฮนด์บาร์ที่มาพร้อมกับชุดประกับธรรมดา ไม่ใช่แบบซ่อนสาย, ระบบเบรกหน้าตาคุ้นเคย Brembo ทั้งบนและล่าง, ชุดล้อ “เหล็กหล่อ” ขนาด 19 นิ้วด้านหน้า 16 นิ้วด้านหลัง เป็นต้น และเพื่อให้ตัวรถ R18/2 ดูสะดุดตามาขึ้นทาง BMW จึงเลือกทำสีมันด้วยเฉด Candy Red ที่นอกจากจะเล่นมิติด้วยความเหลือบดำในตัวมันเองแล้ว ยังมีการเสริมลูกเล่นด้วยกากเพชรระยิบระยับตามชิ้นส่วนต่างๆด้วย ส่วนตัวแครงก์เครื่องยนต์…
ในงาน EICMA Show 2019 ครั้งนี้ นอกจาก Harley-Davidson จะเตรียมเปิดตัวเจ้า Pan America 1250 แอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์คันแรกของทางค่ายแล้ว พวกเขายังเตรียมเปิดตัวเนคเก็ทไบค์คันใหม่หมดจดทีเคยเผยโฉมในร่างคอนเซปท์ไบค์เมื่อปลายปีก่อนด้วย ซึ่งนั่นก็คือเจ้า Harley-Davidson Streetfighter 975 ที่ถูกเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น 2020 Harley-Davidson Bronx 975 คันนี้นั่นเอง และเนื่องจากเจ้า Bronx 975 คือเนคเก็ทไบค์แท้ๆตั้งแต่แรกเริ่ม ไม่ใช่รถครุยเซอร์ที่ถูกดัดแปลงมาเหมือนตระกูล “Street” ดังนั้นเราจึงเห็นได้ว่าดีไซน์เปลือกนอกของมันจะมีความแตกต่างจากพี่ๆร่วมแบรนด์มากเป็นพิเศษ ทั้งในเรื่องของสัดส่วน และเส้นสายรอบคัน ด้านชุดเฟรมเป็นแบบเหล็กท่อ Twin-Spar ใหม่ล่าสุดที่ออกแบบมาเพื่อมันโดยเฉพาะ ขณะที่ชุดระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบหัวกลับ ทำงานคู่กับชุดดิสก์เบรกคู่พร้อมเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์จาก Brembo, ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบโมโนโช้ก ทำงานร่วมกับดิสก์เบรกพร้อมเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์เช่นกัน ฝั่งเครื่องยนต์ของมันก็จะเป็นแบบ V-Twin ระบายความร้อนด้วยน้ำ แพลทฟอร์มเดียวกันกับ Pan America แต่ถูกลดขนาดความจุลงตามเลขรุ่นคือ 975cc และสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ที่ 115…
หลังสร้างความแปลกใจให้กับสาวกเมื่อปีก่อน มาตอนนี้ 2020 Harley-Davidson Pan America แอดเวนเจอร์ทัวริ่งคันแรกจากแบรนด์ตำนานครุยเซอร์สัญชาติอเมริกาก็ได้เวลาเผยโฉมเสียทีที่งาน EICMA Show 2019 แน่นอนว่าสำหรับจุดเด่นที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของเจ้า Pan America ก็คือหน้าตาของมันที่ดูแปลกแหวกแนวกว่ารถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ทัวร์ริ่งคันอื่นๆเนื่องจากหน้าตามีความเหลี่ยมจัด และเต็มไปด้วยมัดกล้ามอย่างมากทั้งในส่วนของชุดแฟริ่งครอบไฟหน้าขนาดใหญ่ และถังน้ำมันสุดบึกบึน ส่วนชุดเฟรมที่ให้มาก็เป็นแบบโครงเหล็กถักซึ่งถูกทำขึ้นมาเพื่อเอาไว้รองรับกับเครื่องยนต์ V-Twin พิกัด 1,250cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งคาดว่าจะสามารถทำกำลังสูงสุดได้ราวๆ 145 แรงม้าลูกนี้โดยเฉพาะ อย่างไรก็ดีเนื่องจากพวกเขาระบุไว้ว่า มันยังเป็นแค่รถโปรโตไทป์ขั้นสุดท้าย หรือต้นแบบก่อนขายจริงในปีหน้า เท่านั้น ดังนั้นในตอนนี้เราจึงยังไม่ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลขทางเทคนิคโดยละเอียดของมัน ทั้งในส่วนของ มิติตัวรถ, ความสูงเบาะ, และน้ำหนักเป็นต้น แม้แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆเองก็ยังต้องคอยติดตามเช่นกันว่าทาง Harley-Davidson จะจัดเต็มให้มากแค่ไหนใน 2020 Harley-Davidson Pan America คันนี้ แต่ทันทีที่พวกเขาเผยรายลเอียดออกมา เราจะรีบอัพเดทให้เพื่อนๆได้ทราบกันในทันทีครับ อ่านข่าว Harley-Davidson เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว EICMA2019 เพิ่มเติมได้ที่นี่…
เรีกยได้ว่าในช่วงปลายปี 2019 ถึงปี 2020 นั้น จะเป็นปีที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์กลุ่มเนคเก็ทไบค์นั้นลุกเป็นไฟขึ้นกว่าที่เคยเป็นมาแน่นอน เพราะไม่ว่าค่ายไหนต่างก็เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้ออกมาเรื่อยๆทั้งสิ้น ทั้ง Ducati Streetfighter V4, MV Agusta Brutale 1000 RR, Kawasaki Z H2, Yamaha MT-10 และล่าสุดคือ 2020 KTM 1290 Super Duke R ที่ถูกปรับใหม่หมดจดแล้วเรียบร้อย เพื่อทวงตำแหน่งราชันย์เนคเก็ทไบค์คืนอย่างที่มันเคยเป็นมา โดยหากกล่าวถึงหน้าตาตัวรถในภาพรวมของมัน แม้ดูเผินๆแล้วจะยังคล้ายๆเดิมอยู่บ้าง แต่อันที่จริงทั้งชุดโคมไฟหน้า, กาบแฟริ่งข้าง, เฟรมเหล็กโครโมลีถักแบบใหม่ที่ดูเน้นในเรื่องการลดจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำลง, ซับเฟรมหลังอลูมิเนียมแบบใหม่ดูหรูหราและหล่อกว่าเดิม, ถังน้ำมันทรงเพรียวบาง, และชุดล้อ 5 ก้าน ต่างก็เป็นของใหม่ทั้งหมด ไม่ได้มีเป็นของติดรถ Super Duke R โฉมปัจจุบันเลยสักชิ้น ส่วนตัวเครื่องยนต์นั้น ยังคงเป็นแบบ V-Twin เช่นเดิม…
ในงาน EICMA2019 นอกจาก Honda จะทำการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ที่ขายจริงรุ่นปี 2020 แล้ว พวกเขายังได้มีการเผยโฉมคอนเซปท์ไบค์ที่ใครหลายคนน่าจะสนใจอย่างเจ้า Honda CB4X Concept คันนี้ด้วย โดยสำหรับเจ้า CB4X คันนี้ ถือเป็นว่าที่ สปอร์ต-แอดเวนเจอร์ ไลน์อัพใหม่ที่ทาง Honda ตั้งใจออกแบบมันขึ้นมาให้ตอบโจทย์การใช้งานอย่างอเนกประสงค์ ทั้งในชีวิตประจำวันหรือการเดินทาง ดังนั้นนอกจากรูปทรงที่ดูสปอร์ตโฉบเฉี่ยวเกินใคร, วินชิลด์ทรงสูง กับท่านั่ง ที่ออกแบบให้รองรับการเดินทางไกลแล้ว ขุมกำลังของมันยังเป็นแบบ 4 สูบเรียงที่มีความจัดจ้านในการรีดรอบ ซึ่งเห็นได้ชัดเจนว่าเป็นบล็อคเดียวกับ Honda 650-Series อีกด้วย ด้านข้อมูลอื่นๆเกี่ยวกับตัวรถทาง Honda ยังไม่ได้ระบุอะไรเพิ่มเติมมากมายนัก นอกจากว่ามันจะมาพร้อมกับชุดเฟรมใหม่, โช้กหน้าหัวกลับ, และสวิงอาร์มแขนเดี่ยว, กับระบบไฟ LED รอบคัน แต่ถ้าหากกระแสตอบรับของเจ้า Honda CB4X Concept ดีมากๆ ซึ่งก็เป็นไปได้สูงที่ มันจะถูกพัฒนา มาเป็น CB650X…
หลังจากปล่อยให้ร่างต้น BMW S1000RR โฉมซุปเปอร์ไบค์ปรับโฉมไปก่อนเมื่อปลายปี 2018 มาครั้งนี้ก็ถึงเวลาที่ร่างสปอร์ตแอดเวนเจอร์อย่าง BMW S1000XR จะต้องถูกปรับโฉมแบบ All-New กันบ้าง โดยสำหรับ All-New S1000XR นั้นจะยังคงอิงดีไซน์จาก S1000RR เช่นเดิม เพียงแต่มีการปรับเพิ่มในเรื่องของเส้นสายที่ดูบึกบึนมากขึ้น พร้อมเสริมชุดไฟหน้าที่มาพร้อมระบบ Adaptive turning light (เปิดไฟตามองศาการเอียง) และแถบไฟ DRL ขณะที่เครื่องยนต์เองก็เปลี่ยนมาใช้บล็อค 4 สูบเรียง 999cc ลูกใหม่ ที่ได้รับการติดตั้งชุดระบบวาล์วแปรผัน Shift Cam แล้วเช่นกัน เพียงแต่จะถูกปรับจูนกำลังเครื่องยนต์ใหม่ให้เหมาะสมกับลักษณะการใช้งานของตัวมันเองมากขึ้น จนสามารถทำแรงม้าได้สูงสุด 165 HP ที่ 11,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 114 Nm ที่ 9,250 รอบ/นาที พร้อมเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ 4-6 ใหม่…
หลังจากที่เมื่อปลายเดือนก่อน Kawasaki Ninja 650 ได้ถูกเผยโฉม MY2020 ไปเรียบร้อย ในงาน EICMA Show 2019 นี้เอง ก็ถึงเวลาที่แฝดร่างเนคเก็ทของมันอย่าง Z650 จะถูกเผยโฉม MY2020 กันบ้าง โดยสำหรับแนวทางการปรับโฉมของ Z650 ในครั้งนี้นั้น ก็ถือว่าเป็นไปตามที่หลายๆคนคาดการณ์ไว้ เพราะไม่ว่าจะเป็นชุดเฟรม, เบอดี้พาร์ทช่วงครึ่งหลัง, ระบบกันสะเทือน ทั้งหมดต่างยังคงเป็นของเดิมกับโฉมปี 2019 ทั้งหมด นอกนั้นในส่วนของชุดบอดี้พาร์ทช่วงหน้า ก็จะมีความเปลี่ยนแปลงใหญ่ๆตรงชุดไฟหน้า LED ที่ยกโคมมาจาก Z400 แล้วปรับเส้นสายแฟริ่งกาบข้างตัวรถใหม่ให้ดูโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น เหมือนกับ 2020 Z900, ปรับเบาะนั่งผู้ซ้อนใหม่ให้หนานุ่มขึ้น และเพิ่มชุดหน้าจอ TFT ที่สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านระบบบลูทูธได้เหมือน Ninja 650 แน่นอนว่าในฝั่งของเครื่องยนต์ยนต์เอง ก็ยังคงเป็นบล็อค 2 สูบเรียง 649cc ที่ถูกปรับจูนใหม่ให้เน้นไปที่ย่านกำลังรอบต้นและกลางที่ติดมือมากกว่าเดิมแทนเช่นกันแต่นั่นกลับทำให้แรงบิดของมันลดลงเหลือ 64 นิวตันเมตร…