แม้ว่าในงาน Tokyo Motor Show 2019 ปีนี้ ทาง Honda จะไม่ได้มีการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่หวือหวาเท่าไหร่นัก แต่อย่างน้อยในบูธของพวกเขาก็มีรถมอเตอร์ไซค์คอนเซปท์อยู่ 2 คัน ที่ไม่แน่ว่าอาจจะถูกนำมาทำตลาดในบ้านเราช่วงปีหน้าอยู่ด้วย ซึ่งนั่นก็คือเจ้า Honda Benly e: และ Gyro e: ที่เพื่อนๆกำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ และสำหรับข้อมูลในเบื้องต้น ทั้ง Benly e: และ Gyro e: นั้นแท้จริงแล้วมันคือรถมอเตอร์ไซค์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในเชิงพานิชย์(ส่งของ)เป็นหลักที่มีเวอร์ชันช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งในพิกัด 50cc และ 110cc ให้ลูกค้าชาวญี่ปุ่นได้เลือกซื้ออยู่แล้ว เพียงแต่ด้วยยุคสมัยที่กำลังจะเปลี่ยนไป จึงทำให้ทาง Honda ไม่รอช้าเลือกทำเวอร์ชันขุมกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าของมันออกมา โดยในฝั่งของ Benly e: นั้น จะเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสกูตเตอร์ 2 ล้อ ปกติ ที่มีการออกแบบช่วงเบาะผู้ซ้อนในรถมอเตอร์ไซค์ปกติ ให้กลายเป็นบอร์ดขนาดใหญ่เพื่อเอาไว้วางกล่องสินค้าและมีโครงเหล็กกันตกขนาบข้างสำหรับเป็นที่ร้อยเชือกรัดกล่องในตัว ขณะที่ด้าน Gyro e:…
Author: admin
ย้อนไปก่อนหน้านี้ หากเพื่อนๆคนไหนติดตามข้อมูลจากพวกเราทีมงาน MotoRival มาโดยตลอด ก็คงจะพอทราบกันว่านอกจา Ducati จะทดสอบเจ้า Streetfighter V4 แล้ว พวกเขายังทำการทดสอบสปอร์ตรองอย่าง Ducati 959 Panigale ที่ได้รับการปรับโฉมหน้าใหม่ให้เหมือนกับพี่ใหญ่ Panigale V4 ด้วย ซึ่งในวันนี้มันก็ได้ฤกษ์เปิดตัวออกมาแล้วเรียบร้อยในชื่อ “Ducati Panigale V2” สำหรับ Panigale V2 นั้น แท้จริงแล้วมันก็คือ 959 Panigale ที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่ดังนั้นขุมกำลังของมันจึงยังเป็นแบบ L-Twin 955cc แต่ถูกปรับจูนแรงม้าให้ขยับขึ้นจาก 150 ตัวเป็น 155 ตัว ที่รอบเดิมคือ 10,750 รอบ/นาที และแรงบิดที่ขยับขึ้นอีก 2 นิวตันเมตร เป็น 104 นิวตันเมตร ที่ 9,000 รอบ/นาที นอกจากนี้ยังปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์…
อย่างที่เพื่อนๆหลายคนน่าจะทราบกันดีว่า นอกจากในวันนี้ Kawasaki Z H2 ไฮเปอร์-เนคเก็ทพ่วงซุปเปอร์ชาร์จคันแรกของโลกจะได้ฤกษ์เปิดตัวแล้ว ทางฝั่งค่ายแดงก็ไม่น้อยหน้า พาคืนชีพรถนักสู้สายถนนมาชนด้วย ในวันนี้ เราจึงขอมาแกะ สเป็ก Ducati Streetfighter V4 ไฮเปอร์-เนคเก็ทตัวแรงของค่ายแดงอิตาลีเองก็มีคิวที่จะเปิดตัวในวันนี้ด้วยเช่นกัน และมันก็ได้เผยโฉมออกมาแล้วในตอนนี้ สำหรับจุดเด่นของ Streetfighter V4 นั้น ก็ยังคงเป็นเรื่องของดีไซน์ภายนอกสุดดุดัน แต่เซ็กซี่ไม่แพ้ใครในฉบับ Ducati ซึ่งเอาจริงๆก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรนักเนื่องจากแท้จริงแล้วเจ้าเนคเก็ทไบค์คันนี้นั้นมีพื้นฐานเดียวกันกับ Panigale V4 เพียงแต่ถูกเปลือยชุดแฟริ่งครึ่งหน้าใหม่ ซึ่งทาง Ducati ระบุว่าได้แรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากรอยยิ้มของตัวละคร Joker และเปลี่ยนแฮนด์จับโช้กเป็นแฮนด์บาร์ ให้ตอบโจทย์ผู้ใช้งานสายสตรีทมากขึ้น นอกจากนี้อีกจุดไฮไลท์สำคัญของมันก็ยังเป็นชุด ปีก หรือ วิงเล็ท 2 ชั้น ที่เรียกว่า Bi-Plane Winglet ติดตั้งมาให้ตั้งแต่โรงงาน ซึ่งมันสามารถสร้างแรงกดได้สูงถึง 28 กิโลกรัมเมื่อขี่เจ้า Streetfighter V4 คันนี้ด้วยความเร็วระดับ 270 กิโลเมตร/ชั่วโมงเลยทีเดียว…
จากความสำเร็จและความสวยงามในตัว Ducati Panigale V4 R ที่สร้างกระแสตอบรับได้เป็นอย่างดีจากลูกค้าส่วนใหญ่ ทว่าด้วยความที่ยังไงรหัส R ก็คือรถซุปเปอร์ไบค์ที่สร้างขึ้นมาเพื่อใช้ในสนาม ดังนั้นทาง Ducati จึงไม่ลังเลที่จะนำฟีเจอร์เหล่านั้นมาใส่ใน Panigale V4 รุ่นธรรมดาเพื่อจำหน่ายมันต่อไปในปี 2020 ใช่แล้วครับ สำหรับ MY2020 Panigale V4 นั้น แม้จะยังคงใช้เครื่องยนต์บล็อคเดิมคือบล็อค V4 1,103cc แต่มันก็จะได้รับการปรับจูนใหม่โดยเน้นไปที่การเพิ่มแรงบิดช่วงกลาง นอกจากนี้ในส่วนของชุดเฟรม, ระบบกันสะเทือนหน้าหลัง, และระบบอิเล็กทรอนิกส์ ต่างก็ถูกปรับปรุงใหม่เช่นกัน รวมถึงชุดบอดี้พาร์ทภายนอกที่ได้เปลี่ยนครึ่งหน้าใหม่ให้เหมือนกับตัวแรง Panigale V4 R สำหรับข้อมูลทางเทคนิคและการปรับปรุงอื่นๆของ 2020 Ducati Panigale V4 โดยละเอียดเราจะมาอัพเดทให้ทราบกันในอีกสักครู่ รอชมกันได้เลยครับ อ่านข่าว Ducati เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
เปิดตัวออกมาแล้วเป็นที่เรียบร้อยในช่วงเช้าที่ผ่านมา สำหรับ Kawasaki ZX-25R รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตเรพิก้าน้องใหม่ล่าสุดจากค่ายเขียว ที่โดนครหามานานว่าเป็นเพียงแค่ข่าวลือเรียกกระแสเท่านั้น ทว่าในวันนี้เราจะขอพาเพื่อนๆมาชมข้อมูลที่น่าสนใจของเจ้านี่ในแบบที่ลึกลงไปอีกนิดกันหน่อยดีกว่าครับ เริ่มจากรูปลักษณ์ภายนอก ที่หากให้สาธยายคร่าวๆเจ้า ZX-25R คันนี้ ก็มีดีไซน์ตามที่หลายๆคนคาดการณ์เอาไว้ นั่นก็คือมันยังคงใช้ชุดไฟหน้าโคมคู่ยอดนิยมของ Ninja 400 และมีการดีไซน์แฟริ่งตรงกลางให้มีปากท่อแรมแอร์เหมือน ZX-6R ส่วนแผงแฟริ่งด้านข้างกับถังน้ำมันถือว่าไม่ได้มีอะไรโดดเด่นมากนักเมื่อเทียบกับพี่ๆน้องๆตระกูล Ninja ขณะที่ชุดท้ายนั้นถือว่าค่อนข้างชัดเจนว่ายกเบ้าดีไซน์มาจากพี่ใหญ่สุดอย่าง ZX-10R ฝั่งท่อไอเสียเป็นแบบออกล่าง ตัดสั้นตามสมัยนิยม ชุดเฟรมเป็นแบบโครงเหล็กถัก ทำขึ้นจากวัสดุเหล็กทนแรงเฉือนสูง ที่มีความแข็งแรง เหนียว และทนทาน บนน้ำหนักที่ดี เพียงพอแล้วสำหรับรถมอเตอร์ไซค์พิกัดนี้ ด้านเครื่องยนต์แม้ไม่มีการระบุสเปคภายในที่ชัดเจน แต่อย่างน้อย Kawasaki ก็ระบุไว้ว่ามันจะมีปริมาตรความจุสุทธิอยู่ที่ 249cc และเป็นแบบ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งจากการประเมินคร่าวๆด้วยเรดไลน์ที่สูงถึงเกือบ 20,000 รอบ/นาที (เดี๋ยวจะบอกในภายหลังว่าทำไมเราถึงรู้) และประโยคที่ทางผู้บริหาร Kawasaki Thailand ได้เคยกล่าวกับเราไว้ว่ามันจะแรงกว่า Ninja…
แม้จะมีข้อมูลเป็นชุดภาพสิทธิบัตรของ Suzuki GSX-R250 หลุดออกมาเป็นพักๆ แต่พอถึงวันงาน Tokyo Motor Show 2019 จริงๆแล้ว ท้ายที่สุดกลับเป็น Suzuki GIXXER 250 SF เท่านั้นที่เผยโฉมออกมา ซึ่งเราจะขอพาเพื่อนๆไปชมหน้าตาจริงๆของมันกันสักหน่อยดีกว่าครับ โดยสำหรับหน้าตาของตัวรถ GIXXER 250 จากที่ปรากฎจะเห็นได้ว่าทาง Suzuki ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล GIXXER ไว้ได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดไฟหน้าโคมเดี่ยวที่มีการตีปีกครึ่งล่างแยกอกมาด้านข้างเหมือน GSX-R1000 โฉม K9 หรือ GSX-R750/GSX-R600 โฉมปัจจุบัน ฝั่งชุดบอดี้พาร์ทอื่นๆแม้จะมีดีไซน์ไม่หวือหวาเท่าไหร่นัก แต่ก็สวยงามเพราะส้นสายของมันดูมีความพลิ้วไหวเข้ากันทุกสัดส่วนไม่ว่าจะเป็น แฟริ่งข้าง, แฟริ่งกลาง, ถังน้ำมัน, ตลอดไปจนถึงครอบซับเฟรมยันไฟท้าย และในที่สุดทาง Suzuki ก็จัดเบาะสองตอนมาให้รถมอเตอร์ไซค์ตระกูล GIXXER เสียที หลังจากที่โดนชาวอินเดียเรียกร้องอยู่นานว่าจะทำสปอร์ตทั้งทีทำไมถึงให้แต่เบาะตอนเดียว (ใน GIXXER รุ่นก่อนหน้า) ด้านรายละเอียดตัวรถอื่นๆที่น่าสนใจก็มีทั้งเครื่องยนต์สูบเดียว SOHC ขนาด…
ย้อนไปเมื่อปลายปีที่แล้ว Kawasaki ได้มีการเผยโฉม All-New Kawasaki W800 รถมอเตอร์ไซค์แนวคลาสสิคที่ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ออกมา ซึ่งโดยหลักๆแล้วพวกเขาได้ทำการยัดฟีเจอร์ใหม่ๆเข้าไปให้กับมันพอสมควร เพื่อความทันสมัย แต่ดูเหมือนว่ามันจะมากไปจนทำให้สาวกหลายคนรู้สึกว่าขอบมนต์สเน่ห์ของ W800 โฉมก่อนหน้าที่ดูขลังมากกว่าอยู่ดี ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ทาง Kawasaki ต้องพลิกแผน ด้วยการเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ของ All-New W800 โฉมล่าสุด กลายมาเป็นเจ้า W800 ร่าง Classic คันนี้ที่จะมาพร้อมกับฟีเจอร์เดิมๆที่พวกเขาเคยใช้ใน W800 โฉมก่อนหน้า ทั้งการกลับไปใช้ชุดล้อหน้าขอบ 19 นิ้ว, แฮนด์บาร์ที่แคบและต่ำกว่าปัจจุบัน, และบังโคลนหน้ายาวชุบโครเมี่ยม เป็นต้น ขณะที่น้ำหนักเองก็ดูเหมือนจะเพิ่มเล็กน้อยเป็น 226 กิโลกรัม (ของ W800 รุ่น Street ที่จริงๆเป็นตัวเริ่มของ W800 เจเนอเรชันนี้หนัก 221 กิโลกรัม) ซึ่งส่วนหนึ่งก็เพราะล้อหน้าที่ใหญ่ขึ้นนั่นแหล่ะครับ แน่นอนว่าเจ้า Kawasaki W800 (Classic) คันนี้จะถูกทำตลาดเคียงข้างอีก…
เผยโฉมในฐานะ Prototype เมื่อปีก่อน มาตอนนี้ก็ได้เวลาที่ Yamaha 3CT จะกลายร่างเป็น Production Bike เสียทีที่งาน Tokyo Motor Show 2019 ในชื่อ “All-New Yamaha Tricity 300” จากภาพจะเห็นได้ว่าเจ้า Tricity 300 นั้น มีจุดเปลี่ยนหลายอย่างด้วยกันเมื่อเทียบกับตัวโปรโตไทป์ที่เปิดตัวไปเมื่อปลายปีก่อน ทั้งวินชิลด์หน้าแบบใหม่ที่เป็นแบบทรงสูงขึ้นกว่าเดิม จากตอนแรกที่เป็นแบบพลาสติกทึบสีดำชิ้นเล็กธรรมดาๆ, ติดตั้งไฟเลี้ยวด้านข้าง, ติดตั้งกระจกมองข้าง, เบาะนั่งชิ้นเดียวทั้งอัน จากตอนแรกที่มีการคาดแถบไฟ LED ใว้, และติดตั้งบังโคลนท้ายแบบยาว ส่วนรายละเอียดตัวรถอื่นๆ อย่างเช่นตัวเครื่องยนต์เอง แม้ทาง Yamaha จะไม่ได้ระบุสเปคไว้ชัดเจน แต่เมื่อดูจากแครงก์เครื่อง มันก็บ่งบอกชัดเจนว่าจะต้องใช้บล็อคเดียวกับ Xmax ที่เป็นแบบสูบเดียว 292cc แต่คาดว่าจะมีการปรับจูน และเซ็ทอัตราทดเกียร์ใหม่ เพื่อให้รับกับน้ำหนักตัวรถที่เพิ่มมากขึ้น ด้านรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสเปครถขณะนี้ทาง Yamaha ยังไม่ได้มีการระบุตัวเลขที่แน่ชัดเอาไว้ ซึ่งหากเราได้รับข้อมุลเกี่ยวกับเรื่องีน้เพิ่มเติมเมื่อไหร่…
หลังจากที่สร้างเสียงฮือฮามาตลอดระยะเวลาราวเดือนกว่าๆ ตั้งแต่การปล่อยคลิปทีเซอร์แรก ในที่สุดก็ได้เวลาเสียทีที่ Kawasaki จะได้ฤกษ์เปิดตัว All-New Kawasaki Z H2 ไฮเปอร์-เนคเก็ทเรือธงรุ่นใหม่ล่าสุด ที่เหนือกว่าใครด้วยขุมกำลัง 4 สูบเรียง พ่วงระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์พร้อมทำกำลังสูงสุดถึง 200 แรงม้า กับแรงบิดมหาศาลอีก 137 นิวตันเมตร สำหรับดีไซน์ภายนอกของเจ้า Z H2 คันนี้นั้น ถือได้ว่าเป็นดีไซน์ที่พลิกโฉมใหม่ทั้งหมดเมื่อเทียบกับ Z1000 ไล่ตั้งแต่ชุดไฟหน้าที่ยกมาจากรุ่นน้อง Z400 แต่ติดตั้งไว้กับชิ้นแฟริ่งแบบยึดติดตายตัวกับช่วงข้างลำตัวรถ ไม่ได้เป็นแบบโคมไฟยึดติดแผงคอแล้วสามารถพลิกหันไปมาได้ขณะเลี้ยว ซึ่งเหตุผลก็เพื่อติดตั้งท่อแรมแอร์ขนาดใหญ่ที่ขนาบอยู่ด้านข้าง ส่วนถังน้ำมันก็มีความโหนกนูนขึ้นชัดเจนฉบับ Kawasaki และชุดท้ายที่ออกแบบให้ดูเชิดขึ้นชัดเจนแต่ยังใช้ไฟท้ายที่ยกมาจากน้องๆ Z900 เช่นกัน และด้วยความที่ Z H2 ก็คืออีกร่างหนึ่งของ Ninja H2 และ H2 SX ดังนั้นชุดเฟรมของมัน จึงยังคงเป็นเฟรมถัก แต่เป็นเฟรมที่ถูกสร้างขึ้นใหม่เพื่อรองรับกับรูปทรงตัวรถโดยเฉพาะ และสามารถรับน้ำหนักผู้ซ้อนได้อีกด้วย ส่วนระบบกันสะเทือนที่ติดรถมา แน่นอนว่าจะต้องเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับ…
หลังจากที่ปล่อยให้สื่อทั้งสัญชาติเดียวกับตนเอง และสื่ออาเซียนเล่นข่าวกันมานับหลายปี ในที่สุด Kawasaki ZX-25R ก็ได้เวลาเสียทีที่จะต้องเผยโฉมหน้าของมันออกมาให้ชาวโลกให้เห็น ว่าถึงเวลาแล้วที่สปอร์ตเรพลิก้าไบค์เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงพิกัด 250cc จะต้องกลับมาผงาดอีกครั้งในรอบ 20 กว่าปี โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของเจ้า ZX-25R คันนี้นั้น ก็ยังจะคงต้องพุ่งไปที่เครื่องยนต์บล็อค 4 สูบเรียง 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พิกัด 250cc ของมัน ที่ถูกออกแบบมาให้เป็นรูปแบบลูกโตชักสั้น เน้นรีดรอบแบบจัดๆจนคาดว่าจะสามารถทำแรงม้าได้ 50 กว่าตัว ซึ่งนี่ถือเป็นแรงม้าที่มากกว่า Ninja 400 ดังที่เราได้เคยนำเสนอไปว่าผู้บริหาร Kawasaki Thailand ได้มีการเปรยข้อมูลเล็กๆกับเรามาแล้วก่อนหน้านี้ ด้านระบบกันสะเทือนเองก็จัดเต็มไม่แพ้กันด้วยชุดตะเกียบคู่หัวกลับ Showa SFF-BP ด้านหน้า และ โมโนโช้ก Horizontal Backlink และสวิงอาร์มเหล็กหล่อ ขณะที่ระบบเบรกนั้นยังคงเป็นแบบจานเดี่ยวด้านหน้า แต่ให้จานขนาดใหญ่ และทำงานกับปั๊มเรเดียลเมาท์โมโนบล็อคยกจาก Z1000 มาแทนเพื่อความสามารถในการหยุดชะลอรถที่พอดีตัว…