ถือได้ว่าเป็นการสร้างเซอร์ไพรซ์ที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว สำหรับทาง Kawasaki ที่จู่ๆก็ได้มีการปล่อยทีเซอร์รถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ที่พวกเขาจะเปิดตัวในเร็วๆนี้ โดยเนื้อหาในทีเซอร์แม้จะยังไม่มีการเผยเส้นสายหน้าตาตัวรถ แต่ก็ทำให้เราได้ทราบทันทีว่ามันจะต้องเป็นรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Z ที่มาพร้อมกับระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เหมือน Ninja H2 !! โดยหากอิงไปจาข้อมูลก่อนๆหน้าที่เราเคยนำเสนอไป ในปี 2019 นี้ ถือเป็นการทำตลาดปีที่ 6 ของ Z1000 โฉมปัจจุบันแล้ว ทำให้มันควรจะถึงเวลาเสียทีที่จะต้องปรับโฉมใหม่ ซึ่งในตอนแรกดูเหมือน Kawasaki จะหลอกพวกเราได้อย่างสนิทใจว่าเจ้า “แรด1000” คงยังไม่ถูกปรับโฉมในเร็วๆนี้ เนื่องจากทาง Kawasaki EU ได้มีการเผยภาพ Z1000 MY2020 มาแล้วเมื่อ 2 เดือนก่อน และผลปรากฎว่ามันมีแค่การปรับชุดสีใหม่เท่านั้น อย่างไรก็ดี จากคลิปทีเซอร์ล่าสุดที่ Kawasaki Italia ปล่อยออกมา จะเห็นได้ชัดเจนเลยว่า นี่คือคลิปของ Z รุ่นใหม่ที่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์พ่วงระบบอัดอากาศซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งหากวิเคราะห์จากเสียงเครื่องยนต์ที่เป็นแบบ 4 สูบเรียงแล้ว ทำให้ตัวเลือก…
Author: admin
ปกติแล้ว ในการระบุเลขข้อมูลทางเทคนิคตัวรถ โดยเฉพาะในเรื่องของมิติตัวรถ นอกจากตัวเลขด้านกว้าง, ด้านยาว, และด้านสูงแล้ว ยังมีอีกหนึ่งตัวเลขที่เรามักพบเห็นกันอยู่เสมอๆนั่นก็คือ “ระยะฐานล้อ” ซึ่งเพื่อนๆบางคนถึงหลายคนอาจจะสงสัยกันว่า มันคือเลขอะไร ? และมีไว้ทำไม ? บ่งบอกถึงอะไรบ้าง ? ดังนั้นในบทความ Tips Trick วันนี้เราจึงจะมานำเสนอเกร็ดสาระเล็กๆเกี่ยวกับเรื่องนี้ให้เพื่อนๆทราบกันครับ มาเริ่มกันเลย หากเกริ่นในเบื้องต้นตัวเลข “ระยะฐานล้อ” ของรถมอเตอร์ไซค์แต่ละคันที่เห็นเหล่าผู้ผลิตระบุไว้ในโบรชัวร์ หรือเว็บไซต์ของพวกเขานั้น จะเป็นตัวเลขที่หาได้จากระยะห่างของตำแหน่งเพลาล้อหน้า กับตำแหน่งเพลาล้อหลัง ซึ่งจะสัมพันธ์กับตำแหน่งที่หน้ายางของล้อแต่ละฝั่งสัมผัสกับพื้นถนนพอดี ไม่ใช่ระยะห่างระหว่างล้อหน้ากับล้อหลังที่วัดจากขอบยางด้านหลังของล้อหน้า กับขอบยางด้านหน้าของล้อหลังนะครับ อย่าเข้าใจผิด ที่นี้ระยะฐานล้อมีผลถึงการขี่อย่างไร ? หากนิยามแบบสั้นๆง่ายๆ รถมอเตอร์ไซค์ที่มีฐานล้อยาวกว่าเพื่อนๆ จะมีข้อดีในเรื่องของ ความมั่นคงในการขี่ช่วงทางตรงที่มากกว่า ดังนั้นรถมอเตอร์ไซค์แนวทัวร์ริ่ง หรือแนวครุยเซอร์ จึงมักออกแบบมาในทิศทางนี้ ไม่เพียงเท่านั้นตัวรถก็ยังมีโอกาสล้อหน้าลอยเวลาเปิดคันเร่งน้อยกว่า เพราะจุดศูนย์ถ่วงของรถที่อยู่ใกลล้อหลัง จะช่วยกดล้อหน้าเอาไว้ เราจึงเห็นกันบ่อยๆว่าในรถแข่งแดรกเครื่องแรงๆทั้งหลายชอบยืดสวิงอาร์มออกไปให้ใกลจากตำแหน่งเดิมตอนออกโรงงานหลักหลายสิบเซนติเมตร ขณะที่ฝั่งรถมอเตอร์ไซค์ฐานล้อสั้น ก็จะให้ผลกลับกัน คือสามารถพลิกโค้งได้ว่องไวและคล่องตัวกว่า เพราะด้วยฐานล้อที่สั้น จึงทำให้มันสามารถตีวงเลี้ยวแคบๆได้ดีกว่าฐานล้อยาว เราจึงมักเห็นรถมอเตอร์ไซค์แนวเนคเก็ทไบค์ หรือสปอร์ทไบค์ที่ต้องการความปราดเปรียวในการพลิกเลี้ยว…
ตลอดช่วงเวลา 3-4 เดือนมานี้ หากเพื่อนๆคนไหนได้ลองติดตามข่าวคราวของ All-New Benelli TNT600 ก็คงจะพอทราบกันว่า เราได้มีการนำเสนอภาพ Spyshot รถปริศนาที่คาดว่าจะเป็นโฉมใหม่ของ TNT600 ไปแล้วครั้งหนึ่งช่วงต้นเดือนกรกฎาคม แล้วจู่ๆในช่วงปลายเดือนเดียวกันนั้นเอง ก็มีภาพของ TNT600 อีกรูปโฉมหนึ่งปรากฏออกมาให้งุนงงกันเสียอย่างนั้นว่าคันไหนกันแน่คือตัวจริง ? และจากข้อมูลล่าสุดทางสื่อเจ้าเดียวกับที่ปล่อยภาพของ TNT600 ทั้ง 2 คันออกมา ก็ได้ระบุไว้ว่าในตอนนี้ทาง Benelli ได้มีการจดสิทธิบัตรหน้าตาของรถทั้งคู่ที่เราเห็นอยุ่ตอนนี้ไว้แล้วเรียบร้อย โดยในฝั่งของตัว TNT600 ที่ใช้ไฟหน้าทรงตัวอักษร V จะมีโค้ดเนมประจำตัวว่า ‘BJ600GS-3A’ ขณะที่ตัวไฟตั้งก็จะใช้โค้ดเนมว่า ‘BJ600GS’ แทน ทีนี้หากถามต่อว่า แล้วนอกจากชุดโคมไฟหน้า ตัวรถ TNT600 ทั้ง 2 คันมีอะไรที่ต่างกันบ้าง ? เราก็ขอสรุปสั้นๆเลยครับว่ามีแค่เพียงกาบแฟริ่งข้างหม้อน้ำเท่านั้นที่ต่างกัน นอกนั้นชิ้นปีกบน, ถังน้ำมัน ลามไปจนถึงชุดแฟริ่งท้าย ลากลงมาที่เครื่องยนต์, สวิงอาร์ม, กับกันดีดด้านท้าย…
เปิดตัวออกมาตั้งแต่ปลายปีก่อน แต่ผ่านไปจนเลยครึ่งปีเราก็ยังไม่เคยเห็นใครเก็บข้อมุลความเร็วสูงสุดของ Ducati Panigale V4 R ซุปเปอร์ไบค์ที่ว่ากันว่าทรงพลังที่สุดในยุคนี้ (ไม่นับ Kawasaki Ninja H2 ที่มีบลัฟพลังด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และอันที่จริงมันถูกจัดอยุ่ในกลุ่มไฮเปอร์ไบค์ด้วยซ้ำ) จนกระทั่งเมื่อช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ได้มียูทูปเบอร์รายนึงโพสต์คลิปความเร็วสูงสุดของเจ้าเพนกวินติดปีกคันนี้เอาไว้ และผลจากการรีดเค้นขุมกำลังแบบ V4 998cc ทำกำลังสูงสุดได้ 221 แรงม้า (PS) ที่ 15,250 รอบ/นาที ก็ทำให้ตัวเลขความเร็วสูงสุดที่ได้ของมันนั้นพุ่งไปสูงถึง 328 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งหากเพื่อนๆสังเกตกันให้ดีก็จะเห็นว่ารอบเครื่องยนต์ของมันยังสามารถไปต่อได้อยู่อีกราวๆ 500 รอบ/นาที ดังนั้นหากไม่มีรถยนต์อยู่ข้างหน้าให้นักบิดคนดังกล่าวต้องผ่อนคันเร่งเสียก่อน งานนี้อาจจะมีตัวเลขราวๆ 335 กิโลเมตร/ชั่วโมงให้เห็น อย่างไรก็ดี โดยปกติแล้ว ถ้าเป็นตัวรถ Ducati Panigale V4 หรือ V4 S หากผู้ใช้เค้นความเร็วของมันขึ้นจนทะลุ 299 กิโลเมตร/ชั่วโมงไปแล้ว หน้าจอจะตัดการแสดงผลตัวเลขความเร็ว ณ ขณะนั้นทิ้งไป…
เป็นที่ทราบกันดีแล้วว่าในศึก MotoGP 2020 นั้น Johann Zarco กับ KTM Factory จะไม่ได้ทำงานร่วมกันอีกต่อไปเนื่องจากทีมเองก็มองว่าพวกเขาได้ทำเต็มที่แล้ว แต่ผลงานที่ได้ของนักบิดก็ยังออกทะเลไปใกลอยู่ดี นั่นจึงทำให้เก้าอี้ของทีมโรงงานเชื้อชาติออสเตรียแห่งนี้ว่างลง และดูเหมือนว่านักบิดที่เคยเป็นเจ้าของเก้าอี้ตัวนี้ก่อน JZ5 จะเข้ามาอย่าง Bradley Smith จะได้รับโอกาสให้กลับมานี่งที่เดิมของเขาอีกครั้ง เกี่ยวกับเรื่องนี้ Bradley Smith ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อ Motorsport.com เอาไว้ว่า “ผมรู้ว่าผมอยู่บนรายชื่อ(คนที่ KTM ต้องการดึงมาแทน Zarco)”, “KTM รู้ว่าผมจ้องจะกลับไป”, “ตอนที่ผมถูกถอดออกมาปีล่าสุด ผมบอกว่าในปีนี้มันจะเป็นปีที่ยาวนาน, แต่เป้าหมายของผมคือได้กลับไปตรงน้้นอีกครั้งในปี 2020 และมันก็ไม่เคยเปลี่ยน” “แล้วโอกาสนั้นก็มา, จริงๆต้องบอกว่า เมื่อ 2 เดือนก่อนมันยังเป็นโอกาสเล็กมากๆ, แต่กับโอกาสที่จะเกิดขึ้นจริงตอนนี้มันใหญ่มากกว่าเยอะ” อย่างไรก็ดี หาก Bradley Smith ได้รับการดึงตัวจาสังกัดปัจจุบันคือ ที่นี่Aprilia Factory (ในฐานนะมือทดสอบ) พร้อมควบตำแหน่งเป็นนักแข่งเต็มฤดูกาลในรุ่น…
“Shin Abe Works” สำนักคัสตอมตกแต่งหมวกกันน็อคเจ้าดังกลับมากับผลงานชิ้นล่าสุดอีกครั้ง โดยหลังจากที่ไปงมอยู่กับทั้ง Ducati Panigale V4 R กับ Yamaha YZF-R1 อยู่พักหนึ่ง ในที่สุดก็ถึงคราวของ 2020 BMW S1000RR กันบ้างที่จะถูกย่อส่วนเส้นสายให้ลงมาประทับอยู่บนหมวก Shoei X-14 ดังที่เราเห็นกันอยู่ตอนนี้ เหมือนครั้งผ่านๆมา หมวก Shoei X-14 ที่ Shin Abe Works นำมาใช้สร้างสรรค์ผลงานนั้น จะยังคงมีโครงสร้างทั้งภายใน และภายนอกเหมือนเดิมกับหมวก X-14 ทั่วไปั้งหมด เพียงแค่มันจะถูกตกแต่งด้วยลวดลายตัวรถ BMW S1000RR โฉมล่าสุดรอบใบเท่านั้น ดังที่เราจะเห็นได้จากการวาด “ครีบระบายความร้อน” ซึ่งเป็นเอกลักษณ์สำคัญของ S1000RR ลงไปบริเวณแก้มหมวก พร้อมตกแต่งสีแฟริ่งด้วยเฉดไฮไลท์ประจำตัวรถอย่าง เฉดสีไตรคัลเลอร์ และถ้าขยับมาด้านหลังอีกนิดก้จะเห็นเป็นแครงก์เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 999cc กำลังสูงสุด…
อาจจะเงียบหายไปพักใหญ่และปล่อยให้คู่แข่งทั้ง Honda CBR250RR กับ Kawasaki ZX-25R กลบกระแสกันไปมาอยู่ตลอด แต่ในฝั่ง Suzuki GSX-R250 เองก็ไม่ได้ถูกลืมไปแล้วแต่อย่างใด และมันเองก็ยังคงได้รับการพัฒนาอยู่เรื่อยๆ แม้ว่าอาจจะมีช่วงหนึ่งที่เหมือนจะโดนสั่งพักโปรเจ็กท์ไปบ้างก็ตาม โดยจากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมานั้นระบุไว้ว่าทางค่ายยังคงมีการปล่อยเอกสารสิทธิบัตรของ GSX-R250 ชุดใหม่ออกมาเรื่อยๆ โดยชุดล่าสุดนั้น จะว่าด้วยเรื่องของ ชุดหม้อน้ำแบบใหม่ ที่ออกแบบให้สามารถติดตั้งใกล้กับเครื่องยนต์ได้โดยที่ไม่ต้องกังวลเรื่องเซนเซอร์ความร้อน หรือประสิทธิภาพการระบายความร้อน เพราะตัวพัดลมด้านหลังนั้นจะถูกบังคับทิศทางลมให้เป่าลงด้านล่าง เพื่อไล่ไอร้อนที่แผ่ออกมาจากท่อไอเสียให้ไหลไปทิศอื่น ไม่ใช่สวนขึ่้นมายังตัวหม้อน้ำ นอกจากนี้ด้วยการออกแบบให้หม้อน้ำสามารถหดเข้ามาติดตั้งใกล้เครื่องยนต์มากขึ้น ก็ส่งผลให้วิศวกรสามารถออกแบบแกนคอและแนวระบบกันสะเทือนให้เข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงรถที่อยู่ช่วงแนวเครื่องยนต์ได้มากขึ้น ส่งผลถึงสมดุลในการควบคุมรถที่ดีกว่าเดิมทั้งตอนเบรก และตอนเลี้ยว ส่วนการปรับปรุงตัวรถอื่นๆ หากอิงจากข้อมูลครั้งผ่านๆมา เจ้า Suzuki GSX-R25 ใหม่นั้น ถูกคาดว่าจะมาพร้อมกับฟีเจอร์เด็ดมากมายทั้ง เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำขนาดความจุ 249cc ชักสั้นที่สามารถทำแรงม้าสูงสุดได้ราวๆ 40-42 ตัว เหนือกว่า CBR250RR โฉมปัจจุบัน, มี RAM-AIR เสริมแรงปลาย,…
จากผลการแข่งขันในศึก MotoGP ครั้งล่าสุด ที่แม้ Fabio Qautararo จะสามารถรั้งตำแหน่งอันดับหนึ่งได้ตั้งแต่ออกตัว และใกล้เข้าสู่การคว้าชัยชนะให้กับตนเป็นครั้งแรกในระดับพรีเมียร์คลาสไปทุกที ทว่าสุดท้ายเขาก็ได้พ่ายให้กับความเก๋าเกมของ Marc Marquez ที่เกาะติดตนเป็นปลิงมาตลอด แล้วอาศัยช่องว่างในช่วงท้ายๆแซงนักบิดรุ่นน้องขึ้นมาได้ แถมยังปิดประตูปังใหญ่ใส่หน้าใน 2 โค้งสุดท้ายจนพ่อแตงกวาเสียจังหวะ แล้วได้ชัยชนะไปในที่สุด เหลือเพียงรอยน้ำตาของ Qautararo ให้เห็นในกล้องติดหน้ารถหลังผ่านเข้าเส้นชัย แต่หลังจากจบการแข่งขันไปแล้ว ดูเหมือน Qautararo จะตั้งสติได้แล้วเปลี่ยนความพ่ายแพ้นั้นเป็นความมั่นใจครั้งใหญ่ที่ดีกว่าเดิม เพราะเจ้าตัวได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อว่า “ผมรู้อยู่แล้วว่าเค้าจะต้องลองอะไรบางอย่าง, แต่ผมไม่รู้ว่าเค้าจะทำอะไร, คือเค้าสามารถแซงและฉีกหนีไปได้เลย เพราะผมไม่รู้ว่าเค้าเลือกเก็บยางไว้ใช้” “สิ่งที่ดีคือผมสามารถแซงเค้าคืนได้, และมันช่วยให้ผมกลับบ้านพร้อมความความมั่นใจมากๆที่จะบอกว่า ถึงเค้าจะเป็นแชมป์โลก 7 สมัย, แต่เราก็ยังแซงเค้าคืนได้, ดังนั้นเค้าก็คือมนุษย์เหมือนเรานี่แหล่ะ” (ไม่ใช่ต่างดาว เพราะถ้าเป็นแบบนั้นผมคงแซงเค้าไม่ได้เลย) นอกจากนี้ Quatararo ยังอธิบายถึงสาเหตุที่ต้องเลือกแซงคืนในจังหวะนั้นเพิ่มเติมอีกว่า “ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ผมไม่เคยไปเหยียบบนขอบแทร็คตรงนั้น ผมใช้มันแค่เพื่อแซงเค้า เพราะผมรู้ว่าถ้าไม่แซงเค้ากลับตอนนั้น มันก็เป็นไปไม่ได้แล้วที่จะกลับไปแซงเค้าได้อีก” และแม้ในช่วงจบการแข่งขัน หลายคนอาจจะเห็น Qautararo ร้องให้ออกหน้ากล้องติดรถ…
ด้วยกระแสการขายบนโลกออนไลน์ที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ จนผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์บางจ้าวเริ่มเปิดบริการซื้อรถออนไลน์ หรือพรี-ออเดอร์รถออนไลน์กันบ้างแล้ว ยกตัวอย่างเช่น BMW Motorrad Thailand ที่พึ่งเปิดรับจอง BMW R NineT : /5 Edition ในบ้านเราไปเมื่อต้นสัปดาห์ก่อน และล่าสุดก็เป็นทีของ BMW Motorrad France ที่จะเปิดจองรถมอเตอร์ไซค์ในอนาคตอย่าง “R18” กันบ้าง โดยหากพูดถึงงานออกแบบในเบื้องต้นของ R18 แท้จริงแล้ว ในตอนนี้มันยังเป็นเพียงรถ Concept Bike เท่านั้น ซึ่งต้นแบบหรือไอเดียการสร้างของมัน ก็ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก BMW R5 Concept ต้นแบบครุยเซอร์ถือกำเนิดขึ้นมาครั้งแรกเมื่อปี ค.ศ. 1936 ดังนั้นภาพรวมของ R18 คันนี้จึงมีกลิ่นอายความคลาสสิคอัดแน่นอยู่แทบทุกระเบียดนิ้วของตัวรถ เริ่มจากชุดไฟหน้าโคมกลมทำกระจกเลนส์เป็นเส้นริ้วแบบมอเตอร์ไซค์สมัยก่อน, ชุดระบบกันสะเทือนคู่หน้าแบบมีปลอกหุ้ม, ชุดก้านเบรก/ก้านคลัทช์ยึดพับจากปลายแฮนด์, ถังน้ำมันทรงหยดน้ำ, โครงท่อเหล็กแบบเปลคู่, ล้อซี่ลวด, ระบบกันสะเทือนวางนอนยึดระหว่างโครงหลักกลางลำตัวรถและสวิงอาร์มโครงเหล็กทรง Softail, และปลายท่อไอเสียทรงหางปลา ขณะที่ตัวเครื่องยนต์ก็เป็นแบบ…
จบลงไปแล้วกับ 2019 SanMarinoGP โมโตจีพี สนาม 13 ของปี ซึ่งสนุกยันโค้งสุดท้าย หากใครพลาดชมไปก็ไม่ต้องเสียใจครับ เพราะเรามีลิ้งค์ย้อนหลังมาให้เพื่อนๆได้รับชมกันแล้วเรียบร้อย เชิญรับชมกันได้เลย 2019 SanMarinoGP สำรอง 1 2019 SanMarinoGP สำรอง 2 อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival