เปิดตัวออกมาครั้งแรกเมื่อปี 2012 จนตอนนี้ย่างเข้าสู่ปี 2019 เจ้า Kawasaki ZX-14R ก็ยังไม่มีการปรับโฉมใดๆทั้งสิ้น จนกระทั่งล่าสุดทางค่ายก็ได้มีการปล่อยภาพของ 2020 Kawasaki ZX-14R ออกมา พร้อมระบุข้อมูลว่านี่จะเป็นโฉมสุดท้ายของมันแล้วเสียอย่างนั้น โดยสำหรับรายละเอียดการอัพเดทของ 2020 ZX-14R ก็จะยังคงอิงบนพื้นฐานตัวรถเดิมๆของ ZX-14R MY2019 ทุกอย่าง ทั้งชุดโครงสร้าง, ระบบเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,441cc กำลังสูงสุด 200 แรงม้าที่ 10,000 รอบ/นาที, หน้าจอมาตรวัด, แม้แต่แฟริ่งต่างๆรอบคันก็ยังเหมือนเดิม แม้กระทั่งในส่วนของระบบกันสะเทือนหน้า/หลังปรับเซ็ทได้ทุค่าที่ยกชุดมาจาก Ohlins และชุดปั๊มเบรก Brembo M50 ก็เช่นกัน แต่จะมีการปรับเปลี่ยนแค่ในเรื่องของชุดสีใหม่ที่ดูสปอร์ตโฉบเฉี่ยวมากขึ้นเท่านั้น หรือว่าง่ายๆก็คือมีเพียงแค่การปรับสีเท่านั้นเอง ส่วนสาเหตุที่ Kawasaki บอกว่า ZX-14R รุ่นนี้ คือโฉมสุดท้ายของไลน์อัพ เหตุผลก็มีอยู่ว่า ในตอนนี้พวกเขามี Kawasaki…
Author: admin
ดูเหมือนว่าในการแข่งขัน MotoGP จะยังคงอุดมไปด้วยดราม่าเหมือนเช่นที่่ผ่านๆมา ซึ่งในกรณีล่าสุดที่พึ่งเกิดขึ้นสดๆร้อนๆเมื่อคืนก่อนก็คือ กรณีการปะทะกันระหว่าง Alex Rins กับ Marc Marquez ในช่วงต้นของรอบ Q2 โดยในเหตุการณ์ครั้งนั้น ได้เริ่มขึ้นตั้งแต่ตอนที่ Marc Marquez กำลังเป็นผู้นำในกลุ่มนักบิด 3 คน อันได้แก่ตัวเขาเอง, Jack Miller, และ Alex Rins ซึ่งตอนนั้น MM93 ยังคงทำเวลาได้ไม่ดีเท่าไหร่นัก และมีอาการบานโค้งออกให้เห็นบ่อยๆ ทำให้ Jack Miller หาช่องแซงขึ้นไปได้ตั้งแต่โค้ง 5 และต่อมา Alex Rins จึงอยากหาจังหวะแซง Marc เพื่อนขึ้นไปทำเวลาต่อบ้าง แต่ในจังหวะที่ Rins เสียบ Marquez เพื่อแซงในโค้ง 8 ดูเหมือนว่านักบิดหมายเลข 93 จะไม่ได้เปิดช่องให้อย่างเต็มใจเท่าไหร่นัก เนื่องจากเจ้าตัวบานออกไปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น…
หลังจากที่มีข่าวลือตั้งแต่ช่วงกลางปีก่อน และภาพสิทธิบัตรหลุดออกมาเมื่อต้นปี ในที่สุดก็มีผู้พบเห็นเจ้า All-New Yamaha Nmax 155 ได้รับการวิ่งทดสอบอย่างจริงจังบนถนนหลวงเสียที โดยจากภาพที่เพื่อนๆกำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ แม้จะเป็นภาพจากมุมด้านท้ายของตัวรถ แต่เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะระบุและยืนยันได้ว่า ตัวรถสกูตเตอร์ทั้ง 2 คันก็คือ All-New Nmax 155 เนื่องจากลักษณะไฟท้าย, บั้นท้าย, โช้กอัพคู่หลัง, และปลายท่ไอเสียของมัน มีดีไซน์เหมือนกับ Nmax ในสิทธิบัตรที่หลุดออกมาเมื่อต้นปีทั้งหมด และอาจจะมีจุดผิดเพี้ยนไปบ้างเล็กน้อยก็แค่บริเวณบังโคลนท้ายเท่านั้น แน่นอนว่าในส่วนของช่วงหน้าตัวรถ แม้เราจะไม่มีภาพมาอ้างอิง เนื่องจากเจ้าของภาพ Spyshot ชุดนี้ไม่ได้ถ่ายเอาไว้ แต่อย่างน้อยเจ้าตัวก็ได้ให้ข้อมูลว่าหน้าตาของ Nmax 155 ที่กำลังถูกทดสอบอยู่นั้น มีทรวดทรงที่คล้ายกับพี่รอง Xmax 300 หรือก็คือคล้ายกับตัวรถต้นแบบในสิทธิบัตรเช่นกัน ด้านข้อมูลรายละเอียดตัวรถอื่นๆ จากการประเมินคร่าวๆของสื่ออินโดนีเซีย พวกเขาได้ระบุเพิ่มเติมว่า 2020 Nmax จะมาพร้อมกับฟีเจอร์ใหม่ๆที่น่าสนใจหลายอย่างด้วยกัน ทั้งระบบมอเตอร์สตาร์ทแบบ Smart Motor Generator เหมือนกับที่มีอยู่แล้วใน Grand…
ข่าวล่ามาเร็วกันอีกครั้งนับตั้งแต่หัววัน สำหรับการอัพเดทข้อมูลล่าสุ่ดของฉลามตาหวาน All-New BMW S1000RR ที่ได้มีคนพบเห็นฝูงฉลามรุ่นดังกล่าวกำลังจอดพักอยู่ในปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งของประเทศไทยเรา โดยจากข้อมูลในเบื้องต้น และจากการสังเกตุในภาพที่เราแนบไว้ จะเห็นได้ว่าเหล่า All-New S1000RR ที่กำลังจอดพักอยู่นั้น ถูกตกแต่งด้วยแฟริ่งพื้นดำ เพื่ออำพรางรายละเอียดตัวรถ (ซึ่งแน่นอนว่ามันก็แทบไม่ช่วยอะไร) นั่นจึงหมายความว่าเจ้าฉลามโฉมใหม่จำนวน 5 คันในภาพ คือรถโปรโตไทป์ที่กำลังถูกนำมาขี่ทดสอบว่าจะต้องมีการปรับสเปคใหม่ให้เข้ากับการใช้งาน และสภาพแวดล้อมในบ้านเราหรือไม่ต่อไป สวนช่วงเวลาเปิดตัว หากไม่มีอะไรผิดพลาด คาดว่าทาง BMW Motorrad จะต้องมีการเปิดตัวเจ้า All-New BMW S1000RR ภายในช่วงสิ้นปีที่งาน Motor Expo 2019 ซึ่งหากเพื่อนๆคนไหนกำลังรอเจ้าฉลามคันนี้อยู่ล่ะก็ เก็บเงินดาวน์ไว้ได้เลยครับ เดือนพฤศจิกายนนี้ เราได้จองกันแน่นอน สำหรับรายละเอียดสเปคข้อมูลของ 2019 BMW S1000RR สามารถอ่านได้เพิ่มเติมที่นี่ อ่านข่าว BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival…
แม้ว่าการแข่งขัน Suzuka 8 Hours 2019 จะจบลงไปแล้ว ด้วยผลสรุปในตอนสุดท้าย ที่ Kawasaki Racing Team คือผู้คว้าแชมป์ประจำรายการนี้ไป แต่ด้วยความโกลาหลของผลแข่งหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผลการแข่งที่กลับไปกลับมาถึง 3 รอบ ซึ่งเราก็ได้ชี้แจงถึงคำวินิจฉัยของกรรมการและไล่เรียงเหตุและผลที่ทำให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวไปแล้วเรียบร้อย แต่ทว่าล่าสุด กลับมีบทวิเคราะห์อีกหนึ่งอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับการล้มของ Jonathan Rea ที่เป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญของเหตุการณ์ดังกล่าว นั่นก็คือไม่แน่ว่า Rea อาจจะไม่ได้ล้มเพราะน้ำมันเครื่อง อย่างที่ใครหลายๆคนรวมถึงตัวเราเองคาดการณ์ไว้แต่แรก แต่นักบิดรายนี้อาจจะล้มด้วยความผิดพลาดของตัวเองในแบบทั่วๆไปเท่านั้น โดยสาเหตุที่เราต้องกล่าวแบบนั้นก็เพราะว่า หาก Rea ลื่นล้มในแทร็คเพราะน้ำมันเครื่องของ ตัวแข่ง Suzuki GSX-R1000 จากทีม Suzuki Endurance Racing Team จริง ทำไมนักแข่งคนอื่นๆที่วิ่งผ่านจุดเกิดเหตุซึ่งก็คือโค้ง 3 ของสนาม Suzuka ภายในช่องว่างเวลาราวๆ 2 รอบสนามก่อน Rea ล้มจึงไม่ประสบเหตุเดียวกันเลย ทั้งๆที่พวกเขาเหล่านั้นก็ขี่ด้วยความเร็วที่ไม่ต่างกันเท่าไหร่นัก…
ขณะที่การแข่งขัน MotoGP 2019 ช่วงครึ่งฤดุกาลหลังได้เริ่มขึ้น เหล่าทีมแข่งต่างๆก็ทยอยขนลูกเล่นใหม่ๆออกมาใช้กันให้ควัก ซึ่งหนึ่งในนั้นก็คือทีมซุ้มมือปืนสีแดง Ducati Factory ที่ได้เริ่มทดลองใช้แฟริ่งแบบใหม่กับตัวแข่งในสังกัดตนเองอย่าง Desmosedici GP19 ของ Danillo Petrucci โดยจากภาพด้านบนสุด เพื่อนๆจะเห็นได้ว่าลักษณะหน้าตาของแฟริ่งแบบใหม่ที่ Ducati พัฒนาขึ้นมานั้น จะยังมีรูปทรงเหมือนกับแฟริ่งชุดดั้งเดิมของปี 2019 ที่เราแนบภาพไว้ตรงนี้ แต่จะมีจุดต่างกันเล็กน้อย นั่นก็คือตัวปีกข้าง ที่แม้จะถูกโละเหลือเพียงแค่ชิ้นเดียว แต่มันก็มีขนาดที่ใหญ่ กว้าง และหนาขึ้นอ ซึ่งด้วยการออกแบบปีกลักษณะนี้ คาดว่าทางวิศกรจะออกแบบขึ้นใหม่เพื่อสร้างแรงกดให้สูงขึ้นกว่าเดิมตั้งแต่ช่วงความเร็วกลางขึ้นไป เนื่องจากองศาของปีกด้านล่างนั้นชันกว่าของเดิมอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ดี ดูเหมือนว่าปีกใหม่ชุดนี้ จะยังทำงานได้ไม่ค่อยลงตัวเท่าไหร่นัก เนื่องจากหากมองในเรื่องของเวลา Danillo Petrucci นักบิดที่ได้ใช้แฟริ่งชุดนี้ลงฝึกซ้อมในรอบ FP1 และ FP2 กลับสามารถทำเวลาได้ไม่ค่อยดีเท่าไหร่นัก โดยอันดับเวลาที่ดีที่สุดของเขาก้คือลำดับที่ 10 เท่านั้น ซึ่งสวนทางกับเพื่อนร่วมทีม Andrea Dovizioso ที่ยังใช้แฟริ่งเดิมแต่สามารถกดเวลาในรอบเดียวกันได้ดีจนติดกลุ่มหัวตาราง (จริงๆเร็วสุดในรอบ FP1…
ผ่านไปเกือบ 2 ปีนับตั้งแต่ Kawasaki Ninja 400 และ Ninja 250 โฉมปัจจุบันได้มีการเปิดตัวเป็นครั้งแรก ในที่สุเทางค่ายเขียวแห่งนี้ ก็ได้เลือกอัพเดทความสดใหม่ให้กับสปอร์ตไบค์รุ่นเล็กสุดทั้งสองคันของตนเองเสียทีด้วยการปรับสีใหม่ให้ตัวรถดูโฉบเฉี่ยว และมีความโดดเด่นมากยิ่งขึ้น โดยสำหรับชุดสีใหม่รับปี 2020 ของทั้ง Ninja 400 และ Ninja 250 ก็จะยังคงมีสีโปรโมทเป็นลาย “KRT Edition” ซึ่งในครั้งนี้ ทางค่ายได้มีการปรับลวดลายใหม่ให้ตัวรถดูหรูหราขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อยด้วยลายกราฟฟิกสีทองบนพื้นสติ๊กเกอร์สีดำ และตัดโทนช่วงใต้ท้องรถ, กลางแฟริ่งซ้าย/ขวา, ข้างวินชิลด์, และแฟริ่งท้ายด้วยแถบสีแดง เหมือนอย่างที่พี่ใหญ่ ZX-10R โฉม 2019 รวมถึงตัวแข่ง ZX-10RR ในเวที WSBK ก็ด้วยเช่นกัน ส่วนอีกสองสีรองที่เหลือก็จะประกอบด้วยสีขาว ตัดดำ ที่มีลายกราฟฟิกเป็นแถบลายสีแดงแซมอยู่เล็กน้อย คล้ายๆกับ Kawasaki Ninja 300 ปี 2014 และสีดำ ตัดเทาที่มาพร้อมกับลายกราฟฟิกแบบเดียวกับเฉดสีก่อนหน้า…
ย้อนไปเมื่อปลายปีที่แล้ว Kawasaki ได้มีการเผยโฉม All-New Kawasaki W800 รถมอเตอร์ไซค์แนวคลาสสิคที่ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ออกมา ซึ่งโดยหลักๆแล้วพวกเขาได้ทำการยัดฟีเจอร์ใหม่ๆเข้าไปให้กับมันพอสมควร เพื่อความทันสมัย แต่ดูเหมือนว่ามันจะมากไปจนทำให้สาวกหลายคนรู้สึกว่าขอบมนต์สเน่ห์ของ W800 โฉมก่อนหน้าที่ดูขลังมากกว่าอยู่ดี ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ทาง Kawasaki ต้องพลิกแผน ด้วยการเตรียมเปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ของ All-New W800 โฉมล่าสุด ที่จะมาพร้อมกับฟีเจอร์เดิมๆที่พวกเขาเคยใช้ใน W800 โฉมก่อนหน้า ทั้งการกลับไปใช้ชุดล้อหน้าขอบ 19 นิ้ว, แฮนด์บาร์ที่แคบและต่ำกว่าปัจจุบัน, และบังโคลนหน้ายาวชุบโครเมี่ยม เป็นต้น ขณะที่น้ำหนักเองก็ดูเหมือนจะเพิ่มเล็กน้อยเป็น 226 กิโลกรัม (ของ W800 รุ่นธรรมดาโฉมปัจจุบัน หนัก 221 กิโลกรัม) ซึ่งส่วนหนึ่งก็เพราะล้อหน้าที่ใหญ่ขึ้นนั่นแหล่ะครับ ส่วนชื่อรุ่นคาดว่าทาง Kawasaki จะตั้งไว้ตรงกับคอนเซปท์ที่ตั้งใจออกแบบนั่นก็คือ All-New Kawasaki W800 – Classic ซึ่งแน่นอนว่ามันจะถูกทำตลาดเคียงข้างอีก 2 รุ่นย่อยที่เปิดตัวไปแล้วก่อนหน้านี้ ได้แก่…
แม้ว่าการทำตลาดในบ้านเราจะยังดูเป็นเรื่องที่ห่างใกล แต่ในฝั่งของตลาดโลก KTM กลับมียอดขายที่โตขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นัก ที่พวกเขาจะคอยพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตัวเองเสมอๆ โดยเฉพาะตัวชูโรงของทางค่ายอย่าง KTM 1290 Super Adventure โดยจากข้อมูลล่าสุด ได้มีผุ้พบเห็นทาง KTM กำลังให้นักบิดขี่ทดสอบเจ้า KTM 1290 Super Adventure รุ่นใหม่อยู่ในประเทศยุโรป ซึ่งตัวรถที่ถูกทดสอบอยู่นั้น มาพร้อมกับชุดเปลือกนอกต้นแบบ ที่ดูสูงและหนากว่า Super Adventure รุ่นปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ตัวแฟริ่งด้านข้างเองยังมีการดีไซน์ใหม่ให้โอบล้อมลงมาถึงแครงก์ล่าง เหมือนกับที่พวกเขาได้ทำไปแล้วใน 790 Adventure (เพื่อนๆสามารถชมถาพตัวรถ 1290 Super Adventure – Prototype คันใหม่ได้ที่นี่) นอกนั้นข้อมูลอื่นๆ ในส่วนของเครื่องยนต์ คาดว่ายังคงเป็นบล็อคเดิมกับโฉมปัจจุบัน นั่นก็คือบล็อค V-Twin 75 องศา ขนาดความจุ 1,301cc แต่จะมีการปรับจูนไส้ในรวมถึงกล่อง ECU ใหม่เพื่อรับกับมาตรฐานมลพิษระดับ Euro…
เปิดตัวออกมาครั้งแรกในช่วงปลายปี 2013 เพื่อขายจริงในฐานะโมเดลปี 2014 แต่จนตอนนี้ปี 2019 เจ้าสปอร์ตแน็ค-เก็ทเรือธงค่ายเขียว Kawasaki Z1000 ก็ยังไม่ปรับโฉมใหม่แต่อย่างใด แต่หากอิงจากข้อมูล การทำตลาดของรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Kawasaki Z1000 ในโฉมก่อนๆหน้า ไล่ตั้งแต่โฉมแรกที่วางจำหน่ายปี 2003-2006 , โฉมที่สอง 2007-2009 และ โฉมที่สาม 2010-2013 ซึ่งเราจะเห็นได้ว่าโดยปกติแล้วมันจะต้องมีการปรับโฉมทุกๆ 3 ปีทั้งสิ้น จะมีก็แค่เพียงเจ้า Z1000 หน้าตาเอเลียนโฉมปัจจุบันเท่านั้นที่ๆไม่ได้ปรับโฉมภายในรอบปกติ เหมือนพี่ๆของมัน โดยสาเหตุที่ Kawasaki Z1000 โฉมปัจจุบันโดนดึงเช็งหน้าและรูปโฉม รวมถึงฟีเจอร์ต่างๆ นานกว่าพี่ๆโฉมก่อน ส่วนหนึ่งอาจจะเป็นเพราะกระแสความนิยมของรถมอเตอร์ไซค์แนวแน็คเก็ทไบค์ระดับเรือธงนั้น ไม่ได้มีกระแสที่เปรี้ยงปร้างเหมือนเมื่อก่อนเท่าไหร่นัก รวมถึงความจริงที่ว่า น้องรองอย่าง Z900 ที่จัดอยู่ในกลุ่ม บิ๊ก-มิดเดิลเวท แน็คเก็ทไบค์ ก็เป็นตัวแย่งกระแสของพี่ใหญ่เองด้วย จึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่ Kawasaki จะเน้นการทำตลาดน้องรองไว้ก่อนมากกว่าจะผลักดันพี่ใหญ่ของตระกูล Z อย่างไรก็ดี…