แม้ว่าจะเป็นเจ้าบ้านจัดการแข่งขัน MotoGP (และ WorldGP) มาเนิ่นนานนับ 50 ปี แต่ดูเหมือนว่าในปี 2020 ที่จะถึงนี้ อาจจะเป็นปีสุดท้ายแล้วที่ทางสนาม เบอร์โน่ ที่ตั้งอยู่ในสาธารณรัฐเช็ค จะไม่ได้เป็นเจ้าภาพการแข่งขันมอเตอร์ไซค์อันดับหนึ่งของโลกดังกล่าวอีกต่อไป หลังภาครัฐมีมติจะสนับสนุนเงินทุนในการต่อสัญญาฉบับใหม่ลดลงจากเดิมไปถึง 1 ใน 3 จากสัญญาฉบับปััจจุบัน โดยสำหรับมูลค่าสัญญาค่าลิขสิทธิ์ MotoGP ของสนามเบอร์โน่ กับทาง Dorna นั้นไม่มีการระบุเลขที่ชัดเจนเอาไว้ แต่หากพูดถึงตัวเลขเม็ดเงินที่รัฐบาลสาธารณรัฐเช็คได้ให้กับทางสนามไว้เพื่อเป็นสนับสนุนทำสัญญาฉบับใหม่ (2021-2023) ก็จะอยู่ที่ 39,000,000 โครูนา หรือราวๆ 54 ล้านบาทไทย ซึ่งคิดเป็น 2 ใน 3 เท่านั้นจากเม็ดเงินที่ภาครัฐเคยใช้สนับสนุนสัญญา MotoGP ฉบับปัจจุบัน (2018-2020) คือ 65,000,000 โครูนา หรือราวๆ 90 ล้านบาทไทย ด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้ทางบอร์ดบริหารสนามเบอร์โน่ เกิดอาการกลืนไม่เข้าคายไม่ออก เนื่องจากด้วยเม็ดเงินการสนับสนุนจากรัฐบาลที่ลดต่ำลง…
Author: admin
ในช่วงหลายปีมานี้ นอกจากการพัฒนาในเรื่องสมรรถนะแล้ว เหล่าผู้ผลิตทั้งหลายยังตั้งใจเพิ่มฟีเจอร์สำคัญต่างๆที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้ลงไปบนตัวรถอีกหลายอย่าง เนื่องจากยิ่งมีจำนวนผู้ใช้รถบนท้องถนนมากเท่าไหร่ อุบัติเหตุที่เกิดจากการจราจรไปมาบนถนนเส้นเดียวกันก็ย่อมเกิดได้ง่ายมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจากจุดที่ว่านี้เองจึงทำให้ทาง Damon Motors บริษัทธุรกิจสตาร์ทอัพสัญชาติแคนาดาจึงเลือกสร้างโปรเจกท์ซุปเปอร์ไบค์ไฟฟ้า ที่ล้ำหน้ากว่าคนอื่นในเรื่องระบบความปลอดภัย ด้วยชุดเรดาร์, กล้อง, และเซนเซอร์ ที่ติดตั้งไว้เพื่อตรวจสภาพแวดล้อมตัวรถรอบทิศทาง 360 องศาแบบเรียลไทม์ นอกจากนี้ตัวข้อมูลทั้งหมดที่ระบบบนตัวรถเก็บได้ ยังจะถูกส่งผ่านระบบสัญญาณ 5G เข้าไปประมวลผลที่ศูนย์ใหญ่ เพื่อความสะดวกรวดเร็วในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างตัวระบบ AI ที่สร้างขึ้นมาไว้วิเคราะห์ตำแหน่ง, ความเร็ว, ทิศทางของผู้ขี่ แม้กระทั่งความเป็นไปได้ของยานพาหนะคันอื่นๆในละแวกใกล้เคียงพร้อมกันทีเดียวสูงสุดถึง 64 คัน ว่าจะมีโอกาสเข้ามาเฉี่ยวชน หรือก่อให้เกิดอันตรายผู้ขี่ได้มากแค่ไหน ซึ่งหากมียานพาหนะคันหนึ่งคันใด (หรือหลายๆคัน)ก็ตาม ที่กำลังจะพุ่งเข้ามาจนอาจก่อให้เกิดอันตรายกับผู้ขี่ ตัวรถก็จะแสดงผลทั้งทางมาตรวัด หรือการสั่นต่อรถ (เหมือนโทรศัพท์มือถือ) เพื่อแจ้งเตือนผู้ขี่ให้รู้ตัวและระวัง ลวมถึงหลีกเลียงภัยที่กำลังจะเข้ามาหาตัว ไม่เพียงเท่านั้นในเรื่องของความสะดวกสบาย ตัวรถซุปเปอร์ไบค์ไฟฟ้าที่ทาง Damon สร้างขึ้นนั้น ยังมาพร้อมกรับระบบปรับท่านั่งตามโหมดการขับขี่ ยกตัวอย่างเช่น หากผู้ขี่ต้องการขี่ด้วยโหมดสปอร์ต ตัวแฮนด์บาร์ก็จะปรับระดับให้เตี้ยลง ขณะที่เบาะกับพักเท้าก็จะสูงขึ้น แต่ถ้าผู้ขี่เปลี่ยนไปใช้โหมดทัวร์ริ่ง ตัวแฮนด์บาร์ก็จะสูงขึ้น และพักเท้ากับเบาะนั่งก็จะเตี้ยลงแทน…
หายไปได้พักใหญ่สำหรับข่าวคราวการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ประจำปีนี้ของ Honda ซึ่งล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา เราพึ่งได้รับข้อมูลมาว่า ทาง Astra Honda หรือ Honda ประเทศอินโดนีเซีย มีแผนที่จะเปิดตัวโมเดลรุ่นเล็กรุ่นใหม่ในเร็วๆนี้ โดยจากการให้ข้อมูลของทาง Iwanbanaran พวกเขาได้ระบุไว้ว่าตอนนี้มีโมเดลที่อยู่ในข่าย 3 รุ่นด้วยกัน โดยเริ่มจากตัวแรกคือ PCX 150 สีใหม่รุ่นอัพเดทปี 2019/2020 เนื่องจากตอนนี้โมเดลดังกล่าวยังไม่มีการปรับโฉมในประเทศอินโดนีเซีย, สองคือ Honda Scoopy-I รุ่นใหม่ที่จะได้รับการปรับโฉมแบบ Model-Change เพราะก่อนหน้านี้ช่วงปลายปี 2018 ทาง Astra Honda ได้มีการเผยโฉมคอนเซปท์ไบค์ที่สามารถต่อยอดกลายเป็นแฟชันสกูตเตอร์คันนี้ออกมา แต่เมื่อนับๆเวลาดูแล้ว โมเดลนี้ยังไม่น่าจะถึงกำหนดเปิดตัวในเร็วๆนี้ และสุดท้าย คันที่สาม คือ Honda Supra GTR 150 (หรือที่เรียกในเวียดนามว่า Winner 150 และถ้าให้เข้าใจง่ายขึ้นสำหรับชาวไทยก็คือร่างอวตารของ Wave 150X) ที่ช่วง 2…
จากความเคลื่นไหวก่อนหน้านี้ของ “สนามช้าง” ที่ทางผู้บริหาร “คุณโอ๊ต ตนัยศิริ ชาญวิทยารมณ์ – กรรมการผู้อำนวยการ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต (BRIC)” ได้ให้สัมภาษณ์กับเราว่า ขณะนี้ทางสนามและผู้สนับสนุนต้องแบกรับค่าลิขสิทธิต่อปีของการแข่งขัน WSBK และ MotoGP เพียงฝ่ายเดียว ซึ่งถือว่าเป็นภาระที่หนักเกินไป จึงอยากให้ภาครัฐช่วยสนับสนุนค่าลิขสิทธิ์รายการใดรายการหนึ่ง เพื่อที่ตนจะได้รับผิดชอบภาระของอีกการแข่งขันได้อย่างคล่องตัวมากขึ้น แต่ทว่าจนตอนนี้ ด้วยความที่การเมืองยังไม่นิ่ง และดูเหมือนภาครัฐจะไม่ค่ยมีความสนใจในการผลักดันมอเตอร์สปอร์ตอย่าง MotoGP หรือ WSBK เท่าไหร่นัก ทำให้ตอนนี้ทาง “BRIC” อาจจะต้องมาถึงทางเดินที่ต้องเลือกว่าจะไปทางไหนต่อดี ระหวา่งการต่อสัญญาศึก WSBK ที่พึ่งหมดไปในปีนี้ หรือปล่อยทิ้งไว้เช่นนั้น แล้วจะได้จ่ายค่าลิขสิทธิการแข่งขัน MotoGP ในปีหน้าเพียงอย่างเดียว ซึ่ง “คุณโอ๊ต” ก็ได้ให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นสัญญาณบ่งบอกว่าทางสนามอาจจะเลือกทางที่สองเอาไว้ว่า “เรามองว่า เวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ และ โมโตจีพี เป็นรายการแข่งขันประเภทเดียวกัน ซึ่งปัจจุบันแฟนชาวไทยให้ความสนใจ โมโตจีพี อย่างมาก…
ยังคงมีประเด็นให้ถูกพูดถึงกันอยู่เรื่อยจริงๆสำหรับ All-New Kawasaki ZX-2R ว่าที่สปอร์ตไบค์พิกัด 250cc 4 สูบเรียงน้องใหม่จากค่ายแตนเขียว ซึ่งในวันนี้เราก็ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับเจ้านี่เพิ่มเติมมาอีกว่า มันอาจจะเปิดตัวอย่างเร็วภายในสิ้นปีนี้ หลังจากที่ปล่อยให้หลายฝ่ายหลายคนรอคอยกันมาเนิ่นนาน โดยจากข้อมูลของทางสำนักข่าวต้นทาง TMCblog ได้มีการระบุไว้ถึงข้อความที่ ตัวแทนดีลเลอร์ Kawasaki ในบอร์ดเว็บไซต์ของตนได้ให้ข้มูลว่านอกจาก KLX230 ที่เปิดตัวไปเมื่อเดือนก่อนแล้ว ทางค่ายยังมีแผนจะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดล All-New รุ่นใหม่ช่วงสิ้นปีนี้ด้วย ซึ่งแม้ว่าตัวแทนดีลเลอร์ดังกล่าวจะไม่ได้ระบุว่าเป็นโมเดลไหน แต่ถ้าพูดถึงโมเดลที่เป็นไปได้มากที่สุดในเวลานี้ก็คงเป็นใครอื่นไปไม่ได้นอกจาก ZX-2R ไม่เพียงเท่านั้น ในส่วนของช่วงเวลาเปิดตัว ทางสื่อเจ้าดังกล่าวยังระบุอีกว่า แม้โดยปกติแล้ว ทางผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นหลายๆค่าย มักจะชอบนำโมเดลใหม่ๆทั้งหลายไปโชว์ตัวในงาน Tokyo Motor Show บ้านเกิดตัวเองก่อนที่ใดในโลก แต่ทว่าสำหรับเจ้า ZX-2R นั้นจะต่างออกไป เนื่องจากในช่วงหลายปีมานี้ ตลาดรถมอเตอร์ไซค์คลาส 250cc ของประเทศอินโดนีเซีย ถือได้ว่ามีขนาดใหญ่ที่สุด และมีการแข่งขันสูงที่สุดเป็นอันดับต้นๆของโลก ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงมากที่ Kawasaki ZX-2R จะไปเปิดตัวในประเทศนี้ก่อน หลังจากนั้นช่วงปลายเดือนตุลาคมจึงไปโผล่ต่อในประเทศญี่ปุ่นแทนเป็นลำดับที่สอง นอกจากนี้…
จากความข้อมูลล่าสุดที่หลุดออกมาก่อนหน้า ที่ว่าด้วยการปรากฏตัวของ 2020 KTM 390 Adventure ร่างทดสอบสุดท้ายก่อนขายจริง ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อเป็นเช่นนี้แล้ว ในงาน EICMA Show 2019 ที่จัดขึ้นในช่วงเดือนพฤศจิกายน ทาง KTM ต้องไม่พลาดที่จะนำน้องใหม่คันนี้ไปเปิดตัวในงานดังกล่าว ด้วยเหตุนี้เอง ทำให้ทางสื่อในอินเดียต่างคาดการณ์ว่าทาง KTM จะต้องไม่รอช้ารีบนำเข้า 390 Adventure รุ่นนี้ไปเปิดตัวในถิ่นของตนเองแน่ๆ เนื่องจากประเทศของตนถือเป็นตลาดหลักของค่ายนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถมอเตอร์ไซค์พิกัดไม่เกิน 400cc และทางผู้บริหารก็ได้เป็นคนเกริ่นเองว่าพวกเขามีแผนจะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ภายในสิ้นปีนี้ โดยสำหรับช่วงเวลาเปิดตัวก็คาดว่าอาจจะเกิดขึ้นหลังจากเปิดตัวในอิตาลีเพียงไม่กี่วัน หรือไม่เกินหนึ่งสัปดาห์ด้วยซ้ำ ส่วนรายละเอียดในเชิงเทคนิคของเครื่องยนต์นั้น ตัว 390 Adventure คันนี้ ก็จะยังเลือกใช้บล็อคเดียวกันกับของ RC390 / Duke 390 แต่คาดว่าจะมีปรับปรุงใหม่เล็กน้อยในเรื่องของการจูนอัพระยะเวลาการเปิด/ปิดวาล์ว, ระยะวาล์ว, และกราฟหรือัตราการจ่ายน้ำมันใหม่, ไปจนถึงอัตราทดเกียร์ที่ตอบโจทย์การใช้งานแนวสมบุกสมบันมากขึ้น นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรม, ระบบกันสะเทือนดูจะเป็นของที่ถูกพัฒนาต่อยอดขึ้นมาจาก RC390 / Duke 390 ทั้งหมด ขณะที่ตัวเลขราคาสำหรับจำหน่ายในประเทศอินเดียนั้นก็คาดว่าจะขยับขึ้นมาจาก…
ก่อนหน้านี้เมื่อเดือนเมษายน เราได้มีการนำเสนอไปว่า ทาง Honda ได้เริ่มเดินโปรเจคท์สุดแนวของพวกเขา ที่ว่าด้วยการสร้าง “รถตัดหญ้าที่แรงและเร็วที่สุดในโลก” จนกำเนิดเป็น Honda MeanMower Mk II รถตัดหญ้าวางเครื่อง CBR1000RR กำลังสูงสุด 189 แรงม้า คันนี้ออกมา และล่าสุดทาง Honda ก็ได้อัพเดทข้อมูลว่าเจ้า MeanMower Mk II ได้รับการบันทึกสถิติโดย Guinness Book World Record ว่ามันคือ รถตัดหญ้าที่สามารถเร่งจาก 0-100 ไมล์/ชั่วโมง หรือ 0-161 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้เร็วที่สุดในโลก ด้วยตัวเลขเวลา 6.285 วินาที (ค่าเฉลีย) ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขอัตราเร่งที่เร็วกว่าซุปเปอร์คาร์ในตำนานอย่าง Ferrari Enzo ไปถึง 0.2 วินาทีเสียอีก นอกจากนี้ด้วยความที่เป้าหมายจริงๆของ Honda MeanMower…
“ปัญหาท่อดัง” ไม่ใช่แค่ปัญหาที่หนักใจใครหลายๆคนในประเทศเราเท่านั้น แต่อันที่จริงมันคือปัญหาที่เกิดขึ้นแทบจะทั่วโลกเลยก็ว่าได้ ดังนั้นในแต่ละประเทศจึงต้องหาทางจำกัดและป้องกันปัญหาเหล่านี้ตามแต่ขีดความสามารถที่ภาครัฐจะทำได้ ทว่าดูเหมือนประเทศอังกฤษจะจริงจังจนล้ำกว่าใครเพื่อน เนื่องจากในตอนนี้พวเขาได้เริ่มทดลองใช้เทคโนโลยี “Acoustic Camera” หรือ “กล้องตรวจวัดหาแหล่งกำเนิดของเสียง” เป็นตัวตรวจจับว่ายานพาหนะคันใดบ้างที่ใช้ท่อไอเสียเสียงดังกว่าค่าที่กำหนดไว้แล้วเป็นที่เรียบร้อย สำหรับหลักการ การทำงานในเบื้องต้นของ “กล้องตรวจวัดหาแหล่งกำเนิดของเสียง” ที่ว่านี้ก็จะคล้ายกับกล้องตรวจจับความเร็ว ที่คอยประมวลผลว่ายานพาหนะที่ปรากฏอยู่ในระยะตรวจจับนั้น เคลื่อนที่ไปเร็วแค่ไหน ซึ่งถ้าเกินเมื่อไหร่ก็จะบันทึกภาพยานพาหนะที่ทำผิดกฏหมายคันนั้นทันที แต่สำหรับกล้องวัดเสียงตัวนี้ จะแตกต่างเล็กน้อย เพราะมันจะมีชุดไมโครโฟนหลักสิบถึงหลายร้อยตัวเพิ่มเข้ามา เพื่อทำหน้าที่เป็นเครื่องบันทึกและตรวจจับ แล้วส่งต่อข้อมูลเหล่านั้นไปประมวลผลว่าแหล่งกำเนิดเสียงอยู่ตรงไหนในชอบข่ายพื้นที่แสกนแบบเรียลไทม์ แถมละเอียดถึงขุ้นยังแสดงผลค่าระดับความดังของเสียงที่เกิดขึึ้นจากแหล่งกำเนิดนั้นได้อีกด้วย (ดังที่เห็นในคลิปด้านบน) นับได้ว่าเป็นอีกเทคโนโลยีที่น่าสนใจมากๆเลยทีเดียว เพราะอย่างน้อยความแม่นยำในการตรวจวัดเสียงของเทคโนโลยี “กล้องตรวจวัดหาแหล่งกำเนิดของเสียง” ที่ว่านี้ ดูจะมีมากกว่าการตั้งไมค์จ่อปลายท่อ แล้วต้องมาพะวงกับเสียงแวดล้อมเป็นไหนๆ แต่แน่นอนว่าเมื่อไหร่ก็ตามที่เจ้าของรถคันนั้นๆไม่ว่าจะมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ ถูกตรวจจับได้ในกล้อง งานนี้ก็คงต้องยอมจำนนด้วยหลักฐานเท่านั้น เนื่องจากข้อมูลที่ถูกบันทึกไว้มีครบทั้งภาพ เสียง ไปจนถึงระดับเสียงที่เกิดขึ้นขณะใช้งานเลยทีเดียว ขอบคุณข้อมูลจาก Morebikes, BBC เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ย้อนไปเมื่อปี ค.ศ.1999 รถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Yamaha YZF-R6 ได้ถือกำเนิดขึ้นมาครั้งแรก ซึ่งนับเวลารวมๆแล้วก็เท่ากับว่าในปี 2019 นี้คือปีที่ 20 ของซุปเปอร์สปอร์ตไบค์ตระกุลนี้พอดี และนั่นจึงทำให้ทาง Yamaha Japan เลือกเปิดตัว 2019 Yamaha YZF-R6 “20th Anniversary Edition” คันนี้ออกมาเพื่อฉลองในวาระดังกล่าว และในเมื่อธีมการตกแต่งของ Yamaha YZF-R6 เป็นแบบย้อนอดีตรำลึกถึง YZF-R6 รุ่นปี ค.ศ. 1999 ดังนั้นชุดสีรอบคันของ R6 โฉมล่าสุดคันนี้จึงถูกเปลี่ยนเป็นสี แดง-ขาว-ดำ ในแบบที่ต้นตระกูลของมันเคยใช้ ชนิดที่ว่าจำลองลวดลลายมาจากรุ่นพี่ของมันแทบทุกระเบียดนิ้ว ตั้งแต่หัวจรดท้าย บนยันล่าง นอกนั้นในส่วนของการปรับแต่งตัรถอื่นๆนั้นกลับไม่ได้มีการปรับแต่ง ปรับเซ็ท หรือทำอะไรเพิ่มเติมแม้แต่น้อย อย่างไรก็ดี คว่ามพิเศษของเจ้า Yamaha YZF-R6 – 20th Anniversary Edtion คันนี้ยังไม่ได้มีแค่เพียงลวดลายที่ดูโดดเด่นสะดุดตา…
หลังจากที่เมื่อกลางเดือนก่อนทาง Suzuki India ได้มีการเปิดตัว GIXXERSF 250 สปอร์ตไบค์พิกัด 1/4 ลิตรน้องใหม่ไป ในช่วงเวลาไล่เลี่ยกันนั้นเอง ทางผู้บริหารก็ได้มีการให้ข้อมูลว่าสิ้นปีนี้ พวกเขาเองก็มีแผนที่จะเปิดตัวโฉมสปอร์ต-แน็คเก็ทของมันออกมาด้วยเช่นกัน และด้วยเหตุดังกล่าว จึงทำให้ทางสื่ออินเดียทำภาพเรนเดอร์ของเจ้าสปอร์ต-แน็คเก็ทคันนี้ออกมา ซึ่งเพื่อนๆจะเห็นได้ว่าเมื่อมองในภาพรวมแล้ว ตัว GIXXER SF 250 ร่างกึ่งเปลือยคันนี้นั้น ยังใช้บอดี้พาร์ทช่วงครึ่งหลังแบบเดียวกับร่างสปอร์ตของมัน แม้กระทั่งไฟหน้าก็ยังคงเป็นชุดเดียวกัน ซึ่งอันที่จริงมันก็ต้องเป็นเช่นนั่นอยู่แล้ว ขณะที่ชุดแฟริ่งด้านข้างช่วงครึ่งหน้ามีการเปลี่ยนแปลงไปแทบทั้งหมด ไม่วาจะเป็นกาบด้านข้าง ที่ถูกหั่นความยาวและปาดให้บางลง ส่วนอกล่างแม้จะยังคงลายเส้นเดิม แต่อย่างน้อยก็มีการเสริมครีบดักอากาศให้เห็นลายเส้นที่ชัดเจนมากขึ้น รวมถึงตัวกรอบไฟหน้าเองก็ยังคงลายเส้นพลิ้วไหวเข้ากับลำตัวรถได้เป็นอย่างดี สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมในเรื่องชิ้นส่วนหลักอื่นๆ ดูเหมือนทาง Suzuki จะไม่ได้มีการปรับแต่งหรือปรับเปลี่ยนอะไรไปแม้แต่น้อย ดังนั้นทั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 249cc 4 วาล์ว แคมเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน จะยังคงทำพละกำลังสูงสุดได้เท่าเดิมคือ 26.5 แรงม้า (PS) ที่ 9,000 รอบ/นาที ได้เท่าเดิม แม้แต่ตัวระบบกันสะเทือน รวมถึงระบบเบรกหน้า/หลัง เองก็ยังเหมือนเดิมไม่มีเปลี่ยนแปลง…