Triumph Motorcycles ส่งโปรโมชั่นร้อนแรงทะลุดีกรีร้อนต้อนรับเดือนเมษายน สำหรับสายโมเดิร์นคลาสสิก ประเดิมด้วย “บอนเนวิลล์ ที100” และ “บอนเนวิลล์ ที100 แบล็ค” (Bonneville T100 & Bonneville T100 Black) ราคาเริ่มต้น 456,000 บาท ตามมาด้วย “บอนเนวิลล์ ที 120” และ “บอนเนวิลล์ ที120 แบล็ค” (Bonneville T120 & Bonneville T120 Black) ราคา 578,000 บาท รับทันที Gift Voucher แทนเงินสดมูลค่า 30,000 บาท ในขณะที่สายลุย “ไทเกอร์ 800 เอ็กซ์ซีเอ” (Tiger 800 XCA)…
Author: admin
เอ.พี.ฮอนด้า แสดงศักยภาพผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์เมืองไทย กวาดยอดจองในงาน “บางกอก มอเตอร์โชว์ 2019” เป็นอันดับหนึ่ง ด้วยจำนวน 1,247 คัน ทิ้งคู่แข่งไม่เห็นฝุ่น ตอบรับกระแสรถสปอร์ตที่ถ่ายทอด DNA เทคโนโลยีรถแข่งแชมป์โลกโมโตจีพี ทั้งตระกูล CBR นำโดย New Honda CBR250RR สายตรงความแรงที่นำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่น รวมถึงตระกูล CB แบบ Neo Sport Cafe ที่ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม นายสุชาติ อรุณแสงโรจน์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด ผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์อันดับ 1 ในเมืองไทย เปิดเผยว่า งานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 40 ที่จัดขึ้นระหว่างวันที่ 27 มีนาคม – 7 เมษายน ที่ผ่านมา…
หากเอ่ยถึงทั้ง Norton และ Zongshen Ryuka คงมีเพื่อนๆจำนวนไม่น้อยที่รู้จักทั้งสองแบรนด์นี้ เพราะฝั่งหนึ่งก็คือแบรนด์ระดับตำนานของประเทศอังกฤษที่เด่นในเรื่องการทำรถมอเตอร์ไซค์แฮนด์เมดเกรดพรีเมียม ขณะที่อีกฝั่งหนึ่งคือยักษ์ใหญ่จากจีนที่กล้าส่งรถของตนไปทำตลาดทั่วโลกเป็นแบรนด์แรกๆ แต่เพื่อนๆหลายคนคงยังไม่รู้ว่าทั้งสองแบรนด์นี้ได้จับมือกันพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ร่วมกันมาแล้วพักใหญ่ โดยสำหรับรถมอเตอร์ไซค์โมเดลแรกที่จะเป็นผลงานร่วมกันระหว่าง Norton และ Zongshen Ryuka นั้น ในตอนแรกยังไม่มีใครสามารถระบุคำตอบได้ แต่ล่าสุดเราก็ได้พบกับภาพเอกสารสิทธิบัตรใบหนึ่งที่ระบุว่าจดขึ้นโดยแบรนด์จีนที่ว่าว่อนอยู่บนอินเทอร์เน็ท ทว่าตัวเครื่องยนต์ของรถในสิทธิบัตรกลับห้อยเครื่องยนต์ของแบรนด์อังกฤษอยู่เสียอย่างนั้น ซึ่งนี่แหล่ะครับคือคำตอบ และหากให้เจาะจงไปที่รายละเอียดเครื่องยนต์ จากการสังเกตแครงก์เครื่องยนต์ จะเห็นได้ว่าแท้จริงแล้วเครื่องยนต์ลูกนี้ คือลูกเดียวกับที่ใช้ใน Norton Nomad, Atlas และ Superlight ที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อปีก่อน ซึ่งเครื่องยนต์ที่ว่าก็เป็นแบบ 2 สูบเรียงพิกัด 650cc ที่ออกแบบโดยทาง Norton เอง แต่ด้วยสัญญาความร่วมมือกับค่าย Zongshen จึงทำให้แบรนด์หลังนี้ได้รับสิทธิ์ในการพัฒนาเครื่องยนต์และนำมันไปใช้กกับมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของตนด้วย ส่วนตัวรุ่นใหม่ของ Zongshen Ryuka ที่ปรากฏอยู่ในสิทธิบัตร (ภาพที่ 2) หากดูจากรูปทรง และสัดส่วนแล้ว คาดว่ามันจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต-แน็กเก็ท ที่มาพร้อมกับชุดไฟหน้า LED…
เรียกได้ว่านี่อาจจะเป็นข่าวดีในข่าวร้ายของทาง Pramac Ducati ก็ว่าได้ เพราะแม้ในสัปดาห์การแข่งขันศึก AustinGP ที่กำลังดำเนินอยู่ในขณะนี้ ทาง Alma ที่เป็นสปอนเซอร์หลักจะไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องเนื่องจากปัญหาทางด้านภาษี แต่ล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา ทางทีมก็ได้สปอนเซอร์ใหม่เป็นแบรนด์ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชื่อดัง Lamborghini เข้ามาให้การสนับสนุนเงินทุนในส่วนที่ขาดหายไปแทน นอกจากนี้ในตัวสัญญาการสนับสนุนที่ทาง Lamborghini จะมอบให้กับทาง Pramac Ducati ก็ไม่ได้มีแค่เพียงเม็ดเงินที่ใช้เพื่อการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังมีการสนับสนุนรถซุปเปอร์คาร์ขุมกำลัง V10 5.2 ลิตร 610 แรงม้า อย่าง Lamborghini Huracan ให้กับนักบิดทั้งสองคนของทีมได้แก่ Jack Miller และ Francesco Bagnaia เอาไปใช้ขับเดินทางระหว่างสัปดาห์การแข่งขัน หรือใช้เที่ยว(ถ้ามีเวลา)ไปเลยคนละคัน ไม่เพียงเท่านั้น ทาง Lamborghini ยังสนับสนุนรถซุปเปอร์เอสยูวีขุมกำลัง V8 4 ลิตร เทอร์โบคู่ 650 แรงม้า รุ่นใหม่ล่าสุดของทางค่าย อย่าง Lamborghini…
เรียกได้ว่าตามคาดจริงๆสำหรับตัวแข่ง Ducati Panigale V4 R ที่ทำผลงานได้ดีเหลือเกินนับตั้งแต่เริ่มศึก WSBK 2019 จนถึงการแข่งขันสนามล่าสุด ชนิดที่ว่าชนะขาดลอย 9 เรซรวด จนล่าเมื่อช่วงคืนงานที่ผ่านมา ทางคณะกรรมการก็ได้มีคำสั่งใหม่ออกมาให้เจ้า V4 R ที่ว่าต้องโดนตัดรอบลงไป 250 รอบ/นาที จากเดิมที่ประกาศไว้เมื่อต้นปี หรือก็คือ ลดลงจาก 16,350 รอบ/นาที เหลือ 16,100 รอบ/นาที นอกจากนี้ หากลงลึกไปในเรื่องของคะแนนที่นับตามจำนวนความการขึ้นโพเดี้ยม ทั้ง Ducati และ Kawasaki ที่ได้คะแนนไป 20 กับ 13 หน่วยตามลำดับ ยังต้องโดนตัดสิทธิ์ในการพัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล ที่ปกติแล้วจะอนุมัติให้แต่ละทีมแข่งสามารถอัพเกรดสเปคเครื่องยนต์ตัวแข่งของตนได้ 1 ครั้งอีกด้วย ส่วน BMW ที่ไม่สามารถส่งสเปคเครื่องยนต์สเปคแข่งขันของ 2019 BMW S1000RR ได้ทันก่อนเปิดฤดูกาล จนต้องใช้เครื่องยนต์เดิมๆลงแข่งใน…
ตลอดเวลาที่ผ่านมา สำหรับผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ที่สูงโปร่งเกิน 175 เซนติเมตรขึ้นไป คงไม่มีปัญหาเท่าไหร่นักในการเลือกซื้อรถมอเตอร์ไซค์สักคันที่มีความสูงเบาะเกิน 800 มิลลิเมตรขึ้นไป แต่ในขณะเดียวกัน สำหรับผู้ขี่ไซส์เล็ก ที่สูงน้อยว่า 170 เซนติเมตรลงมาที่เรียกได้ว่าเป็นผู้ใช้ส่วนใหญ่ในไทย กลับมีปัญหากันไม่มากก็น้อยในการใช้งานรถเหล่านั้น ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอเสนอ Tips Trick “5 ข้อควรพิจารณา/ควรทำ ก่อนและหลังซื้อรถมอเตอร์ไซค์คันโย่ง” เพื่อให้เพื่อนๆนักบิดไซส์เล็กได้เตรียมตัว และมีวิธีแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าที่เรียกว่า “ขาไม่ถึง” กันครับ 1. ก่อนซื้อรถพยามยามเลือกรถที่เบาะไม่สูงมากนัก และถ้าเป็นไปได้ควรเป็นรถที่มีความกว้างเบาะช่วงต้นขาไม่มาก เพราะในรถมอเตอร์ไซค์บางรุ่น อย่างเช่นกลุ่มสกูตเตอร์ ที่แม้จะมีความสูงเบาะไม่เยอะ แต่ด้วยความว้างของลำตัวรถ จึงทำให้ผู้ขี่ต้องถ่างขาออกมากกว่าปกติ และสุดท้ายปลายเท้าก็ต้องเขย่งไม่ต่างจากการขี่ซุปเปอร์ไบค์เท่าไหร่นัก 2. พิจารณาน้ำหนักตัวรถเป็นลำดับต่อมา เพราะในบางกรณี สำหรับผู้ที่ชืนชอบในตัวรถประเภทซุปเปอร์ไบค์, แอดเวนเจอร์ หรือ โมโตครอส ก็คงหลีกเลี่ยงไม่ได้จริงๆเนื่องจากยังไงรถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้ก็จะมีความสูงเบาะที่มากกว่าใครเพื่อน ดังนั้นอย่างน้อยๆก็ควรลองพิจารณาเรื่องน้ำหนักตัวรถก่อนสักนิดนะครับ เพราะอย่างน้อย ถ้าเกิดรถเอียงขึ้นมา ยังไงรถที่เบากว่า เราก็สามารถใช้ขาช่วยยันได้ถนัดกว่ารถที่หนักกว่าอยู่แล้ว 3. หากรถรุ่นนั้นๆมีออพชันเบาะเตี้ย ถ้าเป็นไปได้ก็ซื้อเพิ่มตั้งแต่ออกโรงงานเถอะครับ หรือถ้าหากไม่มี จะปาดเบาะหลังจากซื้อมาแล้วก็ได้…
นอกจากการขะมักเขม้นกับ All-New Honda CBR1000RRR ที่ว่ากันว่าจะเกิดมาพร้อมกับออพชันจัดเต็มสุดเท่าที่ค่ายเคยทำมาแล้ว ทางวิศวกรของ Honda ยังคงใส่ใจในการพัฒนาระบบอำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้ รวมถึงระบบรักษาวามปลอดภัยของตัวรถอีกด้วย ซึ่งล่าสุดเราก็ได้รับข้อมูลมาว่าหนึ่งในไอเดียที่บ่งบอกถึงความใส่ใจตรงนี้ก็คือ การปรากฏตัวของเอกสารสิทธิบัตรชุดใหม่ที่ว่าด้วย “เทคโนโลยีหมวกกันน็อคจดจำใบหน้า” ที่ออกแบบขึ้นมาเพื่อใช้นิรภัยตัวรถคู่กับระบบกุญแจ Keyless โดยหากเจาะไปที่หลักการในเบื้องต้นของหมวกกันน็อคที่ว่า ทาง Honda ได้ออกแบบให้ตัวหมวกมีการฝังกล้องขนาดเล็กไว้ที่บริเวณขอบช่องตาด้านบน ซึ่งตัวผู้ขี่จะต้องเปิดระบบ(สั่งให้กล้องถ่ายรูป)ด้วยตัวเอง เพื่อให้ระบบเช็คว่าบุคคลที่ใส่หมวกกันน็อคอยู่ในขณะนี้ใช่เจ้าของรถจริงๆหรือไม่ ? ถ้าใช่ก็จะเชื่อมต่อเข้ากับกุญแจ Keyless และส่งสัญญาณเข้ากล่อง ECU เพื่ออนุมัติให้ผู้ขี่สามารถสตาร์ทรถได้ในลำดับต่อไป เรียกได้ว่าเป็นระบบนิรภัยขั้นที่สอง ต่อจากการเข้ารหัสด้วยตัวเลขที่ใช้สื่อสารกันระหว่างกุญแจกับกล่อง ECU อีกทางหนึ่ง ซึ่งดูจะปลอดภัยขึ้นเยอะเลยทีเดียวหากรถจะถูกลักขโมย อย่างไรก็ดีในส่วนของคำอธิบายเพิ่มเติมของสิทธิบัตรใบนี้ ทาง Honda ได้ระบุไว้ว่าเทคโนโลยีนี้ถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับ รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า หรือสกูตเตอร์ไฟฟ้า เพียงแค่นี้เท่านั้น ดังนั้นเราคงไม่เห็นเทคโนโลยี “หมวกกันน็อคจดจำใบหน้า” ภายในเร็ววันกับรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ๆแน่นอน ขอบคุณข้อมูลจาก Bennetts อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…
ขณะที่ในการแข่งขัน WSBK ก็มี Ducati Panigale V4 R ที่กลายเป็นตัวแข่งที่จี๊ดจ๊าดที่สุดในฤดูกาลนี้ และทางฝั่ง Honda เองก็มีข่าวว่าพวกเขาเตรียมส่ง CBR1000RR ที่ยัดฟีเจอร์เด็ดทุกอย่างที่ตนมีใน MotoGP มาบรรจุลงบนตัวรถแบบเต็มขั้น ล่าสุดเราก็เริ่มได้ข่าวคราวของทาง Yamaha ว่าพวกเขาเองก็เตรียมงัดไม้เด็ดแบบเดียวกันนี้ให้กับ YZF-R1 รุ่นใหม่เช่นกัน โดยหากนับไทม์ไลน์การทำตลาดถือว่ามีโอกาสอย่างมากที่ Yamaha YZF-R1 จะได้รับการปรับโฉมที่มากกว่าแค่การปรับสีในช่วงเวลาอีก 1-2 ปีนับจากนี้ และฟีเจอร์ระดับ MotoGP ที่หลายๆสื่อเริ่มประโคมข่าวกันมากเรื่อยๆก็มีทั้ง เครื่องยนต์ที่แม้ตอนนี้มันจะใช้ชุดเพลาข้อเหวียงแบบ Crossplane เหมือนตัวแข่ง YZR-M1 แล้ว แต่ทิศการหมุนของเครื่องยนต์ยังเป็นแบบทิศทางเดียวกับการหมุนของล้อ ซึ่งใน All-New R1 จะปรับทิศการหมุนของเครื่องยนต์ใหม่ให้สวนทางกับการหมุนของล้อ เพื่อลดแรงต้านการเอียง ส่งผลให้ตัวรถสามารถพลิกเลี้ยวได้อย่างคล่องตัวมากขึ้น ส่วนฟีเจอร์ต่อมาก็คือการเสริมชุดเกียร์แบบ Seamless เป็นครั้งแรกในรถมอเตอร์ไซค์ระดับ Production ซึ่งหากมันได้มาทำงานร่วมกับระบบควิกชิฟท์เตอร์แล้ว ความต่อเนื่องในการต่อเกียร์เพื่อทำเร่งตวามเร็วจะดีและเนียนขึ้นอย่างผิดหูผิดตา และสำหรับฟีเจอร์สุดท้ายที่ทาง Yamaha ไม่น่าจะพลาด…
บริษัทไอเชอร์ มอเตอร์ส ลิมิเต็ด บริษัทแม่ของ Royal Enfield ได้ประกาศแต่งตั้ง นายวิโนต เค ดาสารี่ เข้าดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารรอยัล เอนฟิลด์ อีกทั้งได้รับการแต่งตั้งเป็นคณะกรรมการบริหาร บริษัท ไอเชอร์ มอเตอร์ส ลิมิเต็ด ในตำแหน่งกรรมการบริหาร นอกจากนี้บริษัทไอเชอร์ มอเตอร์ส ลิมิเต็ด ยังแต่งตั้ง นายวิโนต แอคกาวอล กรรมการผู้จัดการ และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท วี คอมเมอเชียล วิเอเคิลส์ ลิมิเต็ด เข้าเป็น กรรมการที่ไม่เป็นผู้บริหาร (Non-Executive Director) ร่วมกับคณะกรรมการบริษัทไอเชอร์ มอเตอร์ส ลิมิเต็ด โดยการแต่งตั้งครั้งนี้มีผลทันที ดังนั้นการแต่งตั้งครั้งนี้ เท่ากับว่า นายวิโนต ดาสารี่ ผู้บริหารหน้าใหม่ไฟแรงที่เหมาะสำหรับการเดินเกมการตลาดในอนาคตของทาง Royal Enfield จะกลายเป็นผู้เข้ามารับช่วงต่อจากนายสิทธัตถะ ลาล ที่ดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการบริษัทฯในช่วงเวลาตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยหลังจากนี้…
ปฎิเสธไม่ได้เลยว่านาทีนี้ Alvaro Bautista กำลังเป็นที่ถูกพูดถึงอย่างมากใน WSBK เพราะเจ้าตัวคือนักบิดที่ไปได้ดีเหลือเกินกับตัวแข่งสุดจี๊ด Ducati Pinigale V4 R จนสามารถคว้าชัยต่อเนื่อง 9 เรซ จากการแข่งขัน 3 สนาม ด้วยส่วนต่างเวลาที่เรียกว่า “ขาดลอย” นั่นจึงทำให้เกิดกระแสความคิดจากเหล่าแฟนๆว่า หรือที่จริงแล้วเข้าตัวยังสามารถกลับไปสู่เวทีใหญ่สุดของวงการ 2 ล้ออย่าง MotoGP ได้ ? แต่ทว่าล่าสุด เมื่อคืนที่ผ่านมาก็ได้มีสื่อสายมอเตอร์สปอร์ตรายหนึ่งลงบทสัมภาษณ์ Bautista เกี่ยวกับความเป็นได้ในการหวนกลับ MotoGP ของเขา ซึ่งเราก็ได้คำตอบกลับมาว่า “ในตอนนี้ผมไม่ได้คิดถึง MotoGP”, “ผมจะกลับไปก็ต่อเมื่อได้อยู่กับทีมโรงงานเท่านั้น”, “ผมต้องการตัวแข่งที่สู้กับคนอื่นๆได้ใน MotoGP ซี่งส่วนใหญ่แล้วมันก็จะมีแค่ในทีมโรงงานเท่านั้น, คือถ้าให้ผมกลับไปแล้วเหมือนเมื่อก่อน (อยู่ทีมรอง) ผมไม่ต้องการเลยในตอนนี้” “นอกเหนือจากเรื่องรถ, บรรยากาศในแพ็ดด็อกของ WSBK ก็ต่างกันมาก, ผมรู้สึกว่าที่นี่มีความเป็นครอบครัว รู้สึกมีชีวิตชีวามากกว่า”, “ที่นี่นักแข่งต่างรู้สึกดีระหว่างกัน, ข้อแตกต่างมันเห็นได้ชัดเจนมาก, แถมไม่พอเหล่าแฟนๆยังใกล้ชิดกับนักบิดมากกว่า”…