หลังจากที่ผิดนัดไปเมื่อปลายปีที่แล้ว เพราะสุดท้าย All-New KTM Adventure 390 ก็ไม่ได้ถูกนำไปเปิดตัวในงาน EICMA Show 2018 แต่ล่าสุดดูเหมือนมันจะไม่ผิดนัดไปมากกว่านี้ เพราะมีข้อมูลจากทางสื่อฝั่งอินเดียมาว่า ทางค่ายมีแผนที่จะเปิดตัวมันภายในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยสำหรับรายละเอียดในเบื้องต้นเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็มีอยู่ว่าหลังจากที่ KTM ได้ทดสอบเจ้า Adventure 390 มายาวนานไม่ต่ำกว่า 2 ปี หากนับตั้งแต่ตอที่มีภาพ Spyshot หลุดออกมาครั้งแรก ในที่สุดมันก็เข้าสู่การทดสอบช่วงสุดท้าย และคาดว่าจะเปิดตัวภายในเดือนมีนาคม หรืออีกแค่เพียงไม่ถึง 2 เดือนดี นับจากนี้เท่านั้น ด้านรายละเอียดในส่วนของตัวรถ หากอิงจากข้อมูลก่อนหน้าที่เป็นชุดภาพ Spyshot เราก็สามารถระบุรายละเอียดชิ้นส่วนที่จะถูกนำมาติดตั้งใน 390 Adventure คันใหม่นี้หลายอย่างด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็น หน้าจอ TFT ที่ย้ายตำแหน่งสูงขึ้นเพื่อรับกับแฮนด์บาร์ทรงสูงที่ติดตั้งเข้าไป, ไฟหน้า LED ดีไซน์เดิมแต่ขนาดโดยรวมดูเล็กลง โดยมีวินชิลด์ขนาดใหญ่ทำงานร่วมกันแผ่นพลาสติกไสชิ้นเล็กๆใต้โคมไฟเพื่อช่วยแหวกกระแสลมออกจากตัวผู้ขี่, ขณะที่ท่อไอเสียเล็กสั้นกว่าเดิม ส่วนซับเฟรมช่วงหลังมีการออกแบบชุดแฟริ่งครอบ (ของ Duke 390…
Author: admin
ผ่านไปเกือบ 2 ปี นับตั้งแต่สุภาพบุรษนักบิดผู้ล่วงลับ “Nicky Hayden” ได้จากโลกนี้ไปด้วยอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นขณะปั่นจักรยานที่อิตาลี ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา เราก็ได้เห็นข่าวคราวการทำกิจกรรมรำลึกถึงนักบิดรายนี้มากมาย ทั้งการตั้งชื่อโค้งที่สนาม Austin ประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นชื่อ “Hayden Hill”, ตั้งอนุสาวรีย์ของเขาที่บ้านเกิด และล่าสุดที่พึ่งมีการให้ข้อมูลสดๆร้อนๆคือการที่ทาง Dorna เตรียมประกาศรีไทร์หมายเลข 69 ออกจากการแข่งขัน เพื่อสงวนไว้ให้หมายเลขนี้มีความหมายถึงแค่ Nickey Hayden – The Kentucky Kid เพียงผู้เดียวเท่านั้นในการแข่งขัน MotoGP โดยการประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้จะเกิดขึ้นใน การแข่งขันสนามที่ 3 ของ MotoGP ฤดูกาล 2019 นั่นก็คือที่ภายในช่วงวันที่ 14 เมษายน ณ สนาม Circuit of the Americas ที่ตั้งอยู่ในเขต ออสติน, รัฐเทกซัส ประเทศสหรัฐอเมริกา อ่านข่าวสาร…
ระบบสลิปเปอร์คลัทช์ถือเป็นระบบกลไกที่มีผลต่อการติดสินใจในการเลือกซื้อรถมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบันมากรองลงมาจาก ระบบ ABS, แทร็คชันคอนโทรล, และโช้กหน้าหัวกลับ แต่เชื่อหรือไม่ว่ามีน้อยคนนักที่จะรู้จักว่าเจ้าระบบาลิปเปอร์คลัทช์นี้ทำมาเพื่ออะไรและมันมีดียังไงกันแน่ ดังนั้นในวันนี้เราจะมาไขข้อสงสัยเก่ี่ยวกับเรื่องนี้กันครับ และสำหรับจุดประสงค์ในการติดตั้งชุดสลิปเปอร์คลัทช์ก็คือ “ถูกออกแบบมาเพื่อลดเอนจิ้นเบรกที่ส่งมายังล้อหลังตอนเชนจ์เกียร์ลงหนักๆ เพื่อป้องกันอาการล้อหลังล็อค โดยอาศัยการผ่อนแรงจับหรือแรงกดของผ้าคลัทช์” โดยหากถามถึงหลักการ เราอยากให้เพื่อนๆย้อนกลับไปอ่านบทความก่อนหน้า ที่เราได้อธิบายเกี่ยวกับ “ระบบกลไกและการทำงานของชุดคลัทช์ในรถมอเตอร์ไซค์” กันก่อน และถ้าอ่านเสร็จแล้ว เราก็มาเริ่มกันเลยครับ และจุดแตกต่างของชุดสลิปเปอร์คลัทช์เมื่อเทียบกับระบบสลิปเปอร์คลัทช์ธรรมดาก็คือ การที่ตัวเรือนคลัทช์ตัวนอก กับเรือนคลัทช์ตัวใน (ฝากดคลัทช์) จะมีการทำบ่าเฉียงทางเดียวด้านในไว้เกี่ยวกันอยู่เพิ่มมาอีกหนึ่งอย่าง ซึ่งเจ้าบ่าเฉียงตัวนี้คือกุญแจสำคัญที่ทำให้เกิดการสลิปเปอร์ หรือคลัทช์ไม่จับกันเต็มที่เหมือนผู้ขี่ตั้งใจอมคลัทช์ขึ้นมา กล่าวคือเมื่อเราเชนจ์เกียร์ลงหนักๆ เอนจินเบรกของเครื่องยนต์ จะส่งแรงบิดสวนทางกับทิศการหมุนของเฟืองเกียร์ที่ส่งกำลังต่อไปยังล้อหลัง ทำให้บ่าเฉียงที่ออกแบบเอาไว้พยายามเฉือนกันออกตามแรงที่เกิดขึ้น จึงส่งผลให้เรือนคลัทช์ตัวในกับตัวนอก(ฝาคลัทช์)ถ่างออกจากกันและลดแรงเอนจิ้นเบรกจากเครื่องยนต์ไม่ให้ส่งไปยังล้อหลัง เพราะผ้าคลัทช์ไม่ได้จับกันเต็มเหมือนปกติ นอกจากนี้ ตัวเฟืองเฉียงดังกล่าวยังให้ผลพลอยได้อีกอย่างคือ เมื่อเราเปิดคันเร่งเพื่อให้เครื่องยนต์หมุนส่งแแรงบิดผ่านเฟืองเกียร์ไปขับล้อหลัง ตัวเฟืองเฉียงในเรือนคลัทช์ที่ว่าก็จะทำหน้าที่สลับกันกับตอนเชนจ์เกียร์ คือยิ่งเครื่องยนต์หมุนแรงมากขึ้นเท่าไหร่ เฟืองเฉียงก็จะยิ่งเกียวกันแน่นมากขึ้นเท่านั้น และส่งผลให้คลัทช์กดกันแรงมากขึ้น ดังนั้นทางวิศวกรจึงสามารถลดจำนวนสปริง หรือความแข็งของสปริงคลัทช์ลงได้ ทำให้ผู้ขี่ใช้แรงในการกำคลัทช์น้อยลง หรือก็คือก้านคลัทช์จะนิ่มนวลขึ้นกว่าเดิมนั่นเอง นั่นจึงเท่ากับว่า นอกจากระบบสลิปเปอร์คลัทช์จะมีส่วนสำคัญในเรื่องการเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้รถ เพราะมันช่วยป้องกันการล็อคของล้อหลังตอนเชนจ์เกียร์ มันยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานตอนเดินทางในเมืองอีกด้วย เพราะผู้ขี่ไม่จำเป็นต้องใช้แรงที่นิ้วเพื่อคลอคลัทช์เยอะเหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์ที่ยังใช้ชุดคลัทช์แบบธรรมดาอยู่นั่นเอง อ่าน Tips Trick…
“IMC-สื่อสากล” แถลงแนวคิดงาน “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 36” ส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยให้ขยายตัว และสนับสนุนให้ประชาชนได้ออกเดินทางด้วยยานยนต์ทุกประเภท ขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ ประธาน บริษัท สื่อสากล จำกัด และประธานจัดงาน “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 36” เผยถึงความเป็นมาของแนวคิดปีนี้ว่า ตลาดยานยนต์ไทยกำลังขยายตัว เข้าถึงผู้บริโภคทุกกลุ่ม ซึ่งทำให้คำว่า “ยานยนต์” มิได้หมายถึงเพียงรถยนต์ เหมือนในอดีต แต่ยังหมายรวมถึงจักรยานยนต์ เรือ และเครื่องบินขนาดเล็ก ตลอดจนยานพาหนะทุกประเภท ที่สามารถขับเคลื่อนพาเราโลดแล่นไปยังจุดหมายปลายทางได้ ยิ่งกว่านั้น ยานยนต์แต่ละประเภทยังมีการออกแบบให้สอดคล้องกับความต้องการใช้งาน เช่น รถยนต์ แบ่งเป็นรถยนต์นั่ง รถกิจกรรมกลางแจ้ง รถอเนกประสงค์ รถเพื่อการพาณิชย์ พลังงานที่ใช้ขับเคลื่อนก็เลือกได้ ทั้งน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันกับไฟฟ้า และไฟฟ้าล้วน เป็นต้น ขณะที่ รถจักรยานยนต์ และเรือ ตลอดจนพาหนะประเภทอื่น อาจมีความหลากหลายน้อยกว่า แต่ก็มีพัฒนาการด้านเทคโนโลยีมาทดแทน เพื่อตอบสนองผู้ขับขี่ และประสบการณ์การเดินทางที่แตกต่างออกไป…
จบลงไปแล้วเรียบร้อยสำหรับการทดสอบแรกของปีของการแข่ง World Superbike ปี 2019 ซึ่งผลปรากฏว่าเป็น Alex Lowes จาก Pata Yamaha Official WorldSBK Team ที่สามารถกดเวลาได้ดีที่สุดด้วยตัวเลข 1’40.442 นาที ส่วนแชมป์โลกคนล่าสุด Jonathan Rea จาก Kawasaki Racing Team WorldSBK สามารถกดเวลาเข้ามาเป็นอันดับที่สองของการทดสอบด้วยตัวเลขเวลาช้ากว่าเพียง +0.08 วินาที และ Leon Haslam นักบิดหน้าใหม่ที่พึ่งย้ายมาแข่งในรายการนี้จากสังกัดเดียวกันกับ Rea เองก็สามารถทำเวลาได้ดีไม่แพ้กันด้วยตัวเลขเวลาช้ากว่าผู้นำอยู่ +0.435 วินาที ซึ่งถือเป็นอันดับที่สามของการทดสอบนี้ ส่วนผลการตัวเลขของผู้ทำการทดสอบอื่นๆมีรายละเอียดทั้งหมดดังนี้ *ในการทดสอบครั้งนี้ทาง Moriwaki-Althea Honda ไม่ได้เข้าร่วม ขณะที่ BMW Motorrad WorldSBK ไม่ได้มีการแสดงผลตัวเลขของตนเอง ดังนั้นผลเวลาของทั้งสองทีมจึงไม่ปรากฏอยู่ในตาราง อ่านข่าวสาร WSBK…
ยังคงมีข้อมูลออกมาให้เราได้อัพเดทกันอยู่เรื่อยๆสำหรับ All-New Suzuki Hayabusa หนึ่งในสปอร์ต-ทัวร์ริ่งไบค์ที่ใครหลายคนรอคอย จนบ้างครั้งเริ่มท้อเพราะรอมานานนับ 10 ปี แต่จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมานั้นระบุไว้ว่าเจ้า “เหยี่ยวอ้วน” รายนี้อาจจะพร้อมเผยโฉมเป็นครั้งแรกในช่วงปลายปีนี้ เพื่อฉลองวาระครบรอบ 20 ปี ที่สายตระกูลของมันได้ถือกำเนิดขึ้นมาครั้งแรกบนโลก นอกจากนี้แหล่งข้อมูลของเรายังให้รายละเอียดเพิ่มเติมอีกว่า การที่ All-New Suzuki Hayabusa ควรเปิดตัวในปี 2019 นั้น ไม่ใช่แค่เนื่องในวาระครบรอบ 20 ปีของตระกูล “เหยี่ยวอ้วน” เพียงอย่างเดียว แต่ด้วยความเคล่ือนไหวต่างๆที่เกิดขึ้นในช่วงเวลา 2-3 เดือนที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเอกสารสิทธิบัตรตัวรถ ที่หลุดออกมาให้เห็นมากขึ้นเรื่อยๆ ประกอบกับการที่ในขณะนี้ Hayabusa โฉมปัจจุบันไม่สามารถทำตลาดในยุโรปต่อไปได้อีกแล้ว เนื่องจากติดปัญหาในเรื่องของค่ามลพิษ ทำให้ทาง Suzuki ไม่ควรที่จะเปิดตัว Hayabusa รุ่นใหม่ช้าไปมากกว่านี้ อย่างไรก็ดีหากมองจากแนวทางการเดินเกมที่ผ่านมาของ Suzuki จะเห็นได้ว่าพวกเขามักเปิดตัวโฉมโปรโตไทป์ของรถรุ่นใหม่ก่อน แล้วจึงเปิดตัวโฉมขายจริงอีกครั้งในปีถัดไป ยกตัวอย่างเช่น All-New GSX-R1000 ที่เปิดตัวโฉมโปรโตไทป์ออกมาครั้งแรกเมื่อปี…
เรียกได้ว่าเปิดภาพออกมาแบบเซอร์ไพรซ์จริงๆสำหรับ 2020 Triumph Rocket III ที่จู่ๆทางค่ายเกิดครึ้มใจอย่างไรไม่รู้ถึงได้ปล่อยภาพเจ้านี่ออกมาสู่สายตาชาวโลกอย่างไม่ทันตั้งตัว ทั้งๆที่มันพึ่งมีข่าวหลุดออกมาเมื่อไม่กี่เดือนที่แล้วเท่านั้น และจุดเด่นของ All-New Rocket III คันนี้นั้นยังคงเอกลักษณ์ดั้งเดิมของโฉมปัจจุบันไว้ค่อนข้างชัดเจน ทั้งชุดไฟทรงกลมโคมคู่ด้านหน้า ที่มีการเปลี่ยนหลอดด้านในใหม่ให้เป็นแบบ LED, ท่อไอเสียก็ยังคงเป็นแบบ 3-1-3 เหมือนโฉมดั้งเดิมเช่นกัน นอกนั้นในส่วนของถังน้ำมัน, ชุดท้าย, วงล้อและส่วนพ่วงอื่นๆต่างก็ถูกปรับดีไซน์ใหม่ให้ทันยุคทันสมัยมากยิ่งขึ้นแบบที่ควรจะเป็น ส่วนรายละเอียดตัวเครื่องยนต์ที่ติดรถนั้นทาง Triumph ไม่ได้มีการระบุข้อมูลใดๆไว้ทั้งสิ้น แต่จากข้อมูลที่วิเคราะห์โดยสื่อยุโรปส่วนใหญ่ ต่างก็บอกเป็นเสียงดัยวกันว่าเจ้า Rocket III รุ่นใหม่นั้นจะถูกขยายเครื่องยนต์ให้ใหญ่ขึ้นจาก 2,294cc เป็นราวๆ 2,500cc เพื่อหวังปั่นแรงม้าสูงสุดให้แตะ 180 ตัว กับแรงบิดอีกหลัก 250 นิวตันเมตร อย่างไรก็ดีสำหรับตัวรถ 2020 Triumph Rocket III ที่เราเห็นอยู่ตรงนี้ ทางค่ายได้ให้ข้อมูลว่ามันคือต้นแบบรุ่นพิเศษที่หากผลิตขายจริง จะมีจำนวนจำกัดเพียง 750 คันทั่วโลก โดยมีชื่อต่อท้ายว่า TFC…
เปิดตัวออกมาแล้วเรียบร้อยสำหรับทีมแข่ง Repsol Honda Team ที่เตรียมลงทำการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 ซึ่งแน่นอนว่าในครั้งนี้นอกจากการเปิดผ้าคลุมตัวแข่ง 2019 Honda RC213V แล้ว ยังเป็นการเปิดตัว Jorge Lorenzo ที่จะเข้ามาเป็นหนึ่งนักบิดน้องใหม่ของทีมอย่างเป็นทางการ โดยมี Marc Marquez แชมป์โลก MotoGP ปีล่าสุดเป็นคู่หู เรียกได้ว่าสำหรับการแข่งขันฏดูกาล 2019 นี้ ทาง Repsol Honda Team คือทีมเดียวที่รวมนักบิดระดับแชมป์โลกไว้ด้วยกันถึง 2 คน แถมยังเป็นผู้ถือครองแชมป์ MotoGP ในช่วง 7 ปีล่าสุดทั้งคู่ และไม่พอนี่คือคู่นักบิดที่ผู้ติดตามการแข่งขันอยากเห็นพวกเขาทั้งสองคนสู้โดยไร้ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับตัวแข่งมากที่สุด งานนี้สนุกแน่นอนครับ รอติดตามกันได้เลย ขอบคุณภาพจาก MCN อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
Honda X-ADV แอดเวนเจอร์-สกูตเตอร์หนึ่งเดียวในตลาดโลก ที่โดดเด่นอย่างมากในเรื่องแนวคิดที่ตรงข้ามกับความเข้าใจของใครหลายๆคนว่ารถออโตเมติกไม่สามารถเอามาใช้ลุยในแบบที่รถแอดเวนเจอร์ทำได้ กำลังจะถูกสร้างไลน์อัพย่อยเป็นน้องเล็กรุ่นใหม่ในพิกัด 150cc และ 250cc โดยจากรายงานระบุไว้ว่าขณะนี้ทาง Honda Japan หรือบริษัทแม่ของค่ายปีนกที่ญี่ปุ่น กำลังให้ทางวิศวกรระดมหัวกันพัฒนา X-ADV 150 และ X-ADV 250 (หรืออาจจะเป็น X-ADV 300 สำหรับตลาดบ้านเรา) ขึ้นที่นั่น และคาดพวกเขาจะพร้อมเปิดตัวโฉมคอนเซปท์ครั้งแรกช่วงปลายปีนี้ที่งาน Tokyo Motor Show 2019 ในประเทศญี่ปุ่น แต่นอกจากหน้าตาของ X-ADV จะเป็นที่สะดุดตากว่าใครเพื่อนในกลุ่มรถบิ้กสกูตเตอร์ด้วยกันแล้ว ชุดระบบส่งกำลังของมันยังไม่เหมือนใคร เพราะไม่ใช่ระบบ CVT แบบที่นิยมใช้กัน แต่เป็นแบบ DCT หรือคลัทช์คู่ ที่สามารถรีดรอบตามอัตราทดได้เหมือนเกียร์ธรรมดา แต่สามารถเร่งความเร็วได้ต่อเนื่อง นุ่มนวล ไม่แพ้ระบบเกียร์ CVT ซึ่งแหล่งข้อมูลที่เราได้รับมาระบุไว้ว่าทาง Honda อาจจะบรรจุเทคโนโลยีนี้ไว้ใน X-ADV 150 และ…
German Autobahn ถนนหลวงที่ไม่ว่านักซิ่งคนนั้นจะอยู่ที่ไหน หรือจะใช้ยานพาหนะประเภทใดก็อยากจะไปเยือนให้ได้ซักครั้ง นั่นก็เพราะว่า ถนนหลวงแห่งนี้ไม่ได้ถูกจำกัดความเร็วในการใช้งาน ทำให้ใครก็ตามที่เดินทางบนถนนเส้นนี้อยู่สามารถใช้ความเร็วในการเดินทางเท่าไหร่ก็ได้โดยไม่ผิดกฏหมาย แต่ล่าสุดดูเหมือนว่ามันจะไม่เป็นเช่นนั้นอีกต่อไป เนื่องจากขณะนี้ทางรัฐบาลประเทศเยอรมันได้เตรียมร่างกฎจำกัดความเร็วให้กับถนนเส้นนี้แล้วเป็นที่เรียบร้อย โดยสิ่งน่าสนใจในการร่างกฏหมายจำกัดความเร็วบนถนน German Autobahn ครั้งนี้นั้น นอกจากความน่าเสียดายที่จะไม่มีใครได้ไปหวดคันเร่งทำ Top Speed เล่นๆบนถนนเส้นนี้อีกต่อไป คือสาเหตุการร่างที่ไม่ได้เกิดจากประเด็นในเรื่องของความปลอดภัย แต่เป็นการจำกัดความเร็วให้เหลือแค่เพียงไม่เกิน 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพื่อควบคุมและลดมลพิษที่เกิดขึ้นจากการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าปกติเมื่อยานพาหนะทำความเร็วสูงๆขณะเดินทาง แต่ใช่ว่าเมื่อร่างเสร็จแล้วกฎหมายตรงนี้จะถูกบังคับใช้ในทันที เพราะตามรายละเอียดที่เราได้รับมาระบุไว้ว่า ทางรัฐบาลเยอรมันตั้งใจจะเริ่มบังคับใช้ในปี 2023 ดังนั้นระหว่างนี้ประมาณ 5 ปี เพื่อนๆคนไหนที่มีโอกาสก้ยังสามารถไปลองทำท็อปสปีดเล่นๆในถนน German Autobahn ได้อยู่นะครับ แต่อย่าเผลอไปพลาดท่าสะกิดรถใครเข้าล่ะ เพราะถ้าเป็นเรื่องขึ้นมา ก็คงโดนปรับอ่วมพอสมควรเลย ขอบคุณภาพประกอบจาก Viacorsa.com, PaulsGear, The Speed King ขอบคุณข้อมูลจาก Reuters เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…