บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดตัวทีมแข่งประจำปี 2019 อย่างยิ่งใหญ่ ณ สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ เมื่อช่วงเย็นวันเสาร์ที่ 19 มกราคม 2562 ที่ผ่านมา ภายใต้ชื่อทีม “Kawasaki Thailand Racing Team” พร้อมลงแข่งขันในรายการใหญ่ระดับเอเซีย ซึ่งได้แก่ การแข่งขันรายการ Asia Road Racing Championship 2019 เต็มฤดูกาล ทั้งหมด 7 สนาม ได้แก่ มาเลเซีย 2 สนาม, ออสเตรเลีย 1 สนาม, ประเทศไทย 2 สนาม, ญี่ปุ่น 1 สนาม เกาหลีใต้ 1 สนาม…
Author: admin
Jorge Lorenzo นักบิดหน้าใหม่สังกัด Repsol Honda ส่อแววเริ่มต้นการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 ได้อย่างไม่เต็ม 100% เท่าไหร่นัก หลังจากที่ได้มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการที่หน้าเพจ Honda Racing Corporation หรือ HRC ว่าเขาเตรียมเข้ารับการผ่าตัดในวันนี้หลังได้รับบาดเจ็บบริเวณกระดูกข้อมือซ้าย สำหรับรายละเอียดในเบื้องต้นยังไม่แน่ชัดเท่าไหร่นัก แต่ทาง HRC ได้ระบุไว้ว่าสาเหตุที่ Lorenzo นักบิดหน้าใหม่ของสังกัดตนเองได้รับบาดเจ็บขณะเข้ารับการฝึกซ้อม(ออกกำลังกาย)ที่อิตาลี และการบาดเจ็บครั้งนี้อาจเป็นผลเกี่ยวเนื่องจากตอนที่เจ้าตัวล้มในรอบ Free Practice ที่ไทยเมื่อปีก่อน โดยหลังจากที่นักบิดรายนี้ได้เข้าตรวจอาการในเบื้องต้นกับทีมแพทย์แล้ว เขาอาจจะต้องเตรียมเข้าห้องผ่าตัดต่อทันที ซึ่งเราก็ได้แต่หวังว่าเจ้าตัวจะหายทันการเทสแรกของปี 2019 ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 1-3 กุมภาพันธ์ที่จะถึงนี้ ณ สนามเซปัง ประเทศมาเลเซีย อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ (ประเทศไทย) จำกัด จัดงานเลี้ยงสังสรรค์ เพื่อเป็นการขอบคุณลูกค้าคาวาซากิ สื่อมวลชน และผู้แทนจำหน่าย ผู้เข้าร่วมกิจกรรม Kawasaki Road Racing Championship 2018 ภายใต้ชื่องาน Kawasaki Raid Party ในช่วงเย็นวันเสาร์ที่ 19 มกราคม 2562 ณ สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ทีผ่านมา ภายในงานทางคาวาซากิได้เชิญแชมป์โลกหญิงคนแรก “อนา คาร์ราสโก” ผู้คว้าแชมป์จากรายการ WorldSBK 2018 รุ่น SSP300 พบปะแฟนคาวาซากิชาวไทย และร่วมกิจกรรมอย่างเป็นกันเองในแบบฉบับของคาวาซากิ ทั้งนี้ “อนา” ยังได้ร่วมถ่ายภาพและแจกโปสเตอร์พร้อมลายเซ็นต์ให้กับผู้ร่วมงานอย่างใกล้ชิดอีกทั้งทางคาวาซากิได้จัดเตรียมรถ Ninja400 ซึ่งเป็นลายเดียวกันกับรถแข่งของอนา เพื่อให้ “อนา” ได้เซ็นต์ชื่อไว้เป็นที่ระลึก ตามที่ทราบกันดีว่า Ninja400 ที่เธอได้ใช้ลงแข่งขันในฤดูกาลที่ผ่านมาจนทำให้สามารถคว้าแชมป์โลกมาครองได้เป็นผลสำเร็จนั้นเป็นรถที่ผลิตขึ้นจากฐานการผลิตในประเทศไทย ซึ่งเธอเองได้ทำให้ทั่วโลกได้เห็นถึงสมรรถนะ…
ขณะที่ทาง Ducati ยังไม่ยอมเปิดตัว Streetfighter ใหม่ที่ใช้พื้นฐานจาก Panigale V4 ออกมาเสียที เราก็คงเห็นทางสำนักแต่งต่างๆพากันคัสตอมรถซุปเปอร์ไบค์สุดแรงคันที่ว่านี้ให้กลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวซุปเปอร์แน็คเก็ทกันอยู่เรื่อยๆ ซึ่งเจ้า Ducati V4 – Penta ของสำนักแต่ง GP Design คันล่าสุดที่เราเอามาให้เพื่อนๆได้ชมอยู่นี้ ก็ถือว่าเป็นคัสตอมไบค์งานดีอีกคัน ที่เราไม่ควรพลาดชมอย่างยิ่งจริงๆ และสำหรับจุดเด่นนอกเหนือจากการใช้พื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ Ducati Panigale V4 ของเจ้า V4 Penta คันนี้ก็มีหลายอย่างให้ถูกพูดถึง แต่ที่สะดุดตาที่สุดของมันจริๆก็คงหนีไม่พ้น ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบใหม่ที่ทาง GP Design ได้ถอดแบบแผงคอ+โช้กหน้าหัวกลับเดิมๆทิ้งไป แล้วแทนด้วยชุดระบบกันสะเทือนแบบ “Parallelogram” จากสำนัก FG-Racing ซึ่งนอกจากจะช่วยเพิ่มลุคหรูหราให้ตัวรถแล้ว มันยังช่วยในเรื่องของความนิ่มนวลตอนเข้าโค้งได้เป็นอย่างดี ด้านชุดแฟริ่งก็แน่นอนว่าทาง GP Design ได้ถอดแฟริ่งแบบซุปเปอร์ไบค์เดิมๆติดรถทิ้งไปทั้งหมดเช่นกัน เพื่อให้มันเหลือแค่เพียงโครงเปล่าๆ, ถังน้ำมัน, กับสวิงอาร์มติดรถเดิมๆ ที่เอาไปทำสีทองด้วยวิธีการอโนไดซ์ (เคลือบไฟฟ้า) มาเท่านั้น ส่วนชุดแฟริ่งท้ายเองก็ถูกนำไปเคลือบสีด้วยวิธีการเดียวเช่นกัน…
ผ่านเวลาไปเพียง 1 เดือนนับตั้งแต่มีข่าวถูกจับได้ว่า KTM กำลังทดสอบ RC390 รุ่นที่ 2 ในประเทศบ้านเกิด ออสเตรีย มาตอนนี้มีช่างภาพตาดีแอบเห็นทางค่ายนำตัวรถออกมาทดสอบอีกครั้ง ซึ่งมันช่วยทำให้เราเห็นมุมใหม่ๆของตัวรถสปอร์ตไบค์คันนี้ได้ครบถ้วนมากขึ้นอีกโขเลยทีเดียว โดยจากภาพที่เราได้รับมานั้น ถือว่าค่อนข้างเป็นที่แน่นอนแล้วว่าการปรับโฉมครั้งใหม่ของ RC390 ในครั้งนี้นั้น (คลิกชมได้ในแหล่งข้อมูลด้านล่าง) จะเป็นการรื้อแฟริ่งเดิมๆ ของโฉมปัจจุบันทิ้งไปทั้งหมด โดยเฉพาะกับชุดแฟริ่งหน้า ที่ถูกออกแบบใหม่ให้มีความกว้างและสูงมากขึ้นชัดเจน คาดว่าจะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแหวกลมออกจากตัวผู้ขี่ ขณะเดียวกันตัวแฟริ่งข้างเองก็ถูกตีโป่งออกจากเดิมด้วยจุดประสงค์เดียวกันดังที่เราได้ระบุไว้ข้างต้น ซึ่งเราก็ไม่สามารถระบุได้ว่าสุดท้ายแล้วมันจะมีตัวเลขอัตราส่วนเปลี่ยนไปมากแค่ไหน เพราะบางทีอาจจะเป็นแค่การวาดเส้นหลอกสายตาเฉยๆก็ได้ นอกจากนี้ในส่วนของถังน้ำมันเองก็มีการดีไซน์ใหม่ให้ดูอวบอิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่กับชุดท้ายถ้าไม่นับชุดเฟรมที่จะเปลี่ยนใหม่ให้คล้ายกับของ Duke 390 รุ่นที่ 2 ซึ่งเป็นแบบถอดแยกจากเฟรมหลังได้ ตัวเบาะนั่งกับไฟท้ายนั้นดูเหมือนจะยังใช้ของเดิมกับโฉมปัจจุบันไม่เปลี่ยนแปลง ด้านข้อมูลในเรื่องของเครื่องยนต์ ค่อนข้างแน่นอนว่าทาง KTM จะปรับจูนใหม่ RC390 ให้ปล่อยไอเสียสะอาดกว่าเดิมเพื่อรับกับมาตรฐานมลพิษ Euro5 ซึ่งเตรียมเริ่มบังคับใช้ในปี 2020 โดยมันจะมีผลถึงกำลังด้วยมั้ยเราคงต้องมาอัพเดทในภายหลังกันอีกที (แต่เชื่อเถอะครับว่ามีแน่นอน ขึ้นอยู่กับว่า KTM จะทำการบ้านได้ดีแค่ไหนเท่านั้นเอง) ขอบคุณข้อมูลจาก Morebikes ขอบคุณภาพประกอบจาก…
Ducati เปิดตัวทีมแข่ง 2019 MotoGP ปีนี้ กับ 2 นักบิด Andrea Dovizioso AD04 และ Danilo Petrucci 9 พร้อมเครื่องจักรสังหาร คันใหม่ Ducati Desmosedici GP19 ซึ่งมาพร้อมกับ ลวดลาย และสีใหม่ รถ DesmosediciGP19 ใหม่ นี้ มากับลวดลายที่ดูๆแล้วถือว่าแดงที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นมา เนื่องจากพวกเขาได้ทำการปรับโทนสีแดงให้เข้มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และลดพื้นที่แถบสีขาวลงจนแทบไม่เหลือเค้าโครงเดิม นอกจากนี้ทาง Ducati ยังได้ทำการเปิดตัวสปอนเซอร์รายใหม่ ที่จะเข้ามาเป็นสปอนเซอร์หลัก นั่นคือ Mission Winnow ที่จริงๆแล้วตอนนี้พวกเขาก็เป็นสปอนเซอร์ ให้กับทีมแข่ง F1 Scuderia Ferrari ด้วย เรียกได้ว่าเหมาะสมกับฉายา Ferrari ของโลกมอเตอร์ไซค์จริงๆ สำหรับในวันพรุ่งนี้ เราจะพามาแกะสเป็กของ Ducati Desmosedici…
ขณะที่บ้านเรากำลังลุ้นกันอย่างใจจดใจจ่อว่าเจ้า Honda CBR300R นั้น จะได้รับการปรับโฉมจริงภายในปีนี้หรือไม่ แต่ล่าสุดทางฝั่งสื่ออินเดียกับเพ่งกระแสไปที่ Honda CB300 TT ซึ่งเปรียบเสมือนกับ CB300R เวอร์ชันคาเฟ่ต์-เรเซอร์แทน ว่ามันอาจจะเปิดตัวในบ้านเขาช่วงปี 2020 โดยจากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมานั้น ระบุไว้ว่า Honda CB300TT ที่กำลังจะเปิดตัวในประเทศอินเดียปี 2020 นั้น จะมีหน้าตาและออพชันค่อนข้างคล้ายกับตัวรถที่ทางค่ายจดไว้ในสิทธิบัตร นั่นก็คือการที่มันจะใช้เฟรมถักของ CB300F (ย้ำนะครับว่า F) เป็นโครงสร้างหลักตัวรถ แต่ใช้ชุดระบบกันสะเทือนหน้า และชุดเบรก รวมถึงชุดล้อของ CB300R ขณะที่สวิงอาร์มนั้นดูต่างออกไปราวกับว่าเป็นของน้องเล็ก CB150R เสียอย่างนั้น ส่วนชุดซับเฟรมหลังก็ต่างออกไปโดยสิ้นเชิงไม่มีโมเดลใดในปัจจุบันที่ใช้ซับเฟรมทรงนี้อยู่ แน่นอนว่าในส่วนของเครื่องยนต์ เจ้า CB300TT จะยังคงใช้ลูกเดียวกับ CB300F/CB300R นั่นก็คือแบบสูบเดียว 286cc กำลังสูงสุด 31 แรงม้าที่ 8,500 รอล/นาที และมีแรงบิดสุงสุดอีก 27.5 นิวตันเมตรที่…
Suzuki France หรือซุซูกิประเทศฝรั่งเศสยังคงมีไอเดียทำซุปเปอร์ไบค์เรือธงของค่ายอย่าง GSX-R1000 ให้เป็นโมเดลพิเศษอยู่เสมอๆ โดยโฉมพิเศษรุ่นล่าสุดที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่ขณะนี้ก็มีชื่อว่า “Trophy Edition” แน่นอนในเมื่อชื่อรุ่น GSX-R1000R – Trophy Edition คันนี้หมายถึง “ถ้วยรางวัล” ดังนั้นลวดลายของมันจึงจัดเต็มด้วยกราฟฟิกแบบตัวแข่งยุคคลาสสิค และตกแต่งด้วยของจุกจิกอีกเล็กน้อย ทั้งวินชิลด์สีสโม้กจาก Bubble double รุ่น Culvature, ก้านเบรก/ก้านคลัชท์แต่ง, การ์ดปลายแฮนด์ทั้งฝั่งซ้าย/ฝั่งขวา, สแตนด์หลัง, ตูดมด, และผ้าคลุมรถ ซึ่งทั้งหมดนี้จะมีให้เฉพาะตัวรถที่ลูกค้าตั้งใจซื้อไปใช้บนถนนหลวงทั่วไปเท่านั้น แต่ถ้าหากลูกค้าตั้งใจซื้อเข้า GSX-R1000R – Trophy ไปใช้ในสนามด้วย ทาง Suzuki ประเทศฝรั่งเศส ก็มีรุ่นร Race Version ให้ลูกค้าสั่งแยก ซึ่งมันจะมะพร้อมกับจุดเด่นอีก 2 อย่างหลักๆด้วยกัน นั้นก็คือชุดท่อไอเสีย ฟูลซิสเต็ม Yoshimura R11Sq และถอดชุดบังโคลนด้านหลังทิ้งเพราะไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไป และสำหรับจำนวนการผลิตที่ลูกค้าสามารถสั่งจองเจ้า Suzuki…
Harley-Davidson™ ประเทศไทย จัดกิจกรรมสุดเร้าใจต้อนรับปีใหม่เอาใจแฟนฮาร์ลีย์และนักขับขี่ทั่วประเทศ กับงาน “Freedom on Tour” เพื่อมอบโอกาสการทดลองขับขี่มอเตอร์ไซค์ทุกตระกูลในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ระหว่างวันที่ 26 มกราคม – 17 มีนาคม 2562 โดยการยกขบวนมอเตอร์ไซค์ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน™ รุ่นปี 2019 ทุกตระกูล อาทิ สปอร์ตสเตอร์ (Sportster™) ซอฟเทล (Softail™) และ ทัวร์ริ่ง (Touring) มากถึง 14 รุ่น มาให้แฟนๆและผู้สนใจทดลองขับขี่ในงานนี้ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในไทยและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กิจกรรม Freedom on Tour นำมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของฮาร์ลีย์-เดวิดสัน™ ทุกตระกูลมาสร้างปรากฏการณ์ครั้งสำคัญในกรุงเทพฯ และอีก 6 เมืองใหญ่ทั่วไทย ทั้งเชียงใหม่ ขอนแก่น อุบลราชธานี พัทยา หาดใหญ่ และภูเก็ต มอบโอกาสให้แฟน ๆ และผู้สนใจได้มาร่วมทดลองขับขี่ยอดมอเตอร์ไซค์และสัมผัสประสบการณ์แห่งอิสระเสรีที่หาได้จากฮาร์ลีย์-เดวิดสัน™ เท่านั้น…
จากกระแส #10Yearchallenge ที่กำลังฮิตกันอยู่ในขณะนี้ ที่ว่าด้วยการย้อนภาพอดีตเมื่อ 10 ปีที่แล้วนับจากปัจุบันคือปี 2019 ทางทีมงาน MotoRival เราขอพาเพื่อนๆไปชมภาพย้อนวัยของเหล่าซุปเปอร์ไบค์ในฝันที่เพื่อนๆหลายคนน่าจะรู้จักกันดีหน่อยดีกว่าครับ ว่าแต่ละคันจะถูกแต่งหน้าทาปากจนเปลี่ยนไปแค่ไหนกันบ้าง เมื่อมันผ่านกาลเวลาไปนับทศวรรษ 1. 2019 Aprilia RSV4 (1100) vs 2009 Aprilia RSV4 ซุปเปอร์ไบค์ขุมกำลัง V4 คันแรกๆที่ถูกกล่าวถึงเสมอๆตลอด 10 ปีมานี้ โดยหากมองผิวเผินก็คงต้องยอมรับจริงๆว่าตัวเปลือกนอกรวมถึงชิ้นส่วนตัวรถหลักๆของมันนั้นไม่ได้เปลี่ยนไปเลยแม้แต่น้อย (พึ่งจะมีการออกแบบวิงเล็ทในโฉม RF ปี 2018 แค่นั้นที่ต่างออกไป) แต่ในส่วนของระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆนั้นทาง Aprilia ไม่ได้หวานเย็นตามหน้าตาตัวรถ เพราะพวกเขาคอยอัพเดทฟีเจอร์ใหม่ๆให้มันอยู่เสมอๆ 2. 2019 BMW S1000RR vs 2009 BMW S1000RR พี่หลามตาเหล่ที่สร้างเสียงฮือฮาเป็นอย่างมากนับตั้งแต่มีการเผยโฉมครั้งแรก ซึ่งก็แน่นอนว่าด้วยหน้าตาเพียงอย่างเดียวก็กินขาดชาวบ้านชาวช่องจะแย่แล้ว ยพอเป็นเรื่องสมรรถนะของมันนั้นยิ่งเป็นที่ชื่นชมกันใหญ่ในหมู่นักเล่นซุปเปอร์ไบค์ด้วยกัน แต่พอเข้าสู่โฉมที่ 2 และ…