จากกรณีอุบัติเหตุระหว่าง Johann Zarco กับ Marc Marquez ที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขันศึก AustralianGP 2018 เมื่อวานนี้ ที่ฝ่ายหลังได้ทำการเบรกลึกจนไถลออกมาไลน์นอก จึงทำให้ฝ่ายแรกที่ตามมาด้านหลังหักหลบไม่ทัน และชนท้ายจนเสียหลักล้มไป ซึ่งดูเหมือนว่าเหตุการณ์นี้อาจจะทำให้ใครหลายคนคิดว่าจากภายนอกจะหวั่นใจกันว่าจะเกิดเหตุดราม่าระหว่างทั้งสองนักบิดหรือไม่ ? แต่ท้ายที่สุดแล้วมันคงไม่เป็นเช่นนั้น และคาดว่าน่าจะจบลงด้วยดี 100% เพราะล่าสุดเราได้รับบทสัมภาษณ์จากนักบิดทั้งสองเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ปล่อยออกมาช่วงค่ำวานนี้ โดยเป็นฝ่าย Johann Zarco ที่มีการอธิบายถึงเหตุการณ์ดังกล่าวเอาไว้ว่า “ตอนที่ผมสไลด์ด้วยความเร็วขนาดนั้น ผมรู้สึกเหมือนว่ามันจะไม่ยอมหยุดไถล ผมเลยกลัว”, “ผมค่อนข้างเกร็ง และต้องเก็บนิ้วให้มิดชิด เพื่อที่จะได้ไม่ไปชนกับอะไรเข้า ผมต้องทำมัน เพื่อให้ตัวเองแข็งที่สุด (ณ ช่วงเวลานั้น)” “โชคดีที่ผมไหลไปบนผิวหญ้า ไม่ได้กลิ้งไปบนกรวด และนั่นก็คือเหตุผลว่าทำไมผมถึงไม่เป็นอะไรในตอนนี้, (แต่หลังจากไถล) ผมยังนอนอยู่บนพื้นอย่างนั้นซักพัก เพื่อเช็คดูว่าตัวเองยังปกติดีรึเปล่า” “ผมรู้สึกเจ็บนิดหน่อยช่วงตัวด้านขวา แต่ผมก็ได้เข้ารับการเอ็กซเรย์เรียบร้อยแล้วก็พบว่าไม่มีอะไรแตกหัก” นอกจากนี้ Zarco ก็ได้อธิบายถึงเหตุการณ์ตอนที่ไปชนท้ายกับ Marquez เพิ่มอีกว่า “ตอนนั้นเราไปกันเร็วมาก มันแทบไม่มีที่เหลือทางด้านซ้ายให้ผมเลย”, “คือตอนนั้น Marc…
Author: admin
โดยปกติแล้ว Suzuki GSX-R1000 นั้นคือรถมอเตอร์ไซค์ที่เกิดมาเพื่อใช้งานบนถนนดำและใช้งานในสนามแข่งทางเรียบเท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าหนุ่ม สตั๊นท์ ชาวโปรตุเกส นามว่า “Ricardo Domingos” จะคิดต่างออกไป จึงได้ทำการตกแต่งเจ้า GIXXER L7 ของตัวเองใหม่เพื่อใช้ลงแข่งขันรายการแรลลีทางฝุ่นสุดโหด “Baja Portalegre 500” ของบ้านเกิดตนเองที่เป็นการขับตะลุยบุกป่าฝ่าดงรวดเดียว 217 กิโลเมตรซะอย่างนั้น สำหรับการปรับแต่งที่นอกเหนือจากการจูนเครื่องยนต์,เปลี่ยนชุดสเตอร์ ของเจ้า GSX-R1000 L7 คันนี้ Ricardo ก็ได้ให้ข้อมูลเอาไว้ว่า ยังไงก็อยากให้มันดูเดิมๆที่สุดเท่าที่ได้ ดังนั้นเขาจึงดัดแปลงมันเท่าที่จำเป็นเพียงแค่ 3 จุดหลักๆเท่านั้น โดยเริ่มจากการเปลี่ยนเอาชุดแฮนด์จับโช้กของเดิมทิ้งไป แล้วแทนที่ด้วยแฮนด์บาร์ชุดใหม่ที่กว้างและสูงขึ้น, ยืดโช้กหน้าหลังขึ้นอีก 8 เซนติเมตร, และเปลี่ยนเอายางหนามมาใส่บนล้อแม็กเดิม ซึ่งนี่คือจุดที่ Ricardo ต้องระวังมากที่สุดเนื่องจากเขาไม่อยากให้ล้อไปกระแทกกับหลุมแรงๆจนแตกหรือคด ส่วนผลการแข่งขันที่ Ricado สามารถทำได้จากการควบเจ้า GSX-R1000 L7 คันนี้ ก็คืออันดับที่ 27 จาก…
แม้จะยังไม่ใกล้เวลาที่จะเปิดตัวจริงๆ แต่ทาง Ducati ก็ได้เริ่มทดสอบ Multistrada 950 รุ่นอัพเดทปี 2020 แล้วเป็นที่เรียบร้อย หลังจากที่ได้มีช่างภาพตาดีแอดไปเห็นมันกำลังถูกทดสอบอยู่บนถนนแห่งนหนึ่งในประเทศแถบยุโรป ซึ่งน่าเสียดายที่เราไม่สามารถนำเอารูปที่ว่านี้มาให้เพื่อนๆดูได้ แต่เราก็สามารถนำข้อมูลความเปลี่ยนแปลงที่คาดว่าจะเกิดขึ้นกับ Middle-Weight Adventure Bike ของค่ายแดงอิตาลีคันนี้มาบอกเล่าให้รับทราบกันได้อยู่พอสมควร เริ่มจากเครื่องยนต์ ที่แม้จะยังคงเป็นบล็อค L-Twin Testastretta 11° ขนาดความจุ 937cc บล็อคเดิม แต่ก็คาดว่าจะมีการปรับแรงม้าเพิ่มอีก 5-10% ไปพร้อมกับการปรับมาตรฐานไอเสียให้เป็นระดับ Euro5 นอกจากนี้ยังคาดว่าจะมีการอัพเกรดควิกชิฟท์เตอร์ให้เป็นแบบ Bi-Direction (ขึ้น-ลง) กับเปลี่ยนชุดคลัทช์ให้เป็นแบบลูกสูบแรงดัน หรือคลัทช์ไฮดรอลิกส์ จากเดิมที่เป็นเพียงคลัทช์สายธรรมดาๆ และในส่วนของความปลอดภัยของ 2020 Multistrada 950 ทาง Ducati ก็จะทำการอัพเกรดระบบ ABS ให้เป็น Cornering-ABS พร้อมกันนี้ก็อัพเกรดระบบ Traction Control ให้อาศัยข้อมูลองศาการเอียงจากเซนเซอร์ IMU มาช่วยประมวลผลเพื่อความแม่นยำในการทำงานยิ่งขึ้น…
Moto Corsa บริษัทตัวแทนจำหน่ายรายใหญ่ในประเทศอังกฤษ เปิดตัวแน็ตเก็ทไบค์ทำมือคันแรกของตน ด้วยชื่อเรียกสั้นๆแต่ได้ใจความว่า “2K” ซึ่งเราบอกได้เลยว่านอกจากหน้าตาจะไม่เหมือนใครแล้ว จุดเด่นของมันก็ยังเป็นเอกลักษณ์ที่หาใครเหมือนยากอีกด้วย และจุดเด่นของเจ้า 2K คันนี้แน่นอนว่าก็คือ เครื่องยนต์ V-Twin พิกัด 1,961cc ซึ่งเป็นผลผลิตของสำนักแต่ง S&S ที่โดยปกติแล้วเหล่านักคัสตอมจะนำเอาเมันไปดัดแปลงใส่รถครุยเซอร์ของพวกเขา โดยกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ลูกนี้ก็ถูกปรับจูนให้อยู่ที่ 100 แรงม้า BHP กับแรงบิดอีก 193 นิวตันเมตร สั่งการทำงานด้วยชุดลิ้นเร่งปากกว้างถึง 66 มิลลิเมตร และส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยชุดเกียร์ 5 สปีด ด้านชิ้นส่วนตกแต่งอื่นๆบนตัวรถก็จัดเต็มอีกหลายชิ้น แต่หลักๆแล้วก็จะมี ชุดระบบกันสะเทือนหน้า/หลังจาก Ohlins, ชุดเบรกจาก Beringer, และชุดล้อคาร์บอนจาก Dymags ส่วนบอดี้พาร์ทรอบคันส่วนใหญ่ก็ทำจากวัสดุคาร์บอนเช่นกัน โดยก่อนหน้านั้นมันได้ถูกขึ้นรูปจากพลาสติกที่ออกแบบด้วยโปรแกรม CAD เพื่อความแม่นยำ ขณะที่ถังน้ำมันกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม รวมถึงเฟรมท่อถักก็เป็นงานแฮนด์เมดทั้งหมด สำหรับราคาค่าตัวในเบื้องต้นทาง Moto Corsa ได้ตั้งราคาเจ้า 2K…
Marc Marquez แชมป์โลก MotoGP 5 สมัยคนปัจจุบัน เผยเตรียมเข้ารับการผ่าตัดภายในเดือนธันวาคมนี้ เพื่อหวังฟิตให้ทันในช่วงกลางเดือนมกรา จากปัญหาใหล่หลุดบ่อยครั้งตลอดปี 2018 มานี้ โดยเขาได้ให้บทสัมภาษณ์เกี่วกับเรื่องนี้เอาไว้ว่า “น้องชายผม ได้รับการผ่าตัดตรงนี้ไปแล้วเรียบร้อย พวกเขาบอกว่ามันเหมือนเป็นขีดจำกัดที่ไหล่ เพราะมันจะมีอะไรบางอย่างโผล่ออกมาหลายครั้งมาก มันเหมือนกับกระดูกชิ้นเล็กๆ มันเลยดูง่ายถ้าจะเอามันออกไป” “พวกเค้าจะลองเอาลดขนาดมันลงด้วยมีด หรือน็อต ผมก็ไม่รู้ แต่มันจะดีขึ้น ทั้งหมดนี้จะใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนครึ่ง ผมถึงจะกลับมาฟิตเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์อีกครั้ง จากเหตุผลนี้เอง ผมเลยต้องรอจนถึงเดือนธันวาคม” “ผมจะทำมันตั้งแต่สัปดาห์แรกของเดือนธันวาคม เพื่อที่จะกลับมาฟิตเต็มร้อยอีกครั้งบนตัวแข่งตอนกลางเดือนมกราคม “บางทีมันอาจจะเป็นจุดอ่อนของผมในซีซันนี้ เพราะระหว่างซีซันไหล่ผมหลุดบ่อยมากระหว่างฝึกซ้อม” เรียกได้ว่าบางทีนี่อาจจะเป็นสาเหตุที่ทำให้ Marc Marquez เกิดอาการไหล่หลุดง่ายๆตอนที่ Scott Redding เข้ามาตบไหล่เพื่อร่วมฉลองแชมป์กับเขาก็ได้ ซึ่งเราก็หวังว่านักบิดรายนี้จะฟิตกลับมาทันการทดสอบช่วงต้นปี 2019 หลังผ่าตัดเสร็จ ขอบคุณข้อมูลจาก Motorsport.com อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival…
ก่อนที่การแข่งขัน MotoGP สนามที่ 17 จาก 19 ตลอดฤดูกาล 2018 จะเริ่มขึ้น เรายังคงเกาะติดอยู่กับ 10 ประเด็นน่าสนใจ ที่เพื่อนๆควรรู้เช่นเคย ซึ่งมันจะมีอะไรบ้าง เรามาว่ากันเลยดีกว่าครับ 1. Marc Marquez คว้าตำแหน่งโพลโพซิชัน ณ สนาม Phillip Island แห่งนี้มา 5 ปีติดแล้ว ซึ่งนั่นเทียบเท่ากับสถิติของ Casey Stoner ที่เคยทำไว้เมื่อปี 2008-2012 2. นับตั้งแต่ปี 2002 ที่ได้มีการเริ่มแข่ง MotoGP เป็นปีแรก Honda ก็ได้คว้าตำแหน่งโพล ณ สนามแห่งนี้มาแล้ว 12 ครั้ง โดยจากสถิติ 11 ครั้งก่อนหน้า Honda ได้ชนะไป 5 ครั้ง…
“พีไนท์” กันตพัฒน์ แยบการไถ นักบิดดาวรุ่งรักษาฟอร์มเก่งคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในศึกบิดล่าฝันเฟ้นหา “จอมยุทธ์น้อย” สนาม 5 ที่ สนามบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด เรซซิ่ง สคูล แอนด์ โกคาร์ท จ.บุรีรัมย์ ก่อนดวลรอบชิงชนะเลิศสองเรซในวันอาทิตย์นี้ เพื่อเตรียมหาตัวแชมป์ประจำปีในอีก 2 สนามช่วงปลายเดือนธันวาคม ก่อนขยับคลาสขึ้นสู่รายการ ไทยแลนด์ ทาเลนต์ คัพ ในปีหน้า ตามเส้นทาง “เรซ ทู เดอะ ดรีม” ปั้นนักบิดไทยสู่ โมโตจีพี โครงการสานฝันสร้างนักบิดเยาวชนไทยสู่การเป็นนักแข่งระดับโลกโมโตจีพี “เอ.พี.ฮอนด้า อะคาเดมี 2018” ภายใต้คอนเซ็ปต์ “เอ.พี.ฮอนด้า เรซ ทู เดอะ ดรีม” สปิริตไทย ท้าทายสู่ฝัน สนามที่ 5 ของปี มีคิวดวลความเร็วในวันอาทิตย์ที่ 28 ตุลาคมนี้ ที่สนาม…
แม้ว่าจะการันตีไปแล้วว่ายังไงจบกาลแข่งขันฤดูการนี้เจ้าตัวก็เป็นแชมป์แน่นอน แต่ดูเหมือนว่านั่นจะไม่ได้ทำให้ Marc Marquez อ่อนข้อลง แถมยังบู๊หนักกว่าเดิมด้วยซ้ำ เพราะไม่มีอะไรต้องกังวลอีกแล้ว จึงทำให้ตำแหน่งโพลโพซิชันในการแข่งขัน AustralianGP ครั้งนี้ ตกเป็นของเขาด้วยเวลา 1’29.199 นาที ตามด้วย 2 นักบิดคืนฟอร์มจาก Yamaha อย่าง Maverick Vinales ที่กดเวลามาเป็นลำดับที่ 2 และ Johann Zarco ที่กดเวลาเข้ามาเป็นลำดับที่ 3 สำหรับผลเวลาในรอบควอลิฟาย 12 อันดับแรกมีัทั้งหมดดังนี้ 1. “93” : Marc MARQUEZ : 1’29.199 2. “25” : Maverick VIÑALES : 1’29.509 : +0.310 3. “5” : Johann…
แม้ว่าตลอดระยะเวลาเกือบครึ่งปีที่ผ่านมา จะมีกระแสข่าวมากมายว่าทาง Honda มีแผนจะปรับ CBR1000RR ใหม่ภายในปีนี้เพื่อเปิดตัวในฐานะโมเดลปี 2019 และหวังแก้ปัญหาในเวที WSBK ที่ย่ำแย่ แต่ดูเหมือว่ามันจะไปเป็นอย่างนั้นซะแล้ว หลังจากที่ทาง Young-Machine ได้มีการปล่อยข้อมูลออกมาว่าเจ้ากระต่ายน้อยรุ่นใหม่ที่ว่านี้จะไม่รีบเปิดตัวไวขนาดนั้น และน่าจะถูกเปิดตัวจริงๆในช่วงปลายปี 2019 เพื่อจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2020 มากกว่า จากข้อมูลในเบื่องต้นทางสื่อญี่ปุ่นรายดังกล่าวก็ได้มีการระบุแนวโน้มความเปลี่ยนแปลงของ 2020 CBR1000RR เอาไว้ว่า ทาง Honda จะทำการปรับปรุงมันครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 11 ปี เหมือนตอนที่ CBR1000RR โฉมปี 2008 (โฉมนกแก้ว) ได้เปลี่ยนแปลงและปรับปรุงทั้งพื้นฐานตัวรถกับระบบอิเลกทรอนิกส์ใหม่หมดจากโฉมปี 2007 โดยสำหรับความเปลี่ยนแปลงหลักๆที่จะเกิดขึ้นกับ 2020 CBR1000RR นั้น หลักๆทาง Honda ก็จะพุ่งประเด็นไปที่ การเพิ่มขีดความสามารถในการรีดกำลังของเครื่องยนต์ ไปพร้อมกับการออกแบบให้มันผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5 รวมถึงระบบอิเลกทรอนิกส์ที่ติดรถมาก็จะถูกอัพเกรดให้ฉลาดล้ำยิ่งขึ้นจนทัดเทียมคู่แข่งชาติเดียวกันอย่าง Yamaha YZF-R1, Kawasaki ZX-10R,…
เหลือระยะเวลาอีกเพียงไม่กี่สัปดาห์เท่านั้น ก็จะเข้าสู่ช่วงวันจัดงานของมหกรรมยานยนต์ 2 ล้อที่ได้ชื่อว่ายิ่งใหญ่ที่สุดในโลก EICMA Show 2018 และด้วยดีกรีของงานระดับนี้จึงทำให้เหล่าผู้ผลิตไม่ลังเลที่จะขนโมเดลใหม่ของพวกเขามาเปิดตัวแบบ World Premiere ที่นี่ ซึ่งในวันนี้เราก็จะมาวิเคราะห์กันครับว่าจะมีคันไหนรุ่นใดจากค่ายผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นบ้าง ที่จะถูกนำมาเปิดตัวในงานนี้ เริ่มจากค่าย Honda ที่มีกระแสให้พูดถึงหนักหน่วงเหลือเกินในช่วงนี้ เพราะโมเดลใหม่ที่คาดว่าจะเปิดตัวในเร็วๆนี้ของพวกเขาล้วนแล้วแต่เป็นโมเดลที่น่าสนใจทั้งสิ้น ได้แก่ – “CB650R – Neo Sport Cafe” ที่แม้จะพึ่งมีการเปิดตัวร่างคอนเซปท์ไปเพียงไม่ถึงเดือนดี แต่จากกระแสข้อมูลต่างๆทั้งในยุโรป, ญี่ปุน, และบ้านเราเอง ต่างก็บอกเป็นเสียงเดียวกันว่าทางค่ายจะต้องเปิดตัวโฉมขายจริงของมันภายในงานนี้แน่นอน – “500-Series” หรือสามทหารเสือพิกัดครึ่งพันยอดนิยมของค่ายที่แม้ว่าในตอนนี้จะไม่มีข้อมูลใดๆหลุดออกมาจาก Honda โดยตรงเลยว่า CBR500R, CB500F, และ CB500X จะเปิดตัวในงานนี้จริงหรือไม่ แต่หากนับเวลาและเหตุผลต่างๆ ก็ต้องบอกว่ามันได้ฤกษ์อันควรแล้วที่จะต้องปรับโฉมใหม่เพื่อจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2019 – 2021 ต่อไปซักที ด้าน Kawasaki เองก็มีการจั่วหัวในเว็บไซต์ออฟฟิเชียลของตนเองอย่างชัดเจนว่าพวกเขาจะเปิดตัวโมเดลใหม่ในงานดังกล่าวนี้ถึง 4 รุ่น…