หากยังจำกันได้เมื่อช่วง 1-2 ปีที่ผ่านมาทาง MotRival เราได้อัพเดทข่าวของแบรนด์อเมริกันอย่าง Harley-Davidson ที่ได้ทำการเปิดตัวคอนเซปท์ครุยเซอร์ไฟฟ้าที่มีชื่อว่า Project LiveWire ออกมาซึ่งกระแสในตอนแรกที่ใครหลายๆคนได้เห็นรูปโฉมของมันนั้นต่างก็บอกว่าดีกันทั้งนั้น จนกระทั่งในเวลาต่อมาไม่นานนักทางผู้บริหารก็ได้ออกมาให้ข้อมูลว่าพวกเขากำลังมีแผนที่จะเปิดตัวเวอร์ชั่นขายจริงของเจ้านี่เพื่อตอบรับกระแสรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า และจากข้อมูลที่ MotoRival เราได้รับมาเมื่อคืนก่อนจากทางสื่อยุโรปได้ระบุไว้ว่าตอนนี้ทาง Harley-Davidson ได้เริ่มดำเนินโปรเจ็คการพัฒนาเจ้าครุยเซอร์ไฟฟ้าดีไซน์ล้ำคันนี้เรียบร้อยแล้ว โดยส่วนหนึ่งของการสร้างนั้นทางบริษัทก็ได้มีการเปิดให้นักทดสอบรับโอกาศมาทดลองขับเจ้าครุยเซอร์คันดังกล่าว (อาจจะเป็นนักข่าว หรือผู้ใช้ ซึ่งเราไม่สามารถระบุข้อมูลตรงนี้ได้ เนื่องจากทาง HD ได้ปิดไว้เป็นความลับ) และผลตอบรับจากการทดสอบครั้งนั้นก็ค่อนไปทางบวกจนน่าพอใจอย่างมาก นอกจากนี้ในบทความดังกล่าวนั้นยังได้ระบุอีกว่าจากการดำเนินการในตอนนี้มีความเป็นไปได้อย่างมากที่เจ้า LiveWire จะพร้อมวางจำหน่ายจริงๆในอีก 18 เดือนข้างหน้าหรือถ้านับตามเวลาก็คือประมาณช่วงกลางปี 2020 ดังนั้นในช่วงเวลาอีกไม่กี่เดือนนับจากนี้เราอาจจะได้เห็นภาพ Spyshot หรือไม่ก็ภาพเรนเดอร์ของเจ้านี่ออกมาให้เห็นบ่อยขึ้นกว่าที่เป็นมา ซึ่งทีมงาน MotoRival เราจะไม่พลาดเอามานำเสนอให้เพื่อนๆได้รับชมแน่นอนครับ ขอบคุณข้อมูลจาก Asphaltandrubber อ่านข่าว รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว Harley-Davidson เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
หลังจากที่ช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมาทาง Triumph ได้เริ่มปล่อยคลิปทีเซอร์แรกของว่าที่ 2018 Speed Triple RS รุ่นใหม่ออกมาซึ่งรายละเอียดตัวรถในคลิปดังกล่าวนั้นถือได้ว่าเป็นการโผล่ออกมาแค่วับๆแวมๆเท่านั้น แต่ล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมาทางค่ายได้ทำการปล่อยคลิปทีเซอร์ที่สองของเจ้ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นดังกล่าวออกมาซึ่งนอกจากจะไม่มีการปิดบังตัวรถอะไรอะไรแล้ว พวกเค้าก็ยังอัดเสียงเครื่องยนต์มาเต็มๆชนิดที่ว่าเอาให้ฝันหวานกันไปข้าง ในคลิปนี้จะเป็นการประชันกันของ 2 นักบิด ดีกรีแชมป์ อย่าง Carl Fogarty แชมป์โลก 7 สมัย และ Gary Johnson แชมป์ IOM TT 2 สมัย ซึ่งจะมาดวลกันบนรถ 2018 Speed Triple RS อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะไม่มีการปิดบังตัวรถอะไรเลยก็จริง แต่ลักษณะการถ่ายหรือมุมกล้องของพวกเค้านั้นถือว่าอยู่ใกลจากตัวรถมากพอสมควร จนเราไม่สามารถมองรายละเอียดที่เปลี่ยนไปของเจ้า 2018 Speed Triple เมื่อเทียบกับ 2017 Speed triple ได้มากมายนัก เว้นก็แต่แกนโช้คหน้าสีทอง(คาดว่าจะเป็นของ Ohlins), ชุดล้ออัลลอยด์ 5 ก้าน, และแผงหน้าจอฟูลดิจิตอล TFT ที่ยกมาจากรุ่นน้อง…
จบวันที่ 2 ของรอบการทดสอบช่วงต้นปีอย่างเป็นทางการของเหล่าทีมแข่ง MotoGP โดยนอกจากข้อมูลเวลาที่เหล่านักบิดสามารถทำได้จะถูกปล่อยออกมากันเป็นทุกปีอยู่แล้ว ก็ยังมีภาพของตัวแข่งทั้งหลายที่ได้รับการปรับปรุงชุดแฟริ่งใหม่ออกมา ซึ่งในวันนี้เราก็จะมาดูกันว่าแต่ละค่ายนั้นได้อัพเดทเรื่องนี้ไปในทิศทางใดกันบ้าง มาเริ่มกันเลยครับ Ducati สำหรับตัวแข่ง Desmosedici GP18 นั้น อย่างที่เราได้เคยเห็นกันไปแล้วก่อนหน้านี้ในชุดภาพแบบ Official ที่ทาง Ducati ได้ปล่อยออกมา ซึ่งชุดภาพดังกล่าวนั้นได้เผยให้เห็นว่าพวกเค้าจะยังคงใช้ดีไซน์แอโร่แฟริ่งคล้ายกับของปีก่อนหน้า นั่นก็คือใช้แฟริ่งที่มีลักษณะโป่งช่องบีบช่วงบนให้เล็กลงเมื่อเทียบกับแฟริ่งปักติ แต่มีการลากเส้นครีบขนาดใหญ่ออกมาจากช่วงกลางของช่องแรมแอร์ หักมุมเกือบ 90 องศาลงด้านล่างแล้ววกกลับไปจบที่กลางแฟริ่งด้านข้างซ้ายขวา Honda ด้านตัวแข่ง Honda เองก็เริ่มเดินแนวทางการออกแบบแฟริ่งคล้ายกับของ Ducati เช่นกัน หลังจากที่สองปีที่ผ่านมานับตั้งแต่เริ่มมีการใช้แอโร่แฟริ่งพวกเค้าแทบไม่ได้ออกแบบครีบหรือปีกให้ดูเป็นกิจลักษณะเท่าไหร่นัก ซึ่งรายละเอียดของแอโร่แฟริ่งประจำทีมปีกนกฤดูกาล 2018 นั้นก็คือการบีบช่วงบนแฟริ่ง แล้วลากเส้นครีบออกมาบริเวณช่องแรมแอร์ วกลงด้านล่างแล้วจึงหักกลับมาจบที่กลางแฟริ่ง ซึ่งเมื่อดูรวมๆแล้วค่อนข้างคล้ายกับทรงกล่องไม่มากก็น้อย (อาจจะต่างจาก Ducati นิดหน่อยตรงที่ฝั่ง Honda เริ่มลากออกมาจากช่วงขอบบนช่องแรมแอร์ ส่วนช่วงจบนั้นก็อยู่สูงขึ้นไปอีกนิด) Yamaha ในขณะที่ทางฝั่ง Yamaha เองนั้นก็ไม่น้อยหน้าคู่แข่งรายสำคัญอย่างปีกนกเช่นกัน เนื่องจากพวกเค้าได้ทำการโละชุดแอโร่แฟริ่งที่ใช้ตอนปี 2017 ทิ้งไปทั้งหมด…
ชื่อ Vincent Black Lightning อาจจะดูไม่คุ้นหูเท่าไหร่นักสำหรับพวกเรา แต่ถ้าหากพูดถึงเหล่าไบค์เกอร์วัยดึกที่โตมาในช่วงยุคปี 1950 ล่ะก็เชื่อได้เลยว่าจะต้องรู้จักเจ้านี่ไม่มากก็น้อยแน่นอนเพราะมันเคยได้ชื่อว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เร๋็วที่สุดในโลกในช่วงเวลานั้นจากการที่มันสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 141.5 ไมล์/ชั่วโมง หรือราวๆ 227.7 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยรถมอเตอร์ไซค์คันที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ก็คือตัวรถคันที่ถูกใช้ทำลายสถิติดังกล่าวซึ่งถูกบันทึกไว้เมื่อปี 1953 และดูเหมือนว่ามันจะถูกสร้างมาเพื่อทำลายสถิติอีกครั้ง เพราะจากข้อมูลล่าสุดนั้นได้ระบุไว้ว่าเจ้า “สายฟ้าดำ” ที่มีหมายเลขตัวถัง RC9205 คันนี้นั้นได้ถูกนำมาปล่อยประมูลและสามารถจบตัวเลขการประมูลไว้ที่ 929,000 ดอลล่าร์สหรัฐ หรือสูงถึง 29.1 ล้านบาท ทำให้มันกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกประมูลไปด้วยราคาที่สูงที่สุดในโลกไปโดยปริยาย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมของ Vincent Black Lightning ก็คือการที่เครื่องยนต์ของมันเป็นแบบ V-Twin 50 องศา ขนาดความจุ 998cc ที่สามารถสร้างแรงม้าได้สูงถึง 70 ตัวขณะปั่นรอบไว้ที่ 5,600 รอบ/นาที ซึ่งถือได้ว่ามากที่สุดแล้วสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ขณะนั้น ส่วนน้ำหนักตัวของมันก็เบาเพียง 178 กิโลกรัม และจำนวนของมันยังมีเพียงน้อยนิดคือ 33 คันทั่วโลกเท่านั้น ขอบคุณข้อมูลจาก…
หลังจากที่ทาง Suzuki ได้ทำการเปิดตัว 2018 GSX-RR ตัวแข่งเวอร์ชั่นล่าสุดสำหรับลงทำการแข่งขัน MotoGP รอบฤดูกาลปีนี้ไปได้ไม่นานเท่าไหร่นัก อีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมาพวกเค้าก็ได้ทำการปล่อยภาพเจ้า GSX-R1000/R1000R เวอร์ชั่น Suzuki Ecstar 2018 ออกมาแบบทันทีทันไดไม่ให้ได้ตั้งตัว โดยสำหรับจุดเด่นที่เห็นได้ชัดที่สุดของเจ้า GIXXER เวอร์ชั่นล่าสุดคันนี้ก็คือชุดสีใหม่ที่ลอกลายมาจากตัวแข่ง GSX-RR มาแทบทั้งดุ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแถบสีขาว/เขียวที่ถูกวาดตำแหน่งและการตวัดลายเส้นมีความดุดันมากยิ่งขึ้น อาจจะแตกต่างกันเล็กน้อยตรงที่ในทางฝั่งของ GSX-R1000 นั้นมีการแซมพื้นที่สีดำเพิ่มเข้ามาอีกเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความเคร่งขรึมให้มากกว่าเดิมจากตัวแข่ง ในขณะที่การอัพเดทอื่นๆเกี่ยวกับตัวรถนั้นดูเหมือนว่าทาง Suzuki ไม่น่าจะทำการปรับปรุงอะไรชิ้นส่วนอะไรมากมายนักนอกจากชุดกล่อง ECM ที่ก่อนหน้านี้ในโมเดลปี 2017 มีปัญหาเกี่ยวกับกราฟเครื่องยนต์ อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ใกล้เวลาของการเริ่มฤดูกาลแข่งขัน MotoGP ประจำปี 2018 เข้าไปทุกที ซึ่งแน่นอนว่าก็คงไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรนักที่เหล่าทีมแข่งต่างๆจะเริ่มจัดงานเปิดตัวตัวแข่งที่พวกเค้าจะใช้ทำการแข่งขันในปีนี้ โดยเริ่มจาก Ducati ที่จัดงานเปิดตัวเป็นรายแรก แล้วตามด้วย Yamaha มาเป็นรายที่สอง และรายล่าสุดที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ก็คือ 2018 GSX-RR จากค่ายคนบ้า Suzuki Team สำหรับรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงภายนอกนั้น หากมองเผินๆ 2018 GSX-RR อาจจะแทบไม่มีอะไรเปลี่ยนไปมากมายจากปีก่อนนัก จะมีก็แค่เพียงลายเส้นกราฟฟิก สีขาว/เขียว ที่ถูกตีเส้นใหม่ ส่วนลายกราฟฟิคตัวอักษร Suzuki Ecstar ยังอยู่ครบตามตำแหน่งเดิมไม่มีผิดเพี้ยน แต่ถ้าหากลองสังเกตุดูบริเวณชุดแฟริ่งด้านหน้าซักนิดก็จะพบว่าทางค่ายได้ทำการตีโป่งแฟริ่งออกมานิดหน่อยคาดว่าเพื่อเป็นการแหวกลมให้หลบแฮนด์บาร์นั่นเอง สำหรับขนาดตัวรถรอบคันทาง Suzuki ได้ระบุตัวเลขด้านยาว x กว้าง x สูง ไว้ที่ 2,096 มิลลิเมตร x 720 มิลลิเมตร x 1,140 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อตั้งต้นที่ 1,457 มิลลิเมตร…
Yamaha Indonesia เปิดตัวพรีเมียมสกูตเตอร์น้องใหม่ Yamaha Lexi 125 โดยดึงสองนักบิดชื่อดังอย่าง Valentino Rossi และ Maverick Vinales มาร่วมเป็นพรีเซนเตอร์ในงานด้วยเนื่องจากเจ้าสกูตเตอร์รุ่นดังกล่าวนั้น นอกจากจะมีเวอร์ชั่นมาตรฐานที่เน้นการใช้งานแบบหรูหราสะดวกสบายแล้วยังมีเวอร์ชั่นพิเศษที่แฝงด้วยกลิ่นอายความเป็นสปอร์ตไบค์เอาไว้ด้วย เริ่มจากจุดเด่นแรกก่อนเลยก็คืองานดีไซน์ภายนอก Yamaha Lexi 125 เน้นเส้นสายโค้งมนแต่ผสมผสานกับไฟหน้า LED กรอบเหลี่ยมคมได้อย่างลงตัว แน่นอนว่าไฟท้ายเองก็เป็นแบบ LED ด้วยเช่นกัน, ชุดหน้าจอมาตรวัด LCD Full-Digital, ระบบกุญแจ Keyless พร้อมฟังก์ชั่นเรียกหาตัวรถ, พอร์ทชาร์จไฟสำหรับโทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, ชุดยางหน้าหลังขนาด 90/90-14 ที่ล้อหน้าและ 100/90-14 ที่ล้อหลังซึ่งถือว่าใหญ่กว่าเพื่อนร่วมคลาส 125cc มาอีกหนึ่งระดับ ด้านเครื่องยนต์แม้จะมีพิกัดคุ้นหูอย่าง 125cc แต่จากการที่เราได้ลองอ่านสเปคคร่าวๆดูก็พบว่าเจ้าเครื่องยนต์ Yamaha Lexi 125 เป็นบล็อคใหม่แท้ๆ ไม่ใช่บล็อคเดียวกันกับของ Grand Filano หรือ Qbix…
จากกระแสการแข่งขันรุ่นเล็กสุดในเวที WSBK อย่าง SSP300 ที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆเนื่องจากเป็นคลาสที่ใช้สปอร์ตไบค์พิกัด 300-500cc ที่นิยมอย่างมากในปัจจุบันเป็นรถทีทใช้ทำการแข่งขัน ทำให้ดูเหมือนว่าทางค่าย KTM เริ่มที่จะเดินตลาดโดยกอบโกยกระแสนี้มากขึ้นด้วยการเปิดตัว KTM RC390 R Limited Edition ที่ได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนพิเศษเข้าไปเพื่อรองรับการใช้งานแนว “Racing” มากขึ้น โดยชิ้นส่วนพิเศษที่เรากล่าวไว้ว่าทาง KTM ได้ทำการติดตั้งเข้าไปใน KTM RC390 R คันนี้นั้นมีอยู่หลายอย่างด้วยกัน เริ่มจากชุดระบบกันสะเทือนปรับได้ทุกค่าจาก WP, แผงคอหน้าแบบใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับกับแฮนด์จับโช้กที่ถูกปรับตำแหน่งให้ต่ำกว่าเดิม, ก้านเบรก/คลัชท์ปรับระดับและพับได้, ปากแตรอากาศขาเข้าที่สั้นลงกว่าเดิมเพื่อเพิ่มอัตราการไหลของไอดีซึ่งช่วยเพิ่มย่านกำลังให้กว้างขึ้น นอกจากนี้หากยังสะใจไม่พอทาง KTM ก็ได้เปิดตัวชุดแต่งแบบ “Race Kit” สเปคเดียวกับที่ใช้ในตัวแข่ง SSP300 ซึ่งมีชิ้นส่วนจำนวนยิบย่อยให้ลูกค้าได้เปลี่ยนใช้กันถึง 230 ชิ้น แต่เราสามารถแบ่งหลักๆได้เป็น ท่อไอเสียไทเทเนียมฟูลซิสเต็มรุ่น EVO2 จาก Akrapovic, กล่อง ECU จูนแมพสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ, สลิปเปอร์คลัชท์, ควิกชิฟท์เตอร์, สายไฟชุดใหม่ที่ติดสายไฟไม่จำเป็นทิ้งไป, ล้ออะไหล่,…
แม้ว่าในตลอดระยะเวลาสองปีที่ผ่านมานับตั้งแต่การที่ตัวแข่ง MotoGP เริ่มใช้แฟริ่งแบบมีึวิงเล็ทขนาดใหญ่กันแทบทุกค่าย แต่ทางฝั่งตัวแข่งทีมปีกนกอย่าง Honda RC213V นั้นกลับได้รับการติดตั้งชุดวิงเล็ทขนาดจิ๋วพอให้คนนอกได้รับรู้เท่านั้นว่าอย่างน้อยพวกเค้าก็มีการออกแบบชุดแอโร่แฟริ่งให้ใช้งาน แต่ดูเหมือนว่าในตอนนี้มันอาจจะไม่เพียงพอที่จะทำอย่างนั้นต่อไป เมื่อในวันทดสอบแบบ Private Test ที่กำลังจัดขึ้นอยู่ ณ สนามเซปังประเทศมาเลเชียนั้นได้มีการปรากฏตัวของตัวแข่งดังกล่าวที่ติดตั้งชุดวิงเล็ทขนาดใหญ่ออกมาทดสอบกับเค้าด้วย โดยจากภาพด้านซ้ายและตรงกลางนั้น จะเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนว่าตัวแข่ง RC213V จากทาง Honda นั้นได้รับการติดตั้งชุดแฟริ่งแบบใหม่ที่มีชุดครีบวิงเล็ทขยายออกมาชนิดที่ว่าทางค่ายไม่เคยทำมาก่อน และถ้าลองสังเกตุดีๆแล้วก็จะพบว่าดีไซน์ของตัวชุดครีบดังกล่าวนั้นค่อนข้างคล้ายกับตัวแข่ง GP17 ของค่ายแดง Ducati อยู่ไม่น้อยเช่นกัน แต่อาจจะดูกว้างกว่าเล็กน้อยเนื่องจากความสูงระหว่างปีกบนและปีกล่างของ RC213V คันนี้นั้น น้อยกว่าของทางฝั่ง GP17 อย่างไรก็ตาม หากยังจำกันได้เมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมาทาง Yamaha เองก็ได้นำเจ้า YZR-M1 ที่ติดตั้งชุดแอโร่พาร์ทที่กางออกมาเต็มที่แบบนี้เช่นกัน แต่ในขณะเดียวกันนั้นความห่างระหว่างปีกบนปีกล่างนั้นกลับไม่ได้ห่างกันมากมายนัก จนดูเหมือนกับ “ปีกที่งอกออกมา มากกว่าจะเป็นแฟริ่งข้างที่โป่งออกมา” จนกระทั่งกรรมการฝ่ายเทคนิคของ MotoGP ได้ออกมาเกริ่นไว้ว่าทาง Yamaha อาจจะต้องปรับดีไซน์ปีกใหม่ ดันนั้นจึงไม่แน่เหมือนกันว่าทาง Honda อาจจะโดนตักเตือนในกรณีเดียวกันจากชุดปีกแบบใหม่ที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ ขอบคุณภาพจาก Crash.net…
ไม่รู้ว่าเป็นเพราะทาง Suzuki ได้ทำการปรับแต่งเครื่องยนต์ของเจ้า GSX-R1000 ที่ติดตั้งในโฉมปี 2017-2018 ให้แรงไปหรือไม่ เมื่อล่าสุดทาง NHTSA ได้ประกาศรีคอลล์ตัวซุปเปอร์ไบค์รุ่นดังกล่าวจำนวนทั้งหมดกว่า 3,097 คันให้กลับเข้ามาทำการตรวจ,เช็ค หรือเปลี่ยนชุดโซ่/สเตอร์โดยด่วนเนื่องจากชิ้นส่วนที่เรากล่าวไปนั้นอาจแตกหรือขาดออกจากกันได้ทุกเมื่อ หากผู้ขับขี่เกิดเข้าเกียร์จาก 1 ไป 2 พลาด อธิบายเพิ่มเติมคือในจังหวะที่ผู้ขับขี่เข้าเกียร์พลาดจากจังหวะ 1 ไป 2 จนเข้าสู่ช่วงเกียร์ว่างโดยไม่ตั้งใจนั้น ในขณะเดียวกันรอบเครื่องยนต์อาจพุ่งสูงขึ้นจนหากผู้ขับขี่ฝืนยัดเกียร์ 2 เข้าไปโดยไม่กำคลัชท์ ตัวชุดโซ่และสเตอร์จึงไม่อาจรับแรงกระชากที่เกิดขึ้นได้และแตกไปในที่สุด โดยสำหรับตัวปัญหาจริงๆของการรีคอลล์ครั้งนี้ก็คือตัวกล่อง ECM หรือกล่องควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกโปรแกรมมาผิดพลาดจนทำให้เกิดการฟาดของรอบเครื่องยนต์ในจังหวะเกียร์ว่าง ดังนั้นทาง Suzuki จึงจะทำการเปลี่ยนตัวชิ้นส่วนดังกล่าวให้กับ GSX-R1000 ทุกคันทุกรุ่นย่อยรวมถึงรุ่นท็อปสุดอย่าง GSX-R1000R และถ้าหากตรวจเช็คเพิ่มเติมแล้วพบว่าชุดโซ่/สเตอร์ที่ติดรถอยู่นั้นมีปัญหา ทางค่ายก็ยินดีเปลี่ยนให้ทันทีโดยลูกค้าไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้น ขอบคุณข้อมูลจาก NHTSA อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร Recall เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…