Cristian Gabarrini หัวหน้าทีมช่างคนใหม่ของ Jorge Lorenzo ผู้เคยมีประสบการณ์ในการซัพพอร์ทนักบิดระดับ MotoGP มาแล้วหลายปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับช่วงปี 2007 และ 2011 ที่เค้าได้มีส่วนร่วมเป็นหนึ่งในทีมซัพพอร์ทของ “บักหิน” Casey Stoner ในการควาแชมป์โลกประจำฤดูกาลดังกล่าวทั้งขณะตอนอยู่ทีม Ducati และ Honda ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่า ” นักบิดในสังกัดหมายเลข 99 รายใหม่ของเค้าคนนี้ ขับขี่ด้วยสัญชาตญาณน้อยกว่านักบิดหมายเลข 27 ” ” หลายคนมักบอกกับผมว่าการทำงานกับ Lorenzo นั้นเป็นอะไรที่ทำได้ยากลำบาก, ซึ่งผมพบว่ามันไม่ใช่ ” Gabarrini กล่าว ” หากคุณได้ลองอธิบายเหตุผลว่าทำไมมันถึงเป็นอย่างนั้น (หมายถึงอาการตัวรถ) เค้าก็ยินดีรับฟังแม้ว่าเค้าอาจจะมีข้อโต้แย้งบ้างก็ตาม ” ” ถ้าหากให้เทียบ Stoner กับ Lorenzo เค้าทั้งสองต่างก็มีพรสวรรค์เหมือนๆกัน นั่นก็คือเกิดมาเพื่อขี่รถแข่ง, แต่สิ่งที่แตกต่างกันก็คือ Stoner…
Author: admin
NHTSA หรือกรมตรวจสอบความปลอดภัยบนถนนหลวงสหรัฐอเมริกาประกาศรีคอลล์มินิไบค์ Kawasaki Z125 รุ่น Pro และ Pro KRT Edition (รหัส BR125JHF และ BR125JJF) จากปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมเครื่องยนต์ หรือกล่อง ECU ซึ่งครอบคลุมโมเดลปี 2017-2018 รวมเป็นจำนวนกว่า 9,914 คัน โดยสาเหตุการรีคอลล์ครั้งนี้นั้นเกิดจากการที่ตัวกล่อง ECU ถูกเซ็ทค่าการจ่ายน้ำมันไม่สัมพันธ์กับปริมาณอากาศขาเข้าจากลิ้นปีกผีเสื้อ ทำให้ตัวรถอาจจะเกิดอาการดับกลางอากาศแบบกระทันหัน ซึ่งซุ่มเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุอย่างมาก สำหรับวิธีการแก้ปัญหาในคราวนี้นั้น ทาง Kawasaki USA ก็ไม่ได้เล่นง่ายๆด้วยการรีโปรแกรมใหม่แค่นั้น แต่พวกเค้าได้แจ้งกับทาง NHTSA ไว้ว่าจะทำการเปลี่ยน ECU ใบใหม่ที่ปรับปรุงมาแล้วให้กับลูกค้าไปเลยโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้น ขอบคุณข้อมูลจาก NHTSA อ่านรีวิว Kawasaki Z125 ได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร Recall เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
แม้ว่าอันที่จริงแล้วเจ้า Kawasaki Z900RS จะมีพื้นฐานเดียวกันกับ z900 แต่ด้วยความที่ว่ารูปทรงหรือดีไซน์ที่มันถูกสร้างขึ้นมานั้นก็คือการเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนว สปอร์ต-เฮอร์ริเทจ หรือ นีโอ-คลาสสิคไบค์ ทำให้อุปกรณ์ตกแต่งบางชิ้นส่วนไม่สามารถใช้ร่วมกันได้ เนื่องจากหน้าตาไม่เข้ากัน โดยเฉพาะ “ท่อไอเสีย” ที่ในวันนี้เราจะพาเพื่อนๆไปพบกับชุดชิ้นส่วนดังกล่าวจากสองค่ายได้แก่ Akrapovic และ NASSERT ให้เพื่อนๆได้รับชมกันครับ เริ่มจากท่อไอเสียจากฝั่ง Akrapovic ที่แม้ว่าจากการมองผ่านสายตานั้นจะเห็นว่ามันมีสีดำสนิทคล้ายกับท่อไอเสียสแตนเลสทั่วไป แต่เอาจริงๆแล้วมันผลิตขึ้นจากวัสดุไทเทียมแล้วนำมาเคลือบด้วยสีทนความร้อนอีกทีหนึ่งก่อนที่จะปิดปลายด้วยวัสดุอลูมิเนียม และถึงแม้ว่าตัวท่อไอเสียดังกล่าวจะมาในรูปแบบ Slip-On หรือที่เข้าใจกันง่ายๆว่า แบบสวมแทนปลายเดิม แต่แค่นี้ก็เพียงพอให้ตัวรถมีพละกำลังเพิ่มขึ้นโดยที่ไม่ต้องไปรีแมพเครื่องยนต์ให้ยุ่งยาก และถ้าหากเจ้าของ Z900RS ยังรู้สึกว่าแค่เปลี่ยนปลายท่อ Slip-On ยังไม่พอล่ะก็ ทาง Akrapovic ก็ได้ทำการออกแบบชุดคอท่อที่ใช้สำหรับสวมแทนของเดิม ซึ่งส่งผลให้ตัวเครื่องยนต์สามารถปั่นแรงม้าและแรงบิดได้สูงขึ้นอีก แถมยังเพิ่มความลื่นหูตอนเปิดคันเร่งได้อีกเท่าตัว พร้อมสนนราคาแบบไม่รวมภาษีที่ 714 ดอลล่าร์สหรัฐ หรือราวๆ 23,400 บาท ส่วนตัวปลายท่อไอเสียมีราคาอยู่ที่ 822 ดอลล่าร์สหรัฐหรือราวๆ 27,000 บาท ต่อกันด้วยท่อไอเสียจากฝั่ง NASSERT…
จากกรณีคลิปรถแม่บ้านซิ่งเมื่อสองสัปดาห์ที่แล้ว ที่เผยให้เห็นการแข่งขันแบบฮาๆในงาน Honda Racing Thanks Day ของเหล่านักบิดสังกัดค่ายปีกนก ด้วยรถมอเตอร์ไซค์รุ่น C110 ซึ่งในวันนี้เราก็มีภาพของรถที่ใช้แข่งขันในงานวันนั้นมาให้เพื่อนๆได้รับชมกัน โดยสำหรับการตกแต่งหลักๆของตัวรถ 2018 Honda C110 “Repsol Thanks Day Edition” นั้นจากการที่เราได้ลองไล่รายละเอียดในทุกๆรูปแล้วพบว่าจะมีก็แค่เพียงการตกแต่งบอดี้พาร์มรอบคันด้วยลวดลายเดียวกับตัวแข่งประจำทีมของพวกเค้าเท่านั้น ซึ่งจากการสังเกตุดูนั้นเราก็พบว่านี่ไม่ใช่แค่ชิ้นงานทำสีแล้วนำสติ้กเกอร์มาแปะเหมือนที่เราเคยเห็นกัน แต่เป็นการพ่นสีลงไปบนชิ้นงานซึ่งให้ความสวยงามและดูใส่ใจมากกว่า ในขณะที่ชิ้นส่วนตัวรถอื่นๆนั้นทาง Honda ไม่ได้ทำการปรับแต่งใดๆเพิ่มเติมสักชิ้นเดียว เรียกได้ว่าเดิมติดรถทั้งคัน แม้กระทั่งยางนอกที่เห็นๆกันในคลิปอยู่ว่าทั้งพี่มาร์ค MM93 และพ่อใหญ่จิ๋ว กับนักแข่งคนอื่นๆพากันสาดโค้งเข่า(เกือบ)เช็ดพื้นนั้น ก็ยังเป็นยางเดิมสนิท หากเพื่อนๆคนไหนสนใจอยากชมรถคันจริงก็สามารถตีตั๋วเครื่องบินไปชมกันได้ที่ Honda Welcome Plaza ที่ตั้งอยู่ในกรุงโตเกียวประเทศญี่ปุ่นกันได้เลยครับ แล้วถ้ายังไงๆ อย่าลืมถ่ายรูปส่งมาให้พวกเราได้ชมกันด้วยนะครับ ขอบคุณภาพจาก Young Machine อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
หลังจากที่ประกาศตัวหลุดพ้นออกมาจากการเป็นบริษัทลูกเครือของทาง AMG ได้ไม่นาน ทางผู้บริหาร MV Agusta ก็ได้เริ่มเดินแผนการตลาดใหม่กันยกใหญ่ไปจนถึงการเริ่มสร้างเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,000cc ลูกใหม่หมดจดสำหรับใช้ติดตั้งในแน็คเก็ทไบค์รุ่นใหม่ของทางค่าย แต่จะแค่นั้นจริงหรือ ? ใช่แล้วครับ การที่เราเลือกที่จะทิ้งคำถามไว้อย่างนั้น เป็นเพราะว่าล่าสุดเมื่อไม่กี่วันมานี้ ได้มีสื่อจากยุโรปรายหนึ่งระบุไว้ว่านอกจากการเปิดตัวแน็คเก็ทไบค์ขนาด 1,000cc รุ่นใหม่ในเร็วๆนี้แล้ว ทาง MV Agusta ก็มีแผนที่จะนำเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวไปเพิ่มความแรงขึ้นอีกเพื่อนำไปใช้กับซุปเปอร์ไบค์เรือธงของทางค่าย ซึ่งก็คือเจ้า F4 ที่ไม่ได้ปรับโฉมมานานพอสมควร (โฉมอัพเดทครั้งล่าสุดคือปี 2014 นับเวลาได้ก็ 3 เกือบ 4 ปีซึ่งก็ไกล้เวลาผลัดรุ่นเข้าไปทุกทีแล้ว) ยังไม่หมดแค่นั้น เพราะทางสื่อรายดังกล่าวยังได้ระบุไว้อีกว่า เราอาจจะได้เห็น MV Agusta นำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,000cc ลูกนี้ไปติดตั้งในสตรีท-แน็กเก็ท Rivale และ สปอร์ท-ทัวร์เร่อ Turismo-Veloce อีกด้วย นั่นจึงหมายความว่านี่จะถือเป็นก้าวสำคัญของค่ายเลยทีเดียว เพราะเมื่อลองนับๆดูแล้วพวกเค้าต้องเปิดโมเดลใหม่…
ยังคงอยู่กับชิ้นงานตกแต่งตระกูล “Yard Built” จากทาง Yamaha USA ซึ่งงานตกแต่งคันล่าสุดที่เรากำลังจะนำเสนอในครั้งนี้ก็ยังคงเป็นสปอร์ต-เฮอร์ริเทจที่ได้รับความนิยมในการนำมาตกแต่งมากที่สุดนั่นก็คิอ XSR700 แต่ในคราวนี้มันไม่ได้มาแบบเดี่ยวๆ เพราะมันยังพาพี่ใหญ่ในตำนานยุคก่อนปี 2000 อย่าง XS650 มาด้วย พร้อมกับมีคอนเซปท์ที่ว่า “Faster Father And Faster Son” จากฝีมือนักตกแต่งรัฐไอโอว่า ประเทศอเมริกา Greg Hageman เริ่มจาก “Faster Father” หรือคุณพ่อสายซิ่ง ซึ่งอย่างที่เราได้บอกไปแล้ว่าเจ้า XS650 คันนี้ไม่ได้เป็นรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่แต่อย่างใด แต่ด้วยความที่มันเป็นหนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์คันแรกๆที่ผ่านมือ Greg ตอนสมัยยังทำงานที่ศูนย์ Yamaha ประกอบกับความเรียบง่ายแต่สวยงามอย่างมีเอกลักษณ์ของมัน เค้าจึงเลือกนำเจ้าเรโทรไบค์คันนี้มาคัสตอมอีกครั้ง โดยสิ่งแรกที่ Greg เริ่มก่อนเลยก็คือการส่งเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 645cc อายุอานามกว่า 45 ปีของ Yamaha XS2 ที่วางจำหน่ายเมื่อปี 1972…
นับตั้งแต่เปิดตัวแบบเวิลด์พรีเมียร์ครั้งแรกเมื่อปีปลาย 2015 และต่อมาในเวลาไม่นานนักเราก็ได้เห็นมันปรากฏตัวในงาน TIME2016 ประเทศไทย และดูเหมือนว่าอายุการทำตลาดของมันนั้น จะไม่ยาวนานนักในโฉมนี้ เพราะได้มีภาพ Spyshot ของ 2019 KTM Super Duke GT โฉมอัพเดทครั้งใหญ่กันแล้ว โดยสำหรับจุดแตกต่างแรกของ 2019 Super Duke GT โฉมใหม่ก็คือหน้าตาตัวรถที่เปลี่ยนไปจากโฉมเดิมพอสมควร ไล่ตั้งแต่ ชุดโคมไฟหน้าแบบแบ่งซ้ายขวา, ไฟท้าย ที่ยกมาจาก 2017 Super Duke R, วินชิลด์ขนาดใหญ่, แผงแฟริ่งข้างดีไซน์แหลมคมพร้อมลาดต่ำลงมามากกว่าเดิม, ในขณะที่ตัวการ์ดแครงก์ด้านล่างกลับหายไป นอกนั้นทั้งในส่วนของเฟรม, ชุดระบบกันสะเทือน, เครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 1,301cc ยังคงเหมือนเดิมทั้งหมด (แจ่อาจจะมีการเพิ่มพละกำลังเป็น 173 แรงม้า จากเดิมที่มีอยู่ 170 แรงม้า) เท่าที่สังเกตุได้จากภายนอก ด้านฟีเจอร์อื่นๆที่ขาดหายไปใน Super Duke GT รุ่นปัจจุบันนั้นทางสื่อ MCN ได้ระบุไว้ว่าทาง…
MV Agusta USA ประกาศเรียกรีคอลล์ Brutale 800 Dragster RR ตามหมายของ NHTSA จากปัญหาเกี่ยวกับชิ้นส่วนล้อหลังซึ่งก็คือตัวขอบล้อและดุมล้อที่ออกแบบมาผิดจนอาจจะทำให้ตัวซี่ล้อหลุดขณะขับขี่ได้เลยทีเดียว อย่างไรก็ตามเคราะห์ยังดีที่ยังไม่มีลูกค้าท่านใดประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจากปัญหาดังกล่าวนี้ ส่วนจำนวนรถที่ถูกเรียกกลับนั้นยังมีไม่มากนัก นั่นก็คือ 45 คันทั่วอเมริกา แต่คาดว่าจะมีเพิ่มขึ้นอีกเนื่องจากทาง MV Agusta จะเรียกกลับลูกค้ารายอืื่นอยู่นอกเหนือจากประเทศอเมริกาในภายหลัง แน่นอนว่าสำหรับวิธีแก้ปัญหาครั้งนี้นั้นก็คือการที่ทาง MV Agusta จะต้องเปลี่ยนชุดล้อหลังของ Dragster RR ให้กับลูกค้าใหม่ทั้งหมดโดยที่ลูกค้าไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้น อ่านข่าว MV Agusta เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
กลับมาอีกครั้งกับ CFMoto ยอดแบรนด์จากประเทศจีนที่มักเปิดตัวด้วยรถมอเตอร์ไซค์ที่มีดีไซน์สวยงามไม่เหมือนกับที่เราคุ้นเคยกัน โดยในคราวนี้ทางค่ายก็ได้ปล่อยภาพเรนเดอร์ของว่าที่แน็คเก็ทไบค์ตัวใหม่ของค่ายซึ่งใช้โค้ดเนมติดตัวว่า V.02-NK concept และมีความเป็นไปได้สูงอย่างมากว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-Twin ขนาดใหญ่ถึง 1,301cc ที่ยกมาจาก KTM Super Duke R สำหรับดีไซน์คร่าวๆนั้นทาง CFMoto ได้ระบุไว้ว่าในตัวขายจริงจะมีหน้าตาไม่ต่างจากภาพ Concept ที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้มากมายนัก โดยเฉพาะกับชุดแฟริ่งบริเวณรอบๆถังน้ำมัน, บังโคลนหน้า, อกไก่, ครอบท่อไอเสีย, ด้านตัวเฟรมถักที่ทำงานร่วมกันกับเฟรมอลูมิเนียมก็จะมีมาให้ในตัวขายจริงเช่นเดียวกัน แม้กระทั่งชุดสวิงอาร์มแขนเดี่ยวก็ยังจัดมาให้ ส่วนชุดโช้กหน้าจาก Ohlins, ชุดปั๊มเบรกจาก Brembo, และจานเบรกคร์บอนเซรามิคนั้นดูจะไกลความเป็นจริงไปซักหน่อย ซึ่งเราต้องดูกันต่อไปว่าทางค่ายจะใจปล้ำมากแค่ไหน โดยในส่วนของเครื่องยนต์นั้น แม้่ว่าเราจะระบุไว้ข้างต้นว่าเจ้า V.02-NK จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 1,301cc ก็จริง แต่จากข้อมูลทางค่ายได้อธิบายเพิ่มเติมว่าพวกเค้าจะมีออพชั่นความจุเล็กลงให้ลูกค้าได้เลือกซื้อซึ่งน่าจะมีปริมาตรความจุอยู่ที่ราวๆ 1,000cc โดยมีพื้นฐานเครื่องยนต์เป็นแบบ V-Twin ที่ยกมาจากซุปเปอร์สปอร์ตในอดีตของ KTM นั่นก็คือ RC8 (แต่เดิมแล้วเครื่องยนต์ V-Twin…
Yamaha USA เปิดตัวอีกหนึ่งชุดแต่งสุดแนวที่ไม่ว่าใครก็สามารถสั่งทำได้กับ “Yard Built” เซ็ตล่าสุดที่มีชื่อว่า “Hanko” By Woodmans ที่ถูกออกแบบมาเพื่อติดตั้งลงไปบนสปอร์ต-เฮอริเทจไบค์คันล่าสุดของค่ายที่พึ่งเปิดตัวในไทยนั่นก็คือ XSR700 สำหรับแรงบันดาลในในการออกแบบเจ้า Yamaha XSR700 “Hanko” คันนี้ก็คือการที่ George Woodman ต้องการที่จะเดินตามฝันในช่วง 10 ปีที่แล้ว ขณะที่เค้กำลังจะเริ่มกิจการออกแบบงานไม้สำหรับทำเฟอร์นิเจอร์ใหม่ๆ ซึ่งในขณะนั้นเค้าได้มีรถมอเตอร์ไซค์เก่าๆที่ซื้อไว้เมื่อราวๆปี 1970 อยู่หนึ่งคันและมีแนวคิดที่ว่าอยากจะนำสิ่งที่เค้าถนัดนั่นก็คือ “งานไม้” และสิ่งที่เค้ารักนั่นก็คือ “รถมอเตอร์ไซค์” มารวมไว้ด้วยกัน ดังนั้นบนงานออกแบบชุดบอดี้พาร์ท “Yard Built” ชุดนี้เค้าจึงมีความต้องการที่จะทำตามแนวคิดเดิมๆของเค้าอีกครั้ง โดยเป็นการรวมเอาผลิตภัณฑ์จากสองแผนกของ Yamaha มาไว้ด้วยกันนั่นก็คือเจ้า XSR700 จากฝ่ายผลิตรถมอเตอร์ไซค์และ กีตาร์ RevStar Series จากฝ่ายผลิตเครื่องดนตรีที่ตั้งอยู่ในเมือง Hanko ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งนี่ก็เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ชุดแต่งมีชื่อประจำตัวแบบนี้ ในส่วนของชิ้นส่วนที่ทาง George ได้สร้างขึ้นเพื่อนำมาติดตั้งบน XSR700 คันนี้นั้นก็มีอยู่หลายอย่างด้วยกันทั้ง…