ไม่บ่อยเท่าไหร่นักที่เราจะเห็นการรีคอลล์ตัวรถโดยมีสาเหตุมาจากระบบเบรก เนื่องจากชิ้นส่วนและระบบต่างๆตรงนี้ควรถูกทดสอบมาแล้วอย่างถี่ถ้วนก่อนออกจากโรงงานเนื่องจากมันส่งผลถึงความเป็นความตายของผู้ใช้ได้เลยทีเดียวหากทำงานผิดพลาด แต่จนแล้วจนรอดก็ได้มีจดหมายรีคอลล์ตัวรถเกี่ยวกับปัญหาตรงนี้ขึ้นมา โดยตัวรถที่ถูกเรียกกลับนั้นก็คือ Aprilia RSV4 และ Tuono V4 1100 ที่ใช้บริการชุดเบรกประสิทธิภาพสูงของ Brembo รุ่น M50 ช้าก่อนครับ สำหรับตัวปัญหาจริงๆที่ทำให้เกิดการรีคอลล์ครั้งนี้ไม่ใช่ตัวปั๊มเบรกล่าง แต่เป็นปั๊มเบรกบนที่มักมาคู่กันกับปั๊ม M50 รุ่นดังกล่าว นั่นก็คือปั๊มบนรุ่น PR16 โดยสาเหตุของความบกพร่องครั้งนี้ก็คือตัวลูกสูบในแม่ปั๊ม ซึ่งใช้พลาสติกเกรด PPS (Polyphenylene Sulphide) ในการผลิต ประกอบกับวิธีการขึ้นรูปที่มีปัญหา ทำให้ดูเหมือนว่ามันไม่น่าจะแข็งแรงพอที่จะรับแรงดันภายในระบบได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการใช้งานในสนามที่ต้องเบรกหนักๆเป็นพิเศษ หรือแม้กระทั่งตอนที่ระบบ ABS ทำงานซึ่งในขณะนั้นแรงดันน้ำมันเบรกในระบบจะมีสภาวะไม่คงอย่างมากที่อีกด้วย ส่วนวิธีการแก้ปัญหานั้นแน่นอนว่าทาง Aprilia จะทำการเปลี่ยนตัวลูกสูบในปั๊มบนให้ใหม่ ซึ่งคราวนี้มันจะถูกผลิตจากวัสดุอลูมิเนียมอย่างดี (และแน่นอนว่างานนี้ทาง Brembo จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบในเรื่องชิ้นส่วนด้วยตัวเองทั้งหมด) โดยจำนวนรถที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดอยู่ที่ 1,856 คันทั่วอเมริกา อย่างไรก็ตามสำหรับจำนวนตัวรถดังกล่าวนั้นนับรวมแค่เฉพาะตัว RSV4 RR, RF ,Factory กับ Tuono V4…
Author: admin
สำหรับชื่อโมเดล Karizma R และ ZMR อาจจะดูไม่ค่อยคุ้นหูในบ้านเราเท่าไหร่นัก แต่ถ้าพูดถึงในประเทศอินเดีย ทั้งสองโมเดลนี้ถือเป็นโมเดลที่ได้รับความนิยมอันดับต้นๆของทาง Hero Honda ในสมัยนั้น ก่อนที่จะแยกทางกัน เหลือเพียง Hero ซึ่งในตอนนี้ก็ได้มีข่าวออกมาแล้วว่าพวกเค้ากำลังเริ่มสร้างเจเนอเรชั่นใหม่ของทั้งสองรุ่นเพื่อทำตลาดแทนโมเดลปัจจุบันที่พึ่งยกเลิกสายการผลิตไปเมื่อต้นปี โดยนอกจากการปรับเปลี่ยนหน้าตาโดยรวมของรถชนิดที่เรียกได้ว่า All-New แล้ว สำหรับเครื่องยนต์ของทั้ง Karizma R, ZMR นั้นจะยังคงใช้เครื่องยนต์สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 223cc ลูกเดิม แต่แน่นอนว่าทาง Hero Honda จะต้องทำการปรับปรุงระบบภายในใหม่ทั้งหมด จนส่งผลให้พละกำลังที่จากเดิมมีอยู่ 19.26 แรงม้า และแรงบิดอีก 19.35 นิวตันเมตร สูงขึ้นอีกระดับหนึ่ง พร้อมปรับเปลี่ยนชุดเกียร์ใหม่ให้เป็นแบบ 6 สปีดจากเดิมที่มีอยู่แค่ 5 สปีด ส่วนช่วงวันเวลาเปิดตัวนั้นอย่างเร็วคาดว่าจะเป็นช่วงกลางปี 2018 หรืออย่างช้าสุดๆก็ไม่เกินกลางปี 2019 เพื่อความต่อเนื่องในการทำตลาด และดึงส่วนแบ่งทางการตลาดจากคู่แข่งตัวสำคัญรายอื่นๆได้ทั้ง Pulsar NS 200,…
เชื่อหลายคนอาจจะรู้จัก Dainese ในฐานะของแบรนด์ผู้ผลิตไรด์ดิ้งเกียร์ชื่อดังจากอิตาลี และแน่นอนว่าจริงๆแล้วแบรนด์นี้ก็เป็นผู้สนับสนุนชุดแข่งให้กับ Valentino Rossi แต่ก็ใช่ว่าพวกเขาจะร่วมงานกับแค่ The Doctor คนเดียวเท่านั้น เพราะเราจะขอพาทุกคนไปพบกับเจ้าคัสตอมไบค์สุดพิเศษที่มีชื่อว่า Mr.Martini × DAINESE SPECIAL DIAVOLETTO DAINESE ซึ่งใช้พื้นฐานตัวรถจากแบรนด์ Zaeta ที่ Graziano Rossi หรือพ่อของ VR46 เป็นเจ้าของแบรนด์อยู่นั่นเอง โดยสำหรับงานตกแต่งของเจ้า SPECIAL DIAVOLETTO ที่เป้็นฝีมือของสำนัก Mr.Martini นั้นจะเห็นได้ว่าเน้นหนักไปที่การเสริมรูปแบบตัวรถให้เป็นแนวคาเฟ่ต์เรซเซอร์ ไล่ตั้งแต่ชุดแฟริ่งคาร์บอนด้านหน้าซึ่งได้รับแรงบันดาลใจในการดีไซน์มาจากตัวแข่ง GP ยุคก่อนปี 80 โดยมีการตัดเจาะชิ้นส่วนบริเวณไฟหน้าให้เป็นทรงปีศาจซึ่งเป็นตราสัญลักษณ์ของแบรนด์ Dainese, ติดตั้งโช้กหัวกลับพร้อมใส่แฮนด์จับโช้ก, เปลี่ยนดีไซน์ถังน้ำมันให้ดูเป็นเหลี่ยมเป็นสันมากขึ้น เปลี่ยนชุดเบาะนั่งใหม่ให้เป็นแบบหนังเดินตะเข็บขวางซึ่งทาง Mr.Matini ได้ให้ข้อมูลไว้ว่ามันคือหนังชนิดเดียวกันกับที่ใช้ทำชุดแข่งของ Dainese, ติดตั้งชุดพักเท้าใหม่ซึ่งถูกวางตำแหน่งให้เหมาะสมกับความเป็นรถแนวคาเฟ่ต์มากยิ่งขึ้น, ปิดท้ายปรับปรุงระบบทางเดินอากาศและท่อไอเสียก็เป็นอันเสร็จสิ้น ส่วนของมูลรุ่นรถของ Zaeta ที่ถูกนำมาตกแต่งในครั้งนี้ก็คือรุ่น 530DT ซึ่งโดดเด่นในเรื่องของความเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวแทรคเกอร์เต็มขั้นที่พกพาเครื่องยนต์สูบเดียวขนาด…
จากความจริงที่ว่านักบิดหมายเลข 99 จากสังเวียนศึก MotoGP อย่าง Jorge Lorenzo นั้นเป็นคนที่ขับขี่ด้วยการอาศัยข้อมูลที่ได้จากทีมช่างเป็นหลัก ทำให้เริ่มเกิดความคิดที่ว่าหาก Yamaha ไม่เสียเค้าไปให้กับ Ducati ปัญหาของตัวแข่ง 2017 YZR-M1 ที่เป็นอยู่ในฤดูกาลนี้ (ปัญหาการสูญเสียกริปด้านหลังของตัวรถในช่วงท้ายฤดูกาล) คงไม่เกิดขึ้นเนื่องจากตัวของ Lorenzo เองมีประสบการณ์อันยาวนานกับทางทีม และเค้าน่าจะสามารถใช้สิ่งนี้จับอาการและช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ ซึ่งในที่สุดหวัหน้าทีม Yamaha Factory Team ก็ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่า “เรา(ทีม Yamaha)คิดถึงเขามากมั้ยเหรอ, ไม่เลย”, “ก็จริงอยู่ว่า Lorenzo มีประสบการณ์ที่ยาวนานมากๆกับทีมเรา แต่ผมคิดว่าเราก็ยังจะมีปัญหาแบบนี้อยู่ดีต่อให้ยังคงมีเค้าเป็นสมาชิกทีม”, “ในเรื่องการพูดคุยสนทนาผมคิดถึงเค้านะ แต่ถ้าเป็นเรื่องการทำงานในแพดด็อกผมว่ามันไม่จำเป็นขนาดนั้น” พร้อมกันนี้ Lin Jarvis ก็ได้กล่าวเพิ่มถึง Maverick Vinales ที่มาเป็นตัวตายตัวแทนของ Lorenzo เอาไว้ว่า “เขามีฤดูกาลแข่งขันที่ดีกับเราด้วยการจบอันดับที่ 3 บนตารางคะแนนสะสม และเราเชื่อว่าเขาจะสามารถทำมันได้ดีกว่านี้ถ้าตัวแข่งของเราดีพอ” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่…
ยังคงปล่อยภาพเรนเดอร์ของ “เจ้าเหยี่ยวอ้วน” Hayabusa ออกมาให้เห็นกันอยู่เรื่อยๆเพื่อให้สอดคล้องกับข้อมูลที่ว่าทาง Suzuki จะเปิดตัวรุ่นใหม่ของมันภายในปี 2019 ซึ่งในภาพที่เรากำลังนำมาเสนอให้เพื่อนๆได้รับชมในตอนนี้นั้นดูค่อนข้างใกล้ความเป็นจริงอย่างมากเลยทีเดียวกับ 2019 Suzuki Hayabusa ภาพนี้ โดยจากภาพแม้ว่ารายละเอียดของมันจะไม่ได้มากมายนักเนื่องจากเราได้ทำการครอปมาจากเว็บไซต์ของ Autoby แต่อย่างน้อยมันก็ยังพอมองดีไซน์คร่าวๆของรถได้ค่อนข้างชัดเจน ทั้งชุดไฟหน้า 2019 Suzuki Hayabusa ยังคงใช้เส้นสายในการตีกรอบโคมคล้ายๆกับ Hayabusa รุ่นปัจจุบัน, ด้านวินซิลด์เองก็ถูกปรับขนาดให้มีด้านกว้างเล็กลงกว่าเดิม, และจุดเด่นที่สุดของภาพเรนเดอร์เหยี่ยวอ้วนชุดนี้ก็คือบริเวณชุดโคมเลี้ยวที่ล้อมรอบช่องแรมแอร์ของเดิมนั้นได้ถูกปรับเปลี่ยนดีไซน์ใหม่จากแบบโคมหลอดไส้ธรรมดาให้กลายเป็นแถบไฟ LED ซึ่งแน่นอนว่ามันจะต้องสามารถทำหน้าที่เป็นแถบ DRL ได้ในตัวตามสมัยนิยม ขณะที่ 2019 Suzuki Hayabusa จะใช้ขุมพลัง Turbocharged หรือ VVA ตามข่าวลือที่ออกมานั้น คงต้องรอติดตามกันต่อไป ซึ่งสื่อทางฝั่งญี่ปุ่นได้บอกว่า เจ้าเหยี่ยวลำใหม่นี้ จะใช้หัวใจผูกโบอัดอากาศ ขณะที่ฝั่งยุโรป คาดว่าจะใช่ระบบวาล์วแปรผัน เช่นเดียวกับที่ใช้ใน 2017 GSX-R1000 สำหรับช่วงเวลาเปิดตัวนั้นมีความเป็นไปได้อย่างมากว่าทาง Suzuki จะนำเข้า 2019 Hayabusa ไปร่วมจัดแสดงในงาน…
เงียบหายกันไปพักใหญ่ นับเวลาคร่าวๆได้ก็เกือบหนึ่งปีเต็มๆสำหรับความเคลื่อนไหวของค่ายอังกฤษอย่าง BSA ที่ในตอนนี้ถูกควบกิจการโดย Mahindra ค่ายยักษ์ใหญ่จากอินเดียเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งล่าสุดทางผู้บริหารบริษัทแม่เองก็ได้ออกมาประกาศลงทวิตเตอร์ว่าโมเดลใหม่ของยอดแบรนด์ในตำนานกำลังอยู่ระหว่างดำเนินการ โดยสำหรับเนิื้อหาในทวิตเตอร์นั้นไม่ได้มีการลงรายละเอียดอะไรมากมายนัก นอกจากการแนบภาพถ่ายโฆษณาสุดคลาสสิคของ BSA ที่เคยใช้ตอนเฉลิมฉลองเทศกาลคริสมาสต์โดยมีซานต้าคลอสกำลังขี่รถมอเตอร์ไซค์ของทางค่ายอยู่ พร้อมกับเอ่ยว่าพวกเค้ากำลังจะนำความทรงจำเก่าๆเหล่านั้นกลับมา ส่วนรูปแบบโมเดลรถใหม่ที่คาดว่าจะเปิดตัวนั้น ก็อย่างที่เห็นในทวิตเตอร์ว่ามันจะต้องมีหน้าตาหรือดีไซน์ที่ย้อนยุคเป็นอย่างมาก ซึ่งเอาจริงๆแล้วมันค่อนข้างสอดคล้องกับข่าวก่อนหน้านี่ทีว่าทาง Mahindra อาจจะเปิดตัว BSA 355 Victor ในร่างเกิดใหม่ ดังที่เราแนบมาด้านบนนี้ ขอบคุณที่มา Indianautosblog.com https://indianautosblog.com/2017/12/development-new-bsa-motorcycle-confirmed-294450 อ่านข่าว BSA เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ต่อจากข้อมูลก่อนหน้านี้ที่ว่าผู้สนับสนุนหลักในเรื่องของรถมอเตอร์ไซค์สำหรับการแข่งขัน Moto-e นั้นก็คือแบรนด์สัญชาติอิตาลี Energica และใช้พื้นฐานตัวรถเป็นสปอร์ตไบค์ไฟฟ้ารุ่นดังอย่าง Ego มาปรับแต่งเพื่อทำเป็นตัวแข่งต่อไป แล้วใครจะมาเป็นผู้สนับสนุนในเรื่องของยางที่ใช้ในการแข่งขัน ? และบทสรุปเกี่ยวกับผู้ผลิตยางที่จะเข้ามารับผิดชอบในเรื่องนี้ก็ไม่ใช่ใครที่ไหน แต่เป็นแบรนด์ Michelin ที่ในปัจจุบันกำลังทำหน้าที่ในการซัพพอร์ทยางให้กับการแข่งขันรุ่นใหญ่สุดอย่าง MotoGP โดยพวกเค้าสามารถชิงตัดหน้าคู่แข่งอย่าง Dunlop ที่ให้การสนับสนุนยางในรุ่นรอง Moto2 และรุ่นเล็ก Moto3 ได้อย่างไร้ข้อโต้แย้ง สำหรับการแข่งขัน Moto-e นั้นจะเริ่มจัดขึ้นเป็นฤดูกาลแรกในอีก 2 ปีข้างหน้า (จริงๆก็แค่ 1 ปี กับอีกไม่กี่วัน) นั่นก็คือปี 2019 โดยในส่วนของข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรอบ นักบิด และสนามที่จะใช้ในการแข่งขันนั้นยังไม่ได้ระบุเป็นที่แน่ชัดในตอนนี้ แต่คาดว่าทาง Dorna น่าจะใช้เวลาอีกไม่นานเท่าไหร่นักสำหรับการหาข้อสรุปในเรื่องเหล่านี้อย่างช้าสุดก็ไม่น่าเกินกลางปี 2018 อ่านข่าว Moto-e เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าว EV เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival…
ย้อนไปเมื่อราวๆ 2 เดือนที่แล้ว เราได้เคยนำเสนอภาพของ Yamaha YZF-R15 คันหนึ่งที่มาพร้อมกับเฉดสีแปลกตาจากที่เราเคยเห็นนั่นก็คือ เฉดสีดำ/ทอง ซึ่งเราก็ได้แต่สงสัยกันว่าสิ่งที่เรากำลังเห็นอยู่ในตอนนั้น คือเฉดสีใหม่ของเจ้า R15 ที่จะใช้ทำตลาดในปี 2018 หรือเป็นเพียงแค่สีคัสตอมที่ทางดีีลเลอร์ทำขึ้นมาเพื่อเรียกลูกค้าเท่านั้น แต่ถ้านั่นยังงงไม่พอ วันนี้เราก็จะพาเพื่อนไปชมอีกหนึ่ง YZF-R15 ที่ได้รับการตกแต่งด้วยลายคล้ายๆกับของทีมแข่ง MotoGP อย่าง Yamaha Tech3 โดยยึดพื้นฐานเฉดสี ดำ/ทอง ของตัวรถคันก่อนหน้า แต่ในคราวนี้ดูเหมือนว่าทางดีลเลอร์เจ้าดังกล่าวจะเพิ่มพื้นที่สีทองให้มากขึ้นจากเดิมที่เคยมีเพียงบริเวณชุดล้อ, และเส้นสติ้กเกอร์บริเวณบังโคลนและตามชิ้นส่วนต่างๆเล็กๆน้อยๆเท่านั้น ส่วนเจ้า R15 Tech3 Edition นี้ได้รับการเพิ่มชิ้นส่วนสีทองขึ้นอีกหลายจุดพอสมควรทั้งชุดคาวลิ่งใต้ไฟหน้า, อกไก่, และถังน้ำมัน เสริมด้วยการแปะสติ้กเกอร์สัญลักษณ์เครื่องดื่มแบรนด์ดัง Monster และบริษัทเครื่องมือช่าง Stanley ที่เป็นผู้สนับสนุนหลักของทางทีมแข่ง Tech3 งานนี้เพื่อนๆคนไหนที่กำลังครอบครองหรือมีแผนที่จะซื้อเจ้า Yamaha YZF-R15 อยู่ และมีความรู้สึกว่าอยากได้ความต่างจากชาวบ้านล่ะก็ ไอเดียการทำสีแบบนี้ก็น่าสนใจทำตามไม่น้อยเลยทีเดียว ขอบคุณภาพจาก TMCblog อ่านข่าวสาร Yamaha…
สำหรับรางวัล Rookie Of The Year ประจำการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาลปี 2017 นั้นคงเป็นของใครไปไม่ได้เลยนอกจาก “บักสีดาซิ่ง” Johan Zarco จากทีม Tech3 Yamaha ซึ่งหนึ่งในผู้ที่ช่วยซัพพอร์ทให้นักบิดรายนี้สามารถทำผลงานได้ดีเกือบทั้งฤดูกาลนั้นก็คือหัวหน้าทีมช่างอย่าง Guy Coulon ที่อยู่กับทีมมาตั้งแต่ปี 1989 ส่งผลให้เค้าเป็นหนึ่งในคนที่เข้าใจในตัวรถ YZR-M1 เป็นอย่างดีไม่แพ้กับช่างทีมโรงงาน และนอกจากความเข้าใจในตัวรถแล้ว อีกสิ่งหนึ่งที่ Coulon เป็นสาเหตุว่าทำไมนักบิดหมายเลข 5 สามารถทำได้ดีกับการแข่งขันได้ขนาดนี้นั้นเป็นเพราะว่าเค้าคือนักบิดที่สามารถบอกรายละเอียดเกียวกับความรู้สึกของตัวรถได้ดี แถมยังเป็นคนที่ยอมรับและปฏิบัติตามคำแนะนำของช่างทุกอย่าง ซึ่งมันช่างคล้ายกับอดีตลูกทีม Andrea Dovizioso ที่เค้าเคยร่วมงานด้วยเมื่อปี 2012 ยกตัวอย่างเช่นการสั่งให้ พวกเค้าต้องขับรถต่อเนื่องอย่างน้อย 4 หรือ 5 รอบแล้วค่อยกลับมาตัดสินใจว่าการเซ็ทอัพนั้นดีหรือไม่ พวกเค้าก็เลือกที่จะทำตามอย่างนั้นเป๊ะๆ พร้อมกับอธิบายความรู้สึกที่เกิดขึ้นอย่างตรงไปตรงมากับทีมช่างซึ่งส่งผลดีอย่างมากเกี่ยวกับการทำงานแบบทีมเวิร์ค แต่ถ้าให้เทียบกับนักบิดรายอื่นแล้วล่ะก็ หลังพวกเค้าบิดออกไปแล้วพบว่าการเซ็ทอัพนั้นผิดปกติเค้าก็จะกลับมาในทันทีทั้งๆที่ขับยังไม่ครบจำนวนรอบที่กำหนด ซึ่ง Coulon อธิบายไว้ว่านักบิดไม่ควรทำอย่างนั้น เพราะบางทีทีมช่างอาจจจะเซ็ทรถไว้เพื่อให้มันสามารถขับได้ดีเมื่อผ่านเวลาไปซักระยะหนึ่ง…
แม้ว่าจากข้อมูลก่อนหน้านี้จะระบุไว้ว่าทาง Yamaha กำลังมีแผนที่จะยุบสายการผลิตของยอดคลาสสิคไบค์ในตำนานอย่าง SR400 ก็จริง แต่ดูเหมือนว่าแท้จริงแล้ว พวกเค้าเพียงแค่ต้องการปิดการผลิตดีไซน์เดิมๆของเจ้านี่ไปเท่านั้น โดยภาพนี้ All New Yamaha SR400 ได้มีการปรับเปลี่ยน แล้วปรับเปลี่ยนดีไซน์ใหม่ให้เป็นดูมีความเป็นโมเดิร์นมากขึ้นตามยุคสมัยแทนที่จะดองหน้าตาไว้กว่า 40 เหมือนอย่างที่เคยเป็นมา โดยจากข้อมูลภาพเรนเดอร์ชุดล่าสุดที่ทาง Young Machine ปล่อยออกมานั้นได้ปรากฏภาพของ All-New Yamaha SR400 ซึ่งแม้ว่ามันจะมีหน้าตาบริเวณช่วงหลังตัวรถคล้ายๆเดิม แต่ชุดระบบกันสะเทือนหน้า ระบบเบรก และโคมไฟเป็นดีไซน์ใหม่ที่น่าจะอ้างอิงเส้นสายของ XSR700 มาใช้ในการตัดแปะ ดังนั้นจึงหมายความว่าเจ้า SR400 รุ่นถัดไป น่าจะปร่ากฏตัวในฐานนะรถมอเตอร์ไซค์แนวโมเดิร์นคลาสสิค อย่างไรก็ตามจากภาพจะเห็นได้ว่าตัวเครื่องยนต์นั้นยังคงมีหน้าตาเหมือนกับเครื่องยนต์ลูกปัจจุบันที่เป็นแบบสูบเดียว 399cc ที่ติดตัวเจ้า SR400 คันนี้มาตั้งแต่โฉมแรก ซึ่งเอาจริงๆแล้วเจ้าเครื่องยนต์ลูกนี้ต่างหากที่เป็นปัญหาหลักทำให้ทาง Yamaha คิดหนักในการทำตลาดต่อไป เพราะเริ่มไม่รองรับกับกฏหมายมลพิษที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ เว้นเสียแต่ว่าพวกเค้าจะออกแบบเครื่องยนต์บล็อคใหม่ All New Yamaha SR400 ที่มีหน้าตาคล้ายๆเดิมได้นั่นเอง ขอบคุณภาพจาก Young-Machine…