อย่างที่เราทราบกันดีว่ายอดตำนาน Valentino Rossi นั้นเป็นนักบิดที่นอกจากในการแข่งขันจะหวดตัวแขง Yamaha YZR-M1 ได้อย่างเก๋าเกมส์แล้ว การบิดตัวแข่งพันธ์ลุยอย่าง YZ450F ให้แถตูดซ้ายขวาบนถนนดินก็เป็นการขับขี่อีกประเภทที่เค้าชื่นชอบ และจากความชอบดังกล่าวทำให้เหล่าทีมช่างของทีม VR|46 เลือกที่จะนำเจ้าคลาสสิคไบค์ XJR1300 มาแต่งองค์ทรงเครื่องใหม่หมดจดชนิดที่ว่าแทบไม่เหลือเค้าเดิมใดๆทั้งสิ้นนอกจากเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด 1,251cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ,โครงรถแบบเหล็กกลม, และสวิงอาร์มเดิมๆเท่านั้นที่ยังเป็นของเดิมๆติดรถ พร้อมตั้งชื่อให้มันใหม่ว่า “Mya” ส่วนชุดบอดี้พาร์ทอื่นๆรอบคันที่เราเห็นอยู่นั้นเป็นงานสร้างขึ้นมาใหม่ทั้งหมดเพื่อให้มันมีรูปทรงดูสมกับการเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวแทรคเกอร์มากขึ้น โดยชิ้นส่วนอื่นๆที่เราสามารถระบุได้ว่านำมาจากไหนบ้างก็มีทั้ง ชุดโคมไฟหน้าที่ยกมาจาก YZF-R1 โฉมล่าสุด, ชุดระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ และชุดโช้กแก๊สคู่ด้านหลังจาก Ohlins, ชุดเบรกหน้าหลังจาก Brembo, ชุดท่อไอเสียจาก Akrapovic, ปิดท้ายด้วยชุดล้อซี่ลวดขนาดวงล้อ 19 นิ้วรัดด้วยยางกึ่งหนามตามสไตล์รถสายลุย ขอบคุณภาพจาก Asphaltandrubber อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
หลังจากที่เราได้ทำการรวบรวมรายชื่อของรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆที่เปิดตัวในงาน EICMA Show 2017 (EICMA2017) ไปเมื่อวันก่อน ทำให้ดูเหมือนว่าในตอนนี้เพื่อนๆหลายคนเริ่มสงสัยกันแล้วว่าจะมีโมเดลไหนที่จะหลุดเข้ามาทำตลาดในไทยกันบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับในงาน Thailand International Motor Expo 2017 (TIME2017) ที่กำลังจะจัดขึ้นในอีก 2 สัปดาห์นับจากนี้ ดังนั้นเพื่อไม่ให้เป็นการเสียวลาของเพื่อนๆ เรางทาง MotoRival จึงขอรวบรวมรายชื่อรถมอเตอร์ไซค์โมเดลต่างๆที่เปิดตัวในงาน EICMA2017 ว่ามีคันใดบ้างที่มีแนวโน้มจะเปิดตัวในงาน TIME2017 (การรวบรวมรายชื่อครั้งนี้ไม่ใช่การยืนยันหรือคอนเฟิร์มแบบ 100% เป็นแค่การณ์คาดการณ์จากประสบการณ์ของผู้เขียนเท่านั้น ดังนั้นโปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านด้วยนะครับ) 2018 Ducati Scrambler 1100 2018 Ducati Multistrada 1260 2018 Ducati 959 Panigale Corse 2018 Ducati Panigale V4/V4 Speciale 2018 Harley-Davidson Sport Glide…
จากเหตุการณ์ก่อนหน้านี้ที่ว่าทาง Norton ได้ประกาศให้ความร่วมมือที่จะสร้างเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 650cc กับ Zongsen ผู้ผลิตจากจีน ซึ่งดูเหมือนว่าตอนนี้พวกเค้าได้เริ่มพัฒนาโปรเจ็กต์นี้เป็นที่เรียบร้อยและพร้อมเปิดตัวในปี 2018 โดยรถมอเตอร์ไซค์รุ่นแรกที่จะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวจะมีรูปร่างหน้าตาในลักษณะของรถ Scrambler สำหรับเวอร์ชั่นตัวรถนั้นทางผู้บริหาร Norton ได้ระบุไว้ว่าเจ้า Scrambler 650 คันดังกล่าวจะมีอยู่สองเวอร์ชั่นด้วยกัน คือแบบโฉมที่เน้นการใช้งานบนท้องถนนทั่วไปที่มาพร้อมกับล้อหน้าขอบ 18 นิ้ว และแบบเน้นการใช้งานทางฝุ่นที่จะมาพร้อมกับล้อหน้าขอบ 19 และมีความยาวของสวิงอาร์มมากกว่ารุ่นปกติ ส่วนขอบล้อด้านหลังจะมีขนาดเท่ากันทั้งคู่คือขอบ 17 นิ้ว ส่วนเครื่องยนต์สองสูบเรียงที่มีความจุราวๆ 650cc นั้น ผู้บริหาร Norton ก็ยังให้ข้อมูลออกมาอีกว่าจริงๆแล้วมันคือเครื่องยนต์ V4 ที่แต่เดิมอยู่ในรุ่น Supersport 1400 นำมาหั่นเครึ่งชุดเสื้อสูบด้านหลังออกไป แล้วคงเสื้อสูบด้านหน้าเอาไว้และเปลี่ยนเพียงแค่ชุดเกียร์และแครงก์ชาฟท์ชุดใหม่เท่านั้น โดยที่พิกัดความแรงของเครื่องยนต์ลูกใหม่จะถูกแบ่งเป็น 3 ระดับด้วยกันคือ 60 แรงม้า, 100 แรงม้า ส่วนรุ่น 175 แรงม้า…
ไม่รู้ว่าทางทีม Yamaha Factory จะโดนทางนักบิดในสังกัดกดดันไว้เยอะเกี่ยวกับเรื่องความฟีลลิ่งตอนเบรกหายไปหรือไม่อย่างไร ทำให้จู่ๆพวกเค้าเลือกที่จะออกแบบชุดแฟริ่งแบบใหม่ของ YZR-M1 รุ่นปี 2018 โดยการตัดชุดปีกชิ้นหยุมหยิมทิ้งไป แล้วแทนที่ด้วยปีกขนาดใหญ่ซึ่งน่าจะเต็มลิมิตของตัวเลขความกว้างที่ทางกรรมการการแข่งขันได้ตั้งเอาไว้ โดยจุดที่น่าสังเกตุก็คือเจ้าปีกที่ยื่นออกมาของ YZR-M1 รุ่นปี 2018 คันนี้นั้น มันช่างมีหน้าตาคล้ายกับปีกเมื่อตอนปี 2016 เหลือเกินทั้งในเรื่องขนาด และองศาการเอียง จะมีก็แค่เพียงการต่อปลายของปีกให้อ้อมลงมาด้านล่างเป็นปีกชั้นที่สองแล้วกลับไปบรรจบบนตัวแฟริ่งอีกที ซึ่งแน่นอนว่าการทำแบบนี้ก็เพื่อไม่ให้กรรมการแย้งได้ว่ามันเป็นปีกแบบครีบ แต่เป็นแฟริ่งที่ยื่นออกมาตามกฏอย่างถูกต้องนั่นเอง น่าเสียดายที่หลังจากจบการทดสอบทาง Maverick Vinales ไม่ได้ออกมาพูดถึงความรู้สึกหรือประสิทธิภาพของตัวปีกชิ้นดังกล่าวแม้แต่น้อย (ส่วน Valentino Rossi ยังคงใช้แฟริ่งเดิมของโฉมปี 2017 สลับกันไปมาทั้งแบบต้นฤดูกาลและท้ายฤดูกาล) เนื่องจากว่าพวกเค้าต้องให้ความสนใจไปที่ตัวเครื่องยนต์ลูกใหม่ กับปัญหาของเฟรมตัวรถที่ยังแก้ไม่จบซักทีหลังจากที่ในช่วงครึ่งฤดูกาลหลังของปี 2017 ทั้งสองนักบิดไม่สามารถหากริปที่ล้อหลังได้เลยในสนามเปียก ส่วนสนามแห้งเองก็กลายเป็นว่าเบรกหน้าเอารถไม่อยู่ไปดื้อๆ (และนี่ก็อาจจะเป็นสาเหตุที่ทำให้ทาง Yamaha ต้องรีเมคปีก 2016 กลับมาอีกครั้ง) อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
เกือบๆ 2 ปีเข้าไปแล้วนับตั้งแต่ที่ทาง TVS ได้เปิดตัวสปอร์ตคอนเซ็ปท์ร่างเล็ก Akula ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาเราก็ได้เห็นภาพ Spyshot ของมันอยู่หลายครั้ง แต่ในช่วงครึ่งปีหลังนี้ดูเหมือนว่าข่าวภาพการทดสอบของเจ้ารถคันดังกล่าวนี้จะหายไปอย่างน่าสงสัย ใช่แล้วครับ สาเหตุของการที่มันไม่ได้มาปรากฏบนท้องถนนให้พวกนักข่าวได้จับภาพแอบถ่ายอีกต่อไปนั้นก็เป็นเพราะว่าทาง TVS ได้พัฒนาเจ้า Akula จนพร้อมที่จะวางจำหน่ายในเร็วๆนี้แล้วนั่นเอง โดยชื่อใหม่ที่มันจะได้ใช้ติดตัวในการทำตลาดก็คือ “TVS Apache RR 310S” สำหรับภาพที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่ในขณะนี้ คือภาพโบรชัวร์หรือใบปิดโฆษณาที่เราคาดว่ามันจะถูกปล่อยหลังงานเปิดตัว ซึ่งแม้ว่ารายละเอียดของภาพที่หลุดออกมานั้นจะไม่ได้ชัดเจนครบถ้วนอะไรมากมายนัก แต่แค่นี้มันก็เพียงที่จะระบุได้แล้วว่าเจ้า Apache RR 310S จะมีเส้นสายที่ไม่หนีจากตอนเป็นโฉมคอนเซปท์มากมายนัก ซึ่งตรงตามข้อมูลที่ทางผู้บริหารของ TVS ระบุไว้ว่าพวกเค้าจะถ่ายทอดจุดเด่นต่างๆบน Akula ลงมาไว้ในตัวขายจริงไม่ต่ำกว่า 75% นอกจากนี้อีกจุดนึงที่เราสังเกตุได้ก็คือตัวชุดล้อที่ยกมาจาก BMW G310R ฝาแฝดร่างแน็คเก็ท ซึ่งรวมถึงระบบเบรกและบังโคลนหน้ามาแบบทั้งชุด สำหรับวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ TVS Apache RR 310S นั้น น่าเสียดายที่ทางสื่อต้นทางไม่ได้ระบุไว้ แต่จากความเป็นไปได้ที่ว่าทางค่ายต้องการส่งมอบตัวรถให้ทันตั้งแต่ช่วงต้นปี (เดือนมกราคม) ดังนัน้จึงมีความเป็นไปได้สูงเลยทีเดียว…
Suzuki เปิดตัวสปอร์ตครุยเซอร์น้องเล็กรุ่นใหม่ล่าสุด Intruder 150 อย่างเป็นทางการในประเทศอินเดียแบบ World Premiere หรือครั้งแรกในโลก หลังจากที่เราได้เคยนำเสนอภาพหลุดโบชัวร์ไปเมื่อกลางเดือนที่แล้ว สำหรับการตกแต่งภายนอกตัวรถ Suzuki Intruder 150 นอกจากชุดแฟริ่งที่มีดีไซน์สปอร์ต เฉียบคม แต่ก็แฝงไปด้วยความอวบอัดตามสไตล์รถมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์แล้ว ชุดไฟหน้าและไฟท้ายก็ยังเป็นแบบ LED ทั้งหมด, หน้าจอแสดงผลแบบ Full Digital ให้ข้อมูลครบทุกอย่างทั้งวัดรอบ ความเร็ว ตำแหน่งเกียร์ ระดับน้ำมัน ระดับอุณหภูมิเครื่องยนต์ และระยะทาง, ชุดล้อเป็นแบบ 3 ก้านตัว Y ขนาด 17 นิ้วรัดด้วยยางขนาด 100/80 ที่ล้อหน้า และ 140/60 ที่ล้อหลัง ส่วนระบบเบรกเองก็ติดตั้งระบบ ABS มาให้เป็นที่เรียบร้อย, ปิดท้ายด้วยปลายท่อไอเสียแบบคู่ดีไซน์โฉบเฉี่ยวซึ่งดูเข้ากันดีกับเส้นสายของตัวถังรอบคัน ด้านเครื่องยนต์ Suzuki Intruder 150 ได้ทำการยกมาจากสปอร์ต-ทัวร์ไซส์เลกสุดของทางค่าย GSX150F ทั้งดุ้น…
หากพูดถึงการเซ็ทอัพ สิ่งนึ่งที่เรามักพูดถึงกันเสมอนอกจากการเซ็ทช่วงล่างแล้ว การเซ็ทตำแหน่งท่านั่งของผู้ขับขี่เองก็เป็ฯอีกเรื่องที่เรามักพูดถึงกันเสมอดังที่เราจะเห็นได้จากการเลือกซื้อแฮนด์จับโช้กแบบใหม่ซึ่งส่งผลให้ตัวเราต้องหมอบลงมากกว่าเดิม หรือพักเท้าที่เรามักเรียกกันอย่างติดปากว่า “เกียร์โยง” ซึ่งประโยชน์ของการปรับเซ็ทดังกล่าวนั้น นอกจากการปรับท่านั่งให้กระชับและเหมือนตัวแข่งทั้หลายมากขึ้นแล้ว เราเชื่อว่าน้อยคนนักจะรู้ว่าผลของมันในทางฟิสิกส์หรือในทางเทคนิคคืออะไร ดังนั้นในคราวนี้เราจึงจะขอนำเอาคลิปของทาง MotoGP มาอธิบายให้เพื่อนๆฟังว่าการปรับตำแหน่งทั้ง แฮนด์บาร์, พักเท้า และตำแหน่งเบาะนั่งมีผลอะไรเกี่ยวกับตัวรถบ้าง มาเริ่มกันเลยครับ โดยสิ่งแรกที่ถูกนำเสนอในคลิปก่อนเลยก็คืออัตราส่วนของน้ำหนักตัวรถที่ไม่ต่ำกว่า 157 กิโลกรัมตามกฏของการแข่งขัน ซึ่งถือเป็น 70% ส่วนน้ำหนักตัวผู้ขับรวมชุดไรด์ดิ้งเกียร์ต่างๆโดยเฉลี่ยแล้วจะอยู่ราวๆ 70 กิโลกรัม ซึ่งคิดเป็น 30% ของทั้งหมด นั่นจึงหมายความว่า การปรับตำแหน่งไปมาของตัวผู้ขี่นั้นย่อมมีผลต่อจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของตัวรถอย่างแน่นอน (สำหรับเรื่องเหตุผลการย้ายตัวไปมาของนักบิดนั้นเราได้เคยอธิบายไปอย่างคร่าวๆแล้วก่อนหน้านี้ ซึ่งเพื่อนๆสามารถคลิกอ่านได้ที่นี่) ต่อไปก็คือการพูดถึงความต่างระหว่างตำแหน่งเบาะนั่งกับพักเท้าต่ำ ซึ่งการปรับเซ็ทแบบนี้จะให้ผลดีในเรื่องของอัตราเร่งและการเบรกที่ดีกว่าเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำ แต่ในขณะเดียวกันก็และมากับปัญหาในการเอียงตัวรถที่ไม่สามารถทำได้มากเท่าเดิมเนื่องจากพักเท้าจะขูดพื้นเอาซะก่อน ในขณะที่การขยับทั้งเบาะนั่งและพักเท้าให้สูงขึ้นนั้น จะให้ผลดีในเรื่องของการพลิกโค้งไปมา เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงรวม อยู่ใกล้กับน้ำหนักตัวของผู้ขี่ที่ย้ายไปมามากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันความสามารถในการเบรกและเร่งก็จะด้อยลง เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะหน้าทิ่มขณะเบรกและหงายหลังขณะเปิดคันเร่งก็จะมากขึ้น จากการที่จุดศูนย์ถ่วงรวมอยู่สูงกว่าเดิม ขยับมาที่การปรับความสูงของแฮนด์ ซึ่งถ้าหากเราเซ็ทไว้ในตำแหน่งที่ต่ำมากๆ ก็จะช่วยลดอาการหน้าลอยไปได้ระดับหนึ่ง เพราะตัวผู้ขับจะโน้มไปด้านหน้ามากขึ้น และผลก็คือจะมีน้ำหนักกดลงไปที่ล้อหน้ามากกว่าเดิมนั่นเอง แต่แน่นอนว่าผลเสียที่ตามมาก็คือในขณะที่ต้องเบรกหนักๆนั้นตัวผู้ขี่จะต้องเกร็งข้อมือมากเป็นพิเศษ และล้าในระยะเวลาอันรวดเร็วกว่าปกติเนื่องจากเหตุผลที่เรากล่าวไปข้างต้น และสุดท้ายคือการปรับมุมความกว้างของแฮนด์ ซึ่งในจุดๆนี้เราเชื่อว่าเพื่อนๆน่าจะทราบกันดีอยู่แล้วว่า ถ้าหากแฮนด์กว้าง…
จบลงไปแล้วนะครับ วำหรับงานจัดแสดงรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้ชื่อว่าใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง EICMA Show 2017 ที่อิตาลี โดยตลอดเวลากว่า 1 สัปดาห์ที่ผ่านมา เราได้ทำการนำเสนอข้อมูลและภาพของรถใหม่ๆไปหลากหลายคันเลยทีเดียว ดังนั้นในคราวนี้เราจึงจะขอรวบรวมโมเดลรถทั้งหมดทุกคัน จากทุกค่ายว่ามีคันใดบ้าง 2018 Aprilia RSV4 RR/RF ‘Race Work Kit’ 2018 Arch KRGT-1S 2018 Arch Method 143 ‘Concept’ 2018 Benelli Leoncino 500 Sport 2018 Benelli Imperiable 2018 Benelli Leoncino 250 2018 Benelli TRK 251 2018 Benelli BN125 2018 Benelli 402S 2018 Benelli 752S…
ยังคงเดินหน้าทำตามเป้ากันต่อไปสำหรับ Harley-Davidson ที่มีเป้าหมายตั้งเอาไว้ว่าพวกเค้าจะเปิดตัวโมเดลใหม่ๆเป็นจำนวนรวมกันกว่า 100 รุ่นภายในช่วงเวลา 10 ปี ซึ่งตลอดเวลากว่าเดือนที่ผ่านมา ทางค่ายก็ได้เปิดตัวโมเดลใหม่ที่จะทำตลาดในปี 2018 ไปแล้วไม่ต่ำกว่า 8 รุ่นด้วยกัน และเจ้า “Sport Glide™” คันนี้ก็คือลำดับที่ 9 2018 Harley-Davidson® Sport Glide™ ที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ถือเป็นหนึ่งในรุ่นย่อยตระกูล Softail ซึ่งมันได้รับการออกแบบให้มีความดุดันเป็นพิเศษกว่าปกติเมื่อเทียบกับพี่ๆตระกูล Softail ด้วยกัน (แต่อาจจะหลบทางให้กับเจ้า Fat Bob ที่ดูบึกบึนกว่าไปคันนึง) ดังที่เราจะเห็นได้จากชุดครอบไฟหน้า, ปลายต่อไอเสียสีดำ, ชุดล้ออัลลอยด์ดีไซน์ใหม่, และชุดโช้กอัพคู่หน้าแบบหัวกลับ ส่วนจุดเด่นอื่นๆนอกจากรูปลักษณ์ภายนอก ทาง Harley-Davidson ก็ได้ให้ข้อมูลไว้อีกว่าเจ้า Sport Glide™ คันนี้จะมาพร้อมกับเฟรมแบบใหม่ซึ่งให้ฟีลลิ่งในการขับขี่ที่ดียิ่งขึ้นเนื่องจากมีน้ำหนักเบาลงจากรุ่นก่อนหน้า, เครื่องยนต์ Milwaukee-Eight® ที่ได้รับการปรับปรุงชุดข้อเหวี่ยงใหม่เพื่อเพิ่มความนุ่มนวลในทุกย่านการทำงาน, ชุดกระเป๋าข้างแบบปลดไว, ระบบ Keyless, ไฟหน้า LED,…
จากข้อมูลเมื่อเกือบ 2 เดือนที่แล้ว ที่ระบุไว้ว่าทาง Kymco อีกหนึ่งแบรนด์ผู้ผลิตจากไต้หวันมีแผนเตรียมเปิดตัว Adventure-Scooter รุ่นใหม่เพื่อตีตลาดของ X-ADV ที่ค่ายปีกนก Honda ได้เปิดทางเอาไว้ตั้งแต่ปี 2015 และผลก็ปรากฏว่าทางค่ายจากไต้หวันรายนี้ก็ได้เปิดตัวสกูตเตอร์รุ่นดังกล่าวจริงแถมยังมาในรูปแบบของทั้งสกูตเตอร์สองล้อ และสกูตเตอร์สามล้ออีกด้วย อย่างไรก็ตามจากข้อมูลในตอนนี้ ทาง Kymco ยังไม่ได้เผยข้อมูลอะไรมากมายนักเนื่องจากทั้ง CV2 และ CV3 ที่เรากำลังเห็นอยู่ตอนนี้ยังเป็นแค่เพียงรถคอนเซปท์อยู่ แต่ก็มีความเป็นไปได้สูงอย่างมากว่ามันจะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงขนาด 550cc เป็นขุมกำลังหลัก และสามารถปั่นแรงม้าได้ไม่ต่ำกว่า 53 Bhp ส่วนจุดเด่นตัวรถนั้นหลักๆของเจ้า CV2 (ตัว 2 ล้อ) ก็จะอยู่ที่ดีไซน์ภายนอกซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่าง Adventure และ Luxury Tourer ตามสโลแกนที่ว่า ‘The Luxury of Discovery’ ดังนั้นมันจึงมีทั้งวินชิลด์ทรงสูงปรับระดับได้, เบาะนั่งคนขับคนซ้อนแบบมีพนักกระดก, ปี้บข้าง/ปี๊บหลัง ซึ่งทั้งหมดนี้ต่างเป็นออพชั่นที่รถมอเตอร์ไซค์แนวทัวร์ริ่งหรูๆควรมี…