Jorge Lorenzo อดีตนักแข่ง MotoGP ดีกรีแชมป์โลกที่ถึงแม้จะเลิกแข่งไปสักพักแล้ว แต่ก็ยังสามารถอยู่บนหน้าสื่อได้ตลอด ส่วนนึงก็เนื่องมาจากความโด่งดังในประเทศบ้านเกิด รวมถึงประสบการณ์ที่ไปอยู่กับทีมระดับแชมป์โลกมาแล้วหลายทีม ไม่ว่าจะเป็น Yamaha Ducati Honda ทำให้ทุกครั้งที่เขาไปพบสื่อที่ไหน จะต้องมีข้อความที่น่าสนใจลอยมาเป็นข่าวได้เสมอ เมื่อถูกถามถึงรูปแบบการแข่งขันในฤดูกาลนี้ Jorge Lorenzo ก็ได้ให้ความเห็นว่า “ผมชอบฟอร์แมทนี้นะ ผมชอบการแข่งขัน Sprint Race ซึ่งผมพูดในมุมของคนดู แต่ผมก็เข้าใจในมุมของนักแข่งด้วยเช่นกัน ความเสี่ยงมันอาจจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่า เพราะรถยุคนี้วิ่งกันเร็วมากด้วยแอโร่ไดนามิค ผมเป็นห่วงนักแข่งเหล่านั้น แต่ผมชอบในมุมของคนดู” หลังจากนั้นเขาก็ถูกถามเรื่องความเร็วของรถในปัจจุบันจนเป็นอันตราย “เราอยู่ในจุดที่รถแข่ง MotoGP นั้นเร็วเกินไปจนน่ากลัว” Jorge Lorenzo กล่าว “ตอนนี้รถแรงกว่า 300 แรงม้า ทำความเร็วได้เกิน 370 กิโลเมตร/ชั่วโมง ถ้าเราไม่หยุดเรื่องนี้ในไม่กี่ปีเราคงไปถึงระดับ 400 กิโลเมตร/ชั่วโมง ผมมองว่าเราควรหาทางจำกัดพละกำลังของรถสักวิธี ถ้าเป็นผมคงจำกัดเรื่องแอโร่ไดนามิค หรือไม่ก็ยกเลิกมันไปเลย” นอกจากนี้เขายังได้ถูกนักข่าวถามถึงปัญหาของค่ายรถญี่ปุ่นทั้ง Honda และ…
Author: Kristha
ทีมแข่ง MotoGP ของค่ายรถอิตาลีอย่าง Aprilia นั้นเป็นทีมในระดับกลางที่มีพัฒนาการให้เราเห็นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ขยับจากการเป็นทีมท้ายแถวมานำหน้าเหล่าทีมญี่ปุ่นอย่าง Honda และ Yamaha ได้สำเร็จ ถึงแม้ว่าในภาพรวมนั้นดูจะเป็นทีมแข่งที่ไม่ค่อยมีดราม่าหน้าสื่อ หรือเข้าร่วมแย่งชิงนักแข่งตัวท็อปของวงการที่มีราคาค่าตัวสูง แต่หลังจากที่สถานะการณ์รอบสนามเปลี่ยนไป ค่ายรถดังกล่าวก็เริ่มฝันไกล Aprilia สามารถคว้าชัยชนะครั้งแรกได้ในปี 2022 แต่จนถึงตอนนี้ทางค่ายก็ยังไม่สามารถรักษาความนิ่ง และไปถึงจุดนั้นได้อีกรอบในฤดูกาลปัจจุบัน จนมีสื่อไปถามผู้จัดการทีมอย่าง Massimo Rivola ทำให้ได้ความประมาณว่า “ในมุมมองของผม DNA ของรถเราไม่ได้เปลี่ยนไป เรายังคงเร็วบนสนาม Termas de Río Hondo และ Mugello หรือ Assen แต่เรายังไม่สามารถปรับให้ดีกว่านี้ได้” “Silverstone กับ Phillip Island ก็กำลังจะมา นั่นเป็นสนามที่เราควรจะอยู่ข้างหน้า หรืออย่างน้อยเราก็ควรสู้ได้ เมื่ออิงจากผลงานเก่าที่เคยทำไว้ พวกเราทำได้ดีในสนามแบบ Stop and Go(แบบที่เร่งสุดแล้วเบรกสุด)” Massimo Rivola…
Suzuki GSX-S1000T เป็นชื่อของรถมอเตอร์ไซค์ปริศนา ที่โผล่ออกมาในเอกสารเมื่อไม่กี่ปีก่อน ซึ่งหลายฝ่ายก็เชื่อว่ามันจะเป็นรถแนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์ยกสูงคลาสใหญ่จากค่ายคนบ้า Suzuki ที่จะทำตลาดในระดับเดียวกับ Kawasaki Versys 1000 จนล่าสุดได้มีคนเจอรถปริศนาที่คาดว่าจะเป็นรถรุ่นดังกล่าวกำลังทดสอบอยู่ในยุโรป เพื่อเติมเต็มช่องว่างทางการตลาดที่ปล่อยโล่งมานาน Suzuki GSX-S1000T ที่เห็นอยู่ในภาพหลุดนี้(ชมภาพได้ที่นี่) เป็นรถมอเตอร์ไซค์ร่างยกสูงที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับรถแนวท่องเที่ยวอย่าง GSX-S1000GT ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 999 ซีซี ที่ยกมาจาก GSX-R1000 K5 ที่ถูกนำมาปรับปรุงใหม่ให้เหมาะกับการใช้งานท่องเที่ยวมากขึ้น ให้พละกำลังสูงสุด 152 Hp และแรงบิดสูงสุด 106 Nm ความเปลี่ยนแปลงที่พอจะเห็นได้ในตอนนี้คือชุดแฟริ่ง ที่รับเอางานออกแบบของรถแนว SUV หรือสปอร์ตแอดเวนเจอร์มาปรับใช้, ชุดไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์คู่ ซ้อนกันสองชั้นตามแนวทางการออกแบบยุตใหม่ของค่าย, แฮนด์บาร์ ตำแหน่งไฟเลี้ยว ชิลด์หน้า ถูกปรับตำแหน่งให้สูงขึ้นเล็กน้อย, กระจกมองข้างถูกย้ายจากบนแฟริ่ง มาติดตั้งอยู่บนแฮนด์บาร์, ไม่มีการติดตั้งระบบเรดาร์ตามยุคสมัย ทางด้านระบบกันสะเทือนนั้นไม่สามารถบอกได้ว่ามีการเพิ่มความสูงหรือไม่ ถ้ามีก็อาจจะเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย Suzuki GSX-S1000T ในตอนนี้ยังมีข้อมูลอยู่อย่างจำกัด…
Herve Poncharal อดีตนักแข่ง และผู้จัดการทีมแข่ง GASGAS นอกจากนี้ยังเป็นประธานสมาคมทีมแข่งนานาชาติที่ได้รับความเคารพนับถืออย่างสูงในวงการสองล้อ ได้ออกมาพูดเกี่ยวกับข่าวลือที่ KTM อาจหาวิธีเพิ่มทีมแข่งขึ้นมาอีกทีม โดยอาจจะเลือกใช้เป็นตำแหน่งที่ว่างไปของ Suzuki พร้อมกับหาที่นั่งให้กับดาวรุ่งอย่าง Pedro Acosta ซึ่งทางผู้จัดการก็ได้ออกมาปฏิเสธประเด็นดังกล่าว “สถานะการในอุดมคติของเราคือการมีรถแข่ง 24 คัน ที่มาจาก 6 ผู้ผลิตที่มีทีมอิสระเป็นของตัวเองอย่างละทีม” Herve Poncharal กล่าว “ผู้ผลิตที่เหมาะสมตอนนี้คือ BMW และ Kawasaki พวกเขามีทั้งความรู้และทรัพยากรที่จะทำทีมแข่ง ทางด้าน Triumph นั้นยังไม่พร้อม และมีความสุขดีกับการทำเครื่องยนต์ให้ Moto2 ทางด้านของ Suzuki ก็อาจจะกลับมาก็ได้ ใครจะรู้” “นั่นคือเหตุผลให้ตำแหน่งที่ว่างของรถอีก 2 คัน ถูกเก็บไว้ก่อน ถ้าเราเอาตำแหน่งนี้ไปให้ทีมอิสระอื่น มันก็จะไม่มีที่ว่างให้กับผู้ผลิตรายใหม่” เขากล่าวเสริม “คุณไม่สามารถเอาตำแหน่งนี้ไปให้กับคนอื่นในปีหน้าได้ เพราะจะมีปัญหาตามมามากมาย ยกตัวอย่างว่า KTM อยากหาที่นั่งให้…
Honda ค่ายรถตราปีกนกจากประเทศญี่ปุ่น ได้วางเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนไว้ในปี 2040 ซึ่งทางค่ายก็ได้ทำการอวดแผนการเตรียมเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้ามากมายหลายรุ่น ที่จะวางขายในอนาคตอันใกล้ แต่ถึงอย่างนั้นก็มีสิ่งหนึ่งที่ขาดไป นั่นก็คือรถมอเตอร์ไซค์พลังงานลูกผสม น้ำมัน และ ไฟฟ้า ล่าสุดก็ได้มีภาพสิทธิบัตรใหม่จาก Honda เกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์พลังงาน Hybrid ที่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน และมอเตอร์ไฟฟ้าถึง 2 ตัว โดยในสิทธิบัตรดังกล่าวนั้นไม่ได้มีการลงรายละเอียดชัดเจนเกี่ยวกับการทำงานของระบบ แต่จะเน้นไปที่หลักการขั้นพื้นฐาน และวิธีจัดวางระบบให้สามารถยัดเข้าไปได้ภายในตัวรถ ซึ่งถ้าทุกคนเข้าไปดูในลิ้งค์ต้นทาง ก็จะเห็นว่าค่ายปีกนกคิดวิธีจัดระเบียบอุปกรณ์ไว้มากถึง 11 แบบ ทางด้านหลักการทำงานขั้นพื้นฐานคือ เครื่องยนต์สันดาปจะถูกเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ที่ชุดเกียร์ DCT ถึงแม้ทางค่ายจะไม่ได้บอกว่าทำไมถึงต้องมีมอเตอร์จำนวนเท่านั้น แต่เราก็คาดว่าวิศวกรจะทำการแยกหน้าที่ของมอเตอร์ขับเคลื่อน และมอเตอร์สำหรับปั่นไฟไว้แยกกัน โดยจะทำงานสลับกันตามการเร่งและเบรกของผู้ใช้ ปัจจุบันภาพสิทธิบัตรดังกล่าวยังอยู่ในขั้นเริ่มต้นเท่านั้น จะเห็นได้ว่าทางค่ายยังไม่ได้ตัดสินใจเลือกวิธีบรรจุอุปกรณ์ทั้งหมดนี้ลงไปในรถด้วยซ้ำ แต่ก็ดูเป็นก้าวแรกที่น่าสนใจ หลังค่ายรถร่วมชาติอย่าง Kawasaki ได้ลงมือเปิดตัวมอเตอร์ไซค์พลังงานลูกผสมไปก่อนแล้ว ที่มา motorcycle อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
Royal Enfield Scram 650 รถมอเตอร์ไซค์สไตล์สแครมเบลอร์ไฟกลมจาก Royal Enfield ค่ายรถลูกครึ่ง อังกฤษ-อินเดีย ที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับรถคลาสกลางของอย่าง Interceptor และ Continental GT แต่ถูกปรับเปลี่ยนสไตล์ใหม่ให้สามารถพร้อมลุยได้มากขึ้นอีกนิด โดยนำแรงบันดาลใจมาจากรุ่นน้อง Scram 411 Royal Enfield Scram 650 ที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้เป็นเพียงชื่อสมมุติเท่านั้น แต่เนื่องจากมันมีสไตล์ใกล้เคียงกับรถสแครมเบลอร์รุ่นน้องอย่าง Scram 411 ที่เพิ่งเปิดตัวในประเทศไทยไปได้ไม่นาน เราจึงเชื่อว่ารถรุ่นนี้คงใช้แนวทางของชื่อไม่ต่างกันมากนัก โดยจากรูปเราจะเห็นได้ว่ารถที่กำลังทดสอบอยู่นั้น ใช้พื้นฐานของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมันแบบ 2 สูบเรียง และชุดเฟรมที่ยกมาจากรถในตระกูล 650 series ของทางค่ายทุกประการ แต่มีการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนใหม่ โช้คหน้าเป็นแบบหัวกลับ ขณะที่โช้คหลังแบบสปริงคู่มีการปรับระยะยุบตัวให้มากขึ้น เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานแบบลุยที่มากขึ้น, แฮนด์บาร์ถูกเปลี่ยนเป็นทรงสแครมเบลอร์, ชุดล้อซี่ลวดขนาด 19 และ 17 นิ้ว รวมถึงท่อไอเสียที่ถูกเดินท่อมาออกที่ด้านขวาของรถ ก็เป็นไปตามสูตรของรถแนวนี้ที่ขาดไม่ได ดูเหมือนว่าทาง Royal…
Alex Rins อดีตนักแข่งที่สรา้งชื่อเสียงบนเวทีใหญ่กับค่ายคนบ้า Suzuki ที่ปัจจุบันหลังวงแตกก็ได้ย้ายชายคามาอยู่กับค่ายปีกนก Honda เมื่อมองผิวเผินก็ดูเหมือนอนาคตจะสดใส หลังเจ้าตัวสามารถคว้าแชมป์สนามที่ Circuit of the America ที่ค่ายปีกนกเผ้ารอมานานได้สำเร็จ แต่พอเพ่งดูให้ดีก็จะเห็นว่าอันดับที่ดีรองลงมาของนักแข่งคนนี้คือที่ 9 และ 10 แถมยังไม่จบการแข่งขันอีก 2 รอบ นั้นจึงเป็นประเด็นในผู้จัดการนักแข่งเบอร์ใหญ่ในวงการ MotoGP อย่าง Carlo Pernat ที่มีประสบการณ์การวิเคราะห์นักแข่งอันโชกโชน ออกมาวิเคราะห์ถึงอนาคตของ Alex Rins ไว้ว่านักแข่งผู้นี้มีแววย้ายทีม ถึงแม้ว่าจะมีสัญญาอยู่กับ Honda อีกปีนึงก็ตาม “สำหรับผมมันชัดเจนว่า Rins จะย้ายไปอยู่กับ Yamaha ในปีหน้า” Pernat กล่าว ซึ่งเหตุผลสนับสนุนเรื่องนี้นอกจากจะเป็นเรื่องผลงานของค่ายปีกนกที่ไม่เข้าตาแล้ว รถแข่งของ Yamaha นั้นยังเป็นรถแข่งคันเดียวในสนามที่ใช้เครื่องยนต์แบบสูบเรียง ซึ่งเป็นประเภทของรถแข่งที่ Alex Rins นั้นมีประสบการณ์ด้วยมากที่สุด เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกับรถเก่าของ Suzuki…
Marco Bezzecchi นักแข่งขาวอิตาลีจากสำนัก VR46 ที่กำลังไปได้สวยในการแข่ง MotoGP ฤดูกาลปัจจุบัน หลังจากการคว้าแชมป์สนามมาถึงสองครั้งที่อาเจนตินาและฝรั่งเศส แถมยังมีชัยในการแข่ง Sprint Race นั้นจึงทำให้ต้นสังกัดอย่าง Ducati เห็นแววและความสามารถของเขา ซึ่งนั่นก็ทำให้ค่ายแดงตัดสินใจมอบรถแข่งสเปคโรงงานให้กันนักแข่งรายนี้ในการแข่งขันปีหน้า ซึ่งคนที่ออกมาพูดเรื่องนี้ก็ไม่ใช่ใครอื่น แต่เป็น Gigi Dall’Igna เจ้าหน้าที่ระดับสูงของ Ducati นั้นเอง “ใช่ครับ เขาคู่ควรที่จะได้รับมัน(Ducati Desmosedici GP24) ที่นี่เรารักคนมีความสามารถ Ducati เป็นเหมือนครอบครัว พวกเราต้องรับรู้และให้ความเคารพกับคนที่มีส่วนร่วมช่วยผลักดันนักแข่งขึ้นมาในระดับนี้” เขากล่าวหลังจบการแข่งขันที่ Assen ซึ่ง Bezzecchi สามารถจบด้วยตำแหน่งรองแชมป์ โดยทาง Marco Bezzecchi ที่จะได้รับตัวแข่งสเปคโรงงานในปีหน้าก็กล่าวว่า “แน่นอนว่าผมดีใจและภูมิใจมาก ต้องขอบคุณเขา(Gigi Dall’Igna) เพราะรถแข่งสเปคโรงงานเป็นสิ่งที่ผมต้องการมาโดยตลอด ตอนนี้ทุกอว่างเป็นไปได้สวยที่ VR46 พวกเขาเป็นเหมือนพี่น้องกับผม ผมไม่คิดว่าตัวเองจะแข่งได้แบบนี้ถ้าไม่มีพวกเขา มันจึงเป็นความฝันที่จะได้รถแข่งโรงงานในปีหน้า(แข่งทีมเดิมแต่ได้รถทีมโรงงาน)” ในขณะที่ผู้จัดการทีม VR46…
2023 Ducati Scrambler ราคา ไทยเปิดขายแล้ว 3 รุ่น 3 ราคา กับมอเตอร์ไซค์สไตล์โมเดิร์นคลาสสิกสแครมเบลอร์จาก Ducati ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่รอบคัน จัดเต็มด้วยเทคโนโลยีทันสมัย แต่ยังคงไว้ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิม เปิดตัวเป็นที่เรียบร้อยในไทย หลังจากที่ MotoRival เราได้ทดสอบกันตั้งแต่เดือน เม.ย. ในงาน Global Test ซึ่งมันจะมาพร้อม 3 รุ่นย่อยต่างสไตล์ 2023 Ducati Scrambler ราคา เริ่มไม่ถึง 4 แสน มันยังคงใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ L-Twin ระบายความร้อนด้วยอากาศ 2 วาล์วต่อสูบแบบ Desmodromic ที่มีปริมาตรกระบอกสูบอยู่ที่ 803 ซีซี ปรับปรุงรายละเอียดภายในใหม่ ทำให้ นน.ลงไป 2.5 กก. ให้พละกำลังสูงสุด 73 Hp @ 8,250…
Royal Enfield ค่ายรถมอเตอร์ไซค์ลูกครึ่ง อังกฤษ-อินเดีย ที่กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องในตลาดโลก จากการเจาะกลุ่มรถคลาสกลางด้วยรถในคลาส 650 series อย่าง Interceptor และ Continental GT และล่าสุดกับรถครุยเซอร์อย่าง Super Meteor แต่ดูเหมือนว่าในระยะยาว ทางค่ายก็มีแผนที่จะขยับขยายไปสู่ตลาดที่อยู่สูงกว่านั้น ปัจจุบันข้อมูลเกี่ยวกับการที่ Royal Enfield มีแผนจะผลิตรถมอเตอร์ไซค์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้นยังเป็นเพียงแค่ข่าวลือ แต่จากการที่มีการค้นพบชื่อรหัส R2G ก็ทำให้สื่อจากอินเดียเชื่อว่ารถรุ่นใหม่ดังกล่าว คือการนำพื้นฐานของรถในตระกูล 650 series ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมันแบบ 2 สูบเรียง มาทำการพัฒนาต่อยอดให้มีความจุเพิ่มขึ้น เพื่อตอบรับกับตลาดอย่างสหรัฐอเมริกาที่ต้องการรถที่มีพละกำลังสูงขึ้น เนื่องจากรถที่มีพละกำลังสูงสุดของทางค่ายนั้นให้พละกำลังสูงสุดแค่ 47 แรงม้า รถคันแรกของ 750 series นั้นถูกคาดการณ์ว่าเป็นรถในสไตล์บ็อบเบอร์ ซึ่งดูแล้วก็น่าจะเหมาะกับความเป็นรถอังกฤษ ผสมกับอเมริกันอยู่ไม่น้อย ในขณะที่รถสไตล์อื่นก็ถูกพิจารณาที่จะเปิดตัวตามมาในอนาคต และนี่ก็จะไปตรงกับแนวคิดของผู้บริหารที่เคยบอกไว้ว่า ทางค่ายจะเน้นไปที่ตลาดรถคลาสกลางที่มีความจุ 350-750 ซีซี และไม่ได้มีแผนทำรถที่มีเครื่องยนต์ใหญ่หรือเล็กกว่านี้ ที่มา autocarindia…