หลายคนที่ติดตามรายการ MotoGP อยู่ในยุคใหม่ คงจะเห็นการพัฒนาการใช้งานหลักการอากาศพลศาสตร์ในรถแข่งได้มากขึ้นอย่างก้าวกระโดดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สังเกตได้จากปีก Winglet และอุปกรณ์ตัวช่วยมากมายที่ทำให้ทีมแข่งสามารถดึงประโยชน์ได้สูงสุดออกมาจากอากาศ แต่ถ้าการแข่งขันพัฒนาระบบอากาศพลศาสตร์บนตัวรถมันไม่พอ มันก็ยังพอมีช่องว่างอื่นให้พัฒนาต่ออยู่บ้าง จนค่ายรถมอเตอร์ไซค์และทีมผู้เข้าแข่งขันอย่าง Aprilia คิดจะเสริมการเล่นแร่แปรอากาศนี้บนตัวนักแข่งเองด้วย เหตุผลก็เนื่องมาจากอากาศพลศาสตร์ของรถมอเตอร์ไซนั้นซับซ้อนกว่ารถยนต์ เพราะอากาศที่ไหลผ่านรถยนต์นั้นมีความเป็นระเบียบมากกว่า รถยนต์มีรูปทรงเป็นก้อนเดียวเรียบลื่นที่ตายตัวไม่ซับซ้อน ต่างกับมอเตอร์ไซค์ที่มีช่องและส่วนเว้าโค้งมากกว่า แถมยังมีผู้ขับที่มีรูปร่างเป็นมนุษย์ ซึ่งไม่ได้เกิดมาลู่ลมมากนักเกาะอยู่บนรถ แถมมนุษย์ที่ว่านั้นก็ออกท่าทางที่แต่างต่างกันตอนขับขี่อยู่ตลอดเวลา นั่นจึงทำให้การออกแบบตัวช่วย Aerodynamic นั้นเป็นเรื่องยาก Aprilia จะทำการจดสิทธิบัตรชุดแข่งที่มีการติดตั้งครีบหรือสันนูนเพิ่มเติมไว้บนชุด ที่นอกจากจะช่วยเสริมการป้องกันในบางระดับแล้ว มันยังช่วยควบคุมกระแสของอากาศที่ไหนผ่านตัวนักแข่งได้ดีขึ้นด้วย ไม่ว่าจะเป็นการลดแรงต้านของอากาศ เพื่อช่วยให้ทำความเร็วสูงมากขึ้น หรือจัดมวลอากาศให้เป็นระเบียบสำหรับส่งต่อไปที่ปีกส่วนอื่นของรถ เพื่อให้การทำงานร่วมกันทั้งคนและรถได้ดีขึ้น ความน่าสนใจหลังจากนี้คือ เทคโนโลยีดังกล่าวจะถูกพัฒนาต่อไปขนาดไหน เพราะในการแข่งขันมีนักบิดหลายคนที่เลือกใช้ชุดแข่งจากผู้ผลิตที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง และรถแข่งจากทีมอื่นที่มีอากาศพลศาสตร์ต่างกัน ผู้ผลิตชุดจากต่างค่ายจะต้องออกแบบชุดแข่งของตัวเองให้เหมาะสมกับรถเหล่านั้นอย่างไร เราอาจได้เห็น Alpinestar และ Dainese พยายามทำชุดของตัวเอง(ที่คงจะต่างกัน)ให้เหมาะกับปีกของรถค่ายนึง แล้วก็ต้องทำชุดอีกแบบให้ใช้งานได้กับรถค่ายอื่นด้วย ที่มา motorrad อ่านข่าวสาร Aprilia เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Author: Kristha
ในงาน Bangkok International Motor Show 2023 ที่ผ่านมามีรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยสเปคเทพ 2 คัน ถูกเปิดตัวในงานพร้อมกับคือ Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition และ Ducati Monster SP ถึงแม้รถทั้งสองรุ่นจะมีสเปคขั้นสุดจากโรงงานไม่ต่างกัน แต่สไตล์และการใช้งานกลับต่างกันคนละโลก เครื่องยนต์ Triumph Street Triple 765 Moto2 : 3 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 78 x 53.4 มิลลิเมตร / อัตราส่วนกำลังอัด 13.25 :…
ในปัจจบัน ค่ายรถมอเตอร์ไซค์หลายรายไม่ว่าจะเป็น Triumph, BMW, KTM, MV Agusta หรือแม้แต่ Harley-Davidson ต่างก็มีความต้องการที่จะลงมาทำตลาดในคลาสเริ่มต้นกันมากขึ้น โดยพยายามเข้าไปร่วมมือกับค่ายรถจากจีนหรืออินเดีย ที่มีความเชี่ยวชาญการทำรถกลุ่มนี้อยู่ก่อนแล้ว Ducati ก็เป็นอีกหนึ่งค่ายที่สนใจตลาดกลุ่มนี้ แต่หลังจากความพยายามครั้งล่าสุดในการทำ Scrambler Sixty2 ที่ล้มเหลว ทางค่ายก็ดูจะไม่มั่นใจกับรถรุ่มนี้เท่าไรนัก แต่หลังจากที่ Ducati เข้าไปทำหน้าที่เป็นผู้ผลิตรถไฟฟ้าตัวแข่งของรายการ MotoE ทำให้เราอาจได้เห็นความเป็นไปได้ในอนาคตของทางค่าย ที่จะนำความรู้เกี่ยวระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่ได้จากสนามแข่ง มาใส่ในรถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นที่มีความต้องการด้านพละกำลังไม่มากนัก ตามข้อจำกัดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในตอนนี้ และมันคงดูไม่มีเหตุผลหากทางค่ายจะไม่ทำอะไรเกี่ยวกับรถพลังงานไฟฟ้าเลย หลังจากที่ไปลงทุนสร้างตัวแข่งพลังงานไฟฟ้าสำหรับ MotoE ขึ้นมากเอง โดยสื่อจากอินเดียก็ได้ไปสัมภาษณ์เจ้าหน้าที่ระดับสูงของ Ducati อย่าง Marco Biondi ซึ่งเจ้าตัวก็ได้ยืนยันว่าทางค่ายกำลังคิดเรื่องนั้นอยู่จริง และได้อธิบายว่าภายในบริษัทมีการพิจารณาแผนทำรถพลังงานไฟฟ้าในคลาสเล็กสำหรับกลุ่มใบขับขี่ A1(15 แรงม้า) และรถเครื่องยนต์สันดาปสำหรับกลุ่มใบขับขี่ A2(47 แรงม้า) แต่ถึงอย่างนั้น Marco Biondi ก็ได้บอกว่าเรื่องนี้คงจะไม่เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยียังไปไม่ถึงในจุดที่บริษัทพึงพอใจ และเขายังยืนยันด้วยว่าถ้า Ducati…
การแข่งขันรอบ Sprint Race ที่เป็นกิจกรรมใหม่ของ MotoGP ถือเป็นอีกหนึ่งเรื่องที่ถูกพูดถึงเป็นอย่างมากในวงการความเร็ว แน่นอนว่าย่อมมีความเห็นทั้งในแบบที่เห็นด้วย และคัดค้านจากผู้เกี่ยวข้องหลายฝ่าย Alvaro Bautista อดีตนักแข่งเวทีดังกล่าว รวมถึงเป็นแชมป์โลกคนล่าสุดจากรายการ WSBK ก็เป็นอีกคนนึงที่มาแสดงความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในมุมของคนที่แข่งสัปดาห์ละหลายรอบอยู่แล้ว โดยในการแข่งขันรายการรถโปรดักชั่นอย่าง WSBK มีการแข่งขันย่อยมากถึง 3 ครั้ง ในแต่ละสนาม Alvaro Bautista ที่มีดีกรีเป็นแชมป์โลกคนล่าสุด ก็น่าจะอีกเป็นคนที่เหมาะสมในการมาพูดเรื่องนี้ “ผมไม่คิดว่า Sprint Race มันอันตรายนะ” Bautista กล่าว “ปัญหามันอยู่ที่การจัดการความเสี่ยง เพราะความเสี่ยงเกิดขึ้นจากตัวนักแข่ง ไม่ใช่รูปแบบการแข่งขัน” “ผมชอบรูปแบบใหม่นี่มากกว่าด้วยซ้ำ ผมชอบลงแข่งจริง ไม่ได้ชอบซ้อม ผมมองว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลดีกับตัวรายการเอง เพราะทำให้มีคนดูมากขึ้น ทางด้านนักแข่งเองก็ต้องมีสมาธิมากขึ้น เพราะความผิดพลาดเล็กน้อยจะส่งผลกระทบมากขึ้น(เช่นการลงแข่งไม่ได้แค่สนามเดียว ก็จะเสียคะแนนมากขึ้น)” “นี่มันเป็นเรื่องใหม่สำหรับพวกเขา(สำหรับนักแข่ง MotoGP) เพราะเมื่อคุณได้ยินคำว่า Sprint Race สิ่งแรกที่คุณคิดคือการบวกเต็มที่ตั้งแต่เริ่ม แต่เมื่อพวกเขาชินกับมันก็จะดุดันน้อยลง แล้วเก็บแรงไปใช้ในการแข่งขันจริง(เพราะคะแนนเยอะกว่า)”…
2024 KTM Duke 390 รถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นสไตล์สปอร์ตเปลือยจาก KTM ที่ถูกลากขายมานานร่วม 10 ปี โดยมีเพียงการปรับโฉมรูปลักษณ์ภายนอกครั้งใหญ่เพียงแค่ครั้งเดียวเมื่อ 5 ปีที่แล้ว แต่ภายในปลายปีนี้เรามีโอกาสได้เห็นรถรุ่นใหม่ ที่จะถูกปรับเปลี่ยนสเปคครั้งใหญ่ หลังมีการพบเห็นค่ายไร่ส้มทำการทดสอบรถน้องเล็กคันนี้อยู่บ่อยครั้ง เราเลยจะพามาไล่ดูกันว่ารถรุ่นใหม่นี้จะมีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง – 2024 KTM Duke 390 จะถูกสร้างขึ้นบนโครงสร้างเฟรมและสวิงอาร์มชุดใหม่หมดจด ซึ่งต่างออกไปจากของเดิมที่ลาดใช้มาตั้งแต่เปิดตัวรถโฉมแรก โดยในส่วนของเฟรมหลักจะยังคงเป็นแบบเหล็กถักเหมือนเดิม แต่ถูกออกแบบใหม่ทั้งหมด ส่วนซัพเฟรมและสวิงอาร์มจะเปลี่ยนไปใช้วัสดุอลูมีเนียม ซึ่งได้แรงบันดาลใจจากรถรุ่นพี่ในค่าย – ด้านเครื่องยนต์จะยังคงเป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบเรียง พื้นฐานเดิมที่ไม่ทราบปริมาตรความจุที่แท้จริง(อาจมีความจุเท่าเดิม) – รูปลักษณ์ภายนอกยังคงอยู่ในโทนเดียวกันกับพี่น้องรุ่นอื่นในค่าย ไฟหน้าทรงหน้ากากเคนโด้ เส้นสายแฟริ่งด้านข้างที่เหลมคมมากกว่ารนุ่นเดิม – ชุดล้ออัลลอยด์ดีไซน์ใหม่ แต่คาดว่าจะมีขนาดเท่าเดิม – ระบบกันสะเทือนและเบรกนั้นจะยังคงยกมาจาก WP และ Bybre เหมือนเดิม แต่อาจจะมีการปรับสเปคบางอย่างเล็กน้อยเท่านั้น – ระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการอัพเกรดเพิ่มเติมเล็กน้อย แต่จะไม่หนีไม่จากคู่แข่งในคลาสเดียวกันมากนัก -…
Toprak Razgatlioglu นักแข่งดีกรีแชมป์โลกจากทีมโรงงาน Yamaha ในเวที WSBK ที่มีข่าวลือหลายต่อหลายครั้งว่าเจ้าตัวจะย้ายไปแข่งขันในรายการ MotoGP จนเมื่อไม่กี่วันก่อนอดีตแชมป์โลกคนนี้ก็ได้ยืนยันกับสื่อ ว่าตัวเองนั้นสนใจที่จะย้ายเวทีเพื่อไปแข่งขันจริง โดยไม่เกี่ยงว่าจะต้องแข่งให้กับรถค่ายไหนก็ตาม แต่ล่าสุดก็ดูเหมือนว่าแชมป์โลกชาวเติร์กผู้นี้จะไม่ได้ย้ายค่ายแล้ว เนื่องจากว่า Toprak Razgatlioglu นั้นเตรียมที่จะลงทดสอบตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ร่วมกับนักทดสอบอีกคนอย่าง Cal Crutchlow ในสนามแข่ง Jerez ในช่วงวันจันทร์และอังคารนี้ ถือเป็นการช่วยสยบข่าวการย้ายค่ายของเจ้าตัว และย้ำถึงแนวโน้มในการย้ายเวทีขึ้นมาในทันที ซึ่งในช่วงปลายปีที่แล้ว Razgatlioglu ก็ได้มีโอกาสทดสอบตัวแข่งคันนี้ไปบ้างเล็กน้อยแล้ว โดยนักแข่งผู้นี้จะหมดสัญญากับทีมแข่ง Yamaha จากฝั่ง WSBK ภายในปลายปีนี้พอดี และเขาได้ให้ข้อมูลว่าจะประกาศอนาคตของตัวเอง ว่าจะอยู่รายการเดิมต่อหรือย้ายรายการภายในช่วงกลางปีนี้ ซึ่งก่อนหน้านี้หลายคนก็เดาไปว่าค่ายส้อมเสียงฝั่งรถสูตร ต้องการแชมป์โลกคนนี้เพื่อมาทำหน้าที่แทนตัวแข่งทีมหลักอย่าง Franco Morbidelli ที่ฝีมือตกไปอย่างน่าใจหายในปีที่แล้ว แต่ในตอนนี้นักบิดคนดังกล่าวกลับมาผลงานที่ดีเยี่ยมเสียอย่างนั้น นั่นคงทำให้ทีมงานคิดหนักเรื่องการเลือกตัวนักแข่งไม่น้อย ที่มา crash, motorsport อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร…
Harley-Davidson X420 มอเตอร์ไซค์รุ่นล่าสุดจากค่ายรถอเมริกันตราโล่ Harley-Davidson ที่สร้างขึ้นผ่านความร่วมมือกับค่ายรถรายใหญ่จากชมพูทวีปอย่าง Hero MotoCorp ซึ่งก่อนหน้านี้ทางก็มีการปล่อยภาพเรียกน้ำย่อยออกมาเล็กน้อย โดยมีเป้าหมายในการสร้างรถพรีเมี่ยมคลาสเริ่มต้น ที่มีความเหมาะสมกับตลาดอันเป็นเอกลักษณ์ของโซนเอเชียใต้ Harley-Davidson X420 ในปัจจุบันนั้นยังไม่ใช่ชื่ออย่างเป็นทางการของรถรุ่นใหม่นี้ ตัวรถรุ่นขายจริงคาดว่าจะมีชื่อที่ต่างออกไป ข้อมูลที่เรารู้เกี่ยวกับรถรุ่นนี้ก็มีจำกัด ทราบเพียงว่ามันจะเป็นรถที่ถูกพัฒนาแยกจาก X350 ซึ่งสร้างขึ้นจากความร่วมมือระหว่าง Harley-Davidson และ QJMotor เนื่องจากตลาดของเอเชียใต้นั้นต้องการรถที่แตกต่างออกไปจากส่วนอื่นของโลก ภาพเรนเดอร์โดยศิลปิน Pratyush Rout สร้างขึ้นโดยถอดแบบจากข้อมูลภาพถ่ายตั้งต้นที่ทางค่ายปล่อยออกมา แล้วนำมาผสมกับข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถเท่าที่มี ทำให้เราได้เห็นรูปทรงของรถรุ่นใหม่ที่มาในสไตล์ Roadster แทนที่จะเป็นแนว Flat Tracker เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน 1 ลูกสูบ ขนาดกระบอกสูบ 420 ซีซี ที่ดูเหมาะสมกับตลาดที่ตัวเองต้องการเจาะ ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED และล้อหน้าขนาด 18 นิ้ว ส่วนล้อหลังขนาด 17 นิ้ว ทางด้านสีของตัวรถที่เห็นนั้นเป็นการคาดเดาเท่านั้น แต่เราคิดว่าตัวรถคันจริงจะไม่ได้มีลวดลายหรือการเล่นสีที่ซับซ้อน ตามความเหมาะสมของราคาค่าตัว…
Desmodromic ระบบวาล์วอันเลื่องชื่อของรถมอเตอร์ไซค์ค่ายแดงจากอิตาลีอย่าง Ducati ที่มีจุดเด่นด้านความสามารถในการทำให้วาล์วเปิดปิดได้ที่รอบสูง โดยการเปลี่ยนเอาระบบสปริงที่มีข้อเสียเรื่องโอกาสการดันปิดวาล์วไม่ทันในรอบสูงออกไป แล้วแทนที่ด้วยกลไกเพลาลูกเบี้ยวใหม่ที่สามารถบังคับให้วาล์วเปิดและปิดได้ในทันที แต่ระบบนี้ก็มีข้อเสียงเรื่องราคาที่สูง และระยะซ่อมบำรุงที่สั้นกว่าระบบวาล์วสปริงแบบปกติ(ซึ่งจะตามมาด้วยราคาค่าซ่อมบำรุงที่สูงตาม) จนล่าสุดก็ได้มีข่าวลือจากทางอินเดียว่า Ducati อาจจะกำลังพิจารณาที่จะถอดระบบ Desmodromic ออกไปจากเครื่องยนต์ลูกใหม่สำหรับรถคลาสกลางและคลาสเริ่มต้นในอนาคต เพื่อช่วยในการลดต้นทุนและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา หลังจากที่ก่อนหน้านี้ทางค่ายได้ทำการเปลี่ยนไปใช้วาล์วสปริงแบบดั้งเดิมกับเครื่องยนต์ Grand Turismo V4 ที่ประจำอยู่ในรถสายท่องเที่ยวอย่าง Multistrada V4 และ Diavel V4 ในขณะที่ระมอเตอร์ไซค์ที่มีจุดเด่นเรื่องสมรรถนะเช่น Panigale V4 หรือ Streetfighter V4 จะยังคงใช้ระบบวาล์ว Desmodromic อันเป็นเอกลักษณ์ของค่ายอยู่ เนื่องจากมีจุดเด่นในการรีดรอบเครื่องยนต์ และแรงม้าสูงสุดออกมาได้มากกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบวาล์วสปริงปกติ ซึ่งผู้ใช้รถแนวนี้คงจะสนเรื่องความแรงมากกว่าราคาค่าซ่อมบำรุง ทางด้านรถมอเตอร์ไซค์ปกติที่ไม่ได้เน้นรีดรอบสูงนั้น ระบบวาล์วสปริงสมัยใหม่ก็ถูกพัฒนาตามกาลเวลาไปไกลจนแทบจะมีความสามารถไม่ต่างกับวาล์ว Desmodromic หากไม่ได้ใช้รอบสูงเกินไป ทำให้เราอาจจะได้เห็นเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่จะมาแทนที่ Testastretta V2 หันมาใช้ระบบวาล์วสปริงแทน กับความจุเครื่องยนต์ที่ประมาณ 900 ซีซี ในอนาคต ทางด้านสื่อจากเยอรมันก็วิเคราะห์ว่าในกรณีที่ Ducati…
2024 KTM RC390 รถสปอร์ตคลาสเริ่มต้นจากค่ายไร่ส้ม KTM ที่มีข่าวลือหนาหูถึงการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ซึ่งจะได้รับการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่มาสักพักแล้ว หลังจากที่มีภาพของรถรุ่นดังกล่าวกำลังวิ่งทดสอบอยู่บนถนนสาธารณะ พร้อมกับชุดเฟรมและหน้าตาภายนอกแบบใหม่หมด ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากตัวแข่ง MotoGP ในวันนี้เราเลยจะพามาชมภาพเรนเดอร์ของรถรุ่นดังกล่าวกัน 2024 KTM RC390 ที่เรากำลังเห็นอยู่นี้เป็นผลงานการเรนเดอร์โดย Pratyush Rout ที่ได้นำภาพของ RC390 รุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่(ไม่แน่ชัดว่าจะเป็นการ Minor Change ขนาดใหญ่ หรือจะเป็นการ Model Change) ที่กำลังทำการวิ่งทดสอบมาเดิมแต่งให้คนดูจินตนาการง่ายขึ้น โดยรถรุ่นใหม่นี้จะมาพร้อมชุดเฟรมและสวิงอาร์มแบบใหม่ ซึ่งจะแชร์ร่วมกันรุ่นกันกับ Duke 390 ที่กำลังถูกทดสอบในเวลาไล่เลี่ยกัน พร้อมกันนี้รถรุ่นนี้ยังมาพร้อมกับแฟริ่งแบบใหม่ ที่ทอดทิ้งไฟหน้าสไตล์หน้ากากเคนโด้อันเป็นเอกลักษณ์ของทางค่าย และเปลี่ยนมาใช้แฟริ่งที่มีหน้าตาคล้ายกับรถแข่ง KTM RC16 โดยจะยัดไฟหน้าเข้าไปในตำแหน่งช่อง Ram-Air คล้ายกับที่ใช้ในรถตระกูล R series ของทาง Yamaha แต่ขณะเดียวกันก็ดูเป็นเหมือนการต่อยอดงานออกแบบของ RC390 รุ่นแรกที่ใช้ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ ดูท่าทางแล้ว KTM…
Valentino Rossi นักบิดเจ้าตำนานแห่งเวที MotoGP เจ้าของตำแหน่งแชมป์โลกและแชมป์สนามมากมายนับไม่ถ้วน ผู้ฝากรอยเท้าขนาดใหญ่ที่ใครยากจะเติมเต็มในโลกของความเร็ว จนเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ทีมแข่งของเจ้าตัวอย่าง Ducati VR46 ในการแข่งขันรุ่นใหญ่นั้นสามารถคว้าโพเดียมคู่ และแชมป์สนามครั้งแรกมาได้เป็นผลสำเร็จ เรียกได้ว่าอดีตนักแข่งผู้นี้สามารถสร้างแรงสั่นสะเทือนวงการได้ แม้ตัวเองจะเลิกแข่งไปแล้ว ทางด้านเมือง Tavullia ที่เป็นบ้านเกิดของ Valentino Rossi จึงทำการมอบรายวัลเพื่อเป็นเกียรติยศแก่นักบิดผู้นี้ ที่สร้างชื่อเสียงให้แฟนคลับสายเหลืองทั้งโลกได้รู้จักกับเมืองขนาดเล็กแห่งนี้ โดยการมอบ “กุญแจเมือง Tavullia” ซึ่งเป็นของขวัญในเชิงสัญลักษณ์ ที่จะมอบให้กับบุคคลสำคัญที่ทำประโยชน์อย่างสูงให้กับเมืองนั้น ๆ “ขอบคุณ Valentino Rossi ที่ได้มอบความรู้สึกที่ไม่สามารถบรรยายได้ให้กับพวกเราเป็นเวลา 25 ปี ในการดึงดูดผู้คนนับล้านให้สนใจในกีฬาบนสองล้อกันน่าทึ่ง ทำให้เราภาคภูมิใจที่ได้เป็นคนอิตาลี และสร้างชื่อเสียงให้เมือง Tavullia โด่งดังไปทั่วโลก” Francesco Paolucci ผู้ว่าราชการเมือง Tavullia ที่มา crash อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่