เปิดหัวมาแบบนี้หลายคนอาจจะคิดในใจแล้วว่า “เฮ่ยแอดมิน Yamaha Tracer 9 GT กับ Ducati Multistrada V2S ราคามันต่างกันเป็นแสน เอามาเทียบกันได้ไง” แต่บางครั้งราคามันก็ไม่ได้เป็นตัวตัดสินสเปคทุกอย่างของตัวรถ ดังนั้นในวันนี้เราขอจับตัวท็อบของทั้งสองรุ่นมาชนกับให้รู้แล้วรู้รอดไป เพราะเราคิดว่ายังไงผู้ที่สนใจซื้อรถแนวนี้ก็มักจะซื้อรถที่เป็นตัวท็อบสุดของรุ่นอยู่แล้ว เครื่องยนต์ Yamaha Tracer 9 GT : 3 สูบเรียง Crossplane Crank / DOHC 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / อัตราส่วนกำลังอัด 11.5:1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 78 มิลลิเมตร x 62.1 มิลลิเมตร / ขนาด 890cc Ducati Multistrada V2S :…
Author: Kristha
Jonathan Rea แชมป์โลกจากรายการรถซูปเปอร์ไบค์โปรดักชั่น WSBK อดีตแชมป์โลก 6 สมัยจากไอร์แลนด์เหนือ, สหราชอาณาจักร นักขี่คู่บุญคนปัจจะบันของทีมยักเขียว Kawasaki ที่คล้องแขนควงแชมป์ด้วยกันมาอย่างต่อเนื่องถึง 6 สมัย ลากยาวตั้งแต่ปั 2015-2020 ก่อนที่จะถูกคู่แข่งหน้าใหม่ที่มีฝีมือสูสีกันอย่างนักแข่งชาวตุรกี Toprak Razgatlioglu จากทีม Yamaha ชิงตำแหน่งดังกล่าวไปพร้อมกับหมายเลข #1 ที่แชมป์เก่า JR1 เคยใช้มานานจนเป็นภาพติดตา(ตอนนี้กลายเป็น JR65 แทนแล้ว) Rea นั้นเริ่มใช้หมายเลข #1 หลังจากที่ได้แชมป์โลกสมัยแรกในปี 2015 และก็ใช้มาแบบต่อเนื่องโดยไม่มีใครโค่นเขาลงได้ จดได้สร้างสถิติเป็นนักแข่งคนแรกที่สามารถความแชมป์โลกได้ถึง 5 และ 6 สมัย รวมถึงเป็นนักแข่งคนแรกที่ชนะได้ถึง 100 สนาม ทำให้การแข่งขัน World Superbike ในปีนี้จะเป็นปีแรกที่เขากลับมาใช้เลขดั้งเเดิม #65 “แน่นอนว่าการใช้หมายเลข #65 ช่วยให้ผมกดดันน้อยลง แถมมันยังเป็นเลขที่มชอบ…
Kawasaki ZX-25R Trick Star โมใหม่ยำใหญ่บนรถสปอร์ตคันเล็ก ถ้าคุณคิดว่ารถขนาดจิ๋วที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงมันยังไม่แปลกประหลาดและจี๊ดมากพอ ค่ายผู้ผลิตชิ้นส่วนสมรรถนะสูงจากญี่ปุ่น Trick Star ที่เคยโมสุดยอดซูปเปอร์ไบค์ตัวแรง Kawasaki Ninja H2R ก็ได้ทำการสร้างแพคเกจสุดโหดใส่หอยให้กับนินจาตัวเล็กให้พิเศษมากขึ้นไปอีก แรกเริ่มเดิมทีนั้นค่ายของแต่งบ้าพลังอย่าง Trick Star มีแผนการที่จะทำชุดแต่งเพิ่มความแรงให้กับรถสปอร์ตตัวจิ๋วสุดจากคลาส 250 คันนี้โดยการเพิ่มระบบอัดอากาศแบบ Turbo Charge มาสักพักแล้วแต่รถคันดังกล่าวยังเป็นแค่ตัวต้นแบบ(คันสีดำที่ไม่มีระบบไฟส่องสว่าง) ที่ทางค่ายสร้างขึ้นมาเพื่อศึกษาและวิจัยสูตรความแรงที่สามารถขายให้ลูกค้าทั่วไปสามารถซื้อมาแต่งรถ Kawasaki ZX-25R ของตัวเองและนำไปใช้บนท้องถนนได้ แต่สุดท้ายรถคันดังกล่าวก็มีข้อเสียอย่างนึงที่เห็นได้ชัดเลยนั่นก็คือ “ปัญหาด้านพละกำลัง” แต่ไม่ใช่เพราะว่ารถไม่มีกำลัง หากแต่เป็นปัญหาที่รถนั้นมีพละกำลังมากเกินไปจนอันตรายใช้งานจริงไม่ได้แทน แถมยังทำให้ชิ้นส่วนภายในของตัวรถเสื่อมสภาพไวมากเกินไปอีกด้วย ซึ่งรถรุ่นต้นแบบคันที่ว่านี้มาพร้อมกับตัวเลขกำลังสูงสุดที่ 100ps@11,000rpm บนรถคลาสเล็กและมันถือว่าแรงเกำลังคนผู้ขี่คลาสเริ่มต้นไปมาก แต่ล่าสุด Kawasaki ZX-25R Trick Star รุ่นที่สองก็คลอดออกมา พร้อมการดัดแปลงใหม่รอบคันให้คาแรคเตอของตัวรถดูมีความ “เป็นปกติ” มากขึ้นกว่ารุ่นก่อน โดยทำการเปลี่ยน Turbo Charger ให้มีขนาดเล็กลง,…
ทุกคนเคยสงสัยกันไหมว่า ตะแกรงที่ทำจากลวดเหล็กที่เรามักจะเห็นมันติดอยู่ตรงช่วงท้ายของรถ ในตำแหน่งที่เป็นล้อหลังของรถที่อยู่บนท้องถนนของประเทศอินเดียมันคืออะไร? ใช้เป็นเหมือนแรคแขวนสำภาระขนาดเล็กหรือเปล่า? เพราะเราก็คงเคยเห็นคนอินเดียชอบใช้รถทรงที่ไม่มีกล่องเก็บของกัน แล้วในเมื่อเราเห็นมันบนรถแทบทุกคันบนถนน มันเป็นของที่ต้องติดตามกฎหมายใช่หรือไม่? วันนี้เรามีคำตอบ วันนี้ผมได้คุยกับคุณ Pranay Gupta ผู้จัดการของบริษัท Bajaj เกี่ยวกับตะแกรงเหล็กดังกล่าวซึ่งคุณ Gupta ก็ได้อธิบายว่าตะแกรงเหล็กอันนี้เขาเรียกว่า Saree Guard และพอมาถึงจุดนี้หลายคนก็คงจะร้องอ๋อกันบ้างแล้วใช่ไหม? เพราะ Saree หรือ ส่าหรี เป็นเครื่องแต่งกายพื้นเมืองแบบมาตรฐานของผู้หญิงอินเดียที่สามารถนำมาใส่ได้ในหลากหลายโอกาส ไม่ว่าจะใส่ในวันปกติ ใส่ท่องเที่ยว หรือใส่ไปงานสำคัญแบบเป็นทางการ มันจึงเป็นเรื่องปกติมากที่เราจะเห็นผู้หญิงอินเดียจำนวนมากใส่ส่าหรีกันบ่อยครั้ง และเนื่องจากการที่ระมอเตอร์ไซค์นั้นเป็นพาหนะหลักที่หลายครอบครัวใช้ในการเดินทาง การมี Saree Guard ติดไว้ที่ข้างล้อด้านซ้ายเพื่อป้องกันชุดยาว ๆ เข้าไปพันกับโซ่และล้อก็ดูจะเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ดี ส่วนสาเหตุที่ตะแกรงส่าหรีถูกติดไว้ที่ด้านซ้ายเพียงอย่างเดียวก็เป็นเพราะว่าท่านั่งด้านข้างแบบที่คนใส่กระโปรง(หรือเครื่องแต่งกายอื่นที่ใช้กระโปรง) ส่วนใหญ่มักจะนั่ง ต่างก็หันไปทางซ้ายเหมือนกัน แล้วรถทุกคันมันจำเป็นต้องมีตะแกรงส่าหรีไหม? คำตอบสำหรับคำถามนี้คือ “ไม่” ตะแกรงดังกล่าวเป็นแค่ตัวเลือกความปลอดภัยที่ผู้ใช้รถสามารถเลือกที่จะติดหรือไม่ก็ได้ เราไม่จำเป็นที่จะต้องมีตะแกรงหน้าตาประหลาดแบบนี้อยู่บนรถบิ้กไบค์ตัวแรงที่ถูกออกแบบมาอย่างสวยงามถ้าผู้ใช้ไม่อยากติดมัน แต่สาเหตุที่เราเห็น Saree Guard นี้ติดอยู่กับรถหลายรุ่นตั้งแต่ออกจากโรงงานนั้นก็เพราะว่า เหล่าผู้บริโภคที่ซื้อจักรยานยนต์เพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่งมีสมาชิกครอบครัวส่วนใหญ่เป็นผู้ใช้มอเตอร์ไซค์จำนวนมาก นั้นต่างก็ต้องการรถที่มีมันติดมาจากโรงงานเลย…
Bajaj Pulsar F250 กับนิยาม Pulsar ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Bajaj รถสปอร์ตทัวริ่งแฮนด์สูงในสไตล์ยอดนิยมของชมพูทวีปรุ่นใหม่ สดและแจ่มมากกว่าเคย โดยในครั้งนี้ผมได้มีโอกาสได้ไปชมตัวรถคันจริงที่เมือง Agra ประเทศอินเดีย ในตรอกขนาดเล็กที่สามารถมองเห็น Taj Mahal อันโด่งดังได้อยู่ไกล ๆ ความรู้สึกแรกเห็นนั้นจะเป็นอย่างไรก็มาดูกัน Bajaj Pulsar F250 เป็นรถในตระกูล Pulsar ที่มีเครื่องยนต์รหัส BS6 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดในรถตระกูลนี้ ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน มีปริมาตรกระบอกสูบ 249cc 1 สูบ ที่ให้พละกำลังสูงสุด 24.1bhp@8,750rpm และแรงบิดสูงสุด 21.5Nm@6,500rpm เป็นเครื่องยนต์ลูกเดียวกับ Pulsar N250 ฝาแฝดเวอชั่นสปอร์ตเปลือยที่เปิดตัวไปไล่เลี่ยกัน ตัวรถมาในโฉมฮาร์ฟแฟริ่ง แบบสปอร์ตทัวเร่อ แฮนด์ยกสูง และกันดีดก็ให้มาแบบ 2 ชั้น ตามสไตล์รถของ Bajaj Pulsar คือ ที่สวิงอาร์ม…
Honda CB400F Doremi รถโรดสเตอร์สไตล์โมเดิร์นคลาสสิกที่มีขายเฉพาะในตลาดญี่ปุ่น ที่ยังคงไว้ซึ่งแนวทางการออกแบบของตัวเองตั้งแต่ยุค 90s ที่ถึงแม้จะมีการเพิ่มเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาแบบหอมปากหอมคอ แต่ก็ไม่เปลี่ยนแปลงรูปทรงของรถตามกระแสโลก ซึ่งถ้าคุณคิดว่าของที่มีอยู่มันยังเก่าไม่พอ ผู้ผลิตชุดแต่งจากญี่ปุ่นชื่อ Doremi ก็มีชุด Kit ที่พร้อมจะแปลงโฉมรถเก่าของคุณให้กลายเป็นรถโบราณ Doremi ได้แรงบรรดาลใจการออกแบบชุดแต่นี้มาจากรถรุ่นบรรพชนอย่าง Honda CBX400F รถโรดสเตอร์จากยุค 80s ที่เป็นที่โด่งดังในสมัยนั้น แต่ถึงอย่างนั้นชุดแต่งนี้ก็ไม่ใช่การพยายามยัดงานออกแบบทั้งหมดของ CBX400F รุ่นเก่ามาใส่คนโครงร่างของ CB400F รุนใหม่จากปี 2022 หากแต่เป็นการนำอารมณ์ของรถในยุคเก่ามาผสมปรับปรุงตามสูตรของค่าย โดยเราจะยังคงเห็นว่าชิ้นส่วนหลักที่เป็นพื้นฐานของตัวรถนั้นยังคงเหมือนเดิม อาจจะมีแค่การเปลี่ยนท่อไอเสียให้ไขว์เพิ่มเล็กน้อย แต่ประเด็นหลักของชุดแต่งดังกล่าวนั้นยังคงเป็นเรื่องความสวยงาม ไม่ใช่รูปแบบการขับขี่ (ภาพบน Honda CB400F ที่ใช้ชุดแต่งของ Doremi, ภาพล่าง Honda CBX400F) ชุด Kit สำหรับ Honda CB400F จาก Doremi นั้นจะถูกนำมาโชว์ตัวจริงครั้งแรกในงาน Tokyo Motor…
Aleix Espargaro นักแข่งชาวสเปนจากทีม Aprilia แชมป์ในสนามล่าสุดจากรายการ ArgentinaGP มาพร้อมกระแสแรงไม่หยุดหลังจากที่สร้างชัยชนะครั้งแรกสำหรับตัวเองและค่ายได้ก็ถือโอกาสคุยโชว์สรรพคุณของรถแข่งคู่บารมี RS-GP ที่ดีวันดีคืน เขาได้ให้สำภาษณ์กับสื่อเกี่ยวกับความสูสีของรถแต่ละค่ายในเวที MotoGP ฤดูกาลนี้ไว้ว่า “อย่างที่พูดไปก่อนหน้านี้ว่าเราสมควรได้รับสิ่งนี้ แต่เราต้องอยู่กับความเป็นจริงว่าตำแหน่งแชมป์โลกมันยังอยู่อีกยาวไกล ถ้าเราไม่ได้ทำอะไรพลาดเราก็คงจะสู้เพื่อหัวแถว โพเดี่ยม หรือไม่ก็แชมป์สนามอื่น” Aleix กล่าว “นี่มันดีมากกับกีฬาและการชิงแชมป์มากเลยนะ ตอนนี้มีรถจากผู้ผลิตที่แข็งแกร่งหลายรายที่คุณสามารถใช้มันแข่งและสามารถชนะได้ ปีนี้ KTM, Ducati, Aprilia สามารถชนะได้ Honda, Suzuki ก็แข็งแกร่ง ส่วนผู้ชนะในปีที่แล้วก็เป็น Yamaha” “ผมอยากจะโน้มน้าวนักแข่งรุ่นใหม่ใน Moto2 มากเลย(ให้มาร่วมทีม Aprilia) แต่พวกเขาคงจะบอกประมาณว่า ‘รอรถค่ายอื่นดีกว่า’ และนั่นมันยิ่งทำให้ผมอยากชนะขึ้นไปอีก และผมก็จะบอกว่า ‘คุณจะจำวันนั้นไปตลอดชีวิต’ ตอนนี้เรากำลังทำมันได้ดี แต่มีอีกหลายอย่างที่ต้องทำ นักบิดรุ่นใหม่ใน Moto2, Moto3 จะได้เห็นว่าเรามีดีอะไรบ้าง” Aleix Espargaro อ่านข่าวสาร MotoGP…
Aleix Espargaro นักบิดสัญชาติสเปนสังกัดทีมแข่งอิตาลี Aprilia ที่สร้างปรากฏการณ์แชมป์แรกในชีวิตตัวเองและแชมป์แรกของค่ายในรุ่นใหญ่ MotoGP โชซ์โหดเหนือคู่แข่งขาใหญ่ประจำรายการ ถึงตอนนี้ทุกคนคงสงสัยแล้วว่านักแข่งมือเก่าที่เป็นแชมป์มือใหม่คนนี้มีความเป็นมายังไง? เราจะพาไปดูกัน Aleix Espargaró Villà เกิดวันที่ 30 กรกฎาคม 1989 เป็นพี่ชายของ Pol Espargaró Villà นักบิดผู้น้องที่ปัจจุบันแข่งขันในรุ่นเดียวกัน ทั้งคู่เติบโตใน Granollers ไม่ไกลจากสนามแข่งระดับโลก Circuit de Barcelona Catalunya ทำให้ชีวิตของเด็กน้อย Espargaro มีความผูกพันธ์กับกีฬาความเร็วและเรียงจุดระเบิดของเครื่องยนต์ตั้งแต่เด็ก โดยเขามีไอดอลในดวงใจคือ Youichi Ui หมายเลข #41 แชมป์โลก 2 สมัยคลาส 125cc ทำให้เจ้าตัวเลือกใช้หมายเลขดังกล่าวมาตลอด ปี 2003 Aleix เริ่มลงแข่งขันมอเตอร์ไซค์แบบจริงจังครั้งแรกใน FIM CEV International Championship ในคลาส…
การแข่งขัน MotoGP สนามล่าสุด ArgentinaGP ที่เพิ่งแข่งจบไปทำให้เราได้เห็นปรากฏการณ์ใหม่ของวงการสองล้ออีกครั้งเมื่อ ALeix Espargaro นักบิดสัญชาติสเปนแห่งทีม Aprilia สามารถคว้าชัยเป็นครั้งแรกให้กับตัวเองในรุ่นใหญ่ได้สำเร็จ หนำซ้ำยังเป็นการคว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับค่ายผู้ผลิต Aprilia ทีมจากอิตาลีที่ผ่านร้อนผ่านหนาวด้วยกันกับตนมาหลายฤดูกาล ทำให้หลายคนแปลกใจและตื่นเต้นไม่น้อยที่ได้เห็นว่ารถยี่ห้ออื่นก็สามารถพานักแข่งที่มีฝีมือดีพอคว้าแชมป์ได้ ไม่จำเป็นจะต้องใช้ตัวแข่งดีกรีแชมป์จากทีมโรงงานเสมอไป แต่ถึงเราจะบอกว่าเรื่องนี้เป็นเรื่องน่าทึ่งทั้งสำหรับคนดูรวมถึงนักแข่งและทีมงาน แต่อันที่จริงแล้ว Aleix ก็เคยออกมาพูดถึงความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับตัวแรง RS-GP รุ่นปัจจุบันไว้ว่ามันนั้นถูกพัฒนาขึ้นจากเดิมไปมาก มากชนิดที่ว่าเจ้าตัวสามารถรู้สึกตั้งแต่ช่วงทดสอบ Pre-Season Test ก่อนเริ่มฤดูกาลแล้วว่ารถของตัวตนนั้นอยู่ในจุดที่ดีแบบที่ไม่เคยดีมาก่อน และเป็นครั้งแรกที่นักขับชาวสเปนรายนี้รู้สึกได้จริงว่า “มีโอกาสที่จะชนะ” เป็นครั้งแรก โดย Aleix Espargaro ได้ให้สำภาษณ์หลังได้รับชัยชนะว่า “ผมมีความสุขมาก เพราะตั้งแต่การทดสอบที่กาตาร์ ผมรู้สึกว่าผมมีรถที่ดีที่สุดเท่าที่ชีวิตนักแข่งนี้เคยสำผัส ช่วงทดสอบตอนแรกมันก็ยังบอกยากอยู่ว่ารถคันนี้จะพาไปได้ไกลถึงไหน แต่ตอนจบการทดสอบเวลาของผมก็ไปอยู่ใกล้กับพวกหัวแถว เราพัฒนาทีละนิดในกาตาร์ เราเร็วที่สุดในการจัดอันดับเมื่อวาน และเราชนะในวันนี้ นี่ไม่ใช่เพราะโชคช่วย หรือสนามเปียก เพราะตอนนี้เรามีคะแนนนำ” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
ในปี 2020 Honda ได้รับรางวัลงานออกแบบยอดเยี่ยมจากเวที Red Dot Design Awards เป็นครั้งแรกจากผลงานการออกแบบซูปเปอร์ไบค์ CBR1000RR-R Firsblade SP ก่อนที่จะตามมาด้วยรถบิ้กสกู๊ตเตอร์สุดสวย Forza 750 ในปี 2021 และในปีนี้ค่ายปีกนกก็ยังคงแรงอย่างต่อเนื่องจากผลงานของ NT1100 และ ADV350 โกยรางวัลต่อเนื่องเป็นปีที่ 3 หลังปรับภาพลักษณ์งานออกแบบที่ยังคงเรียบง่ายแบบ Honda แต่เทียบชั้นรถอิตาลี Red Dot Design Awards คือรางวัลการออกแบบนานาชาติจากเยอรมนีที่มอบให้กับผลงานด้านการออกแบบใน 3 สาขาคือ ผลิตภัณฑ์, แบรนด์, แนวคิด ที่มีเอกลักษณ์สวยงามและแปลกใหม่โดยองค์กร Red Dot ซึ่งปกติแล้วรางวัลด้านผลิตภัณฑ์ประเภทรถมอเตอร์ไซค์นั้นมักจะมีขาใหญ่เป็นรถจากค่ายอิตาลีที่คว้ารางวัลนี้ไปครองอยู่ตลอด รถคันล่าสุดที่หลายคนคงพอนึกได้ก็คือ Ducati XDiavel ที่คว้ารางวัลเดิมซ้อนกันหลายครั้งติดต่อกัน ทว่าตั้งแต่ค่ายปีกนกเริ่มยกระดับการออกแบบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยการว่าจ้างนักออกแบบมากประสบการณ์ชาวอิตาลีอย่าง Maurizio Carbonara และลงทุนเปิดศูนย์วิจัยและพัฒนารถที่เน้นด้านการออกแบบที่ Rome ก็ทำให้ผู้ผลิตรถจากญี่ปุ่นรายนี้เริ่มเป็นที่สนใจจากงานออกแบบที่โดดเด่นมากขึ้น…