2022 Triumph Bonneville Gold Line Editions ราคา เพิ่ม 20,000 บาท โมเดลพิเศษ ต่อยอดความสำเร็จจาก Street Twin Gold Line Edition ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในตอนนี้ โดยเป็นการเปิดตัวพร้อมกันทีเดียว 8 โมเดล พร้อมความเอ็กซ์คลูซีฟและเต็มเปี่ยมด้วยคุณภาพระดับพรีเมียม โดยกำหนดวางจำหน่ายเพียงหนึ่งปีเท่านั้น Triumph Bonneville Gold Line Editions ทั้ง 8 โมเดล เริ่มต้นความพิเศษด้วยการกำหนดสีที่ใช้เป็นพื้นฐานแบบสองสีหรือทูโทน โดยบริเวณที่เป็นจุดร่วมระหว่างทั้งสองสีจะถูกแต่งให้กลมกลืนกันอย่างแนบเนียน จากนั้นจึงวาดเส้นตัดขอบสีทองด้วยมืออย่างประณีต โดยจะลากเส้นให้จบภายในครั้งเดียวด้วยพู่กันกันขนนิ่มหัวตัดเฉียงทรงพิเศษ (sword-liner brush) เมื่อวาดเรียบร้อยแล้วจะปิดท้ายด้วยการเคลือบแลคเกอร์เป็นขั้นตอนสุดท้าย และสีที่ใช้สำหรับการวาดเส้นตัดขอบสีทองเป็นสูตรพิเศษที่ผสมผสานสีฝุ่นเข้ากับเซลลูโลสแลคเกอร์ เพื่อให้ได้สีที่เข้มข้นและให้ความสม่ำเสมอ เนื่องจากสีที่ใช้เพ้นท์ในวงการรถยนต์ปัจจุบันมีลักษณะที่บางเกินไปสำหรับการวาดด้วยพู่กัน ในขณะเดียวกัน เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ Triumph ทุกรุ่นที่มีการวาดด้วยมือ ทางค่ายได้มีการเพิ่มรายละเอียดการตกแต่งให้กับ Gold Line Edition แต่ละรุ่นด้วยการลงชื่อย่อในผลงาน…
Author: Kristha
2021 Honda NC750X ราคา 365,000 บาท รถแอดเวนเจอร์ทัวริ่งถูกใจคนรักความสะบาย ที่ถือเป็นรถรุ่มเริ่มต้นสำหรับการเข้ามาเป็นเจ้าของรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เกียร์ DCT ของ Honda ที่นอกจากจะเป็นรถที่สามารถขับท่องเที่ยวได้แล้ว ยังสามารถขับใช้ขับในเมืองทุกวันได้อย่างไม่มีปัญหาอีกด้วย การปรับปรุงของตัวรถ NC750X 2021 หลักๆแล้วก็ว่าด้วยการที่มันมาพร้อมกับชุดบอดี้พาร์ทรอบคันใหม่ที่ถูกปรับเส้นสายให้แหลมคมกว่าเดิม เพิ่มระบบไฟส่องสว่างรอบคันเป็นแบบ LED ทั้งหมด, เพิ่มพื้นที่เก็บของ, ปรับเบาะนั่งให้เตี้ยลง 30 มิลลิเมตร, และลดน้ำหนักตัวรถลงไปถึง 6 กิโลกรัม เช่นเดียวกับ X-ADV 750 MY2021 เจ้า NC750X รุ่นนี้ก็จะใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 745cc ที่ถูกปรับจูนใหม่ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro5 เรียบร้อยแล้ว เคลมกำลังสูงสุดก็เพิ่มขึ้นอีก 2.7 HP เป็น 57.8HP@6,750rpm กับแรงบิดสูงสุด 69Nm@4,750rpm พร้อมปรับเพิ่มเรดไลน์ขึ้นอีก 600rpm ปรับอัตราทดเกียร์ทั้งฝั่งคลัทช์มือ…
2021 Honda CB1000R Black Edition ราคา เริ่มต้นสำหรับปัจจุบันเริ่มต้นที่ 5.99 แสน ที่เปิดพร้อมกับรถอีกหลายรุ่นภายในบูทของ Hondaงาน Motor Expo 2021 ที่เมืองทองธานี ซึ่งรถที่ถูกนำมาเผยตัวนั้นก็คือโฉม Facelift ที่เปลี่ยนรายละเอียดต่าง ๆ รอบคันให้มีความแตกต่างออกไปพอสมควร แต่ยังคงความเป็น Neo Sport Cafe ไว้เช่นเดิม ถ้ามองผ่าน ๆ หลายคนก็คงไม่รู้สึกว่ามันต่างออกไปจากรุ่นเดิมเท่าไร ซึ่งรูปลักษณ์ภายนอกของมันก็ไม่ได้เปลี่ยนไปมาจาก ๆ นั่นแหละ เนื่องจากคอนเซ็ปของความเป็น Neo Sport Cafe เน้นความเรียบหรู ที่ตอนนี้ได้กลายเป็นแนวทางการออกแบบหลักของรถสปอร์ตเปลือย จากทางค่ายปีกนกไปเรียบร้อยแล้ว ความรายละเอียดหลัก ๆ ที่เราสามารถเห็นได้ชัดเลยก็คือโคมไฟ LED รูปหยดน้ำด้านหน้า ที่ตอนนี้ไม่ได้เป็นรูปทรงกลมธรรมดาอีกแล้ว(บางคนอาจจะมองว่าหน้าตามันดันไปคล้ายกับ MV Agusta), ซัพเฟรมที่ดูบางลงและตอนนี้ก็โชว์สีของวัสดุอลูมีเนียม, สวิงอาร์มแขนเดียวอันงามอันเดิม และคนเป็นแค่ตัวเดียวที่ให้สวิงอาร์มแขนเดี่ยวมาในคลาส, โช้ก…
2022 Yamaha MT-10 SP รุ่นท็อบสเปคของหนึ่งในสุดยอดสปอร์ตเปลือยตัวแรง ที่สื่อหลายเจ้ายกให้มันสามารถต่อกรกับตัวโหดจากฝั่งยุโรปได้สบาย มากับรหัส SP ที่ยกระดับสมรรถนะจากเดิมขึ้นไปอีกขั้น ชนิดที่ว่ามันคือรถ Superbike Yamaha YZF-R1 M ที่มาในโฉมเปลือยกายดีดีนี่เอง 2022 Yamaha MT-10 SP ถือเป็นรถรุ่นที่ผ่านการตีบวกขึ้นไปจนสุดสายของรถ MT-10 รุ่นมาตราฐาน โดยยังคงใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 998cc ใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Crossplane Crankshaft ที่ยกมาจาก R1 ให้พละกำลังสูงสุด 165.9PS@11,500rpm และแรงบิดสูงสุด 112Nm@9,000rpm ที่วางอยู่ในชุดเฟรมอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป Delta Box ที่ดัดแปลงมาจาก YZF-R1, ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ขนาด 320 มม. ทำงานร่วมคาลิปเปอร์เบรกเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ท ด้านหลังดิสก์เดี่ยว 220 มม. ทำงานร่วมปั๊มแอกเซียลเมาท์…
Dorna เจ้าของสิทธิรายการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก หรือ MotoGP ยืนยัน เตรียมขนสารคดีเบื้องหลังพิต ตามติดเรื่องราวดราม่าในวงการ MotoGP ลงในสตรีมมิ่งเจ้าใหญ่อย่าง Amazon Prime ตามแบบสารคดีเบื่องหลังของวางการรถสูตรหนึ่ง F1 ที่มีสารคดี Drive to Survive ที่สตรีมอยู่บนแพรตฟอร์มเจ้าตลาดอย่าง Netflix โดยรายละเอียดของสารคดีที่ว่า จะมีเนื้องหาอยู่ที่การแข่งขันในฤดูกาล 2021 ที่เพิ่งจบไปหมาด ๆ ประกอบไปด้วยตอนทั้งหมด 8 ตอน ตอนละประมาณ 50 นาที ซึ่งก็ถือว่าเวลาต่อตอนนานกว่าปกติเล็กพอสมควรหากเทียบกับมาตรฐานสารคดีทั่วไปที่มักจะยาวแค่ 20-40 นาที/ตอน โดยจะโฟกัสไปที่เบื้องหลังใรส่วนที่เราจะไม่มีทางได้เห็นในหน้าจอโทรทัศน์ ไม่ว่าจะเป็นการทำงานของทีมพิต การฝึกซ้องของนักแข่ง รวมไปถึงชีวิตประจำวันบางส่วนของการเป็นทีมงานที่เกี่ยวข้อง และแน่นอนว่าเรื่องที่จะขาดไปไม่ได้ก็คือดราม่าตลอดฤดูกาล ที่คราวนี้จะทำให้เราได้เห็นมุมมองต่าง ๆ ที่ว่าเยอะและละเอียดขึ้น โดยการตันสินใจของ Dorna ครั้งนี้ก็ไม่ใช่เรื่องที่น่าแปลกในเท่าไรนัก หากมองไปที่กรณีของ Formula 1 ที่ถึงแม้ทั้งสองกีฬาความเร็วจะเป็นรายการที่มีคนดูเยอะที่สุดในประเภทของตนเอง แต่ก็ยังถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับกีฬาอื่น แต่การมาถึงของสารคดี…
Self Balancing หรือรถมอเตอร์ไซค์ที่ทรงตัวได้เองและไม่ล้มคงเป็นความคิดสนุก ๆ ที่เราหลายคนคงเคยนึกเอาไว้เล่น ๆ ตอนที่เราเป็นเด็กที่กำลังฝึกขี่จักรยานเป็นครั้งแรก หรือหลังจากที่เราล้มแปะเนื่องจากความไม่ระวังธรรมดาที่ไม่น่าเกิดตอนถอยรถ แต่ขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องที่เราไม่เคยคิดดกันแบบจริงจังถ้ามีคนมาตั้งคำถามว่า “จะทำอะไรให้มอเตอร์ไซค์ดีขึ้น” แต่ไม่ใช่คนที่ Honda ホンダの安全技術を紹介します。二輪車の姿勢制御「ライディングアシスト」です。ジャイロセンサーや車体後輪揺動機構などを備え、自立したまま倒れません。驚きです。#ホンダ pic.twitter.com/Leo5B60zU0— CAR GRAPHIC (@CARGRAPHIC) November 25, 2021 รถต้นแบบที่ว่าสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถรูปทรงประหลาดอย่าง Honda NM4 โดยการนำ Gyro และมอเตอร์ไปติดตั้งที่สวิงอาร์มเพื่อควบคุมการบิดและเอียงของล้อหลัง รวมถึงมอเตอร์ที่แผงคอหน้ารถเพื่อควบคุมล้อหน้า ทำให้ตัวรถบิดตัวรถไปมาตามกระประมวลผลของคอมมิวเตอร์บน ที่ตรวจจับแรงกระทำและองศาการเอียงไปมาที่เซนเซอร์ตรวจจับได้ ซึ่งถ้าเราดูจากคลิปก็จะเห็นว่าระบบที่ว่าก็เหมือนจะทำงานได้ด้วยดีเลยทีเดียว แต่ก็คงไม่ได้กลายเป็นรถรุ่นโปรดักชั่นกันในเร็ว ๆ นี้ และนี่ก็ไม่ใช่ครั้งแรกที่ค่ายปีกนกทำอะไรแบบนี้เนื่องจากเมื่อปี 2017 Honda เคยเปิดตัวรถ Concept Riding Assist-E ที่พัฒนามาจาก Honda NC750(ซึ่งก็ใช้พื้นฐานเดียวกับ NM4) แต่เปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็นไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ที่ถูกนำมาวางแทนที่เคลื่อนยนต์ในเฟรมท่อเหล็กชุดเดิม และตัวรถต้นแบบที่ว่านั้นก็มีจุดขยับอยู่แค่ที่แผงคอเท่านั้น แต่ก็ถือว่ามันก็ทำงานได้เหมือนกับต้นแบบคันใหม่ แต่อาจจะดีไม่เท่า อ่านข่าวสาร…
2022 Honda CBR650R รถสปอร์ต 4 สูบเรียงเสียงหวานคลาสกลางยอดนิยมจากค่ายปีกนก เผยโฉมสีใหม่สำหรับการทำตลาดในปีหน้าในงานพร้อมกับรถอีกหลายรุ่นในของค่ายในวันนี้ หลังจากที่เปิดตัวเวอร์ชั่นปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ไปเมื่อปีก่อน 2022 Honda CBR650R มีการเปลี่ยนแปลงหลัก ๆ คือเรื่องของรายละเอียดเล็กน้อยของชุดสี ดำด้าน Mat Gunpowder Black Metallic และ แดง Grand Prix Red ที่มีการเปลี่นลายกราฟฟิกใหม่โดยจะเน้นโทนสีที่เข้มขึ้นเล็กน้อย สำหรับการทำตลาดในปีหน้า แต่รายละเอียดทางเทนนิคนั้นจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นหลังไม่เนอร์เชนจ์ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ความจุกระบอกสูบ 649cc ที่ให้พละกำลัง 93.8Hp@12,000rpm และแรงบิดสูงสุด 63Nm@9,500rpm พร้อมเกียร์ 6 สปีดและ Assist & Slipper Clutch ถังน้ำมันขนาด 15.4 ลิตร กับน้ำหนักตัว 208 กก. โดยมีจุดเด่นคือเรื่องของระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับจาก…
2022 Honda CB650R รถเนคเก็ต 4 สูบเรียงสไตล์ Neo Sport Cafe ของเจ้าใหญ่ในตลาดอย่างค่ายปีกนก เผยโฉมสีใหม่สำหรับโมเดล 2022 พร้อมกับคู่แฝดสายสปอร์ตเป็นครั้งแรกหลังจากที่ทำการไมเนอร์เชนจ์ไปเมื่อปีที่แล้ว 2022 Honda CB650R นั้นจะถูกเพิ่มสีเงินใหม่ Sword Silver Metallic ที่มีภาพลักษณ์สุขุมมีคลาสมากขึ้น แต่ขณะที่สีอื่นอีก 3 สีอย่าง น้ำเงินเข้ม, แดง, ดำ จะยังคำทำตลาดอยู่เหมือนเดิมไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ในส่วนของสเปคเครื่องยนต์นั้นก็ยังคงเป็นสเปคเดียวกับรถในปี 2021 ที่ผ่านการไมเนอร์เชนจ์มา เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ความจุกระบอกสูบ 649cc ที่ให้พละกำลัง 93.8Hp@12,000rpm และแรงบิดสูงสุด 63Nm@9,500rpm พร้อมเกียร์ 6 สปีดและ Assist & Slipper Clutch ถังน้ำมันขนาด 15.4 ลิตร…
2022 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary รถ Supersport กระต่ายไฟใหม่จากค่ายปีกนกเปิดตัวไปเรียบร้อยแบบสด ๆ ร้อน ๆ ฐานะรุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 30 ปี โดยได้แรงบรรดาลใจมาจากรุ่นพี่อย่าง CBR900RR 2022 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary นั้นคือรุ่นย่อยที่อยู่ในตำแหน่งสูงสุดของไลน์อัพ Fireblade เครื่องยนต์ระบายความร้อยด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 999.9cc ยังคงให้พละกำลังสูงสุด 214.6Hp@14,500rpm และแรงบิดสูงสุด 113Nm@12,500rpm แต่มีการปรับจูนหลายส่วนของเครื่องยนต์เพิ่มอัตราเร่งในรอบ ต่ำ-กลาง ให้มากขึ้น และน้ำหนักตัวรถยังคงเท่าเดิมที่ 201.3 กก. พื้นฐานในภาพรวมของรถก็ยังคงเป็นแบบเดียวกับ CBR1000RR-R รุ่นปกติ เฟรมแบบอลูมีเนียม Twintube ระบบกันสะเทือนหน้า-หลังจาก Ohlins เป็นไฟฟ้า Smart…
Jerez Test 2021 การทดสอบรถในช่วงหลังจบฤดูกาลที่ถูกจัดทุกปีในตารางประจำปีของ MotoGP ซึ่งถือเป็นหนึ่งในงานใหญ่ของทีมแข่ง เนื่องจากเป็นช่วงที่ทีมแข่งจะได้นำของเล่นใหม่ที่มีมาทำการทดสอบในสนามจริง (เพราะอย่างที่หลายคนทราบกันดีว่าผู้จัดการแข่งขันนั้นจำกัดเวลาการทดสอบรถของทีมต่าง ๆ เพื่อความเท่าเทียม ไม่ให้ทีมเล็กต้องเสียเปรียบเพราะมีงบที่จำกัด) โดยเราจะเริ่มจากขาประจำ Ducati ที่มักจะเป็นค่ายที่ขนเทคโนโลยีใหม่ออกมาให้เราได้เห็นกันบ่อย ๆ ตั้งแต่ช่วงที่มีการนำปีก winglet และชิ้นส่วนแอโร่ไดนามิคมาใช้ในการแข่งขัน ซึ่งนี่ก็เป็นอีกครั้งที่เกิดความเปลี่ยนแปลงกับชุดแฟริ่ง โดยส่วนที่เปลี่ยนไปคือช่อง Ram Air ที่เตี้ยลง และกว้างขึ้น จนทำให้เราสงสัยว่า “ตกลงแล้วแบบไหนมันถึงจะดีกันแน่” ในเมื่อก่อนหน้านี้ช่องแรมแอร์มันก็เคยเตี้ยและกว้างอยู่ ก่อนถูกปรับให้สูงและแคบขึ้นในปีนี้ ตอนนี้ดันปรับกลับไปอีกแล้ว ต่อมีคือท่อที่ไม่ใช่แค่ท่อ แต่เป็นโคตรท่ออออออออ ที่เราก็ยังไม่รู้ว่าทำไมมันถึงต้องมีความยาวมากขนาดนี้ และมันจะได้นำมาใช้จริงในการแข่งขันไหม หลังจากที่หลายค่ายก็ยินมใช้ท่อสั้นมาสักพักแล้ว ปลอกคาร์บอนไฟเบอร์ครอบโช้คหน้า เพื่อช่วยเรื่องแอโร่ไดนามิกที่มีส่วนหน้าที่ยาวมากขึ้น แทนที่จะตัดตรงแบบปัจจุบัน มาที่ค่ายปีกนกกับบ้าง ปีหน้าน่าจะเป็นปีที่เราได้เห็นความเปลี่ยนแปลงกับหน้าตาของรถ Honda มากที่สุดตั้งแต่ใช้ RC213V มาเลย เนื่องจากเปลี่ยนชุดแฟริ่งหน้าแบบคลาสสิกมาเป็นแบบพิมพ์นิยมที่หน้าดูแหลมมากขึ้น และมีส่วนของแฟริ่งด้านข้างเพิ่มออกมาเพื่อบังมือนักแข่ง รวมถึงช่องแรมแอร์รูปตัว M ที่สูงขึ้นเหมือนที่ค่ายอื่นใช้ ปีก Winglet…