Author: Kristha

Honda CB350RS เปิดตัวกันไปเป็นที่เรียบร้อยเเล้ววันนี้ เพื่อย้ำกระเเสการเปิดตัวต่อจาก CB 350 H’ness ที่เปิดตัวไปในอินเดียปีที่เเล้ว เเละได้รับผลตอนรับในระดับที่เรียกได้ว่าท่วมท้น Honda จึงได้เปิดตัว CB 350 RS ตามมา Honda CB350RS เป็นรถสไตล์ Scrambler ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันกับ CB 350 H’ness ที่เปิดตัวไปปีที่เเล้ว หน้าตาโดยรวมของ CB 350 RS นั้นก็เป็นไปในเเนวทาง Neo Classic Scrambler ตามเทรนปัจจุบันของ Honda ทั่วโลกโดยทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางชิ้นให้ดูสมบุกสมบันมากขึ้น ที่เห็นได้ชัดเลยคือ ยางเทรลที่สามารถขับบนทางดำหรือทางฝุ่นเเบบเบา ๆ ได้, เบาะใหม่ที่ท่านั่นของผู้ขี่เป็นเเบบ Scrambler, ปลอกยางหุ้มโช้กหน้า, การ์ดป้องกับเครื่อง เเละท่อไอเสียดีไซด์ใหม่ ที่รวมกันเเล้วทำให้สไตล์ของรถเปลี่ยนไปพอสมควร ด้านสเปคเบื้องต้นของ Honda CB 350 RS…

Read More

Dovizioso เผย! ประสบการณ์ตอนอยู่ Yamaha Tech3 เป็นประสบการณ์ในทีมเเข่งที่เขา “ชอบน้อยที่สุด” เเต่มันไม่ใช่เพราะรถไม่ดีขับไม่ได้ หรือเพราะปัญหาการเข้ากับคนในทีม อดีตรองเเชมป์โลก MotoGP Andrea Dovizioso ให้สำภาษณ์ว่าประสบการณ์สมัยอยู่ Yamaha Tech3 ไม่ใช่ประสบการณ์ที่ดีที่สุดที่เขาได้รับ หรือจะให้ว่ากันตามตรงก็คือ “ชอบน้อยที่สุด” นั่นเอง โดยปัญหาที่ว่าไม่ใช่เรื่องคน หรือเรื่องรถที่ไม่ดี เนื่องจากช่วงที่เขาอยู่กับ Yamaha Tech3 เป็นหนึ่งในช่วงที่ Dovi รุ่งที่สุด เเละสร้างชื่อเสียงให้เขาได้จนมีวันนี้ เเต่กลับเป็นความจริงที่ว่า Yamaha Tech3 เป็นทีมที่ทำหน้าที่เป็นทีมซัพพอร์ตให้กับยามาฮ่าทีมโรงงานในขณะนั้น ปัญหาของการเป็นทีมซัพพอร์ต(หรือทีมรองในภาษาที่เข้าใจกัน) ก็คือ การที่ไม่สามารถร้องขอการปรับปรุงเเก้ไขข้อบกพร่องของรถเเข่งกับวิศวกรที่พัฒนาได้โดยตรง  เเละได้รถที่ปีเก่ากว่ารถที่ทีมโรงงานใช้ รวมถึงไม่มีการอัพเดตอะไรให้รถเลยตลอดฤดูการ หรือว่าง่าย ๆ ก็คือ ถ้ารถปีนั้นมีปัญหาอะไร ปัญหามันก็จะคงอยู่ไปตลอดฤดูกาล หากทีม Tech3 ไม่สามารถเเก้ปัญหาเองได้ เนื่องจากทีมรองในยุคนั้นมักมีไว้เพื่อเป็นที่พักให้นักเเข่งสำรอง ไม่ว่าจะเพื่อเติมทีมหลัก ตอนนักเเข่งทีมหลักบาดเจ็บ หรือมีไว้เก็บตัวนักเเข่งอายุน้อยที่มีเเววรุ่ง…

Read More

QJMotor Immortal 150 รถออโตเมติกใหม่ จากเเบรนด์สัญชาติจีนเครือเดียวกับ Benelli เปิดตัวเเล้ว พร้อมตีตลาดพรีเมี่ยม ที่เหนือกว่า QJMotor Portofino สกูตเตอร์ Classic ที่เปิดตัวไปก่อนหน้า QJMotor Immortal 150 มีหน้าตาที่ต้องบอกตามตรงเลยว่า ออกมาตามเเบบพิมพ์นิยมของรถสกู๊ตเตอร์เเนว Neo? Retro? Classic? เเบบที่หลาย ๆ ค่ายทำกัน ทั้งไฟหน้าทรงกลม(ปนเหลี่ยม) เเละท้ายทรงท้องตัวต่อ(มีที่มาจากทรงท้ายของ Vespa ที่ชื่อเเบรนด์เเปลว่า ตัวต่อ) เเต่ QJMotor เลือกที่จะทำออกมาสไตล์ร่วมสมัยในเเบบของตัวเอง โดยสเปคเบื้องต้นของ Immortal 150 นั้นก็ได้รับการพัฒนาต่อมาจาก Portofino ในหลายด้าน ทั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ที่ถูกขยายความจุจาก 125cc เป็น 150cc ที่ตอนนี้ให้กำลัง 13 hp@8500rpm เเรงบิด 13.4Nm@6000rpm…

Read More

Honda CB 350 RS รถ Scrambler รุ่นเริ่มต้นเตรียมเปิดตัววันนี้ หลังจากเวอร์ชั่น Roadster เรียกความสนใจจากผู้คนตอนเปิดตัวได้อย่างถล่มทลายในปีที่เเล้ว เเม้จะเเทบไม่มีเเนวโน้มการนำเข้ามาขาย เเต่ก็มีผู้ให้ความสนใจเเละอยากให้ Honda นำเข้ามาขายเป็นจำนวนมาก เเละเมื่อเป็นเเบบนั้นค่ายปีกนกก็ต้องไม่ปล่อยให้กระเเสจางไปด้วยการซ้ำด้วยร่างเเยกเเนว Scrambler Honda CB 350 RS ที่มีพื้นฐานที่พัฒนาต่อมาจาก CB 350 H’ness รถ Classic Roadster คาดว่าจะมีสเปคภาพรวมใกล้เคียงกับต้นเเบบของมัน ทั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ขนาด 348cc ให้เเรงม้าสูงสุด 21bhp เเรงบิด 30Nm เหมาะสมกับเเนวทางการใช้งาน เเละเป็นรถเริ่มต้นสำหรับหลาย ๆ คน ระบบกันสะเทือน ถึงเเม้ในภาพเรนเดอร์จะใช้โช็ก USD เเต่เราก็คิดว่ามันมีความเป็นไปได้ที่จะมาพร้อมโช้กเเบบหัวตั้งที่สูงขึ้น ที่อาจจะติดเพิ่มปลอกยางครอกโช้กหน้ามากกว่า ส่วนระบบเบรคหน้าหลังก็ยังคงเดิม คือดิสก์เบรคเดี่ยวหน้าหลัง พร้อมระบบ ABS เเละที่ขาดไม่ได้คือระบบไฟ LED…

Read More

Royal Enfield Hunter 350 โผล่ภาพสปายช็อตขณะวิ่งทดสอบ เเต่สิ่งที่เเปลกไปก็คือรถโปรโตไทป์คันนี้ไม่มีระบบนำทาง Tripper Navigation เเบบที่มีในฝาเเฝด Meteor 350 ของมันซะอย่างนั้น หลังจากที่ภาพหลุดของ Hunter 350 เข้าไปดูได้ตามลิ้งค์นี้  โผล่มาในถนนสาธารณะ เราก็ได้เห็นรูปร่างหน้าตาเเบบพรางตัวของรถ classic roadster ความจุ 350cc ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันกับ Royal Enfield Meteo 350 ที่เราเคยรีวิวไป เราก็สังเกตุความเเตกต่างอย่างนึงนั่นก็คือ Hunter 350(ในกรณีที่ใช้ชื่อนี้จริง) เปลี่ยนหน้าจอ จากทรงกลมธรรมดาก็เพิ่มส่วนจอดิจิทอลสี่เหลี่ยมเข้ามาด้านล่าง เเละรถในภาพไม่มี Tripper Navigation ที่เป็นฟังก์ชั่นชูโรงเเบบที่ใช้ใน Meteor 350 ซะได้ ถึงเเม้รถในภาพจะไม่มีระบบนำทาง ซึ่งก็อาจจะเป็นเพราะเป็นเเค่ตัวทดสอบ เราก็รู้สเปคที่ค่อนข้างเเน่นอนหลายอย่างของ Hunter 350 โดยการอ้างอิงจาก Meteor 350 ที่มีการเปิดตัวไปก่อนหน้า ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 349cc 1…

Read More

Takeo Yokoyama ผู้จัดการฝ่ายเทคทิคของ Repsol Honda เผยว่า หลังจากที่ไม่มี Marc Marquez เนื่องจากอาการบาดเจ็บที่เเขนในปีที่ผ่านมา ทำให้ขั้นตอนการทำงานต่าง ๆ ในการพัฒนารถเปลี่ยนไป เเละสร้างความยุ่งยากเพิ่มมากขึ้น เขาให้ข้อมูลว่า เเผนการพัฒนารถเเข่งโดยปกติของ Honda นั้นจะเน้นไปที่การส่งเสริม สร้าง ปรับปรุง เเก้ไขรถเเข่งให้เป็นไปในเเนวทางเดียวกับสไตล์การขับขี่ของนักเเข่งอันดับหนึ่งเสมอ เเล้วยิ่งถ้านักเเข่งคนนั้นเป็นเเชมป์โลกเเล้วหละก็ ทรัพยากรเเละเเนวทางการพัฒนารถเเทบทั้งหมดจะมีเพื่อให้นักเเข่งหมายเลข 1 คนนั้นทำผลงานได้ดีที่สุด เเต่ในปีนี้ที่นักเเข่งหมายเลข 1 คนที่ว่าบาดเจ็บจนไม่สามารถลงเเข่งได้ตั้งเเต่ต้นฤดูการ ทางทีมงานก็มีงานวุ่นงานใหญ่ ในการพยายามปรับปรุงรถให้นักเเข่งคนอื่น ๆ ในสังกัด HRC สามารถทำผลงานได้ดีขึ้น เนื่องจากนักเเข่งคนอื่นในสังกัด มีสไตล์การขับขี่เเละความต้องการต่างจาก Marc Marquez อย่างมาก Yokohama ให้ข้อมูลว่า ทีมของเขาพยายามปรับเเก้อะไรหลาย ๆ อย่างในตัวรถ วิธีที่เขาเเละทีมคิดจะนำมาใช้เพื่อปรับปรุงรถเเข่ง 90% ใช้งานไม่ได้หรือไม่เป็นผล เเต่สุดท้ายเขาก็รู้สึกโชคดีที่สามารถก้าวผ่านปัญหาเหล่านั้นไปได้ เเละในตอนนี้ HRC…

Read More

ตอนที่เราขับบิกไบค์ใหม่ ๆ เราคงมีช่วงเวลานึง ที่คิดจะเข้าโค้งเข่าเช็ดพื้น เเล้วถ่ายรูปสวย ๆ เก็บไว้สักรูปใช่ไหม เเต่นั่นคงธรรมดาไปสำหรับ Josh Herrin ที่เพิ่งได้ทำสถิติโลก “ศอกเช็ดพื้น” ที่ความเร็ว 162.4 กม./ชม. โดยเขาคนนี้คือ Josh Herrin นักเเข่งรายการ MotoAmerica จากทีม Yamaha ที่คงคิดว่า การถ่ายรูปตอนเข้าโค้งเข่าเช็ดพื้นสักรูปเป็นเรื่องธรรมดาเกินไป เพราะในฐานะนักเเข่งรถมืออาชีพ Herrin ต้องเข่าเช็ดพื้นสัปดาห์ละหลายครั้ง เเละมีคนถ่ายทั้งภาพนิ่งเเละภาพเคลื่อนไหวของเขาเต็มไปหมดจนเป็นเรื่องปกติ เป้าหมายของเขาจึงเป็นการบันทึกชื่อลงในประวัติศาสตร์ โดยเงื่อนไขการบันทึกชื่อลงใน Guinness World Records มีเงื่อนไขอยู่ว่า ต้องขับรถเข้าโค้งเเบบข้อศอกเช็ดพื้น ที่ความเร็วมากกว่า 160กม./ชม. ในระยะทางมากกว่า 30 เมตร ซึ่งถือเป็นเรื่องยากมากที่จะทำได้ โดย Josh Herrin เเละ Yamaha YZF-R6 ทำได้ยังไง ไปดูกัน อ่านข่าว Yamaha…

Read More

ถ้าคุณคิดจะสร้างรถ Custom สักคันที่เป็นเเนวของคุณเอง คุณจะเลือกรถอะไรมาเป็นพื้นฐาน? คาเฟ่คลาสสิก? ครุยเซอร์สูบวี? เเต่คงมีไม่กี่คนที่เลือกรถ supersport สายสนามอย่าง Honda CBR 600 RR เเน่นอน เเละนั่นเเหละคือสิ่งที่ Francis Von Tuto นักเเต่งรถชาวอเมริกันเชื้อสายอิตาลีจาก Queensland เลือกมาใช้ Francis Von Tuto หรือชื่อจริง Fracesco Tutino เจ้าของอู่สร้างรถ custom ใน Queensland ได้เกิดความคิดเเหวก ๆ โดยการนำ Honda CBR 600 RR คันเก่าที่เขาจอดทิ้งไว้โรงจอดรถเป็นปีมาชุบชีวิตใหม่ หลังจากที่เขาซ่อมเเซมชินส่วนที่เสียหายหรือเสื่อมสภาพเสร็จเเล้ว Tutino ก็เล่นใหญ่ เปลี่ยนซับเฟรมทั้งชิ้น โดยการทำซับเฟรมใหม่ทั้งหมดจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ท่อไอเสียยังออกด้านหลังตามเเบบ CBR 600 RR เดิม เปลี่ยนชุดเเฟริ่งใหม่ยกเซ็ตด้วยการเอาเเฟริ่งของ Ducati…

Read More

Guy Martin นักเเข่งขันจักรยานยน์ที่มีชื่อเสียงมาจากรายการเสี่ยงตาย Ilse of Mann TT รายการเเข่งรถที่ได้ชื่อว่าอันตรายที่สุดในโลก ตัดสินใจทำสถิติความเร็ว 300 ไมล์/ชม.(482 กม./ชม.) เร็ว ๆ นี้ด้วย Suzuki Hayabusa Turbo ภายใน 1 ไมล์ Guy Martin นักเเข่งรถจักรยานยนต์ เเละอาจจะเรียกได้ว่าเป็นนักทำลายสถิติโลกด้านความเร็ว ผู้ที่สร้าง เเละทุบสถิติโลกด้านความเร็วมาเเล้วหลายด้าน ทั้งสถิติที่คนอื่นสร้าง หรือสถิติตัวเองสร้างไว้ก่อนหน้าก็ตาม ไม่ว่าจะเป็น สถิติโลกความเร็วมอเตอร์ไซค์ไต่ถัง, เเทรคเตอร์, โฮเวอร์คราฟ รวมถึงเป็นคนนำ Triumph Streamliner ลงไปพยายามทำความเร็วสูงสุดใน Bonneville salt flats โดยครั้งนี้เขามาพร้อมกับ Suzuki Hayabusa เหยี่ยวอ้วนติดเทอร์โบ ที่ซื้อมือสองมาจากเพื่อน เเล้วเอามาเเต่งต่อตนจำหน้าไม่ได้ เเละตอนนี้ Martin ก็ได้ทำการทดสอบ Hayabusa Turbo…

Read More

ขอเดาเลยว่า หลังจากที่เพื่อน ๆ ได้อ่านหัวข่าวไปก็คงจะ “ฮ่ะ” เเบบตกใจปนสงสัยขึ้นมาในใจ เเต่สิ่งที่ทุกคนเห็นอยู่นี่เป็นเรื่องจริง เเถมมันเกิดขึ้นมาสักพักเเล้วด้วย Yamaha Vino รถออโตเมติก 50cc ของค่ายส้อมเสียงที่ถูกวางขายในประเทศญี่ปุ่น ใช้เครื่องยนต์ที่มาจากคู่เเข่งค่ายปีกนก Honda หลาย ๆ คนคงทราบกันดีว่า รถจักรยานยนต์ที่วางขายในญี่ปุ่น หรือบางประเทศ มีกฏหมายที่เกี่ยวข้องกับขนาดความจุเครื่องยนต์, พละกำลัง, ระดับของใบขับขี่ หรือข้อกำหนดในรายการเเข่งขันที่เเตกต่างกัน ทำให้บางครั้งเราเห็นรถจากหลาย ๆ ค่ายทำรถออกมาในความจุที่ใกล้เคียงกัน เเละวางตลาดเป็นลำดับขั้น อย่างเช่น 50cc, 110cc, 125cc, 150cc, 250cc เเละมากขึ้นไปเรื่อย ๆ ในบางประเทศก็จะมีความจุที่เป็นที่นิยม ที่ไม่มีในประเทศอื่น เครื่องยนต์ขนาด 50cc ก็ถือเป็นความจุเครื่องยนต์ที่นิยมในญี่ปุ่นอยู่ ถึงเเม้จะไม่ค่อยเห็นในประเทศไทยเเล้วในตอนนี้ เรื่องมันเลยกลายเป็นว่า Yamaha ซึ่งเป็นผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่น ที่เเน่นอนว่าต้องการทำตลาดรถในประเทศตัวเอง เเต่ก็ไม่มีเครื่องยนต์สำหรับรถออโตเมติก ที่มีขนาดเท่านี้ในปัจจุบันเเล้ว เเละเพื่อไม่ให้ต้นทุนมันบานปลาย Yamaha…

Read More