2026 Ducati Monster รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสกลาง ตัวต้อนรับหน้าใหม่ให้เข้ามาสู่บ้านแดง Ducati ได้รับการปรับโฉมแบบ All New ถ้ารถเจนที่แล้วทิ้งเฟรมเหล็กถักสีแดง รถเจนใหม่นี้ก็จะทิ้งวาล์ว Desmodromic ที่เป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ จนแฟนคลับเก่าของบ้านนี้อาจจะมีงงกันบ้าง โดยรถโฉมนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่ล่าสุด แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบวี 90 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 890 ซีซี ซึ่งเปลี่ยนจากระบบวาล์ว Desmodromic มาใช้วาล์วสปริงแบบแปรผัน ให้พละกำลังสูงสุด 111 Hp ที่ 9,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 91.1 Nm ที่ 7,250 รอบต่อนาที เน้นนุ่มนวลในรอบต่ำ แต่ก็แรงได้ในรอบกลางและสูง และด้วยความที่เปลี่ยนเครื่องใหม่ เฟรมก็ต้องเปลี่ยนไปใช้แบบอลูมิเนียมโมโนค็อกรุ่นใหม่ด้วย แต่ในเฟรมท้ายจะมีการแทรกเฟรมเหล็กถักมาให้นิดหน่อยเพื่อความสวยงาม ใครที่หวังจะเห็นเฟรมเหล็กถักหลับมาอีกครั้งก็เสียใจด้วย เพราะเฟรมอลูมิเนียมนั้นได้เปรียบเรื่องน้ำหนักจริง ๆ หน้าตาโดยรวมเป็นเหมือนการผสมดีไซน์ของ Monster 937 และ…
Author: Kristha
Honda Super Cub ราคา 50,600 บาท New Honda Super Cub มาพร้อมคอนเซปต์ ‘Find Your Original ถึงเวลาออริจินัล’ ยังคงเอกลักษณ์ความเรโทรสุดคลาสสิกที่สะท้อนตัวตนผู้ขับขี่ไว้ครบถ้วน พร้อมเสริมความมั่นใจยิ่งขึ้นด้วยเทคโนโลยีใหม่ ระบบ Combined Brake System (CBS) ที่ช่วยกระจายแรงเบรกหน้าและหลังอย่างสมดุล พร้อม ดิสก์เบรกหน้า ช่วยให้เบรกได้แม่นยำขึ้น มอบความมั่นใจในทุกจังหวะการขับขี่ ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Honda Smart Engine 110 ซีซี ระบบหัวฉีด PGM-FI ที่ให้ทั้งความประหยัด สมรรถนะ และความทนทานเหนือชั้น อีกทั้งโดดเด่นด้วย ไฟหน้า LED และกระจกทรงกลมดีไซน์คลาสสิก สำหรับ All New Honda Super Cub มาพร้อม…
การมาถึงของค่ายรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีน จากของแปลกใหม่ที่ยังไม่น่าไว้ใจ น่าจะเริ่มกลายเป็นความปกติในสังคมไทย และตลาดมอเตอร์หลายแห่งทั่วโลกไปแล้ว ถึงแม้ว่าจะยังไม่สามารถเทียบได้กับรถจากญี่ปุ่น แต่ก็เรียกได้ว่าพัฒนาไปในทางที่ดีทุกปี แต่สถานที่หนึ่งที่เรายังไม่ค่อยเห็นรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีน ก็คงจะเป็นเวทีการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ ไม่ว่าจะเป็น MotoGP หรือ WSBK แล้วทำไมค่ายรถจีนถึงไม่ชอบแข่งรถ เมื่อไรกันที่พวกเขาจะมา หรืออันที่จริงค่ายรถจีนอยู่ในวงการนี้เรียบร้อยแล้ว แต่เราแค่ไม่รู้ สาเหตุนึงที่ค่ายรถจากจีนไม่ค่อยอยู่ในวงการรถแข่ง ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะคนจีน ไม่นิยมรถแข่งมาตั้งแต่แรก เพราะอย่าลืมว่าเศรษฐกิจจีนเพิ่งโตแบบก้าวกระโดดเมื่อประมาณ 30 ปี ที่ผ่านมานี้เอง การแข่งรถที่เดิมทีก็เป็นกีฬาของคนมีเงิน จึงเป็นเรื่องไกลตัวคนส่วนมาก ยิ่งคนในประเทศได้ใช้แค่รถสกู๊ตเตอร์ และไม่มีโอกาสสัมผัสรถสปอร์ตจากหลากหลายค่ายอย่างกว้างขวาง ก็จะยิ่งไม่อินกับรถแข่ง เห็นได้จากนักแข่งมอเตอร์สปอร์ตจีนที่มีไม่เยอะเท่าไรนัก ต่อให้เทียบแค่ในเอเชีย ก็มีนักแข่งน้อยกว่าไทย หรืออินโดนีเซียด้วยซ้ำ แต่ถึงแม้ว่าคนจีนจะไม่ได้สนใจมอเตอร์สปอร์ต แต่ด้วยความที่ลูกค้าในตลาดโลกเขาสนใจกัน ทำให้เราเริ่มเห็นค่ายรถจีนเริ่มบุกเวทีมอเตอร์สปอร์ตกันแล้ว จะเห็นได้จากการแข่งขันรุ่น Moto2 และ Moto3 ที่ QJMotor เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนทีมแข่ง Gresini ทางด้านของ CFMoto ก็เข้ามาสนับสนุนทีม Aspar แน่นอนว่าถึงแม้รถแข่งจะไม่ใช่รถของตัวเอง เพราะในรุ่นกลางก็ใช้เครื่องยนต์ของ Triumph…
ถ้าถามถึงรถเตอร์ไซค์คลาสใหญ่ ที่คนพูดถึงมากในช่วงปีที่ผ่านมา ก็น่าจะเป็น Honda CB1000 Hornet ที่มาพร้อมสเปคแบบชีเปลือยคลาสใหญ่ แต่มีค่าตัวเทียบเท่ารถคลาสกลาง และจากความสำเร็จนั้น ค่ายปีกนกก็ได้ซ้ำตลาดด้วยร่างไฟลมอย่าง CB1000F แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่หยุดอยู่แค่นั้น และเตรียมย้ำคู่แข่งให้อยู่หมัดด้วยร่างทัวริ่งอย่าง Honda CB1000GT Honda CB1000GT นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์คันใหม่จากแดนอาทิตย์อุทัย โดยมันโผล่ขึ้นมาจากเอกสารการจดทะเบียนรถรุ่นใหม่ในประเทศออสเตรเลีย ที่ต้องมีการถ่ายภาพรถคันจริง พร้อมระบุสเปคบางรายการเอาไว้เรียบร้อย จากภาพจะเห็นได้ว่าตัวรถจะยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Honda CB1000 Hornet ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว มาพร้อมเครื่องยนต์๋แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1,000 ซีซี แต่พละกำลังสูงสุดจะถูกจูนลงจาก 155 Hp ลงเหลือแค่ 147.5 Hp ที่ 11,000 รอบต่อนาที โดยน่าจะทำขึ้นเพื่อให้รถมีความนุ่มนวน เหมาะกับการท่องเที่ยว และอาจจะชดเชยด้วยการเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำทดแทน แต่เอกสารไม่มีการระบุแรงบิดเอาไว้ ชุดเฟรมก็ยังคงเป็นแบบเหล็ก ที่ดูด้วยตาแล้วก็น่าจะเป็นชุดเดียวกับที่ใช้อยู่ในร่างชีเปลือย อาจจะมีการปรับปรุงนิดหน่อยในส่วนของเฟรมท้าย เพื่อให้เหมาะกับคนซ้อนมากขึ้น แต่ตรงนี้เรายังไม่สามารถยืนยันได้…
Ducati ค่ายรถมอเตอร์ไซค์พรีเมี่ยมจากโบโลญญ่า ที่ห่างหายจากงานแสดงยานยนต์ไปนานหลายปี แต่ล่าสุดตอนที่พวกเราทีมงาน MotoRival ได้ไปงานเปิดตัวของ Streetfight V2, Streetfighter V4 และ Multistrada V4 ทางค่ายก็ได้มีการประกาศว่าพวกเขา จะกลับมาโชว์รถในงานใหญ่อีกครั้งที่งาน Thailand International Motor Expo 2025 ที่จะมีขึ้นในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนนี้อีกครั้ง พร้อมเปิดตัวรถรุ่นใหม่เพิ่มเติมสู่ประเทศไทยอีก 3 รุ่น ซึ่งเราจะพามาวิเคราะห์กัน ว่ารถเหล่านั้นจะเป็นรุ่นอะไรบ้าง โดยรถที่จะเปิดตัวในงาน Motor Expo 2025 นั้นก็ไม่น่าใช่รถรุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวอยู่ในช่วงนี้อย่าง Panigale V4R หรือ Multistrada V4 Rally แต่น่าจะเป็นโมเดลที่เปิดตัวมาก่อนตั้งแต่ช่วงปลายปีที่แล้ว และยังคงตกค้างไม่เข้าไทย ซึ่งรถทั้ง 3 รุ่น ที่เราคิดไว้นั่นก็คือ – Multistrada V4 Pikes Peak ทัวริ่งยกสูง ที่มาในร่างทางเรียบ…
เปิดตัวออกมาเรียบร้อยแล้วกับชีเปลือยคลาสกลาง จากค่ายส้อมเสียงรุ่นใหม่ล่าสุด Yamaha MT-07 ที่มาพร้อมกับตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ Y-AMT แต่ด้วยความที่เราจับเคยมันไปเทียบสเปคกับ Honda CB650R E-Clutch ซึ่งมีตัวช่วยการเปลี่ยนเกียร์เหมือนกันไปแล้ว รอบนี้เราขอเอามันมาเทียบกับรถที่มีพื้นฐานทางกลไกคล้ายกันมากกว่าอย่าง Honda CB750 Hornet กันบ้าง เครื่องยนต์Yamaha MT-07 : 2 สูบ Cross Plane Crankshaft / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ปริมาตรกระบอกสูบ 689 ซีซีHonda CB750 Hornet : 2 สูบ Cross Plane Crankshaft / 4 วาล์วต่อสูบ / SOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ…
เข้าช่วงปลายปีกันแล้ว แปลว่านี่คือฤดูกาลที่ค่ายรถทั่วโลก เตรียมที่จะเปิดตัวมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่สำหรับการจำหน่ายในปีหน้า เพราะปลายเดือนนี้ก็จะมีทั้งงาน Japan Mobility Show 2025 ถัดไปอีกในต้นเดือนหน้าก็จะมีงาน EICMA 2025 วันนี้เราเลยจะพามาวิเคราะห์ และทวนความจำกันหน่อย ว่ามีรถอะไรรุ่นบ้างที่มีแนวโน้มจะถูกเปิดตัว – Honda V3R ในปีที่แล้วค่ายปีกนกทำการโชว์เครื่องยนต์ต้นรุ่นใหม่แบบ V3 ที่มีการติดตั้งระบบอัดอากาศ E-Compressor ถัดมาเมื่อช่วงต้นปีนี้ ก็มีคนไปพบการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้ารถรุ่นใหม่ที่ชื่อว่า Honda V3R ช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ที่เราจะได้เห็นรถคันจริงในปีนี้เข้าไปอีก แต่มันจะเปิดตัวแบบพร้อมจำหน่ายเลย หรือจะเป็นแค่รถต้นแบบเต็มคัน พวกเราก็ต้องลุ้นกันอีกที – Honda 500 series E-Clutch ตัวเริ่มจากค่ายปีกนกไม่ว่าจะเป็น CBR500R, CB500 Hornet, NX500 ต่างก็ยังเป็นรถที่ค่อนข้างใหม่อยู่ และไม่น่าจะถูกปรับโฉมในตอนนี้ แต่สิ่งที่รถรุ่นนี้ยังไม่มีคือระบบคลัทช์ไฟฟ้า E-Clutch ซึ่งเป็นของที่เหมาะมากกับรถคลาสเริ่มต้น ทั้งที่ระบบนี้มีติดตั้งมาให้แล้วทั้งในคลาส 250 และ 650 แม้แต่รถใหม่อย่าง CB500…
เปิดตัวออกมาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว กับรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสกลางคันใหม่ Yamaha MT-07 Y-AMT จากเดิมที่เคยถูกมองว่าเป็นลูกเมียน้อย ของเล่นติดรถสู้ใครไม่ได้ แต่รุ่นใหม่นี้กลับให้ทุกอย่างแบบจัดเต็ม เกินหน้าเกินตาคู่แข่งหลายค่าย จนตอนนี้เรากล้าพูดว่ามันพร้อมปะทะกับคู่แข่งโดยตรงอย่าง Honda CB650R E-Clutch ที่สำคัญคือมันมีค่าตัวเปิดมาเพียงแค่ 305,000 บาท เท่ากับรุ่นเริ่มต้นของโฉมเก่าเลย – โช้คหน้าหัวกลับ ปัญหานึงนึงที่ทำให้ Yamaha MT-07 โฉมเก่าดูจะสู้คู่แข่งคันอื่นไม่ได้ ชัดที่สุดก็คงจะเป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวตั้ง ที่ตอนนี้เปลี่ยนเป็นโช้คหัวกลับ ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ที่ถึงแม้ว่าจะปรับค่าอะไรในโช้คหน้าไม่ได้(ปรับได้แค่โช้คหลัง) แต่แค่นี้ก็ถือว่าให้มาไม่น้อยหน้ารถส่วนใหญ่ในคลาสนี้แล้ว – คาลิเปอร์เบรกด้านหน้าแบบเรเดียลเม้าท์ 4 พอร์ต ที่ทำงานร่วมกับดิสก์เบรกคู่ ขนาดจาน 298 มิลลิเมตร ถือเป็นอีกหนึ่งการอัพเกรดที่เรารอคอย เพราะช่วยให้การเบรกของรถรุ่นใหม่มีความมั่นคงมากขึ้น สามารถทำงานร่วมกับโช้คหน้าหัวกลับอันใหม่ได้อย่างเต็มที่ แน่นอนว่ามาพร้อมระบบเบรก ABS เป็นมาตรฐานตามเคย – ระบบเกียร์ไฟฟ้าอัติโนมัติ Y-AMT เข้ามาเป็นอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งมาในรถรุ่นท็อป ซึ่งระบบที่ว่านี้จะเป็นการเอาระบบไฟฟ้า และคอมพิวเตอร์…
KTM 990RC-R รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลาง Next Generation จากค่ายไร่ส้ม KTM ที่ได้ทำการเผยโฉมรูปลักษณ์ และแสดงตัวให้ชาวโลกเห็นตัวจริงกันไปตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่กลับยังไม่ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการ หรือเปิดเผยสเปคฉบับเต็มสักที แต่วันนี้การรอคอยอันยาวนานก็สิ้นสุดลง พร้อมเป็นคู่แข่งโดยตรงของ Ducati Panigale V2 และ Yamaha YZF-R9 ตัวรถถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่เราคุ้นเคย แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 4 วาล์วต่อสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 947 ซีซี ลูกเดียวกับที่ใช้อยู่ใน Duke 990 ให้พละกำลังสูงสุด 130 PS ที่ 9,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 103 Nm ที่ 6,750 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่ ชุดเฟรมหลักเป็นแบบเหล็กท่อคล้ายกับของ Duke 990…
ถึงจุดนี้หลายคนน่าจะรู้กันอยู่แล้ว ว่าในการแข่งขัน MotoGP 2027 จะมีการปรับเปลี่ยนกติกาครั้งใหญ่เกี่ยวกับสเปคตัวแข่ง โดยมีเป้าหมายด้านความปลอดภัย ความสนุกในการแข่งขัน และรวมถึงการลดความซับซ้อนของตัวแข่ง ลดช่องว่างทางเทคโนโลยี และลดงบประมาณที่ต้องใช้ในการแข่งขัน เพื่อความสูสีและเท่าเทียมกันในแต่ละทีม แต่ตลอดเวลาที่ผ่านมา ก็มีนักแข่งหลายคนที่มองว่าการเปลี่ยนกติกาครั้งใหญ่นี้ จะไม่สามารถตอบโจทย์ หรือสามารถแก้ปัญหาการยึดโพเดียมแบบผูกขาดของ Ducati ได้อย่างที่คิด เพราะถ้าเราดูที่ฤดูกาลปัจจุบันที่มีการแข่งมาแล้ว 18 สนาม รถของค่ายแดงสามารถคว้าชัยมาได้ถึง 16 สนาม Miguel Oliveira นักแข่งชาวโปรตุเกสจากทีม Yamaha Pramac ที่กำลังจะย้ายไปแข่งให้กับ BMW Motorrad ในฝั่งรายการรถโปรดักชั่น ได้ให้ความเห็นว่า “ผมไม่คิดว่ามันจะช่วยนะ การเปลี่ยนแปลงนี้จะไม่ส่งผลกระทบด้านลบกับ Ducati” “ผมเชื่อว่าพวกเขาจะยังคงมีข้อได้เปรียบอยู่ในปี 2027 เห็นได้จากผลงานการพัฒนารถของพวกเขาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ไหนจะประสบการณ์ที่พวกเขาสะสมจนมาถึงปัจจุบัน ผมเลยเชื่อว่าพวกเขาจะยังทำได้ดีอยู่” “แต่แน่นอนว่าการตัดอุปกรณ์อย่าง Ride Height Device หรือการเปลี่ยนผู้ผลิตยางใหม่ จะช่วยล้างไพ่ครั้งใหญ่ และจะสร้างความแตกต่างในการแข่งขันอยู่ดี” และถ้าเราไปฟังความเห็นของอดีตนักแข่งแชมป์โลก Casey…