Marc Marquez และ Fabio Quartararo ทั้งสองคนเป็นนักแข่งดีกรีแชมป์โลกกับค่ายรถจากญี่ปุ่น แต่เมื่อเวลาผ่านไปในช่วงที่ค่ายรถเหล่านั้นร่วงไปอยู่ท้ายแถว นักแข่งทั้งสองกลับมีวิธีการตัดสินใจเรื่องอนาคตของตัวเองที่ต่างกัน ทางด้านของ Marquez ได้ตัดสินใจย้ายทีมไปหาความท้าทายใหม่ เพื่อหาโอกาสที่จะกลับสู้ในหัวแถวอีกครั้ง ในขณะที่ Quartararo เลือกที่จะอยู่ต่อกับค่ายเดิม แม้ว่าข้อตกลงที่ Fabio Quartararo จะอยู่ต่อกับ Yamaha ไปอีกสองปี จะถูกคนส่วนใหญ่มองว่าเป็นเพราะเรื่องเงิน ถึงอย่างนั้นนักแข่งรุ่นพี่อย่าง Marc Marquez ก็ได้ออกมาอธิบายกึ่งปกป้องว่าสถานะการณ์ที่ทั้งคู่ต้องเจอนั้นต่างกัน “เราอยู่ในตำแหน่งที่ต่างกันในอาชีพนักแข่ง เขามีเวลามากกว่า ส่วนผมมีเวลาน้อยกว่า” “ผมอยู่ในจุดหักเหสำคัญของอาชีพ ผมจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเพื่อดูว่าตัวเองยังสู้คนอื่นได้ไหม” Marquez กล่าว “ส่วนเขาก็มีความสัมพันธ์ที่ดีกับ Yamaha และยังมีโปรเจคการพัฒนารถที่ต้องทำร่วมกัน เรื่องนี้มันอธิบายยากในมุมของคนนอก แต่พวกเขารู้ดีว่าจะพัฒนาไปทางไหนในอนาคต” Marc Marquez ตอนนี้มีอายุ 31 ปี พร้อมกับอาการบาดเจ็บที่สะสมมาตลอดอาชีพนักแข่ง ในขณะที่ Fabio Quartararo มีอายุเพียง 24 ปี…
Author: Kristha
King of the Baggers รายการแข่งขันชิงแชมป์รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์สายท่องเที่ยว หรือที่เราเรียกกันว่ารถแนว Bagger ถือเป็นรายการแข่งขันเวทีใหม่ที่เพิ่งจัดแข่งกันได้ไม่นาน แต่มันกลับกลายเป็นรายการที่มีจำนวนผู้สนใจเข้าร่วมแข่งขันที่เติบโตเร็วมากที่สุดในอเมริกาเหนือ ซึ่งการแข่งขันสุดแปลกที่ว่านี้ก็จะถูกนำมาจัดในสนาม Circuit of the America ในสัปดาห์เดียวกับการแข่งขัน MotoGP ในปีนี้ด้วย ต้นกำเนิดของรายการแข่งขัน King of the Baggers นั้นไม่ได้เริ่มต้นขึ้นเพียงเพราะผู้จัดการแข่งขันมอเตอร์ไซค์สักกลุ่มเกิดมีความคิดแผลง ๆ อยากจัดเล่นเอาสนุกเท่านั้น เพราะการแข่งที่ว่านี้เกิดจากคำถามเก่าแก่ในวงการมอเตอร์ไซค์อเมริกันที่ว่า “Indian หรือ Harley-Davidson ใครเจ๋งกว่ากัน?” ซึ่งค่ายรถทั้งสองต่างก็เป็นค่ายรถร่วมชาติที่ก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 1901 และ 1903 ตามลำดับ ทำให้มีฐานแฟนคลับที่ฝังรากลึกในอเมริกา ไม่ต่างจากคู่ทีมฟุตบอลแดงเดือดอย่าง Liverpool และ Manchester United King of the Baggers ถูกจัดขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 2021 โดยหน่วยงานที่ทำหน้าที่จัดการแข่งขันที่ว่านี้ขึ้นมาคือ MotoAmerica ซึ่งเป็นเจ้าของรายการแข่งขันรถ…
ถึงแม้ว่าข่าวการเข้าซื้อกิจการของ Dorna ที่เป็นเจ้าของการแข่งขัน MotoGP โดยบริษัท Liberty Media ที่เป็นเจ้าของการแข่งขัน Formula 1 จะได้มีการประกาศออกไปอย่างเป็นทางการเป็นที่เรียบร้อยแล้ว แต่ถึงอย่างนั้นก็มีข้อมูลจากผู้ร่วมประมูลรายอื่นอย่างบริษัท TKO Group ที่เป็นเจ้าของศึกมวยปล้ำ WWE ว่าพวกเขาพร้อมจ่ายเงินซื้อรายการสองล้อ ด้วยเงินที่มากกว่าผู้ชนะการประมูลเสียอีก การประมูลซื้อ Dorna ซึ่งเป็นเจ้าของรายการแข่งขันทั้ง MotoGP และ WSBK โดยบริษัท Liberty Media จาก Bridgepoint ที่เป็นเจ้าของเก่านั้นถือเป็นดีลใหญ่ที่มีมูลค่าถึง 160,000 ล้านบาท แต่รู้หรือไม่ว่าในการประมูลเดียวกัน TKO Group ที่เป็นเจ้าของรายการมวยปล้ำ WWE ได้พร้อมทุ่มเงินซื้อมากกว่าผู้ชนะการประมูลถึง 7300 ล้านบาท ซึ่งเรื่องนี้ทำให้ผู้บริหารของ TKO Group รู้สึกผิดหวังกับดีลล่มครั้งนี้เป็นอย่างมาก Ari Emanuel ผู้บริหารของ TKO Group กล่าวว่า…
เคยสงสัยกันหรือไม่ ว่าทำไมนักแข่ง MotoGP หลายคนอย่าง Aleix Espargaro หรือ Jorge Martin รวมถึงนักแข่งคนอื่นถึงได้โพสภาพขณะปั่นจักรยานในเวลาว่างกันแทบทุกคน หรือว่านี่จะเป็นวิธีฝึกฝนร่างกายอย่างหนึ่งที่เหมาะสมกับการแข่งขันมอเตอร์ไซค์เป็นพิเศษ? แล้วทำไมถึงต้องเป็นจักรยาน? แค่การมีสองล้อเหมือนกันก็ไม่น่าจะใช่เหตุผลที่มีน้ำหนักมากพอ ประเด็นนี้เกิดจากการที่สื่ออย่าง Speedweek ได้ตั้งคำถามกับนักกายภาพบำบัด Erwin Göllner โดยพวกเขาได้ถามถึงวิธีการเตรียมตัว และการฝึกฝนด้านร่างกายที่ดีที่สุดสำหรับเหล่านักแข่ง MotoGP ซึ่งก็ได้รับคำตอบมาว่า “มันไม่มีการฝึกแบบใดแบบหนึ่งที่ดีที่สุด แต่ในภาพรวมด้านสุขภาพของนักกีฬา เป้าหมายคือการสร้างโครงสร้างกล้ามเนื้อที่ลีนที่สุด(ไขมันต่ำ กระชับ เน้นใช้งานได้ต่อเนื่อง)” “พละกำลังก็เป็นเรื่องสำคัญ แต่ต้องถูกใช้งานอย่างเหมาะสม การใช้อุปกรณ์ที่ทำให้ต้องขยับแบบเดิมซ้ำ ๆ แต่ไม่ต้องเค้นแรงมากจะช่วยได้ การออกกำลังแนวทรหดอย่างเช่นการปั่นจักรยาน ก็เป็นการเตรียมร่างกายที่ดี” “กล้ามเนื้อที่สำคัญอย่างเช่นกล้ามเนื้อขาก็ได้รับการฝึกฝน ความทรหดของการปั่นจักรยานก็มีส่วนสำคัญ ผมไม่รู้หรอกว่าร่างกายของ Aleix Espargaro นั้นมีรายละเอียดเป็นแบบไหน แต่สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนคือเขาชอบการปั่นจักรยาน และมันเป็นเรื่องสำคัญมากที่เราจะต้องชอบการฝึกซ้อมของเรา เพราะมันเป็นเรื่องยากมากที่จะต้องกดดันตัวเองให้ทำในสิ่งที่ไม่ชอบอย่างหนักหน่วง” แบบเดียวกับที่นักแข่งหลายคนชอบฝึกกับรถแนว MX ที่จะช่วยเพิ่มความสามารถในการควบคุมรถในสถานะการณ์คับขัน นอกจากนี้ Erwin Göllner ยังได้พูดเกี่ยวกับการฝึกโดยใช้ระบบจำลองการแข่งขัน…
BMW R18 nineT รถมอเตอร์ไซค์แนว Roadster ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของครุยเซอร์บ็อกเซอร์ยักษ์อย่าง BMW R18 เตรียมเปิดตัวในอนาคต หลังจากที่ผู้บริหารของค่ายรถบาวาเรีย Markus Flasch ได้ทำการโพสภาพลงใน Instagram ส่วนตัวของเขาพร้อมกับแคปชั่น “บางอย่างที่ยิ่งใหญ่ กำลังจะมา” BMW R18 nineT นั้นเป็นเพียงชื่อสมมุติที่เราตั้งขึ้นมาเพื่อเรียกรถปริศนาที่ว่านี้เป็นการชั่วคราวเท่านั้น เนื่องจากรถคันจริงยังไม่ถูกเปิดตัว และยังไม่มีการเปิดเผยชื่อจริงของมันออกมา แต่ก็มีข้อมูลจากสื่อในยุโรปหลายเจ้าที่เห็นตรงกันว่ารถรุ่นใหม่นี้จะมาในแนว Roadster หรือรถคลาสสิกไฟกลมสายถนนที่มีความกระฉับกระเฉง แบบเดียวกับ BMW R12 nineT View this post on Instagram A post shared by Markus Flasch (@markusflasch) แต่จะยังมาพร้อมเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ลูกใหญ่จัดด้วยปริมาตรกระบอกสูบ 1802 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 91 Hp ที่ 4750…
Fabio Quartararo นักแข่งดีกรีแชมป์โลกจาก Yamaha เกือบได้ย้ายไปแข่งให้กับ Aprilia ในฤดูกาลหน้า หลังจากที่ผลงานของรถค่ายส้อมเสียงไม่เป็นที่น่าพึงพอใจในช่วงหลัง แต่สุดท้ายเขาก็ตัดสินใจอยู่ต่อกับค่ายเดิม เพราะข้อเสนอค่าตัวใหม่ที่มีราคาสูงถึงปีละ 12 ล้านยูโร จนกลายเป็นนักแข่งที่มีค่าตัวสูงที่สุดบนกริดในปัจจุบัน คนละเรื่องกับค่าตัวที่ค่ายรถอิตาลีเสนอไว้เพียงแค่ปีละ 4 ล้านยูโร Massimo Rivola ผู้บริหารทีมแข่งของค่ายรถจากอิตาลี ให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “ถ้านักแข่งต้องการคว้าชัยชนะ ผมไม่คิดว่าเงินควรจะเป็นตัวแปรที่ส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกรถแข่งและย้ายทีม เพราะถ้าเขาชนะได้ เงินมันจะไม่ใช่ปัญหา” เขากล่าว “ปกติผมไม่ค่อยจะวิจารณ์ทีมอื่นนะ แต่ในกรณีนี้ผมก็คิดว่า Yamaha กำลังพัฒนาไปถูกทางแล้ว” “เราน่าจะเป็นทีมสุดท้ายที่สามารถยืนยันนักแข่งครบทั้ง 2 คน สำหรับการแข่งขันฤดูกาล 2025 อย่างแรกคือเราต้องให้เกียรติ Aleix Espargaro และ Maverick Vinales ต้องให้เวลาพวกเขาในการติดสินใจว่าจะเอาอย่างไรกับอนาคตของตัวเอง” ดูเหมือนว่าตอนนี้ Aprilia จะมองว่าการเอาเงินขนาดนั้นไปใช้กับนักแข่งแค่คนเดียว จะไม่คุ้มค่าเท่าการเอาเงินไปพัฒนารถ หรือเอาไปจ้างนักแข่งคนอื่นในสนามที่มีดีพอกันแต่มีค่าตัวถูกกว่า เพราะช่วงนี้ก็เริ่มมีข่าวลือการย้ายทีมของ Enea Bastianini และ…
2025 Yamaha Aerox รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตออโตเมติกตัวแรงจากค่ายส้อมเสียง Yamaha มีข่าวลือว่ากำลังซุ่มพัฒนารุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่ เนื่องจากตัวรถรุ่นปัจจุบันถือว่ามีอายุผลิตภัณฑ์ที่มากพอสมควร หลังจากการปรับโฉมครั้งล่าสุดซึ่งถูกเปิดตัวไปตั้งแต่ปลายปี 2020 (ในประเทศเวียดนาม) และถ้านับรถโฉมก่อนหน้าที่ใช้พื้นฐานเดียวกันเข้าไปด้วย ก็ต้องย้อนไปถึงการเปิดตัวในปี 2016 2025 Yamaha Aerox นั้นมีข่าวลือว่าจะถูกปรับโฉมตามหลังพี่น้องร่วมค่ายอย่าง Yamaha Nmax ซึ่งก็ถือว่าเป็นรถอีกรุ่นที่มีข่าวลือเรื่องการปรับโฉมมานานหลายปี จนโดนคู่แข่งอย่าง Honda PCX 160 นำหน้าไปไกล โดยทางฝั่งของรถแนวพรีเมี่ยมสก๊ตเตอร์ที่ถูกรอคอยมานานจะถูกเปิดตัวก่อนภายในปีนี้ แล้วจึงตามด้วยฝาแฝดร่างสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ ทางด้านสเปคของรถสปอร์ตสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่นี้ก็มีการลือกันว่า จะมาพร้อมเครื่องยนต์ที่มีความจุมากขึ้น รวมถึงพ่วงระบบไฮบริดเข้ามาด้วย แต่จากการวิเคราะห์ของเราที่อ้างอิงจากการเปิดตัวรถบ้านรุ่นใหม่อย่าง 2024 Yamaha LEXi 155 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ Blue Core 155 แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ VVA ที่พ่วงระบบไฮบริด ก็ทำให้เราค่อนข้างมั่นใจว่า 2025 Yamaha Aerox จะมาพร้อมระบบไฮบริดจริง แต่จะยังรักษาความจุเครื่องยนต์ไว้เท่าเดิม…
CFMoto 1250MT รถมอเตอร์ไซค์สไตล์แอดเวนเจอร์รุ่นใหญ่จากค่ายรถสัญชาติจีน CFMoto มีข่าวลือว่าอาจจะถูกซุ่มพัฒนาอยู่เงียบ ๆ หลังจากที่ค่ายรถรายนี้ได้ทำการขยายไลน์อัพอย่างรวดเร็ว เป็นผลจากการจับมือกับค่ายรถยุโรปอย่าง KTM ทำให้ค่ายรถทั้งสองสามารถแชร์ชิ้นส่วนและสายการผลิตร่วมกันได้ แน่นอนว่าเครื่องยนต์ของรถยกสูงรุ่นใหญ่นี้ จะต้องเป็นของที่ยกมาจาก 1290 Super Adventure ที่มีชื่อเสียง CFMoto 1250MT ที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้ยังเป็นเพียงแค่ข่าวลือเท่านั้น ส่วนภาพที่ทุกคนเห็นอยู่ก็เป็นเพียงแค่ภาพเรนเดอร์ ของรถที่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นจริง เนื่องจากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา CFMoto ได้พยายามผลักดันไลน์อัพของรถคลาสใหญ่ของค่าย โดยการเอาความรู้ที่ได้จาก KTM ที่เป็นคู่ธุรกิจมาต่อยอด ซึ่งรถคลาสใหญ่คันแรกของค่ายอย่าง 1250 TR-G ก็เป็นรถสายเที่ยวที่เอาเครื่องยนต์แบบ V-Twin ของ KTM 1290 Super Adventure มาลดความจุลงเหลือ 1279 ซีซี และตอนพละกำลังให้เหลือแค่ 140 แรงม้า แต่แค่นั้นก็ถือว่ามากกว่ารถคลาสเดียวกันส่วนใหญ่ในตลาดแล้ว เครื่องยนต์ลูกดังกล่าวยังจะถูกนำไปใช้กับ 1250NK รถแนวสปอร์ตเปลือยรุ่นใหญ่ ที่มีข้อมูลยืนยันหลุดออกมาแล้วว่ากำลังพัฒนาอยู่ ซึ่งจากข้อมูลที่ว่ามาทั้งหมด ก็คงไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรหากพวกเขาจะต่อยอดเครื่องยนต์ที่ว่านี้ไปสู่รถยกสูง…
ในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ระดับโลกอย่าง MotoGP เหล่าทีมแข่งจะมีสมาคม IRTA ที่ทำหน้าที่เป็นปากเสียงให้เหล่าทีมน้อยใหญ่ เพื่อคานอำนาจผู้จัดการแข่งขันให้รับฟังความเห็นของพวกเขา ไม่ว่าจะเป็นด้านความปลอดภัยหรือความเป็นธรรม แต่ในปีที่ผ่านมาเหล่านักแข่งจำนวนมากต่างก็พยายามผลักดันให้มีการสร้างหน่วยงานอะไรสักอย่าง เพื่อให้มาดูแลสวัสดิภาพของพวกเขาโดยเฉพาะ และตอนนี้ก็ดูเหมือนว่าแนวคิดดังกล่าวจะได้รับไฟเขียวแล้ว ความเห็นนี้เป็นของ Carlos Ezpeleta (ลูกชายของบอสใหญ่ Dorna อย่าง Carmelo Ezpeleta) ที่ได้อธิบายไว้ว่า “ผมคิดว่าความเห็นของเหล่านักแข่งถูกรับฟังมาเป็นอย่างดีตั้งแต่ปี 2000 ไม่ใช่แค่ในด้านความปลอดภัย แต่รวมถึงด้านการกีฬาด้วย การเปลี่ยนแปลงบางอย่างถูกเอาเข้ามาในการแข่งขัน บางเรื่องพวกเขาก็เห็นด้วย บางเรื่องก็ไม่เห็นด้วยเท่าไร” “ช่วงหลังมานี้พวกเขามีความพยายามที่จะรวมตัวกัน ซึ่งเราได้เห็นแบบนี้มาแล้วในกีฬาอื่น และตัวผมเองก็ไม่ได้มองว่านี่เป็นเรื่องดราม่า เพราะเรายินดีที่จะฟังพวกเขา พวกเขาเป็นทั้งฮีโร่และเป็นหน้าตาของเรา ท้ายที่สุดแล้วนักแข่งก็ไม่ใช่คนของเราที่ Dorna แต่เป็นคนของทีมแข่ง ความเห็นของพวกเขาเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เราจึงเปิดรับมันและพร้อมทำงานกับพวกเขา” สหภาพนักแข่งที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้ก็มีหน้าที่คล้ายสหภาพแรงงานของคนทำงานทั่วไป คือการดูและสิทธิ์ของนักแข่งที่ทำงานอยู่ใต้สังกัดทีมแข่งอีกที ซึ่งจะช่วยให้เสียงของเหล่านักแข่งเบอร์รองมีน้ำหนักมากขึ้น แบบเดียวกับที่ IRTA หรือ สมาคมทีมแข่งนานาชาติ ทำหน้าที่ดูแลทีมแข่งภายใต้ผู้จัดการแข่งขัน และนี่จะถือเป็นครั้งแรกของเวทีนี้ที่จะมีสหภาพแรงงาน หลังจัดการแข่งขันมานาน 75 ปี ที่มา gpone…
2024 MV Agusta Enduro Veloce รถมอเตอร์ไซค์สายลุยตัวหรูคลาสกลางจากค่ายงานศิลป์ MV Agusta ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว หลังจากที่ก่อนหน้านี้เมื่อปลายปีที่ผ่านมา ค่ายรถรายนี้ได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นเดียวกัน ซึ่งมีรายละเอียดแทบจะเหมือนกันทุกอย่าง ในชื่อ LXP Orioli โดยรถรุ่นนั้นจะเป็นเหมือนกับรถรุ่นพิเศษที่ถูกผลิตในจำนวนจำกัด คราวนี้เลยมาถึงตาของ Enduro Veloce ที่เป็นเหมือนกับรถรุ่นธรรมดากันบ้าง ซึ่งสาเหตุที่เราบอกว่า 2024 MV Agusta Enduro Veloce เป็นเหมือนกับรถรุ่นธรรมดาของ 2024 MV Agusta LXP Orioli ก็เป็นเพราะว่าค่ายจากรถอิตาลีรถรายนี้ มักจะเปิดตัวรถนำร่องด้วยรุ่นพิเศษไปก่อน แล้วค่อยปล่อยรถรุ่นธรรมดาที่มีราคาถูกกว่าตามมา เพื่อให้เหล่านักสะสมสามารถเข้ามาซื้อรถเหล่านั้นจนหมดตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก แล้วค่อยปล่อยให้คนธรรมดารอซื้อรถที่ธรรมดากว่าทีหลัง เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำลูกใหม่ 3 สูบเรียง 4 วาล์ว/สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 931 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 124 Hp ที่ 10,000…