Triumph Tiger Sport 800 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแอดเวนเจอร์คันใหม่ จากค่ายรถผู้ดี Triumph ที่ได้ถูกเปิดตัวไปตั้งแต่เมื่อปลายปีที่แล้ว ตอนนี้ก็อาจจะได้เวลาของเสือทางเรียบรุ่นใหญ่ ที่ต้องเปิดตัวตามรุ่นน้องในงาน Bangkok International Motor Show 2025 โดยเจ้าเสือรุ่นพี่ที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้ จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับรถรุ่นน้อง มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง 4 วาล์วต่อสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 798 ซีซี ที่เป็นการต่อยอดเครื่องยนต์ลูกเดิมในขนาด 660 ซีซี ให้ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม เน้นการใช้งานบนทางดำเป็นหลัก ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์คนละลูกกับตระกูลสายสนามที่ใช้อยู่ใน Street Triple 765 หรือตระกูลสายลุยที่ใช้อยู่ใน Tiger 900 สามารถให้พละกำลังสูงสุด 115 PS ที่ 10,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 84 Nm ที่ 8,500 รอบต่อนาที รูปลักษณ์ภายนอกคล้ายกับการเอา…
Author: Kristha
หลังจากผลงานที่ตกต่ำของค่ายรถญี่ปุ่น ในการแข่งขัน MotoGP ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราเริ่มเห็นข่าวลือ รวมถึงความคืบหน้าจากค่ายส้อมเสียง Yamaha เกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์แบบ V4 ที่ถูกมองว่าอาจจะเป็นความหวังใหม่ให้กับพวกเขา แต่จากความเห็นล่าสุดของ Jack Miller ก็ดูเหมือนว่ามันอาจจะไม่เป็นเช่นนั้น แนวคิดเรื่องการพัฒนาเครื่องยนต์แบบ V4 ของ Yamaha นั้นเริ่มถูกพูดถึงอย่างจริงจังตั้งแต่ปีที่แล้ว เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์รูปแบบเดียวกับที่ค่ายรถผู้นำอย่าง Ducati รวมถึงค่ายรถจากยุโรปรายอื่นใช้กัน จนถูกมองว่าเครื่องยนต์รูปแบบนี้ มีความเหนือกว่าเครื่องยนต์แบบสูบเรียงในเวทีการแข่งขัน MotoGP แน่นอนว่าแฟนคลับส้อมเสียงหลายคนก็ตั้งความหวังกับเครื่องยนต์แบบ V4 เอาไว้สูงมาก จนบางคนอาจมองว่าเครื่องยนต์แบบสูบเรียงนั้นตกยก เต็มไปด้วยข้อเสีย จนไม่น่าจะสามารถใช้แย่งตำแหน่งแชมป์จากมือของรถยุโรปได้อีกแล้ว ถึงอย่างนั้นนักแข่งมือเก๋าอีกรายอย่าง Jack Miller แต่เป็นเด็กใหม่ของ Yamaha ที่เคยใช้แต่รถเครื่องยนต์ V4 มาโดยตลอด กลับมองว่าเครื่องยนต์สูบเรียงก็มีดีอยู่ไม่น้อย “ผมพูดเรื่องนี้มาโดยตลอด ว่ามันมีวิธีอื่นในการคว้าชัยชนะเสมอ อย่าลืมว่าเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง นั้นเคยเป็นแชมป์โลกในฤดูกาล 2020(Suzuki) และ 2021(Yamaha) จึงไม่มีเหตุผลถ้าจะบอกว่ามันไม่แข็งแกร่ง”…
2025 Honda ADV160 รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สไตล์แอดเวนเจอร์ จากค่ายปีกนก Honda ที่ถูกพูดถึงเกี่ยวกับการเปิดตัวรถรุ่นปรับโฉมกันมาสักพัก หลังจากที่ฝาแฝดทางเรียบของมันอย่าง PCX160 ได้ทำการปรับโฉมเพิ่มจอสีนำไปก่อนแล้ว ล่าสุดเราก็มีอัพเดตจากประเทศเพื่อนบ้านว่ารถรุ่นนี้ กำลังเข้าสู่ช่วงท้ายของการพัฒนา และจะนำไปสู่การผลิตจริงในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ ข้อมูลที่ว่านี้มาจากสื่อของอินโดนีเซีย Iwanbanaran ที่คอยอัพเดตข่าวลือเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ โดยเฉพาะรถที่มีฐานการผลิตในอินโดนีเซียอย่างต่อเนื่อง โดยก่อนหน้านี้พวกเขาก็ได้ทำการเปิดเผยรหัสของ ADV160 รุ่นถัดไป ล่าสุดก็มีการอัพเดตว่ารถรุ่นดังกล่าว กำลังเข้าสู่ช่วง Pre-Preparation 1 ซึ่งเป็นช่วงท้ายของการพัฒนา และเตรียมสายการผลิต ก่อนเข้าสู่ช่วงผลิตจริง โดยพวกเขาได้ให้ข้อมูลว่ารถรุ่นใหม่จะต้องใช้เวลาในช่วงนี้ประมาณ 2-3 เดือน ก่อนที่จะขยับไปสู่ช่วง Pre-Preparation 2 และใช้เวลาอีกสักพักก่อนที่จะเริ่มเดินสายการผลิตจริง ทำให้มีการวิเคราะห์ว่า ADV160 นั้นอาจจะเตรียมเปิดตัวกันภายในช่วงเดือน กรกฎาคม-สิงหาคม ปีนี้เลย และถ้าเราย้อนกลับไปดูการเปิดตัวของรถโฉมปัจจุบัน เราก็จะพบว่ามันถูกเปิดตัวครั้งแรกในโลกในช่วงเดือน กรกฎาคม ที่ประเทศอินโดนีเซียด้วยเช่นกัน ก่อนที่จะถูกนำมาเปิดตัวที่ไทยไม่กี่เดือนหลังจากนั้น ไม่ต่างกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับ PCX160 รุ่นใหม่ที่เปิดตัวในประเทศเพื่อนบ้านของเราก่อนที่จะมาไทย อันที่จริงแล้วถ้าเรายึดตามลำดับเวลาตามปกติ ADV160 จะเปิดตัวตามหลัง…
Yamaha FZ-S Fi Hybrid รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้น จากค่ายส้อมเสียง Yamaha แห่งชมพูทวีป ซึ่งตามปกติแล้วมันมักจะมาพร้อมกับสเปคพื้นฐานที่เน้นความเรียบง่าย อึด ถึก ทน และค่าตัวที่เป็นมิตรกับกระเป๋าตังตามสูตรรถอินเดีย แต่ในรถรุ่นล่าสุดได้ทำการติดตั้งระบบไฮบริด และมอเตอร์ไฟฟ้า ที่ดูล้ำสมัยเกินสเปคพื้นฐานซึ่งมีความติดดินอยู่พอสมควร โดยรถที่ถูกเปิดตัวออกมานั้นจะมีอยู่ด้วยกัน 2 รุ่นย่อย คือรุ่นมาตรฐานที่ใช้เครื่องยนต์ล้วน มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ 2 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 149 ซีซี จะเห็นได้ว่าสเปคเครื่องยนต์นั้นดูธรรมดามาก สามารถให้พละกำลังสูงสุด 12.4 PS ที่ 7,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 13.3 Nm ที่ 5,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยโซ่ แต่ในรถรุ่นท็อปนั้นจะทำการติดตั้งระบบ Hybrid โดยการใช้ Smart Motor Generator ซึ่งเป็นเทคโนโลยีมอเตอร์สตาร์ทที่สามารถส่งแรงขับสู่ล้อได้ และเป็นเทคโนโลยีแบบเดียวกับที่มีอยู่ใน…
สำหรับคนที่ติดตามการแข่งขัน MotoGP ไม่ว่าจะเป็นแฟนคลับขาจรหน้าใหม่ หรือแฟนรุ่นเก่าที่ติดตามดูมาแล้วหลายฤดูกาล ก็น่าจะทราบกันมาบ้างว่ากิจกรรมในสนามแข่ง ไม่ได้มีแค่ช่วงการแข่งจริงในวันอาทิตย์ที่เห็นอยู่ในโทรทัศน์เท่านั้น เพราะยังมีการแข่งระยะสั้นในวันเสาร์ และการซ้อมที่เริ่มทำการตั้งแต่วันศุกร์ แต่หลายคนน่าจะยังไม่ทราบกันว่าแต่ละช่วงเขาทำอะไรกันบ้าง วันนี้เราเลยจะมาอธิบายให้ทุกคนเข้าใจกัน เราขออธิบายกันก่อนว่ากิจกรรมบนสนามแข่งจะละช่วง ไม่ว่าจะเป็นการซ้อม หรือการแข่งจริงจะถูกแบ่งและเรียกว่า Session ซึ่งแต่ละ Session นั้นจะมีจะเป้าหมายในการวิ่งที่แตกต่างกัน รวมถึงมีระยะเวลาที่ในการวิ่งที่แตกต่างกันด้วย โดย Session แรกที่นักแข่งของรุ่นใหญ่อย่าง MotoGP จะลงสนามนั้นจะเกิดขึ้นในวันศุกร์ เริ่มต้นกันที่ช่วง Free Practice 1 หรือ FP1 ซึ่งนักแข่งทุกคนจะลงไปวิ่งพร้อมกันเป็นระยะเวลา 45 นาที โดยมีเป้าหมายเพื่อซ้อมเก็บข้อมูล ทำความเข้าใจกับตัวรถและสนามแข่ง ในช่วงเวลานั้นนักแข่งแต่ละคนจะสามารถกลับเข้ามาปรับเซ็ทรถใหม่กี่ครั้งก็ได้ เพื่อปรับจูนให้รถอยู่ในสภาพที่ดีที่สุด ถัดมาคือช่วง Practice หรือ PR ที่จะมีระยะเวลาที่สามารถลงวิ่งได้ 60 นาที ตอนนี้จะถือว่าเข้าช่วงเวลาสำคัญที่จะส่งผลไปสู่วันแข่งจริง โดยเวลาต่อรอบที่ดีที่สุดของนักแข่งแต่ละคนจะถูกนำมาเรียงกัน เพื่อแบ่งพวกเขาออกเป็น 2 กลุ่ม นักแข่งที่ทำเวลาอยู่ในอันดับที่ 11…
Suzuki Nex II รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์คลาสเริ่มต้น จากค่ายรถคนบ้า Suzuki จ่อเปิดตัวในประเทศไทยที่งาน Bangkok International Motor Show 2025 ซึ่งการมาถึงของรถรุ่นนี้ก็ไม่ใช่แค่การคาดเดา เพราะค่ายคนบ้าได้ทำการโพสภาพเงาของรถปริศนา ที่ดูยังไงก็เป็น Nex รุ่นใหม่แน่นอน โดยมันจะใช้พื้นฐานของตัวรถที่แชร์ร่วมกับ Nex Crossover ที่มีจำหน่ายอยู่แล้วในบ้านเรา มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ 2 วาล์ว SOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 113 ซีซี พละกำลังสูงสุด 9.3 Hp แรงบิดสูงสุด 8.7 Nm ส่งกำลังด้วยเกียร์ CVT งานออกแบบภายนอกตัวรถ มองผ่านตาก็จะรู้สึกว่ามีความคล้ายคลึงกับรถรุ่นเดิม ทำหน้าที่เป็นรถตัวเริ่มของค่าย วางตำแหน่งอยู่ต่ำกว่า Suzuki Avenis 125 ในบางตลาดรถ Nex จะถูกวางจำหน่ายภายใต้ชื่อ Skydrive แต่ชื่อนี้ในบ้านเราจะถูกนับเป็นรถรุ่นอื่นแทน…
Honda CB1300 Super Four หรือที่เรารู้จักใช้ชื่อ Big One รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตไฟกลมอีกหนึ่งรุ่น ที่ถือเป็นรถในตำนานจากฝั่งญี่ปุ่น ซึ่งถูกลากขายมานานหลายปีโดยที่แทบไม่มีการปรับโฉม จนเป็นเหมือนคุณปู่ที่คู่บ้านคู่เมืองวงการสองล้อค่ายปีกนก แต่ด้วยความที่ในปีนี้ จะเป็นปีสุดท้ายที่คนปู่จะอยู่กับเรา เราเลยจะขอพาไปดูตำนานของรถรุ่นนี้ ตั้งแต่วันแรกจนถึงวันสุดท้าย ตำนานของ Honda Big One นั้นเริ่มขึ้นในปี 1992 ค่ายปีกนำได้ทำการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตไฟกลมรุ่นใหญ่ภายใต้รหัส CB1000 Super Four ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 998 ซีซี ที่ยกมาจากรถสายสปอร์ตทัวริ่งในตำนานอีกรุ่นอย่าง CBR1000F Hurricane ชื่อเล่นของมันอย่าง Big One นั้นก็มีที่มาจากเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ขนาด 1 ลิตร ที่ให้พละกำลังได้สูงสุดที่ 97 Hp และแรงบิด 89 Nm ซึ่งถือว่าใหญ่และแรงมากในยุคนั้น…
Honda ADV350 รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์สายลุยยอดนิยม จากค่ายปีกนก Honda ที่ได้ทำการเปิดตัวรุ่นอัพเดตสเปค เพิ่มหน้าจอสี อัดเทคโนโลยีไปในงาน EICMA 2024 พร้อมกับน้องเล็กอย่าง PCX แต่ในเมื่อน้องเล็กทางเรียบได้ทำการเปิดตัวในไทยไปตั้งแต่ช่วงต้นปี อาจจะถึงเวลาแล้วที่รุ่นพี่สายลุยที่เรารอคอย ต้องเปิดตัวบ้าง ซึ่งเหตุผลที่ทำให้เรามองว่า Honda ควรรีบนำรถรุ่นนี้มาเปิดตัวในไทยอย่างรวดเร็วก็เนื่องมาจาก ในช่วงกลางปีที่แล้ว ฝาแฝดทางเรียบของมันอย่าง Forza 350 ที่ได้รับการอัพเดตสเปคไปในทางเดียวกันได้ถูกเปิดตัวมาก่อน ไม่ว่าจะเป็นการติดตั้ง หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT และระบบ Roadsync ที่ควบคุมผ่านประกับแฮนด์ด้านซ้าย และนั่นทำให้แฟนคลับของ ADV350 ต่างก็รอที่จะเห็นการปรับโฉมแบบเดียวกัน เกิดขึ้นกับรถสายลุยบ้าง ถ้าค่ายปีกนกทิ้งไว้นานมากเกินไป ความว้าวของลูกค้าที่รอคอยของเล่นใหม่ ก็อาจจะลดลงไปตามเวลา นอกจากนี้ด้วยความที่รถรุ่นนี้ถูกเปิดตัวครั้งแรกในโลกไปที่งาน EICMA 2024 พร้อมกับน้องเล็กทางเรียบอย่าง PCX แต่ในเมื่อ PCX160 ที่มีฐานการผลิตในประเทศไทย ทำการเปิดตัวในบ้านเราไปแล้วตั้งแต่เดือนมกราคม Honda จึงไม่มีความจำเป็นที่จะต้องรอนาน ก่อนจะนำ ADV350 ที่ผลิตในไทยเหมือนกันมาเปิดตัวบ้าง…
Yamaha R2 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตน้องเล็กจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ร่างอัพเกรดเพิ่มกล้ามของ R15 มีลุ้นเปิดตัวปลายเดือนนี้ เพิ่มภาพลักษณ์ความพรีเมี่ยม ลุ้นเตรียมส่งต่อหัวใจดวงใหญ่ ใส่พี่น้องรุ่นอื่นในคลาสเดียวกันแบบยกค่าย? ถ้าเรามองไปที่ไลน์อัพของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตมีเกียร์ของค่ายส้อมเสียงในปัจจุบัน หลายคนก็น่าจะพอรู้สึกได้ว่าตัวเลือกของพวกเขาไม่ว่าจะเป็น R15, MT-15, XSR155, WR155 หรือแม้แต่ Exciter 155 ต่างก็เป็นรถที่เราเห็นหน้าอยู่ในตลาดมานานพอสมควร จนพวกเราสงสัยว่าเมื่อไรมันจะได้รับการปรับโฉมสักที แต่ล่าก็มีข่าวลือออกมาจากทางนิตยสารญี่ปุ่น Young-Machine ว่าตัวตายตัวแทนรุ่นใหม่สักรุ่นของรถที่เราพูดถึงไป อาจจะเตรียมเปิดตัวที่ญี่ปุ่นในช่วงปลายเดือนนี้ โดยมันจะมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่ในความจุ 200 ซีซี ซึ่งจะเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 155 ซีซี ที่เราคุ้นเคย และเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศลูกเก่าขนาด 250 ซีซี ในตลาดญี่ปุ่นพร้อมกันไปเลย อันที่จริงแล้วข่าวลือเรื่องการอัพไซส์ที่ว่านี้ก็ถูกพูดถึงมาตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่ว่าน้ำหนักของมันก็เพิ่มขึ้นเมื่อ Shitara Motofumi รองประธานกรรมการบริหารของ Yamaha ได้แถลงการในช่วงเดือนกุมภาพันธุ์ ว่าต้องการปรับทิศทางสินค้าในตลาดเอเชีย โดยเฉพาะ ASEAN ให้มีความพรีเมี่ยมมากขึ้น และมีความล้ำสมัยมากขึ้น เพื่อเพิ่มกำไรต่อคันให้มากกว่าเดิม โดยทิศทางที่ว่านี้ก็ดูเหมือนว่าจะเริ่มทำไปแล้ว…
Suzuki DR-Z4 S และ DR-Z4 SM คู่แฝดรถมอเตอร์ไซค์สไตล์ Enduro และ Supermoto จากค่ายคนบ้า และดูเหมือนว่าคนไทยจำนวนมากจะรอคอยให้มันเปิดตัวในบ้านเราแบบใจจดใจจ่อ แถมโซเชียลมีเดียของค่ายคนบ้าในบ้านเราก็โพสภาพของมันไม่หยุด จนเราไม่ต้องเดาแล้วว่าฝาแฝดคู่นี้จะเข้าไทยหรือไม่ แต่สิ่งที่เราต้องถามคือมันจะเข้ามาด้วยค่าตัวเท่าไร? รถทั้งสองรุ่นนั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกัน มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 4 วาล์ว โดยวาล์วไอดีนั้นทำจากไทเทเนียม ส่วนวาล์วไอเสียเป็นแบบแกนโซเดียม ปริมาตรกระบอกสูบ 398 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 38 Hp และแรงบิดสูงสุด 37 Nm ในส่วนของเฟรมหลักนั้นทำมาจากเหล็ก ส่วนเฟรมท้ายและสวิงอาร์มทำจากวัสดุอลูมิเนียมน้ำหนักเบา, ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED, หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล LCD พร้อมเทคโนโลยีสนับสนุนการขับขี่ตามยุคสมัย DR-Z4 S ในโฉมลุยฝุ่นนั้นจะมาพร้อมโช้คที่มีระยะยุบมากกว่า เบาะนั่งสูงถึง 920 มิลลิเมตร และล้อซี่ลวดขนาด 21 และ 18 นิ้ว…