เคยสงสัยกันหรือไม่ ถึงที่มาของประโยคที่ว่า “คนบ้าขี่ซูซูกิ” นั้นมาจากไหนกันแน่ บ้างก็บอกว่าเป็นเพราะลักษณะและคาแรคเตอร์ของรถมอเตอร์ไซค์ค่ายนี้ มีความดุดันขับขี่ยาก แต่รู้หรือไม่ว่าแท้จริงแล้วที่มาของวลีดังกล่าวมีเรื่องราวที่ย้อนไปได้ไกลกว่านั้น จะบอกว่าที่มาของคำว่า “คนบ้า” นั้นไม่ใช่แค่ชื่อเล่นที่คนคิดกันแค่ในประเทศไทย แต่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์อันยิ่งใหญ่ของค่าย ตำนานของ “คนบ้าขี่ซูซูกิ” ไม่ใช่แค่ประโยคที่คนไทยคิดได้เองจากลักษณะนิสัยของรถ แต่มาจากตำนานนักแข่ง WorldGP ดีกรีแชมป์โลกของค่ายอย่าง Kevin Schwantz อดีตนักแข่งชาวอเมริกันที่แจ้งเกิดในเวทีระดับโลกกับ Suzuki ในสมัยที่รายการนี้ยังใช้เครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ 500 ซีซี ก่อนที่รายการดังกล่าวจะเปลี่ยนชื่อเป็น MotoGP แบบที่เรารู้จักในปัจจุบัน โดยตัวของ Kevin Schwantz นั้นก็มีสไตล์การขับขี่ที่หนักแน่นและดุดันเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว เรียกได้ว่าล้มเยอะไม่ต่างกับนักแข่งอย่าง Marc Marquez ในปัจจุบัน ชวานซ์ สามารถคว้าวินเนอร์แรก ของตัวเองในระดับ Premiere Class ได้บนรถ Suzuki แต่สิ่งที่ทำให้ชื่อคนบ้านั้นกลายเป็นฉายาประจำค่ายก็มาจากการแข่งขันในสนาม Hockenheimring ที่เยอรมันนี ปี 1991 ซึ่งเขาแซงคู่แข่งอย่างดุดันจนคนทั้งสนามต้องลุกขึ้นเฮ…
Author: Kristha
ถึงแม้ว่าตอนนี้หลายคนจะมองว่าทีมใหญ่จากญี่ปุ่น ที่มีดีกรีเป็นอดีตแชมป์โลกนับสมัยไม่ถ้วนอย่าง Honda จะกำลังอยู่ในช่วงตกต่ำถึงขีดสุดในเวที MotoGP จนยากที่จะขึ้นมาสู่หัวแถวในเร็ววัน โดยเฉพาะเมื่อทีมปีกนกขาดนักแข่งมือดีของตัวเองอย่าง Marc Marquez ไปในการแข่งขันฤดูกาลที่จะถึง แต่ถึงอย่างนั้น Alberto Puig ที่เป็นผู้จัดการของทีมดังกล่าว กลับมองว่าทีมของตัวเองยังคงยิ่งใหญ่ Alberto Puig ได้แสดงความมั่นใจในทีม Honda ของตัวเองว่า “สิ่งที่ Honda กำลังคิดอยู่ตอนนี้คือการพัฒนารถ เราเชื่อว่าถ้ารถพัฒนาจนนักแข่งทุกคนสามารถขี่มันได้ พวกเขาก็จะแสดงความสามารถออกมาอย่างเต็มที่ Joan Mir เป็นแชมป์โลก 2 สมัย เราต้องสร้างรถที่จะทำให้เขาสามารถขึ้นมาอยู่แถวหน้าได้ การพัฒนารถคือจุดเริ่มต้นของทุกอย่าง” “สิ่งนึงที่ปฏิเสธไม่ได้คือ Honda ก็ยังคงเป็น Honda เราคือราชา เราคือผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์รายใหญ่ที่สุดในโลก เราขายรถมอเตอร์ไซค์มากกว่า 25 ล้านคัน ในแต่ละปี ผมคิดว่าแม้แต่ผู้ผลิตอันดับถัดมาก็ทำได้แค่ 6-7 ล้านคัน ต่อปี Honda ก็ยังคงเป็น Honda เราคืออันดับหนึ่ง”…
2024 Jawa 350 รถมอเตอร์ไซค์แนวคลาสสิกรุ่นปรับโฉมแบบใหม่หมดจากค่าย Jawa ค่ายรถเก่าแก่ที่มีต้นกำเนิดจากเช็กโกสโลวาเกีย แต่ปัจจุบันถูกถือครองโดยบริษัทแม่จากอินเดีย หนึ่งในคู่แข่งรายสำคัญอีกรายของ Royal Enfield (โดนซื้อยกค่ายกันทั้งคู่) ที่เรามองว่าคงจะดีไม่น้อยถ้าถูกเอาเข้ามาในประเทศไทย เพื่อเพิ่มความเดือดของตลาดรถไฟกลมคลาสเล็ก 2024 Jawa 350 นั้นถือเป็นรถรุ่นใหม่หมดที่จะเข้ามาทำตลาดแทนที่รถชื่อเดียวกัน โดยมันมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ(ใช่แล้ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ) 1 สูบ DOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 334 ซีซี ที่สามารถให้พละกำลังสูงสุด 22.57 PS และแรงบิดสูงสุด 28.1 Nm ที่ไม่ได้มีการบอกรอบเครื่องยนต์ที่ให้พละกำลังดังกล่าว แต่คาดว่าคงจะมาในรอบต่ำเช่นเดียวกับรถแนวเดียวกันรุ่นอื่น ส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่ รูปลักษณ์ภายนอกนั้นดูเป็นรถแนวคลาสสิกสไตล์อินเดียจัดเต็ม ชนิดที่ว่าไม่ได้คาดหวังที่จะนำไปขายตลาดประเทศอื่น ชุดเฟรมเหล็กแบบ Double Cradle, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวตั้ง ขนาดแกน 35 มิลลิเมตร ด้านหลังแบบสปริงคู่ที่สามารถปรับค่า Preload ได้ 5…
เครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขัน MotoGP นั้นมีทั้งเครื่องยนต์แบบ สูบเรียง และ สูบวี แต่ในปัจจุบันนั้นเหมือนว่าเครื่องยนต์อย่างหลังจะประสบความสำเร็จในการแข่งขันมากกว่า โดยเฉพาะหลังจากที่ Suzuki ถอนตัวออกจากการแข่งขัน ก็จะเหลือแค่ Yamaha ที่ยังคงใช้รูปแบบเครื่องยนต์อย่างแรกอยู่ แต่วิศวกรและผู้บริหารทีมที่ร้อนแรงที่สุดในตอนนี้อย่าง Gigi Dall’Igna นั้นยังเชื่อว่าเครื่องยนต์แบบสูบเรียงนั้นยังคงดีอยู่ Gigi Dall’Igna ที่เป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญที่ปั้นทีมแข่ง Ducati ให้เป็นแชมป์โลกในทุกวันนี้ ได้ให้ความเห็นกับgเครื่องยนต์สูบเรียงว่า “ผมคิดว่าเครื่องยนต์แบบ V4 นั้นดีที่สุดกับการแข่งขัน MotoGP ไม่งั้นผมก็คงสั่งเปลี่ยนทิศทางการพัฒนาเครื่องยนต์ไปแล้ว ตั้งแต่ตอนที่เข้ามาทำหน้าที่” เขากล่าว “แต่คุณต้องจำไว้ว่า Fabio Quartararo นั้นคว้าแชมป์โลกมาด้วยเครื่องยนต์แบบ I4” “ผมเลยคิดว่าทางเลือกนี้ก็ไม่ได้แย่ไปเสียทีเดียว คุณแค่ต้องเลือกแนวทางพัฒนาให้ถูก เพราะเครื่องยนต์แต่ละชนิดนั้นมีคาแรคเตอร์ที่ต่างกัน มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง วิศวกรมีหน้าที่ลดข้อเสียให้ได้ต่ำที่สุด และใช้ประโยชน์จากข้อดีให้ได้มากที่สุด” แต่หากเรานำข้อมูลการทดสอบของ Alex Rins ที่ได้ย้ายจากรถ Honda ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบสูบวี ไป Yamaha ที่ใช้เครื่องยนต์แบบสูบเรียง…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราเคยนำเสนอข่าว Jorge Martin เคยคิดเรื่องการย้ายไป Honda แต่รู้หรือไม่ว่า Paolo Campinoti นายใหญ่ของทีม Pramac ก็พิจารณาเรื่องที่นักแข่งของตัวเองจะย้ายไปสู่ทีมโรงงานปปีกนกเช่นเดียวกัน แต่นอกจากนี้เขาก็พูดถึงความเป็นไปได้ว่า Marc Marquez มีโอกาสย้ายไปทีมโรงงานของ Ducati มากกว่ากลับไปทีมโรงงานเดิมของตัวเองเสียอีก Paolo Campinoti ได้ให้ความเห็นกับสื่อว่า “Honda ต้องการนักบิดที่แข็งแกร่ง และในหมูนักแข่งอายุน้อยเหล่านั้น Jorge Martin คือนักแข่งที่มีแนวโน้มว่าจะทำผลงานดีที่สุด” นอกจากนี้ Campinoti ยังได้ถูกถามความเห็นเกี่ยวกับข่าวลือที่ว่า Marc Marquez จะแข่งกับ Gresini เพียงแค่ปีเดียวก่อนจะกลับไป Honda หากรถแข่งปีกนกสามารถกลับมาสู้ได้อีกครั้ง “ว่ากันตามตรง ผมเห็นโอกาสที่ Marc Marquez จะย้ายไปทีมโรงงาน Ducati มากกว่า” “ผมคิดว่าเขาคงจะไม่ทำอะไรแบบนั้นถ้าไม่มีการรับรองที่แน่ชัด(เรื่องการย้ายกลับ) ผมก็ไม่รู้ว่าจะมีการรับรองอะไรอยู่เบื้องหลังไหม แต่การที่นักแข่งระดับนี้ย้ายมาขับในทีมอิสระแค่ปีเดียว ถือเป็นเรื่องที่ทำให้ผมแปลกในมาก” นอกจากนี้เขายังถูกถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่ทีม Pramac อาจคิดเรื่องการเปลี่ยนค่ายรถหลังทีมจะหมดสัญญาในปี…
ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2023 ที่ผ่านมานั้นทำให้หลายฝ่ายคิดเห็นตรงกัน ว่านี่ถือเป็นช่วงตกต่ำของค่ายรถจากญี่ปุ่นทั้ง Honda และ Yamaha ในขณะที่ค่ายรถจากฝั่งยุโรปกลับพัฒนาขึ้นมาเยอะมากเมื่อเทียบกับหลายปีก่อน ในสมัยที่มีแค่รถญี่ปุ่นที่สามารถต่อสู้เพื่อชิงแชมป์โลก แต่เราก็มีความเห็นจาก Cal Crutchlow ที่มองว่าค่ายญี่ปุ่นยังมีหวัง Cal Crutchlow ผู้ที่เป็นอดีตนักแข่งที่เคยทำงานร่วมกับทั้ง Honda และ Yamaha ซึ่งตอนนี้เขาก็รับหน้าที่เป็นนักทดสอบให้กับค่ายรถส้อมเสียง ได้ให้ความเห็นกับสื่อว่า “เรารู้ว่า Honda และ Yamaha จะสามารถสร้างรถที่ดีที่สุดในโลกได้ เพราะพวกเขาเคยทำมันมาก่อน Ducati ไม่สามารถคว้าแชมป์โลกมา 15 ปี Aprilia ยังไม่ได้ไปไหนไกล KTM ก็เพิ่งมาแข็งแรงช่วงหลัง” “สถานะการณ์อาจจะเปลี่ยนไปในช่วง 5 ปีหลังจากนี้ ค่ายญี่ปุ่นจะกลับมาอยู่แถวหน้า ในขณะที่ค่ายอื่นร่วงลงมา การแข่งขันมันก็เป็นแบบนี้ คุณต้องแสดงความยินดีกับค่ายยุโรป กับทุกสิ่งที่เขาทำมาเพื่อให้ขึ้นมาอยู่แถวหน้า แต่ผมเชื่อว่าค่ายญี่ปุ่นนั้นเป็นผู้ผลิตที่ดี รู้วิธีสร้างรถที่ดี และมีวิศวกรที่ดี” “ปัญหาคือค่ายญี่ปุ่นจะต้องเปลี่ยนวิธีการทำงาน เกมมันเปลี่ยนไปแล้วและนี่คือความจริง…
2024 Husqvarna Svartpilen 401 รถมอเตอร์ไซค์สแครมเบลอร์เรโทรคลาสเริ่มต้นจาก Husqvarna ค่ายลูกสัญชาติสวีเดนของ KTM เตรียมทำการเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ประเทศอินเดียในสัปดาห์หน้า หลังมีข้อมูลว่าค่ายรถดังกล่าวจะทำการเปิดตัวรถปริศนารุ่นใหม่ ที่มาพร้อมสโลแกน “Escape The Ordinary” ทำให้เชื่อว่ารถใหม่ที่ว่านี้ก็คงไม่พ้นสายลุยไฟกลมรุ่นดังกล่าว เนื่องจากมันเป็นรถที่ผลิตในอินเดียเช่นกัน 2024 Husqvarna Svartpilen 401 นั้นเคยมีข้อมูลและภาพรถคันจริงจากโรงงานหลุดออกมาตั้งแต่ปีที่แล้ว แสดงให้เห็นว่ามันจะมาพร้อมกับชุดเฟรมเหล็กถักชุดใหม่ และเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 399 ซีซี ลูกใหม่ที่แชร์ร่วมกับฝาแฝดค่ายส้มที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้อย่าง 390 Duke ซึ่งได้ทำการขยายความจุและเพิ่มแรงม้าสูงสุดขึ้นมาอีกเล็กน้อย แต่เปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอก และสไตล์การใช้งานให้ต่างออกไป ตัวรถจะมาพร้อมกับรูปลักษณ์ของรถแนว Scrambler โคมไฟหน้าทรงกลมแบบร่วมสมัย LED ทั้งคัน, ชุดล้อนั้นมีความเป็นไปได้ที่จะเป็นแบบล้อลวดหรืออัลลอนด์ก็ได้, ระบบกันสะเทือนที่สูงกว่าร่างต้นอย่าง KTM 390 Duke อยู่เล็กน้อย เพื่อความสามารถในการขับลุยทางฝุ่นได้แบบเบา ๆ, ส่วนหน้าจอแสดงผลของรถรุ่นเดิมที่เป็นแค่แบบ LCD ก็คาดว่าจะถูกเปลี่ยนเป็น TFT…
นอกจาก Casey Stoner ที่เป็นอดีตนักแข่งระดับท็อปของโลก แต่ก็ยังออกมาพูดหน้าสื่อเป็นประจำแม้จะเลิกแข่งไปหลายปีแล้ว ก็ยังมี Jorge Lorenzo ซึ่งเป็นนักแข่งอีกคนที่เคยทำงานร่วมกับทีมโรงงานรายใหญ่มาแล้วครบทุกค่าย ล่าสุดเขาได้ออกมาให้ความเห็นว่า ตัวแปรหนึ่งที่ทำให้การพัฒนารถแข่งของ Honda มีปัญหาก็คือการทีมค่ายปีกนกแยกทางกับ Dani Pedrosa Jorge Lorenzo กล่าวกับสื่อว่า “ผมคิดว่าผลกระทบของการที่ Dani Pedrosa ออกจาก Honda นั้นใหญ่หลวง แน่ตอนว่านี่ไม่ใช่เหตุผลเดียว แต่ก็ถือว่ามันมีส่วนสำคัญที่ทำให้สถานะการณ์เป็นแบบนี้ โดยเฉพาะเมื่อมี Marc Marquez ซึ่งมีสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างและพิเศษกว่านักแข่งคนอื่น แต่ยังแสดงความสามารถออกมาได้เหนือกว่าทุกคน นักแข่งคนอื่นไม่ได้เบรกรุ่นแรงแบบเขา กลายเป็นว่าเขาเป็นคนควบคุมทิศทางการพัฒนารถแข่ง จนรถแข่งไม่สามารถเขากับนักแข่งคนอื่นได้” “เมื่อไม่มี Dani ก็มีแค่ Marc ที่เป็นคนพาตัวแข่งให้ไปอยู่ในจุดนั้น มันเลยไม่มีความสมดุลแบบที่เคยเป็นมา แต่ถึงอย่างนั้นทุกอย่างก็ทำงานต่อไปได้จนกระทั่งเขาบาดเจ็บ Honda เลยเสียทุกจุดแข็งที่มี 3 ปี ที่ผ่านมาทำให้พวกเขาคิดได้ว่ากำลังตามหลังคนอื่น บวกกับการขึ้นมาของ Ducati ที่ขึ้นมาด้วยการปั้นและเทคโนโลยีของ Gigi…
Yamaha LEXi LX 155 รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์แม็กซี่รุ่นใหม่จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ได้ทำการปรับโฉมครั้งใหญ่ ถูกเปิดตัวแล้วในวันนี้ที่ประเทศอินโดนีเซีย โดยมันมาพร้อมรูปลักษณ์ที่เพิ่มความทันสมัย เทคโนโลยีใหม่เพื่อความสะดวก และที่น่าสนใจที่สุดคือมันมาพร้อมระบบไฮบริด เช่นเดียวกับรุ่นน้องอย่าง Filano อีกด้วย Yamaha LEXi LX 155 นั้นมีเป็นรถสกู๊ตเตอร์แนว Maxi ที่มีพื้นที่วางเท้าแบบเรียบ คล้ายกับการผสมกันระหว่างลูกครึ่งระหว่าง Nmax และ Grand Filano ที่ถึงแม้จะไม่ได้รับความสนใจในประเทศไทย แต่ก็เป็นอีกรุ่นที่ขายดีในประเทศเพื่อนบ้าน โดยรถรุ่นใหม่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่รหัส Blue Core 155 แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ SOHC สูบเดียว พร้อมพ่วงระบบวาล์วแปรผัน VVA ตามแบบพี่น้องรุ่นอื่นในค่าย ให้พละกำลังสูงสุด 15 Hp ที่ 8000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 14.2 Nm ที่ 6500 รอบ/นาที สิ่งที่ทำให้รถรุ่นนี้น่าสนใจเป็นพิเศษคือมันมาพร้อม Smart…
ระบบเบรกป้องล้อล็อค หรือ Anti-Lock Brake System นั้นเป็นตัวช่วยป้องกันล้อของทั้งมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ เกิดการล็อคตายขณะเบรกอย่างรุนแรง ซึ่งส่งผลให้ผู้ขับขี่สูญเสียการควบคุมรถในช่วงคับขัน ระบบดังกล่าวเริ่มถูกใช้อย่างแพร่หลายเนื่องจากประโยชน์ของมันโดยไล่จากรถที่มีราคาแพงลงมาถึงรถบ้านทั่วไป แต่ทุกคนรู้หรือไม่ว่าตอนนี้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024 ที่ผ่านมา ประเทศไทยได้บังคับใช้กฏหมายใหม่ว่ามอเตอร์ไซค์ที่เปิดตัวใหม่จะต้องมีระบบ ABS ตั้งแต่ช่วงหลังปี 2020 ที่ผ่านมา พวกเราหลายคนคงเริ่มรู้สึกกันแล้วว่าระบบเบรก ABS นั้นเริ่มแพร่หลายมากขึ้นในกลุ่มรถที่มีความจุน้อยลง และมีราคาที่ถูกลงกว่าเมื่อก่อน และล่าสุดหลังช่วงปีใหม่ 2024 อุปกรณ์ที่ว่านี้ก็ถูกระบุให้เป็นอุปกณ์มาตรฐานสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ที่วางจำหน่ายในประเทศไทย ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 125 ซีซี ตามหลังยุโรปที่บังคับใช้กฎหมายแบบเดียวกันมาตั้งแต่ปี 2016 ขณะผู้ผลิตรถที่มีความจุต่ำกว่านั้น ก็สามารถเลือกได้ว่าจะให้รถของตัวเองติดตั้ง ABS หรือ CBS (Combine Braking System ที่เป็นระบบเบรกที่จะทำการห้ามทั้งล้อหน้าและหลังพร้อมกัน) ก็ได้ ซึ่งก็ตามที่ข้อกฎหมายระบุว่าระบบเบรก ABS จะมีการบังคับใช้กับรถที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 125 ซีซี แปลว่ารถคลาส 125 ซีซี ในตลาดที่มักมีความจุแค่…