Author: Kristha

2025 KTM 1390 SMT รถมอเตอร์ไซค์แนว Supermoto สายท่องเที่ยวทางไกลรุ่นใหญ่จาก KTM หลุดภาพขณะวิ่งทดสอบก่อนการผลิตขายจริง หลังจากที่ทางค่ายเพิ่งเปิดตัวรถแนวสปอร์ตเปลือยที่ทรงพลังที่สุดอย่าง 1390 Super Duke ไปเมื่อปลายปีที่ผ่านมา คงไม่แปลกถ้าทางค่ายจะเปิดตัวรุ่นอื่นบนพื้นฐานเดียวกันตามมาอย่างต่อเนื่อง 2025 KTM 1390 SMT นั้นคือชื่อที่เราเชื่อว่าเป็นของรถที่กำลังวิ่งทดสอบอยู่(ชมภาพได้ที่นี่) โดยรูปลักษณ์ภายนอกของมันนั้นจะดูคล้ายกับรถแนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์ ด้วยตัวรถยกสูงพร้อมท่องเที่ยวทั้งทางดำและทางฝุ่น แต่กลับมาพร้อมกับชุดล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ทั้งด้านหน้าและหลัง ที่จะเน้นไปทางถนนราดยางมากกว่า แต่แท้จริงแล้วรถค่ายส้มที่มีรูปลักษณ์แบบนี้จะไม่ใช่รถแนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์ หากแต่เป็นรถแนว Supermoto ที่เพิ่มแฟริ่งเข้าไปให้เที่ยวได้ต่างหาก เช่นเดียวกับรุ่นน้องอย่าง 890 SMT ทางด้านเครื่องยนต์นั้นจะเป็นเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบแบบ V-Twin ที่พัฒนาต่อยอดจากของเดิม ทำให้มีความจุที่เพิ่มขึ้นเป็น 1,350 ซีซี แต่ทางด้านพละกำลังคงมีการตอนลงมาจาก 190 Hp และ 145 Nm แบบที่ใช้ในอสูรชีเปลือยอย่าง 1390…

2025 Kawasaki Zephyr 400 อาจจะเป็นชื่อรถใหม่ที่จะถูกนำมาใช้แทนที่ชื่อ Z400RS รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเรโทรของ Kawasaki ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์คลาสตำนานแบบ 4 สูบเรียง 400 ซีซี หลังจากที่รถรุ่นนี้ถูกลือมานานว่าจะถูกเผยโฉมในฐานะตัวเลือกใหม่ ที่แต่ไลน์อัพแยกเพิ่มมาจาก ZX-4R 2025 Kawasaki Zephyr 400 ที่เราบอกว่าชื่อนี้ดูจะเป็นชื่อรุ่นของรถใหม่ที่มีเหตุผลมากกว่า ส่วนหนึ่งก็เนื่องมาจากรถรุ่นเก่า ในยุคปลาย 80′ เช่นเดียวกับก่อนหน้าที่เราได้นำเสนอข่าว ค่ายปีกนก ที่เตรียมทำ CBX400 ออกมา แทนที่ CB400 อย่างไรก็ดีข่าวลือว่าจะมี Z400RS นั้น ก็มีมายาวนานตั้งแต่ต้นปี 2022 แล้ว ซึ่ง ณ ตอนนั้น เรายังไม่ค่อยเชื่อว่ามันจะใช้เครื่องยนต๋ 4 สูบ จาก ZX-4R เพราะ ในปี 2022 ZX-4R ยังไม่เปิดตัวมันเป็นเพียงแค่ข่าวลือเท่านั้น…

2025 Honda CBX400 ภาพเรนเดอร์ของรถมอเตอร์ไซค์แนวเรโทรโรดสเตอร์ไฟกลมรุ่นใหม่ จากค่ายปีกนก Honda ที่ทางสื่อนิตยสารรายใหญ่จากญี่ปุ่นเชื่อว่าจะถูกเปิดตัวขึ้นในช่วงปลายปีนี้ ก่อนที่จะวางขายจริงในช่วงต้นปีหน้า โดยมันจะมาทำหน้าที่แทนรถรุ่นเดิมอย่าง CB400 Super Four ที่ได้ยุติการทำตลาดไปในปีช่วงปลายปี 2022 เนื่องจากไม่สามารถผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ได้ 2025 Honda CBX400 นั้นปัจจุบันยังเป็นเพียงชื่อสมมุติของรถมอเตอร์ไซค์ไฟกลมคลาสกลาง ที่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์คลาสตำนานแบบ 4 สูบเรียง 400 ซีซี เท่านั้น ตอนนี้เรายังไม่มีข้อมูลอะไรมายืนยันว่ารถที่จะมาทำตลาดในคลาสดังกล่าวจะใช้ชื้่อว่าอะไรกันแน่ แต่สิ่งที่สื่อต้นทางอย่าง Young-Machine ซึ่งเป็นสื่อที่มักจะมีข้อมูลวงในเกี่ยวกับรถจากญี่ปุ่นที่แม่นยำมาตลอด นั้นได้ให้ความเห็นว่าเชื่อว่ามีโอกาสมากกว่า 80% ที่รถรุ่นนี้จะเกิดขึ้นจริง เนื่องจากตลาดของรถคลาส 400 ซีซี ที่แต่เดิมนั้นจะเป็นคลาสที่มักมีขายแค่ในประเทศญี่ปุ่น แต่ตอนนี้คลาสดังกล่าวเริ่มแพร่หลายไปในรถหลายค่ายและในหลายตลาดทั่วโลก (ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่จะยังนิยมใช้เครื่องยนต์ 1-2 สูบ อยู่ก็ตาม) โดยเฉพาะตลาดขนาดใหญ่อย่างประเทศจีนที่เริ่มมองข้ามรถคลาส 250 ที่เคยได้รับความนิยม ไปสู่รถคลาส 400-450 ที่มีราคาไม่เกินเอื้อม แต่ตอบสนองด้านพละกำลังได้ดีกว่ามาก และจากก่อนหน้านี้ที่สื่อรายดังกล่าวเคยวิเคราะห์ความเป็นไปได้ว่ารถรุ่นใหม่อาจจะมาพร้อมเครื่องยนต์รุ่นใหม่หมดจด หรือจะมาพร้อมเครื่องยนต์จาก…

Moto Morini X-Cape 1200 รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์รุ่นใหญ่จาก Moto Morini ค่ายรถอิตาลีในตำนานที่คนไทยส่วนใหญ่อาจจะไม่รู้จัก ที่ตอนนี้ได้ถูกโอนความเป็นเจ้าของไปสู่กลุ่มทุนสัญชาติจีนแล้วเรียบร้อย แต่ถึงอย่างนั้นกิจการหลายส่วนของบริษัทก็ยังคงเกิดขึ้นที่อิตาลี เรียกได้ว่าไม่ได้เปลี่ยนกลายเป็นรถจีนแบบเต็มตัว Moto Morini X-Cape 1200 เป็นรถรุ่นใหม่หมดจดของทางค่ายที่แชร์เครื่องยนต์มาจากแฝดไฟกลมอย่าง Milano 1200 มาพร้อมเครื่องยนต์รหัส CorsaCorta EVO แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบ V-Twin 87 องศา ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1,187 ซีซี ที่สามารถให้พละกำลังสูงสุด 125 Hp แต่น่าเสียดายที่ทางค่ายไม่ได้ปล่อยข้อมูลตัวเลขแรงบิดสูงสุด และรอบเครื่องยนต์ออกมา ส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่ ตัวรถใช้ชุดเฟรมหลักและเฟรมท้ายเป็นแบบเหล็กถัก ส่วนสวิงอาร์มก็เปลี่ยนจากของเก่าเป้นแบบอลูมีเนียมที่มีรูปร่างซับซ้อนสวยงาม, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ระยะยุบ 170 มิลลิเมตร ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว ระยะยุบ 160 มิลลิเมตร ที่ดูมีความเป็นรถสายเที่ยวทางดำที่สามารถออกทางฝุ่นได้เล็กน้อย,…

Moto Morini Milano 1200 รถมอเตอร์ไซค์โรดสเตอร์ไฟกลมรุ่นใหญ่จาก Moto Morini ค่ายรถอิตาลีในตำนานที่คนไทยส่วนใหญ่อาจจะไม่รู้จัก ที่ตอนนี้ได้ถูกโอนความเป็นเจ้าของไปสู่กลุ่มทุนสัญชาติจีนแล้วเรียบร้อย แต่ถึงอย่างนั้นกิจการหลายส่วนของบริษัทก็ยังคงเกิดขึ้นที่อิตาลี เรียกได้ว่าไม่ได้เปลี่ยนกลายเป็นรถจีนแบบเต็มตัว Moto Morini Milano 1200 นั้นถือเป็นรุ่นปรับโฉมของรถชื่อเดียวกันที่เคยขายอยู่ก่อนบริษัทถูกเปลี่ยนมือ มาพร้อมเครื่องยนต์รหัส CorsaCorta EVO แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบ V-Twin 87 องศา ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1,187 ซีซี ที่สามารถให้พละกำลังสูงสุด 125 Hp แต่น่าเสียดายที่ทางค่ายไม่ได้ปล่อยข้อมูลตัวเลขแรงบิดสูงสุด และรอบเครื่องยนต์ออกมา ส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่ ตัวรถใช้ชุดเฟรมหลักแบบเหล็กถัก แต่ใช้ซับเฟรมแบบอลูมีเนียมน้ำหนักเบา ส่วนสวิงอาร์มก็เปลี่ยนจากของเก่าเป้นแบบอลูมีเนียมที่มีรูปร่างซับซ้อนสวยงาม ซึ่งสามารถลดน้ำหนักลงไปได้ถึง 4 กิโลกรัม, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว, ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ขนาดจาน 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เรเดียลเม้าท์จาก…

ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2023 นั้นมีการนำช่วงการแข่งขันแบบสั้นใหม่อย่าง Sprint Race เพิ่มเข้ามาในตารางการแข่งขันวันอาทิตย์เพื่อเพิ่มยอดผู้ชม แต่นั่นก็ส่งผลให้นักแข่งหลายคนบาดเจ็บกันมากขึ้น และขาดการแข่งขันกันมากขึ้นด้วย(หรืออย่างน้อยก็เป็นในช่วงแรกของฤดูกาล) เพราะฉนั้นวันนี้เราจะพาทุกคนมาเช็คชื่อนักแข่งกัน ว่าปีนี้ใครขาดเรียนเพราะลาป่วยกันมากที่สุด โดยข้อมูลที่เราจะเอามาแสดงให้ทุกคนได้เห็นกันนั้นเป็นจำนวนสนามที่นักแข่งแต่ละคนไม่สามารถลงแข่งได้ ซึ่งก็มักเกิดจากการล้มอย่างรุนแรงจนต้องเข้าโรงพยาบาลในสนามก่อนหน้า ไม่ได้นับจำนวนครั้งที่ล้มทั่วไปแต่อย่างใด และเรานักแค่นักแข่งที่ลงแข่งแบบเต็มเวลาเท่านั้น ไม่ได้นับรวมนักแข่งแบบ Wildcard Maverick Vinales, Aprilia, ลงแข่งครบทุกสนาม Aleix Espargaro, Aprilia, ลงแข่งครบทุกสนาม Miguel Oliveira, Aprilia, 4 สนาม Raul Fernandez, Aprilia, 1 สนาม Francesco Bagaia, Ducati, 1 สนาม Enea Bastianini, Ducati, 9 สนาม Fabio Di Giannantonio, Ducati,…

ช่วงสิ้นปีนั้นเป็นเวลาที่เหมาะสมกับการสรุปสถิติน่าสนใจของ MotoGP ฤดูกาลล่าสุด หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้นำเสนอสถิติการล้มของนักแข่งแต่ละคนในปีนี้กันไปแล้ว คราวนี้เราจะพามาดูจำนวนครั้งการล้มของแต่ละค่ายกันบ้างว่ามีมากน้อยขนาไหน แล้วค่ายที่เราคิดว่าล้มบ่อยนั้นล้มบ่อยจริงไหม แล้วค่ายไหนคือค่ายรถที่อันตรายที่สุดในการขับขี่ จากการแข่งขันตลอดทั้งปีในฤดูกาลนี้ มีจำนวนการล้มในรุ่นใหญ่ทั้งหมด 358 ครั้ง โดยจะเป็นการนับการล้มในทุกช่วงของสุดสัปดาห์การแข่งขัน รวมทั้งตอนซ้อมและจับเวลา ทั้งการแข่งในวันเสาร์และอาทิตย์ แต่ไม่นับการล้มในช่วงทดสอบรถแยกนอกการแข่ง เฉลี่ยในแต่ละสนามจะมีการล้ม 17.9 ครั้ง สูงกว่าปีที่แล้วซึ่งอยู่ที่ 16.7 ครั้ง แต่ทุกอย่างจะดูเลวร้ายขึ้นไปในทันทีเมื่อเรานับสถิติการล้มภายใน 5 สนามแรกตอนเปิดฤดูกาล ในช่วงที่นักแข่งแต่ละคนยังไม่ชินกับกติกาใหม่ของ Sprint Race จนทำให้จำนวนการล้มเฉลี่ยในช่วงนั้นสูงถึง 22.8 ครั้ง ก่อนที่จะลดลงหลังจากแข่งไปมากขึ้น โดยตัวเลขด้านล่างนี้คือจำนวนครั้งที่ล้ม ของรถแข่งแต่ละค่ายรวมกันแบบตรงไปตรงมา โดยเราจะนับจำนวนครั้งในการล้มของนักแข่งที่ลงแข่งแบบเต็มเวลาเท่านั้น และไม่นับการล้มของนักแข่งแบบ Wildcard ซึ่งก็ได้แสดงตัวเลขที่น่าสนใจว่าที่จริงแล้ว Honda อาจจะไม่ใช่ค่ายรถที่ล้มบ่อยมากกว่าค่ายอื่นนัก Ducati ล้ม 121 ครั้ง KTM ล้ม 75 ครั้ง Honda ล้ม 73…

ถึงแม้ว่า MotoGP จะถือเป็นรายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ทั้งราคาค่าใช้จ่ายที่แพงที่สุด คนดูเยอะที่สุด แต่ถึงอย่างนั้นรายการดังกล่าวก็ไม่สามารถเจาะตลาดขนาดใหญ่อย่างประเทศสหรัฐอเมริกาได้ เพราะต่อให้เทียบกับประเทศแถบยุโรปและเอเชียที่มีรายได้น้อยกว่า ก็ยังมีคนสนใจไม่มากเท่า(ส่วนหนึ่งก็เพราะคนใช้มอเตอร์ไซค์จากฝั่งนั้นมีไม่มาก) แต่ตอนนี้ทุกอย่างกำลังจะเปลี่ยนไปเมื่อเริ่มมีการพิจารณาเพิ่มสนามแข่งในดินแดนอินทรีชุบแป้งทอด MotoGP ก็เห็นถึงโอกาสเติบโตในฝั่งอเมริกา จึงพยายามทุกวิธีที่จะบุกตลาดดังกล่าว แต่ก็ติดปัญหาที่ช่วงหลังมานี้ไม่มีนักแข่งหรือทีมแข่งจากฝั่งอเมริกาอยู่เลย ไม่ต้องพูดถึงค่ายรถจากฝั่งอเมริกาที่ไม่ได้มาแนวสปอร์ตสักค่าย แต่หลังจากการดึงทีมแข่งจาก NASCAR อย่าง Trackhouse มารับหน้าที่แทน RNF สถานการณ์หลายอย่างจึงเหมาะสมกับการไปถึงเป้าหมายมากขึ้น Justin Marks เจ้าของทีมแข่ง Trackhouse ได้ให้ข้อมูลว่า “อเมริกาเป็นประเทศที่ใหญ่ การมีการแข่งมากกว่าหนึ่งสนามจะช่วยได้มาก แค่เราประกาศว่าจะเพิ่มสนามใหม่ก็ถือเป็นการโปรโมทแล้ว ผู้คนถูกดึงดูดในสิ่งที่ไม่เคยเห็น และผมรู้ว่า Dorna กำลังพยายามไปทางนั้น ผมไม่แน่ใจว่าหลังบ้านเขากำลังคุยกันยังไง แต่ตอนนี้ผมมาเพื่อช่วย” “ปัญหาคือสนามในอเมริกาที่สามารถจัดแข่งมอเตอร์ไซค์ได้มันมีไม่มากนัก ส่วนใหญ่ถูกทำขึ้นเพื่อจัดแข่งรถยนต์ แต่มันก็มีบางสนามที่กำลังสร้างอยู่ซึ่งผ่านมาตรฐานของ MotoGP” Marks กล่าว “มันอาจจะไม่ใช่ปีนี้หรือปีถัดไป แต่มันมีสนามที่ถูกวางแผนให้ทำแบบนั้นได้อยู่” ปัจจุบันนี้นอกจากประเทศสเปนที่มีการจัดการแข่งขันมากถึง 4 สนาม(และมีมากถึง 5 สนาม ในคาบสมุทรไอบีเรีย) ก็ไม่มีประเทศไหนที่เป็นเจ้าภาพมากกว่า…

Aprilia Roadster 457 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตโรดสเตอร์ปริศนาคันใหม่จาก Aprilia กำลังวิ่งทดสอบ หลังจากที่ในช่วงกลางปีที่ผ่านมา ทางค่ายได้ทำการเปิดตัวสปอร์ตแฟริ่งคลาสเริ่มต้นอย่าง RS457 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์และแพรตฟอร์ตใหม่หมดจด แน่นอนว่าคนส่วนใหญ่คงคาดหวังถึงการตามมาของฝาแฝดร่างฮาร์ฟแฟริ่งอย่าง Tuono 457 ที่เป็นรุ่นถอดเปลือก แต่เรากลับได้เห็นรถไฟกลมรุ่นใหม่ที่ไม่ได้คาดคิดไว้วิ่งทดสอบแทน Aprilia Roadster 457 เป็นแค่ชื่อสมมุติที่เราตั้งขึ้นเพื่อเรียกรถปริศนาที่กำลังวิ่งทดสอบอยู่เท่านั้น(ชมภาพได้ที่นี่) เพราะปกติค่ายรถจากอิตาลีรายนี้ก็ไม่ได้มีไลน์อัพรถแนวคลาสสิกที่ทำตลาดอยู่ประจำ โดยรายละเอียดของรถคันนี้จะเห็นได้ว่ามันยังคงใช้เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 457 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 47.6 Hp และแรงบิดสูงสุด 43.5 Nm ลูกเดียวที่ใช้อยู่ในรถสปอร์ตแฟริ่งน้องเล็ก แต่ทางด้านของชุดเฟรมและสวิงอาร์มก็เปลี่ยนไปจากของเดิมทั้งหมด ชุดเฟรมแบบอลูมีเนียมถูกแทนที่ด้วยแบบเหล็กท่อ ที่ถึงแม้จะมีน้ำหนักมากขึ้น แต่ก็ดูจะเข้ากับรถแนวคลาสสิกมากกว่า ต่อมาคือสวิงอาร์มแขนคู่ชุดใหม่ ที่เปลี่ยนจุดยึดโช้คสปริงเดี่ยวด้านหลังจากตรงกึ่งกลาง มาไว้ที่ด้านข้างขวาของตัวรถ แน่นอนว่าช่วยให้รูปลักษณ์ดูคลาสสิกมากกว่าเดิม ประกอบกับไฟหน้าโคมกลม(แน่นอนว่าไม่ใช่ของที่จะใช้กับรุ่นขายจริง) ก็ทำให้เราเชื่อว่าทางค่ายอาจสนใจพัฒนารถแนวย้อนยุคอยู่ ทางด้านของระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ระบบเบรกแบบดิสก์จาก Bybre รวมถึงชุดล้อและยางก็ล้วนเป็นของที่ยกมาจาก Aprilia RS457 แต่จากสภาพของรถโดยรวมที่ดูห่างไกลกับคำว่าสมบูรณ์ ทำให้เชื่อว่าเราคงไม่ได้เห็นรถรุ่นดังกล่าวถูกเปิดตัวภายในปี…

Kramer Super Hooligan รถมอเตอร์ไซค์สปอร์เปลือยรุ่นต้นแบบ จากค่ายรถสายสนามสัญชาติออสเตรีย Kramer ที่ก่อนหน้านี้เคยมีผลงานทำรถสปอร์ตสายสนามล้วนรุ่นขายจริงอย่าง GP2-890RR แต่ดูเหมือนว่ากระแสของรายการแข่ง Super Hooligan ในอเมริกาจะเริ่มดัง ทางค่ายจึงสร้างต้นแบบคันใหม่นี้ให้กับ Rok Bagoros นักขับมอเตอร์ไซค์สตั้นท์ชื่อดัง Kramer Super Hooligan นั้นไม่ใช่ชื่อย่างเป็นทางการของรถต้นแบบคันนี้ เพราะทางค่ายไม่ได้ทำการตั้งชื่อจริงจังให้มัน เราจึงต้องเรียกมันตามแนวทางการพัฒนา โดยรถคันนี้จะเป็นการนำเอาพื้นฐานของรถสปอร์ตสายสยาม GP2-890RR มาถอดเปลือกนอกออกไปให้หมด แล้วเปลี่ยนแฮนด์จับโช้คเป็นแฮนด์บาร์ รวมถึงติดตั้งแผ่นแปะหมายเลขเข้าไปที่ด้านหน้าในตำแหน่งไฟหน้า และด้านข้างใต้เบาะคนขับ ตามสไตล์รถแข่งสปอร์ตเปลือยสายสนามอย่าง Super Hooligan เพราะอย่างนั้นเราจึงต้องขออธิบายสเปคบางส่วนของร่วมต้นแบบมีแฟริ่งของมันกันหน่อย เริ่มจากเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 889 ซีซี รหัส LC8c จากค่ายรถยักษ์ใหญ่ร่วมชาติอย่าง KTM รุ่นเดียวกับที่ใช้อยู่ใน 890 Duke แต่ถูกเอามาจูนใหม่ให้มีพละกำลังสูงสุด 138 Hp ที่ 10,100 รอบ/นาที…