Honda CBR650R และ CB650R สองรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแฟริ่งและสปอรืตเปลือยจากค่ายปีกนก Honda ที่น่าจะเป็นรถคลาสกลางที่หลายคนสนใจมากที่สุด เนื่องจากเป็นแค่รถคู่เดียวที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ถูกในคนไทยและตลาดที่ชอบรถสูบเยอะ แต่หลังจากการมาของ CB750 Hornet ที่เปิดตัวไปเมื่อปลายปีที่แล้ว แถมยังทำราคาใกล้เคียงรถรุ่นเดิม ทำให้หลายคนเริ่มสงสัยว่ารถเก่าสูบเยอะจัยังได้ไปต่อหรือไม่ในปีหน้า ในเรื่องนี้เราต้องขออธิบายแยกในแต่ละประเด็นก่อน เริ่มจากข้อกำหนดด้านกฎหมายยุคใหม่ที่มีความเข้มงวดเรื่องค่ามลพิษ ซึ่งเป็นสิ่งที่ทุกคนหลีกเลี่ยงไม่ได้ ประเด็นนี้เองที่ทำให้ CB750 Hornet รวมถึง XL750 Transalp ที่เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีลูกสูบน้อยกว่ามีข้อได้เปรียบในด้านนี้ เนื่องจากลูกสูบที่น้อยจะทำให้เครื่องยนต์เสียพลังงานความร้อนได้น้อยกว่า ทำให้ประหยัดน้ำมันมากกว่า แถมยังมีแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์น้อยกว่า ทำให้ผ่านมาตรฐานไอเสียได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบเยอะ นอกจากนี้คือเรื่องของรูปแบบการใช้งาน ที่กระแสของรถมอเตอร์ไซค์ทั่วโลกนั่นมุ่งไปทางรถที่มีเครื่องยนต์ 2 สูบ เนื่องจากขนาดเครื่องยนต์ที่เล็ก ผ่านมาตรฐานไอเสียได้ง่าย ต้นทุนการผลิตถูก และไม่ได้สั่นสะเทือนหรือมีแรงในรอบปลายที่น้อยเกินไป แถมยังมีคาแรกเตอร์ที่สามารถนำไปปรับใช้กับรถได้หลายสไตล์มากกว่า ทำให้เกิดความคุ้มทุนในการพัฒนาได้ง่ายกว่า เพราะมันคงดูไม่น่าเกลียดอะไรหากจะให้รถสปอร์ตใช้เครื่องยนต์ 2 สูบ แต่จะตรงกันข้ามหากรถแรลลี่หันไปใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ สุดท้ายก็คือเรื่องของตำแหน่งการตลาดของ CB750 และ…
Author: Kristha
ใครที่ยังตามการแข่งขัน MotoGP ในช่วงประมาณ 2 ปีที่ผ่านมาคงจะเห็นตรงกันว่าค่ายรถจากฝั่งยุโรปไม่ว่าจะเป็น Ducati, Aprilia, KTM ต่างก็สามารถทำผลงานได้ดีขึ้นมาก ต่างกับฝั่งญี่ปุ่นที่แค่รักษาตำแหน่งเดิมไว้ก็ยังทำได้ยาก จนแม้แต่ Jorge Viegas ประธานของ FIM ยังมาให้ความเห็นว่าควรจะมีการดันผู้ผลิตฝั่งญี่ปุ่นให้กลับมาขึ้นหัวแถวได้อีกครั้ง เช่นเดียวกับความเห็นของทางฝั่ง Dorna mี่เป็นเจ้าของลิขสิทธ์การแข่งขัน “ตอนนี้ในสนามมีรถแข่งอยู่ 22 คัน และมีรถญี่ปุ่นอยู่ 6 คัน และมันช่างบังเอิญที่รถทั้งหกคันนั้นอยู่ท้ายแถวกันหมด” Jorge Viegas กล่าว “นี่เป็นสิ่งที่เราไม่คิดว่าจะได้เห็นเมื่อ 3 ปีก่อน แน่นอนว่าผมห่วงเรื่องนี้ เราต้องดันทีมจากญี่ปุ่นให้ขึ้นมาหัวแถวอีกครั้งให้ได้ มันจำเป็นต้องมีความเสมอภาคกันของรถจากทั้งฝั่งยุโรปและญี่ปุ่น” “ผมมีโอกาสได้ไปคุยกับทั้งผู้จัดการของ Honda และ Yamaha รวมถึง Suzuki ที่ถอนตัวจากการแข่งขันไปแล้ว แต่พวกเขาบอกว่าจะกลับมาในสักวัน ส่วนของสองค่ายรถที่ยังอยู่ก็บอกกับผมว่าพวกเขามีเป้าหมายที่จะกลับขึ้นมาหัวแถวอีกครั้งให้ได้” แต่คำถามที่ยังไม่มีคำตอบในตอนนี้คือ จะทำอย่างไรให้ค่ายรถจากญี่ปุ่นสามารถกลับมาสู้ที่หัวแถวได้อีกครั้ง โดยที่ไม่ทำให้ค่ายรถจากฝั่งยุโรปที่ลงทุนลงแรงพัฒนาทั้งรถและทีมอยู่นาน รู้สึกว่าตัวเองกำลังถูกเอาเปรียบจนไม่ยุติธรรม รวมถึงไม่ทำให้คนดูรู้สึกว่าการกลับมาอีกครั้งของฝั่งญี่ปุ่นนั้นเป็นการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม ซึ่งอาจส่งผลเสียร้ายแรงกว่าในระยะยาวต่อทั้งทีมที่ลงแข่งและฝั่งคนดู…
Benelli Tonardo 552R รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตคลาสกลางตอนล่างรุ่นใหม่ จากค่ายรถอิตาลีสัญชาติจีน Benelli ที่ในช่วงหลังมานี้ดูเหมือนจะเริ่มเปิดตัวรถสปอร์ตคลาสเล็กรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง แถมแต่ละรุ่นก็มาพร้อมงานออกแบบที่สร้างเอกลักษณ์ให้กับค่ายในยุคใหม่ได้ดีขึ้น โดยคราวนี้ก็ถึงตาของรถที่มีขนาดกำลังดีที่ถูกสร้างมาเพื่อสู้รถยอดนิยมอย่าง Honda CBR500R Benelli Tonardo 552R นั้นเพิ่งถูกเปิดตัวไปในงาน Chongqing Motorcycle Expo 2023 ทำให้ข้อมูลฉบับเต็มของตัวรถนั้นยังไม่ถูกเปิดเผยออกมา(ตามปกติของรถรุ่นใหม่จากจีน) โดยจุดเด่นของมันคือเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 549 ซีซี ที่สามารุสร้างพละกำลังได้สูงสุดถึง 60 Hp @ 8,500 RPM และแรงบิกสูงสุด 55 Nm @ 6,000 RPM ซึ่งถือว่าสูงกกว่า Honda CBR500R อยู่พอสมควร(แลกกับการที่ผู้ใช้ใบขับขี่บางประเภทไม่สามารถขับได้ในบางตลาด) ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยวจาก Marzocchi, ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเม้าท์จาก Brembo ด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรกแบบแอ็กเซียลเม้าท์…
2024 Honda Africa Twin 1100 รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ตัวโหดจากค่ายปีกนก Honda ที่ก่อนหน้านี้มีข้อมูลหลุดออกมาจากกรมขนส่งในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ว่ารถตัวสุดสายเที่ยวรุ่นนี้กำลังจะได้รับการปรับโฉม แต่ถึงอย่างนั้นข้อมูลที่หลุดออกมากลับเป็นแค่ข้อมูลของรถในรุ่นย่อย Adventure Sport ที่เป็นรุ่นท็อปสายฝุ่นทางไกลเท่านั้น แต่ในรุ่นมาตรฐานกลับไม่มีข้อมูลหลุดตามมาด้วย จนล่าสุดเราก็ได้ข้อมูลว่ารถรุ่นมาตรฐานจะมีความเปลี่ยนแปลงที่ต่างจากเดิมเล็กน้อย 2024 Honda Africa Twin 1100 ในทุกรุ่นย่อยนั้นจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่มีร่วมกัน จากข้อมูลแสดงให้เห็นว่ารหัสเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนใหม่จากรุ่นปัจจุบันที่ใช้รหัส SD08E เปลี่ยนเป็น SD13E ซึ่งจะเป็นเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่าเดิม พละกำลังสูงสุด 101 Hp @ 7,500 RPM เท่าเดิม แต่แรงบิดมีการปรับขึ้นจาก 105 Nm @ 6,250 RPM เป็น 112 Nm 5,500 RPM โดยข้อมูลเพิ่มเติมที่เราคาดว่าเป็นของรถรุ่นมาตรฐานคือ ชุดล้อหน้าใหม่ที่เปลี่ยนจากขนาด 90/90-21 สำหรับใช้งานทางฝุ่นเต็มตัวถูกเปลี่ยนไปใช้ขนาด 110/80-19 ที่ดูเหมาะสมกับการใช้งานบนถนนมากขึ้น…
QJMotor SRK800RR รถมอเตอร์ไซค์สายสปอร์ตคลาสกลางตอนบนจากค่ายรถยักษ์ใหญ่แดนมังกร QJMotor ที่ก่อนหน้านี้มีภาพหลุดออกมา ในที่สุดก็ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยจุดที่น่าสนใจของมันคือเครื่องยนต์ที่ได้พื้นฐานมาจาก Honda CBR650R ที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ QJMotor SRK800RR นั้นได้พื้นฐานของตัวรถแทบทั้งคันที่ยกมาจากสปอร์ตคลาสกลางยอดนิยมอย่าง Honda CBR650R ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ 4 สูบเรียง แต่ถูกเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในเพื่อขยายความจุเครื่องยนต์จาก 649 ซีซี ให้กลายเป็น 778 ซีซี ทำให้พละกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 95 แรงม้า กลายเป็น 102 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที ซึ่งก็ถือว่าไม่ได้เพิ่มมากนักเมื่อเทียบกับส่วนต่างที่ได้มา นอกจากนี้ชุดเฟรมเหล็กและสวิงอาร์มอลูมีเนียมนั้นยังเป็นของเดิมที่ยกมาจากค่ายปีกนกทั้งหมด เพราะแม้แต่ระยะฐานล้อของรถทั้งสองรุ่นก็ยังเท่ากันที่ 1,450 มิลลิเมตร ถังน้ำมันขนาด 16 ลิตร และน้ำหนักตัวที่ 207 กิโลกรัม(เบาลง 1 กิโลกรัม) ทางด้านสเปครอบคันก็จัดเต็มตามสูตรรถจีน โดยมันยังคงมาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบหัวกลับและสปริงเดี่ยวเช่นเดียวกับรถร่างต้น แต่เปลี่ยนไปใช้ของจากค่าย Marzocchi,…
Zeths Club 1200 รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์ทัวร์ริ่งรุ่นใหม่จากค่ายรถหน้าใหม่แดนมังกร Zeths ที่หลายคนอาจจะยังไม่คุ้นหู(เราก็เช่นกัน) แต่ค่ายรถรายนี้กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ด้วยการเรียกรู้จากค่ายรถเจ้าอื่นที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งต้นแบบในคราวนี้นั้นไม่ใช่รถจากญี่ปุ่นอย่างที่เคยทำมา แต่เป็นรถแนวอเมริกันครุยเซอร์ติดโม่งแทน Zeths Club 1200 ในปัจจุบันนั้นยังแทบไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดของตัวรถออกมาให้เราเห็น แต่จากข้อมูลที่ถูกเปิดเผยออกมานั้นแสดงให้เห็นว่ารถรุ่นนี้มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ V-Twin ปริมาตรกระบอกสูบ 1,133 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุดมากกว่า 95 Hp และแรงบิดสูงสุดมากกว่า 90 และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทางด้านรูปลักษณ์ภายนอกนั้นเรียกได้ว่ารับแรงบันดาลใจมาจาก Harley-Davidson Road Glide รวมถึงรถครุยเซอร์อเมริกันรุ่นอื่นในสไตล์เดียวกัน แฟริ่งหน้าทรงเหลี่ยมที่ยึดกับเฟรมของรถ พร้อมกระเป๋าข้างทรงเหลี่ยมแบบแข็งที่รถมาพร้อมสำหรับการเดินทาง ระบบไฟส่องสว่างรอบคันนั้นไม่ได้เน้นคลาสสิกตามต้นแบบ แต่จัดเต็มตวามทันสมัยสไตล์รถจีนด้วยไฟ LED รอบคัน, หน้าจอแสดงผลเป็นแบบผสมจอเข็มและจอสี TFT ที่คาดว่าจะสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้ พร้อมระบบเครื่องเสียง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับที่สามารถปรับได้ทุกค่า ด้านหลังแบบสปริง, ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเม้าท์ ด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แบบแอ็กเซียลเม้าท์ พร้อมระบบ ABS…
Vespa ค่ายรถสกู๊ตเตอร์แฟชั่นสายคลาสสิกจากอิตาลี ที่น่าจะเป็นหนึ่งในค่ายรถแนวนี้อันดับต้น ๆ ที่หลายคนจะนึกถึง และถึงแม้ว่าแนวโน้มของตลาดยานพาหนะส่วนบุคคลในอนาคตจะเอียงไปทางพลังงานสะอาด แต่ล่าสุดทางค่ายก็ได้จดสิทธิบัตรเทคโนโลยีวาล์วแปรผันให้กับเครื่องยนต์ลูกเล็กรุ่นใหม่ของตัวเอง ซึ่งเราเชื่อว่าจะเป็นการทำเพื่อลดค่าไอเสีย และต่ออายุเครื่องยนต์สันดาปต่อไป ระบบวาล์วแปรผัน VVT(Variable Valve Timing) ของ Vespa ที่ถูกจดทะเบียนขึ้นนั้น มีรูปแบบการทำงานโดยรวมคล้ายกับระบบวาล์วแปรผัน VVA(Variable Valve Actuation) ที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ของ Yamaha Aerox หรือ Nmax นั่นคือเครื่องยนต์ของทั้งสองค่ายจะเป็นแบบ SOHC ที่มีแค่วาล์วฝั่งไอดีเพียงด้านเดียวที่เป็นแบบแปรผัน นั่นคือ มีกลไกในการเปลี่ยนระยะยก และระยะเวลาในการเปิดวาล์ว เช่น ยกน้อย เปิดปิดเร็ว เน้นการทำงานในช่วงรอบต่ำ เพื่อต้องการความประหยัด หรือเปิดระยะยกมาก เปิดปิดช้า เน้นการทำงานในรอบสูง เพื่อต้องการพละกำลัง แต่ในระบบวาล์วแปรผันแบบใหม่ VVT ของ Piaggio ที่ถูกจดทะเบียนโดยฝั่งอิตาลีนั้นจะมีการเพิ่มกลไกใหม่เข้าไป ที่ช่วยให้สามารถควบคุม “จังหวะ” ในการเปิดปิดวาล์วที่แยกออกมาจากระยะเวลาและระยะยกในการเปิดวาล์วได้อีกด้วย แต่อาจจะมีปัญหาเรื่องต้นทุนที่สูงขึ้นกว่ารถรุ่นเดิม รวมถึงรถของคู่แข่ง…
Moto Guzzi V100 Stelvio รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์รุ่นใหม่จากค่ายรถในตำนานจากอิตาลี Moto Guzzi ที่เคยมีข่าวการวิ่งทดสอบเมื่อไม่กี่เดือนก่อน แสดงให้เห็นถึงโครงสร้างตัวรถที่จะถูกพัฒนาต่อยอดจาก V100 Mandello ที่เป็นสายทั่วริ่งทางเรียบ แต่ล่าสุดรถสายลุยรุ่นดังกล่าวกลับมีภาพหลุดออกมาให้เห็นหน้าตาเต็มตัวชัดเจน แบบไม่มีการพลางตัวใด ๆ Moto Guzzi V100 Stelvio (ชมภาพหลุดเต็มคันได้ที่นี่) นั้นเป็นรถที่ยังคงถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกันกับ V100 Mandello ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำลูกแลกของค่ายกุซซี่ แต่ยังคงรักษารูปแบบเครื่องยนต์แบบ V-Twin วางขวางเอาไว้เช่นเคย มีปริมาตรกระบอกสูบ 1,042 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 115 Hp และแรงบิดสูงสุด 105 Nm ซึ่งตัวเลขพละกำลังตรงนี้อาจไปเล็กน้อยตามสไตล์การใช้งานที่ต่างจากเดิม และส่งกำลังไปสู่ล้อหลังด้วยเพลาเช่นเคย ความเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือสไตล์ของรถที่เปลี่ยนจากสายท่องเที่ยวทางเรียบ เป็นสายท่องเที่ยวทางฝุ่นมากขึ้น ตัวรถจะมาพร้อมกับท่านั่งและความสูงของตัวรถโดยรวมที่เพิ่มขึ้น ระยะความสูงจากพื้นที่มากขึ้น ระบบกันสะเทือนที่มีระยะยุมมากขึ้น ชุดล้อถูกเปลี่ยนมาใช้ล้อบบแบบซี่ีลวดขนาด 19 และ 17 นิ้ว รัดด้วยยางแบบกึ่งทางฝุ่น ใกล้เคียงกับรถแนวเดียวกันจ่ายค่ายอื่น…
Repsol Honda ทีมแข่งโรงงานของค่ายปีกนก ที่ตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงเสี่ยงขาดบุคคลากรคุณภาพ หลังจากที่มีข่าวลือหลายกระแสว่านักแข่งตัวเต็ง(ที่สุดเท่าที่มีตอนนี้)อย่าง Marc Marquez นั้นอาจจใช้ช่องว่างของสัญญาในการย้ายหนีไปหารถ Ducati กับน้องชายในทีม Gresini โดยที่ทางค่ายนั้นอาจไม่มีโอกาสหานักแข่งคนใหม่มาเสริมทัพได้ทันฤดูกาลถัดไป หากแชมป์โลกตัดสินในย้ายทีมกระทันหันจริงตามข่าวลือ วิธีแก้ปัญหา(ที่ยังไม่เกิด)ของค่ายปีกนกที่ง่ายที่สุดนั้นคงหนีไม่พ้นการเล่นเก้าอี้ดนตรี โดยการย้ายนักแข่งที่ดีที่สุดรองลงมาให้มาขับแทนที่ ซึ่งผู้โชคดีที่ว่านั้นกลับไม่ใช่นักแข่งจากรายการรถตลาดอย่าง Iker Lecuona ที่มารับงานขับให้ฝั่งรถสูตรแทนที่ Alex Rins แต่คาดว่าจะเป็น Johann Zarco ที่เพิ่งประกาศตัวว่าเขาจะย้ายมาแข่งให้กับ LCR Honda ในฤดูกาลหน้า ซึ่งถ้าเรื่องนี้เกิดขึ้นจริง ก็ถือว่าเป็นการย้ายไปแข่งให้ทีมโรงงานแบบไม่ได้ตั้งตัว และอาจจะเรียกได้ว่าเป็นกำไรของนักแข่งฝรั่งเศสคนนี้ ซึ่งการเลือก Johann Zarco มาขับให้ทีมโรงงานก็คงจะไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่นัก อันที่จริงจะเรียกว่าดีเลยก็ได้ เนื่องจากเขาทำคะแนนสะสมอยู่ในอันดับที่ 5 ของตาราง เรียกได้ว่าดีกว่านักแข่งทุกคนของ Honda ในตอนนี้ แต่ปัญหาการขาดนักแข่งก็จะเกิดขึ้นกับ LCR อีกรอบ เนื่องจากจะมีที่ว่างของนักแข่งที่ไม่ถูกเติม โดยตรงนี้เองก็อาจกลายเป็นงานในการรับผิดชอบของ Iker Lecuona อีกครั้ง…
QJ Dino 125 รถมอเตอร์ไซค์ไซค์สกู๊ตเตอร์คลาสสิกน่าสนใจอีกรุ่นจากประเทศจีน ชื่อเห็นชื่อแล้วหลายคนอาจจะนึกว่ามันคือรถของ QJMotor ที่เขียนชื่อไม่เสร็จ แต่แท้จริงแล้วรถรุ่นนี้ถูกผลิตภายใต้ Qianijiang บริษัทแม่ของเครือผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์ยักษ์ใหญ่ของประเทศจีนโดยตรง โดยจะทำตลาดเน้นไปที่รถสกู๊ตเตอร์แยกออกจากค่ายลูกรายอื่นในเครืออีกทีอย่าง Keeway และ Benelli ด้วยเช่นกัน QJ Dino 125 เป็นรถสกู๊ตเตอร์แนวโมเดิร์นเรโทรตามสูตรการออกแบบสกู๊ตเตอร์จากยุโรปอย่าง Vespa หรือ Lambretta และโดยเฉพาะ Peugeot ที่เรามองว่ามีความกล้าออกแบบให้แตกต่างในระดับเดียวกับรถจากฝรั่งเศส เส้นสายรอบคันที่ดูโค้งมนเรียบง่าย ไฟหน้าทรงเหลี่ยมดูทันสมัย แน่นอนว่าระบบไฟส่องสว่างรอบคันต้องเป็นแบบ LED นอกจากนี้ยังมีกระจังหน้าทรงประหลาดคล้ายรถยนต์จาก BMW ตัวรถมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 149.3 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 16.3 Hp @ 8,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 14.8 Nm @ 6,500 RPM ส่งกำลังด้วยเกียร์…